JPH0442495Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0442495Y2 JPH0442495Y2 JP1986134255U JP13425586U JPH0442495Y2 JP H0442495 Y2 JPH0442495 Y2 JP H0442495Y2 JP 1986134255 U JP1986134255 U JP 1986134255U JP 13425586 U JP13425586 U JP 13425586U JP H0442495 Y2 JPH0442495 Y2 JP H0442495Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling air
- recoil
- plate
- recoil starter
- starter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は小型空冷エンジンに適用される防塵装
置に関する。
置に関する。
第３図は従来形エンジンの外観図、第４図は同
エンジンの要部断面図を示す。
エンジンの要部断面図を示す。
１はリコイルスタータでビス２により導風板３
に取り付けられ冷却風取入口１ａがリコイルスタ
ータ１の外周に明けられている。４はリコイルプ
ーリでナツト５によりフライホイール６と共にク
ランク軸７に共締めされている。８のプレートは
スポツト溶接等によりリコイルプーリ４に取り付
けられている。
に取り付けられ冷却風取入口１ａがリコイルスタ
ータ１の外周に明けられている。４はリコイルプ
ーリでナツト５によりフライホイール６と共にク
ランク軸７に共締めされている。８のプレートは
スポツト溶接等によりリコイルプーリ４に取り付
けられている。
次に前記従来例の作用について説明する。
クランク軸７が回転し、これに取り付けられた
フライホイール６が回転すると、フライホイール
６に取り付けられた風扇の作用により導風板３内
は負圧となる。従つて冷却風が冷却風取入口１ａ
より導風板３内に吸い込まれると同時に、芝生等
の異物も吸引されるが、この吸引された異物は高
速で回転しているプレート８によりはじき飛ばさ
れ、冷却風入口１ａよりエンジン外に放出され、
フイン付シリンダ等の高温部へは冷却風のみが流
入するように構成されている。
フライホイール６が回転すると、フライホイール
６に取り付けられた風扇の作用により導風板３内
は負圧となる。従つて冷却風が冷却風取入口１ａ
より導風板３内に吸い込まれると同時に、芝生等
の異物も吸引されるが、この吸引された異物は高
速で回転しているプレート８によりはじき飛ばさ
れ、冷却風入口１ａよりエンジン外に放出され、
フイン付シリンダ等の高温部へは冷却風のみが流
入するように構成されている。
ところが従来例のような構造では冷却風取入口
１ａの窓がプレート８で異物がはじき飛ばされる
方向に出口（冷却風取入口１ａ）が無く、又各、
冷却風取入口１ａが小さく従つてそれらの総面積
も少ないため、冷却風の流入速度が高速である等
の理由により、プレート８によりはじきとばされ
た異物が外に出にくいと云う問題点があつた。ま
た、実公昭57−6766号にみられるようにリコイル
スタータ１の導風板３との合わせ面側を円周上数
箇所えぐり込んで導風板との間に隙間を形成し、
これを冷却風入口孔とする手段も提供されている
が、この場合は冷却風入口孔の面積を充分に大き
くとれない上にリコイルスタータ１の剛性が低下
し、始動トルクに充分に耐え得る強度が得られな
いという問題点もあつた。
１ａの窓がプレート８で異物がはじき飛ばされる
方向に出口（冷却風取入口１ａ）が無く、又各、
冷却風取入口１ａが小さく従つてそれらの総面積
も少ないため、冷却風の流入速度が高速である等
の理由により、プレート８によりはじきとばされ
た異物が外に出にくいと云う問題点があつた。ま
た、実公昭57−6766号にみられるようにリコイル
スタータ１の導風板３との合わせ面側を円周上数
箇所えぐり込んで導風板との間に隙間を形成し、
これを冷却風入口孔とする手段も提供されている
が、この場合は冷却風入口孔の面積を充分に大き
くとれない上にリコイルスタータ１の剛性が低下
し、始動トルクに充分に耐え得る強度が得られな
いという問題点もあつた。
本考案の目的は前記従来装置の問題点を解消
し、導風板内に侵入した異物（芝生等）が容易に
放出されることにより、シリンダフイン等に異物
がつまりオーバーヒートすることのない空冷エン
ジンの防塵装置を提供するにある。
し、導風板内に侵入した異物（芝生等）が容易に
放出されることにより、シリンダフイン等に異物
がつまりオーバーヒートすることのない空冷エン
ジンの防塵装置を提供するにある。
本考案は前記問題点を解消するために行われた
もので、導風板とリコイルスタータとの合せ面に
おいて、リコイルスタータを取り付ける導風板の
ねじ止め用ボス部を除く部分を凹形状として、リ
コイルスタータと導風板との間に隙間１３ａを設
けたことを特徴としている。
もので、導風板とリコイルスタータとの合せ面に
おいて、リコイルスタータを取り付ける導風板の
ねじ止め用ボス部を除く部分を凹形状として、リ
コイルスタータと導風板との間に隙間１３ａを設
けたことを特徴としている。
プレート８で異物がはじき飛ばされる方向に隙
間を設けたことと、冷却風取入部分の総面積が増
加したため冷却風流入速度が低下し導風板外に異
物を放出するのが容易となる。
間を設けたことと、冷却風取入部分の総面積が増
加したため冷却風流入速度が低下し導風板外に異
物を放出するのが容易となる。
以下第１〜２図を参照して本考案の一実施例に
ついて説明する。第１図は本考案に係るエンジン
の外観図、第２図は同要部断面図である。
ついて説明する。第１図は本考案に係るエンジン
の外観図、第２図は同要部断面図である。
図においてリコイルスタータ１はビス２で導風
板１３に取り付けられており、リコイルスタータ
１の外周には冷却風取入口１ａが設けられてい
る。リコイルスタータ１と導風板１３との合わせ
面において、リコイルスタータ１を取り付ける導
