JPH0442603Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、コラムシフトタイプで、かつ所定の
前進シフトポジシヨン（通常は5thシフトポジシ
ヨン）とリバースシフトポジシヨンとがニユート
ラル位置を介して対向しているシフトパターンに
設定された変速操作機構に関するものである。

（従来の技術） 一般に、フロアシフト形式等で代表されるダイ
レクトコントロールタイプの変速操作機構では、
例えばその5thシフトポジシヨンからニユートラ
ル位置へ戻す操作をしたときに、このニユートラ
ル位置を越えてリバースシフトポジシヨンへオー
バーシフトされるのを防止するための誤操作防止
装置が設けられている（例えば特公昭52−20635
号公報）。一方、コラムシフトタイプの変速操作
機構は、スタアリングコラムに沿つて配設された
コントコントロールシヤフトの軸回りの回転操作
及び軸方向への押引き操作によつてシフトアンド
セレクト操作がなされ、これらの各操作はシフト
系及びセレクト系のコントロールリンクを通じて
それぞれ個別に歯車変速機側に伝えられるように
なつている。そして、このコラムシフトタイプの
変速操作機構では、その構成から前述したダイレ
クトコントロールタイプの変速操作機構のような
誤操作防止装置が設けられていない。

（考案が解決しようとする問題点） 従来のコラムシフトタイプの変速操作機構にお
いては、前記の5thシフトポジシヨンからそのニ
ユートラル位置へ戻す操作をしたとき、誤つてこ
のニユートラル位置を越えてリバースシフトポジ
シヨンの方へオーバーシフトされる場合があり、
この結果はギヤ鳴り等の異音発生やギヤの破損を
招く恐れがあつた。

（課題を解決するための手段） 前記課題を解決するために、本考案におけるコ
ラムシフトタイプの変速操作機構は次のように構
成されている。

すなわち第１図及び第２図から明らかなように
コントロールシヤフト４がその軸心回りのシフト
操作及び軸線方向へのセレクト操作可能に配置さ
れ、しかも所定の前進シフトポジシヨン（５速ポ
ジシヨン）とリバースシフトポジシヨンとが相互
のニユートラル位置RNを介して対向したシフト
パターンに設定されている。

そして前記コントロールシヤフト４に対し前記
シフト操作及びセレクト操作によつてこのシヤフ
ト４と共に軸心回りの回動及び軸方向への移動可
能に固定された連動アーム１６と、このコントロ
ールシヤフト４を支持している部材側に対してこ
のコントロールシヤフト４とほぼ平行に配置され
たストツパー用シヤフト１８と、前記コントロー
ルシヤフト４が前記ニユートラル位置RNに向け
てセレクト操作されたときの連動アーム１６に当
接して同方向へ移動し、かつコントロールシヤフ
ト４が前記の両シフトポジシヨンから前記ニユー
トラル位置RNに向けてシフト操作されたときの
連動アーム１６に当接してこの連動アーム１６が
前記ニユートラル位置RNに戻る範囲内で回動可
能に前記ストツパー用シヤフト１８に設けられた
ストツパー１７と、このストツパー１７を前記シ
フト操作及びセレクト操作時において連動アーム
１６と当接する位置にそれぞれ保持するスプリン
グ２３，２１とを備えている。

（作用） 前記構成によれば、コントロールシヤフト４が
前記ニユートラル位置RNに向けてセレクト操作
されたとき、前記ストツパー１７は連動アーム１
６に当接して同方向へ移動し、このセレクト操作
及びこれに続くシフト操作はこれまでどおりに支
障なく行われる。そしてコントロールシヤフト４
が前記の両シフトポジシヨンのいずれかから前記
ニユートラル位置RNに向けてシフト操作された
とき、連動アーム１６は前記ストツパー１７によ
りニユートラル位置RNに戻つたところで規制さ
れる。このためコントロールシヤフト４も必ずニ
ユートラル位置RNでシフト方向の動きが阻止さ
れる。したがつて前進シフトポジシヨンからリバ
ースシフトポジシヨンへ直接シフトされること、
あるいは逆にリバースシフトポジシヨンから前進
シフトポジシヨンへ直接シフトされることが防止
される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面によつて説明す
る。

まず、変速操作機構の主要部を断面で表わした
第１図、第１図の平面を表わした第２図、コラム
シフトタイプの変速操作機構の要部を外観斜視図
で表わした第３図において、コントロールシヤフ
ト４は図示しないステアリングコラムに沿つて配
設されており、第３図で示すようにその上端部に
設けられたシフトレバー１４のシフトアンドセレ
クト操作に連動して、軸回りの回転操作ならびに
軸方向への押引き操作可能となつている。つま
り、このコントロールシヤフト４は第１図で示す
ようにコラムホールカバー１にボルト３で固定さ
れたロアブラケツト２に対し、軸受け５によつて
その軸回りの回転ならびに軸方向への移動可能に
支持されている。

