JPH0442499Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は可変スワールポートに係り、特に吸気
スワールの強度を弱める空気を導入する空気通路
に付着するオイル等の付着物を除去できる可変ス
ワールポートに関する。

［従来の技術］ 内燃機関においては燃焼室内の混合ガスを良好
に燃焼させるために、給気系から供給される吸気
流を旋回させて燃焼室内に吸気スワール（旋回
流）を形成させる吸気ポートが知られている。

第３図及び第４図はデイーゼルエンジンに採用
される吸気ポート２を示したものである。

図示するように、燃焼室１の上部に開口されて
吸気ポート２が形成されている。この吸気ポート
２は給気系からの吸気流通路を形成すると共に吸
気流を旋回させて燃焼室１内に旋回流を形成する
よう燃焼室１の直前で屈曲されて形成されてい
る。燃焼室１に開口される吸気ポート２の開口部
にはこれを開閉する吸気弁３が設けられている。

また、吸気ポート２にはその内部に開口されて
空気通路４が形成されている。この空気通路４は
吸気ポート２を通過して旋回する吸気流の一部
を、その上流側から下流側にバイパスさせて燃焼
室１内に吸入される旋回流の強度を弱めるように
構成されている。

この空気通路４の入口側に開口される流入口に
はこれを内燃機関の負荷に相応させて開閉する開
閉弁５が設けられている。

この開閉弁５は吸気ポート２の上流側を覆うよ
うに設けられるインテークカバー６に固定される
エアシリンダ７によつて動作されるように構成さ
れている。このエアシリンダ７にはエアパイプ８
が接続されており、このエアパイプ８にはこれを
開閉弁する電磁弁９が設けられている。

従つて、開閉弁５が空気通路４の流入口を開閉
することにより空気通路２の吸気流よどみ点の圧
力が変動し、そのスワール比が変化する。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、略吸気ポート２に沿つて形成される
空気通路４はその口径によつてこれを通過する吸
気量が変化するため、スワール比に影響を及ぼ
し、内燃機関の性能、排出ガス量を変化させるこ
とになる。ところがブローバイガス中のオイルミ
ストや吹き返しガス中に含有されるスス等が空気
通路４の流出口に付着してこれを閉塞乃至小さく
するに至つた。そのため従来は、開閉弁５を作動
させて空気通路４の流入口を開放しても吸気流の
十分なバイパス量が得られず、スワール比が変化
しないという問題があつた。

なお、関連する技術として、「内燃機関の吸気
ポート」（実開昭53−8404号公報）が提案されて
いる。

［考案の目的］ 本考案は従来の問題点を有効に解決すべく創案
されたものであり、その目的は空気通路の流出口
が、オイルミスト等の付着物による穴詰りになる
ことを防止し、機関の性能あるいは排出ガス量を
最良の状態に維持できる可変スワールポートを提
供することにある。

［考案の概要］ 本考案は上記目的を達成するために、吸気ポー
トに吸気スワール強度を弱める空気を導入する空
気通路の流出口を開口すると共にその流出口内に
挿抜自在にロツドを延出させて流出口を開閉する
開閉弁を設けたものである。

［実施例］ 以下本考案の一実施例を添付図面に従つて詳述
する。

第１図に示すように、燃焼室１に開口された吸
気ポート２がシリンダヘツド１０に設けられる。
この吸気ポート２は吸気系から供給される吸気流
の通路を形成すると共に、吸入される吸気流を旋
回させて下流側に位置される燃焼室１内に旋回流
を形成するよう屈曲されて形成されている。この
吸気ポート２が燃焼室１に開口される開口部１１
にはこれを開閉する吸気弁３が設けられている。

また、空気通路１２が吸気ポート２の内壁を内
側に肉厚にして露出される隆起部１３をその流れ
方向に沿つて貫通されて形成される。この空気通
路１２は略直線状に形成され、吸気ポート２の上
流側を通過する吸気流の一部を導入して下流側に
バイパスして下流側に形成される吸気スワールの
強度を弱めるバイパス通路を形成する。またこの
空気通路１２はこれを通過する上流側の吸気流の
バイパス量が吸気弁３付近に形成される吸気流の
よどみ点の圧力を可変し得るよう、所定の口径を
有すると共に下流側に位置されて開口される流出
口１４が上記よどみ点に臨んで形成されている。

特に本考案にあつては、閉状態で空気通路１２
の流出口１４を閉塞し、また開状態で空気通路１
２を連通させる開閉弁１５を設けたことに特徴を
有するものである。図示するように開閉弁１５は
流出口１４内に挿抜自在に延出されて流出口１４
を開閉するロツドにより構成されると共に隆起部
１３内に形成された貫通孔１６に沿つて案内され
るようになつている。したがつて、貫通口１６は
流出口１４と共通の開口部を有することになる。

また、空気通路１２の流出口１４に突き出され
てこれを閉成する開閉弁１５は同時に流出口１４
に付着するオイルミスト等の付着物を押し出して
除去するように構成されている。

この開閉弁１５は吸気ポート２の上流側を覆う
インテークカバー６に取付具１７を介して開閉弁
１５の軸方向に沿つて傾斜されたエアシリンダ１
８によつて動作するようになつている。エアシリ
ンダ１８にはエアパイプ１９が接続されており、
このエアパイプ１９は電磁弁２０によつて開閉さ
れるようになつている。

このように、空気通路１２の流出口１４の閉動
作と同時に流出口１４を閉塞する開閉弁１５を設
けることにより、流出口１４に付着して堆積する
オイルミスト等の付着物が除去されて清浄化さ
れ、内燃機関の負荷に相応した旋回流を得ること
ができる。従つて、内燃機関の性能、排出ガスレ
ベル及びシリンダヘツド１０等の耐久性を最良に
維持できる。

第２図は本考案の他の実施例を示したものであ
る。

図示するように、開閉弁１５はロツド状に形成
され、空気通路２１の上流側から下流側に沿つて
往復移動自在に設けられている。また空気通路２
１はその上流側を、開閉弁１５の軸径よりも拡径
されて形成される共に下流側に位置される流出口
１４を、上記実施例と同様に所定の口径を有する
ように形成されている。すなわち、空気通路２１
には流出口１４を開閉する開閉弁１５の挿抜移動
を案内する縮径部２２が形成されている。

このように開閉弁１５が流出口１４の弁座２２
に係合することにより、流出口１４の開閉がなさ
れると共に、付着物による流出口１４の穴詰りを
防止できる。

［考案の効果］ 以上要するに本考案によれば次のごとき優れた
効果を発揮する。

(1) 空気通路の流出口内に挿抜自在にロツドを延
出させて流出口を開閉するため、オイルミスト
等の付着による穴詰まりを防止できると共に開
閉弁と別個に付着物除去手段を設ける必要がな
く、内燃機関の負荷に応じた最良な旋回流を得
ることができる。

(2) 内燃機関の性能、耐久性を最良の状態で維持
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部を示す概略断
面図、第２図は他の実施例を示す概略断面図、第
３図は従来例を示す斜視図、第４図は第３図の概
略断面図である。 図中、２は吸気ポート、１２，２１は空気通
路、１４は流出口、１５は開閉弁である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気ポートに吸気スワール強度を弱める空気を
   導入する空気通路の流出口を開口すると共に該流
   出口内に出没自在なロツドを延出させて流出口を
   開閉する開閉弁を設けたことを特徴とする可変ス
   ワールポート。