JPH0442488Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンの空燃比検出装置に関し、
特に、排気通路に配設する空燃比検出器の取付部
の構造に関するものである。

（従来の技術） 従来より、エンジンに供給された混合気の空燃
比を排気ガスの成分濃度から検出し、エンジンに
供給する空燃比制御を行うについて、例えば、多
気筒エンジンの排気系をデユアルマニホールドで
形成し、排気通路間の隔壁に排気通路を連通する
切欠を設け、この切欠に空燃比検出器を取付ける
ようにした構造が、実公昭56−27394号公報に見
られるように公知である。

そして、前記空燃比検出器は、高温の排気ガス
に接触して反応温度を維持し検出精度を確保する
とともに、各気筒の排気ガスと均等に接触してエ
ンジン全体の平均値を検出して全体としての制御
精度の向上を図ることが要求される。

（考案が解決しようとする問題点） しかして、排気系の比較的下流側に検出器を配
設すると、各気筒の排気ガスと均等に接触するこ
とになるが、排気ガス温度の低下によつて反応温
度が低くなるものであり、低負荷領域等の排気ガ
ス温度の低い領域では充分な反応温度に達せず、
良好な空燃比の検出が行えない恐れがある。

また、排気通路の上流側の部分においては、排
気ガスの混合が不十分で各気筒の排気ガスに均等
に接触させることが困難であるとともに、独立し
た排気通路の隔壁に各排気通路を連通する切欠を
形成してこの切欠に臨んで空燃比検出器を配設す
ることは、複数の独立排気通路が入組んで構成さ
れている部分への取付構造の形成が煩雑であり、
取付性の面から好ましくない。

そこで、本考案は上記事情に鑑み、空燃比検出
器に各気筒の排気ガスが均等に接触するとともに
その取付性に優れたエンジンの空燃比検出装置を
提供することを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案の空燃比検出装置は、エンジンの各気筒
に各々独立して接続された排気通路の集合部の直
下流に空燃比検出器を設けるとともに、該空燃比
検出器の直上流の独立排気通路に各独立排気通路
を各々連通する連通部を設けたことを特徴とする
ものである。

（作用） 上記のような空燃比検出装置では、エンジンの
各気筒から排出された排気ガスは独立排気通路を
流下し、その集合部の直下流で高い排気ガス温度
の状態で空燃比検出器に接触するとともに、この
集合部の直上流の連通部によつて各独立排気通路
の排気ガスが流通混合し、各気筒の排気ガスが均
等に空燃比検出器に接触し、その反応温度も高く
検出精度に優れる。

また、集合部に空燃比検出器を配置することに
より、この空燃比検出器の取付けが容易に行える
ものである。

（実施例） 以下、図面に沿つて本考案の実施例を説明す
る。第１図は空燃比検出器を取付けた排気マニホ
ールドの正面図、第２図はその側面図である。

エンジン１のシリンダブロツク２上に設置され
たシリンダヘツド３には、各気筒（図の場合４気
筒）の排気ポート４ａ〜４ｄから排気ガスを導出
する排気マニホールド５が、上流端の取付フラン
ジ５ａで取付け固定される。この排気マニホール
ド５は各気筒に対してそれぞれ独立した独立排気
通路６ａ〜６ｄを備え、この独立排気通路６ａ〜
６ｄは下流側の集合部７に連通開口し、それぞれ
の独立排気通路６ａ〜６ｄを流下した排気ガスが
合流するように構成されている。排気ガスは排気
マニホールド５の下流端の流出口８から排出さ
れ、その取付フランシ５ｂが図示しない下流側の
排気系に接続される。

そして、上記集合部７の直下流に空燃比検出器
９が取付けられている。この空燃比検出器９は基
部９ａが排気マニホールド５に固定され、棒状の
検出部９ｂが排気マニホールド５の外側から中心
部に向けて挿入され、この検出部９ｂに排気ガス
が接触するように設けられている。

また、前記空燃比検出器９が配設された集合部
７の直上流側の独立排気通路６ａ〜６ｄには、第
３図にも示すように、各独立排気通路６ａ〜６ｄ
を相互に連通する連通部１０が形成されている。
この連通部１０は、各独立排気通路６ａ〜６ｄの
隔壁５ｃに開口を形成することによつて構成され
ている。

上記のような実施例においては、各気筒の排気
ポート４ａ〜４ｄから排出された排気ガスは、
各々独立排気通路６ａ〜６ｄを流下して、集合部
７近傍の連通部１０において相互に流通混合して
から集合部７に流入し、さらに混合して空燃比検
出器９の検出部９ｂに接触し、この排気ガス中の
酸素濃度等から空燃比が検出されるものである。

なお、上記独立排気通路６ａ〜６ｄの集合部７
までの長さは、排気干渉をなくして高速域で充填
効率が向上するように比較的長く設定されるもの
であり、前記連通部１０によつて各独立排気通路
６ａ〜６ｄが連通されるが、この連通部１０があ
つても高速時には排気流通量も増大しており、そ
の特性には殆ど影響を与えないものである。

（考案の効果） 上記のような本考案によれば、各々独立した排
気通路の集合部の直下流に空燃比検出器を設ける
とともに、該空燃比検出器の直上流に各独立排気
通路を各々連通する連通部を設けたことにより、
エンジンの各気筒から排気された排気ガスは高い
排気ガス温度の状態で空燃比検出器に接触すると
ともに、この集合部の直上流の連通部によつて各
独立排気通路の排気ガスが流通混合し、各気筒の
排気ガスが均等に空燃比検出器に接触し、高い検
出精度を得ることができる。

また、集合部に空燃比検出器を設置することに
より、この空燃比検出器の取付けが容易に行え取
付性に優れるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例における空燃比検出
器装置の正面図、第２図はその側面図、第３図は
第２図の−線に沿う断面端面図である。 １……エンジン、５……排気マニホールド、６
ａ〜６ｄ……独立排気通路、７……集合部、９…
…空燃比検出器、１０……連通部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの各気筒に各々独立した排気通路が接
   続され、該独立排気通路の集合部の直下流に空燃
   比検出器が設けられるとともに、該空燃比検出器
   の直上流の独立排気通路に各独立排気通路を各々
   連通する連通部が設けられたことを特徴とするエ
   ンジンの空燃比検出装置。