上記コントロールシヤフト４の下端部にはコン
トロールシフトレバー６のボス部７が、このコン
トロールシヤフト４と共に作動するように固定さ
れている。また、上記ロアブラケツト２のアーム
部２ａ先端には、コントロールセレクトレバー９
がシヤフト１０によつて回動可能に取付けられて
いる。そして、コントロールセレクトレバー９の
一部に形成されたピン１１は、上記コントロール
シフトレバー６におけるボス部７の溝８に係合し
ている。なお、上記のコントロールシフトレバー
６及びコントロールセレクトレバー９には、シフ
テイングロツド１２及びセレクテイングロツド１
３が個々にロツドシーベル等の連結具によつて結
合されている。

いま、上記シフトレバー１４のシフト操作によ
つてコントロールシヤフト４がその軸回りに回転
操作されると、このコントロールシヤフト４と共
に上記のコントロールシフトレバー６が回動す
る。これに伴つてシフテイングロツド１２がその
軸線方向へ押引き操作され、図示しないシフト系
のコントロールリンクを通じて変速機側へシフト
操作が伝えられる。また、シフトレバー１４のセ
レクト操作によつてコントロールシヤフト４がそ
の軸線に沿つて押引き操作されると、このときの
上記コントロールシフトレバー６におけるボス部
７の動きにより、その溝８に係合しているピン１
１を通じて上記のコントロールセレクトレバー９
が、上記ロアブラケツト２のアーム部２ａに対し
て回動操作される。このコントロールセレクトレ
バー９の回動に伴い、前記のセレクテイングロツ
ド１３がその軸線方向へ押引き操作され、図示し
ないセレクト系のコントロールリンクを通じて変
速機側へセレクト操作が伝えられるのである。

上記変速操作機構のシフトパターンは第４図で
示すように設定されている。つまり、1stシフト
ポジシヨンと2ndシフトポジシヨンとはそのニユ
ートラル位置LNを介して対向しており、同じく
3rdシフトポジシヨンと4thシフトポジシヨンとは
そのニユートラル位置HNを通じて対向してお
り、さらに5thシフトポジシヨンとリバースRev
シフトポジシヨンとはそのニユートラル位置RN
を介して対向している。

さて、前記コントロールシヤフト４のコラムホ
ールカバー１に近い箇所の軸上には連動アーム１
６が溶接等の手段によつて固定されている。一
方、コラムホールカバー１側にはシヤフト１８が
立てられている。このシヤフト１８には、レバー
形状のストツパー１７がブツシユ１９によつてこ
のシヤフト１８を軸心とする回動ならびにシヤフ
ト１８に沿つて第１図の上下方向へスライド可能
に組付けられている。

上記シヤフト１８の軸上においてストツパー１
７の下面に設けたワツシヤ２０とコラムホールカ
バー１との間にはコイルスプリング２１が組付け
られている。このコイルスプリング２１はストツ
パー１７を常に第１図で示す状態に押し上げるよ
うに作用している。また、ストツパー１７の第１
図及び第２図における左端部に形成された係合孔
１７ａと、コラムホールカバー１にスポツト溶接
等の手段によつて固定されたハンガ２２との間に
はリターンスプリング２３が掛けられている。こ
のスプリング２３により、ストツパー１７をその
回動方向に関して常に第２図で示す中立位置とな
るように保持している。

上記の第１図及び第２図で示す状態にあるスト
ツパー１７は、コントロールシヤフト４を第４図
で示すシフトパターンにおける5thシフトポジシ
ヨンとリバースシフトポジシヨンとの間のニユー
トラル位置RNにセレクト操作したときの前記連
動アーム１６の位置と対応しており、この連動ア
ーム１６に対して互いに干渉するように設定して
いる。なお、このストツパー１７は、コラムホー
ルカバー１の上面にスポツト溶接等の手段で固定
された規制部材２４の切欠部２４ａ内に位置して
いる。したがつて、ストツパー１７は規制部材２
４の切欠部２４ａの範囲でのみ、そのシヤフト１
８を軸心として回動可能である。

上記のように構成した変速操作機構において、
いまシフトレバー１４を第１図及び第２図で示す
3rdシフトポジシヨンと4thシフトポジシヨンとの
間のニユートラル位置HNから5thシフトポジシ
ヨンとリバースシフトポジシヨンとの間のニユー
トラル位置RNへセレクト操作したものとする。
このとき、コントロールシヤフト４は第５図で示
すようにその軸方向へ押し動かされることとな
る。これにより、コントロールシヤフト４と共に
移動する連動アーム１６が前記ストツパー１７に
当接し、このストツパー１７をコイルスプリング
２１の弾力に抗して第５図で示す状態に押し沈め
る。

つぎに、上記の状態からシフトレバー１４を
5thシフトポジシヨンにシフト操作すると、これ
に連動してコントロールシヤフト４が連動アーム
１６と共に第６図及び第７図で示す方向に回動す
る。これによつて連動アーム１６はストツパー１
７の上面から外れ、このストツパー１７はコイル
スプリング２１の弾力によつて第６図で示すよう
に再び元の位置に押し上げられる。