風板のねじ止めボス部を除く部分を凹形状とし、
リコイルスタータ１と導風板１３との間に隙間１
３ａを設けている。この隙間１３ａは、第２図に
示すように第２の冷却風取入口を構成し、かつリ
コイルプーリ４に取付けられたプレート８の外側
に位置しており、プレート８によりはじき飛ばさ
れた異物を外部に排出できるようにしている。リ
コイルプーリ４はフライホイール６と共にナツト
５によりクランク軸７に共締めされ、又プレート
８はスポツト溶接等によりリコイルプーリ４に取
り付けられている。
板１３に取り付けられており、リコイルスタータ
１の外周には冷却風取入口１ａが設けられてい
る。リコイルスタータ１と導風板１３との合わせ
面において、リコイルスタータ１を取り付ける導
風板のねじ止めボス部を除く部分を凹形状とし、
リコイルスタータ１と導風板１３との間に隙間１
３ａを設けている。この隙間１３ａは、第２図に
示すように第２の冷却風取入口を構成し、かつリ
コイルプーリ４に取付けられたプレート８の外側
に位置しており、プレート８によりはじき飛ばさ
れた異物を外部に排出できるようにしている。リ
コイルプーリ４はフライホイール６と共にナツト
５によりクランク軸７に共締めされ、又プレート
８はスポツト溶接等によりリコイルプーリ４に取
り付けられている。
次に前記実施例の作用について説明する。
クランク軸７が回転し、これに取り付けられた
フライホイール６が回転すると導風板１３内が負
圧となり、冷却風取入口１ａ，１３ａより冷却風
が入り込むと同時に異物も導風板１３内に入り込
む。この導風板１３内に入り込んだ異物はプレー
ト８ではじき飛ばされ、冷却風取入口１ａ，１３
ａより外部へ排出され、シリンダ等の高温部へは
冷却風のみが流れ、異物がフイン等につまりエン
ジンがオーバーヒートするおそれはない。
フライホイール６が回転すると導風板１３内が負
圧となり、冷却風取入口１ａ，１３ａより冷却風
が入り込むと同時に異物も導風板１３内に入り込
む。この導風板１３内に入り込んだ異物はプレー
ト８ではじき飛ばされ、冷却風取入口１ａ，１３
ａより外部へ排出され、シリンダ等の高温部へは
冷却風のみが流れ、異物がフイン等につまりエン
ジンがオーバーヒートするおそれはない。
以上は竪型エンジンについて説明したが、横型
エンジンに対しても本考案は適用可能である。
エンジンに対しても本考案は適用可能である。
本考案は前記のとおり構成したので、リコイル
スタータ側の剛性を損なうことなく導風板内に侵
入した異物が容易に放出され、シリンダフイン等
に異物（芝生等）がつまりエンジンがオーバーヒ
ートすることがない。また、比較的堅牢な導風板
の合わせ面の一部をえぐり込んで形成した凹部を
冷却風取入口としたので、従来のリコイルスター
タ側をえぐり込んで冷却風取入口としたもののよ
うなリコイルスタータの剛性の低下の懸念がな
く、充分な強度を有する。
スタータ側の剛性を損なうことなく導風板内に侵
入した異物が容易に放出され、シリンダフイン等
に異物（芝生等）がつまりエンジンがオーバーヒ
ートすることがない。また、比較的堅牢な導風板
の合わせ面の一部をえぐり込んで形成した凹部を
冷却風取入口としたので、従来のリコイルスター
タ側をえぐり込んで冷却風取入口としたもののよ
うなリコイルスタータの剛性の低下の懸念がな
く、充分な強度を有する。
第１〜２図は本考案に係るもので第１図はエン
ジンの外観図、第２図は同要部断面図、第３図は
従来形エンジンの外観図、第４図は同要部断面図
である。 １……リコイルスタータ、１３……導風板、１
３ａ……隙間。
ジンの外観図、第２図は同要部断面図、第３図は
従来形エンジンの外観図、第４図は同要部断面図
である。 １……リコイルスタータ、１３……導風板、１
３ａ……隙間。
Claims (1)
- リコイルプーリに異物排出用のプレートを取付
けてなるリコイルスタータを備えた空冷エンジン
において、リコイルスタータの外周に第１の冷却
風取入口を穿設するとともに、前記リコイルスタ
ータが取付けられる導風板のリコイルスタータと
の合わせ面の前記プレートの外側の部位に凹部を
設けて該凹部とリコイルスタータの合わせ面との
間に第２の冷却風取入口を形成したことを特徴と
する空冷エンジンの防塵装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986134255U JPH0442495Y2 (ja) | 1986-09-03 | 1986-09-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986134255U JPH0442495Y2 (ja) | 1986-09-03 | 1986-09-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6340525U JPS6340525U (ja) | 1988-03-16 |
| JPH0442495Y2 true JPH0442495Y2 (ja) | 1992-10-07 |
Family
ID=31035330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986134255U Expired JPH0442495Y2 (ja) | 1986-09-03 | 1986-09-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0442495Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS576766U (ja) * | 1980-06-12 | 1982-01-13 |
-
1986
- 1986-09-03 JP JP1986134255U patent/JPH0442495Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6340525U (ja) | 1988-03-16 |
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