この後、シフトレバー１４を再び上記のニユー
トラル位置RNへ戻す操作をした場合、コントロ
ールシヤフト４は上記の連動アーム１６と共に再
び元の方向へ回動する。このとき連動アーム１６
は、上述したようにコイルスプリング２１によつ
て元の位置に押し上げられているストツパー１７
に当り、このストツパー１７を第８図で示すよう
にシヤフト１８の軸心回りに回動させる。そし
て、このストツパー１７の回動量は、前記規制部
材２４における切欠部２４ａの一方の縁にストツ
パー１７が当ることによつて規制される。このた
め、連動アーム１６及びコントロールシヤフト４
もそれ以上の回動が阻止される。このようにスト
ツパー１７及び連動アーム１６を通じてシフト操
作方向の回動が阻止されたときのコントロールシ
ヤフト４は上記のニユートラル位置RNと対応し
ている。したがつて、このニユートラル位置RN
を乗り越えてコントロールシヤフト４が上記のリ
バースシフトポジシヨンへオーバーシフトされる
といつた事態が防止される。

第８図で示すシフトストツパーの状態からシフ
トレバー１４を例えば3rdシフトポジシヨンと4th
シフトポジシヨンとの間のニユートラル位置HN
へ戻すようにセレクト操作することで、コントロ
ールシヤフト４が上方向に引き上げられる。これ
によつて上記の連動アーム１６も上方へ移動し、
ストツパー１７はリターンスプリング２３の弾力
によつて再び元の中立位置に復帰する。

なお、上記ストツパー１７の回動量の規制は前
記の規制部材２４を省き、これに代えてシヤフト
１８とストツパー１７との間の支持構造を利用し
て行なうことも可能である。この場合には上記リ
ターンスプリング２３に相当するスプリング機能
もシヤフト１８とストツパー１７との間に設けれ
ば良い。さらに、ストツパー１７をシヤフト１８
に対して回転不能とし、このストツパー１７と上
記連動アーム１６との干渉部分の形状によつてコ
ントロールシヤフト４を上記のニユートラル位置
RNで規制するように構成することも可能であ
る。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、所定の前進シフ
トポジシヨンとリバースシフトポジシヨンとのニ
ユートラル位置へのセレクト操作及びこれに続く
シフト操作はこれまでどおりに支障なく行え、し
かもいずれかのシフトポジシヨンからニユートラ
ル位置へ戻すシフト操作については、前記ストツ
パーにより必ずこのニユートラル位置でシフト方
向の動きが阻止される。したがつて前進シフトポ
ジシヨンからリバースシフトポジシヨンへ、ある
いはリバースシフトポジシヨンから前進シフトポ
ジシヨンへ誤つてオーバーシフトされることが防
止され、これらの誤操作によるギヤ鳴りやギヤの
破損といつた不都合が解消される。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はコラム
シフトタイプの変速操作機能の主要部を表わした
断面図、第２図は第１図の平面図、第３図はコラ
ムシフトタイプの変速操作機構の一部を表わした
外観斜視図、第４図はこの変速操作機構のシフト
パターン図、第５図は第１図で示す状態からリバ
ースシフトポジシヨン側のニユートラル位置へセ
レクト操作された状態を第１図の一部と対応させ
て表わした概略図、第６図は第５図で示す状態か
ら5thシフトポジシヨン側へシフト操作した状態
を表わした概略図、第７図は第６図の平面図、第
８図は第７図の状態から再びニユートラル位置位
置へ戻す操作をしたときの平面図である。 ４……コントロールシヤフト、１６……連動ア
ーム、１７……ストツパー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 コントロールシヤフトがその軸心回りのシフト
   操作及び軸線方向へのセレクト操作可能に配置さ
   れ、しかも所定の前進シフトポジシヨンとリバー
   スシフトポジシヨンとが相互のニユートラル位置
   を介して対向したシフトパターンに設定されてい
   るコラムシフトタイプの変速操作機構において、 前記コントロールシヤフトに対し前記シフト操
   作及びセレクト操作によつてこのシヤフトと共に
   軸心回りの回動及び軸方向への移動可能に固定さ
   れた連動アームと、このコントロールシヤフトを
   支持している部材側に対してこのコントロールシ
   ヤフトとほぼ平行に配置されたストツパー用シヤ
   フトと、前記コントロールシヤフトが前記ニユー
   トラル位置に向けてセレクト操作されたときの連
   動アームに当接して同方向へ移動し、かつコント
   ロールシヤフトが前記の両シフトポジシヨンから
   前記ニユートラル位置に向けてシフト操作された
   ときの連動アームに当接してこの連動アームが前
   記ニユートラル位置に戻る範囲内で回動可能に前
   記ストツパー用シヤフトに設けられたストツパー
   と、このストツパーを前記シフト操作及びセレク
   ト操作時において連動アームと当接する位置にそ
   れぞれ保持するスプリングとを備えた歯車変速機
   におけるコラムシフトタイプの変速操作機構。