JPH0442639Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は空気輸送管路用補修板に関する。

従来の技術 ゴミ輸送管路などの既設の空気輸送管路には、
材料として鋼管が用いられている。ところが、既
設の空気輸送管路では、諸因子により当初の予想
以上に摩耗が激しく、特に普通鋼管が使われてい
る管路では、曲管部はもちろんのこと、直管部で
も摩耗が起こり、一部では摩耗部が貫通した例も
ある。

この摩耗部を補修するため、従来、たとえば特
願昭61−12445号においては、空気輸送管路の内
面に応じて樋形に形成された補修板を互いに屈曲
自在に複数連結して、この複数の補修板を、管路
内に搬入した後に摩耗部に向け移動させて敷設す
るようにしている。補修板どうしの連結部の構造
は、補修板の両端部の両側縁部にブラケツトを取
付け、隣り合う補修板のブラケツトどうしをボル
トにより互いに接続したものとなつている。

考案が解決しようとする問題点 ところが、このような従来の構成では、補修板
の両端部の両側縁部すなわち一枚の補修板につき
４箇所にブラケツトを設けなければならないた
め、補修板の構造が複雑であるとともにその製造
性が悪いという問題点がある。また、所定摩耗部
に敷設した後は、ブラケツトやボルトが空気輸送
管路の抵抗になるという問題点もある。

そこで本考案はこのような問題点を解決し、構
造が簡単で、しかも管路の抵抗となりにくい補修
板を提供することを目的とする。

問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するため本考案の空気輸送管
路用補修板は、空気輸送管路の内面に沿つた樋形
に形成され、端面から距離をおいた位置に側縁に
向けて開口される切欠きが形成され、切欠きより
も端面側に、切欠きの底部よりも側縁側に突出す
る突出部が形成され、隣り合う補修板どうしの切
欠き間にわたつてコ字形のクランプがはめ合わさ
れ、隣り合う補修板の両切欠きに掛かり合うクラ
ンプの両かぎ部間の距離が双方の突出部の幅寸法
の合計値よりも大きくなるように形成され、突出
部間あるいはかぎ部と突出部との間に生じた隙間
にライナを挿入自在とした構成としたものであ
る。

作 用 このようなものであると、クランプにより隣り
合う補修板どうしが互いに接続されるため、この
接続状態を維持しながら、複数の補修板を管路内
の所定位置に向けて移動させることができる。な
お、補修板の移動の際にはライナを打ち込まず、
この連結部をルーズに構成しておくことにより、
空気輸送管路内における補修板の移動を容易化で
きる。また、隣り合う補修板に切欠きを形成して
両切欠きにクランプをはめ合わせるだけのもので
あるため、その構造が簡単なものとなる。さら
に、クランプは、切欠きにはめ合わされるもので
あるため、補修板の内面から大きく突出すること
が防止されて、管路内の流れの抵抗になることも
ない。

実施例 第３図において、１は空気輸送管路で、鋼管に
より形成されて地中に埋設されている。２はその
直管部、３はその曲管部である。

第１図〜第２図は、本考案による補修板４の一
実施例を詳細に示すものである。この補修板４
は、管路１の内面に沿つた樋形の鋳鉄板にて形成
され、かつ、管路１の軸心方向に適当長さとなる
ような管片状に形成されている。隣り合う補修板
４において、この補修板４の端面から距離をおい
た位置には、この補修板４の両側縁５に向けて開
口する一対の切欠き６が形成されている。また、
切欠き６よりも端面側には、この切欠き６の底部
７よりも側縁５側に突出する突出部８が形成され
ている。

隣り合う補修板４どうしの切欠き６間には、コ
字形のクランプ９がはめ合わされている。このク
ランプ９は補修板４と同程度の厚さに形成され、
両切欠き６に隣り合う一対のかぎ部１０と、両か
ぎ部１０を連結する連結部１１とが一体に形成さ
れた構成となつている。連結部１１は、両突出部
８をまたいで配置されるとともに、その外面１２
が補修板４の側縁５とほぼ面一になるように形成
されている。

第２図に示すように、クランプ９における両か
ぎ部１０間の距離は、双方の突出部８の幅寸法の
合計値よりも大きくなるよに形成されている。こ
の結果、図示のように突出部８間あるいはかぎ部
１０と突出部８との間に隙間１３，１４が生じる
ことになるが、この隙間１３，１４には、所定敷
設位置にてライナ１５が打込まれる。また、切欠
き６の幅はかぎ部１０の幅よりも大きく形成され
ており、これらの間においても隙間１６が生じる
ように構成されている。

なお、前述のように、補修板４の長さは、これ
を敷設すべき空気輸送管路１の状態に応じて適宜
のものとすることができ、第１図に示すような短
尺補修板４ａを利用することも可能である。

次に、このような構成の補修板４の敷設方法に
ついて説明する。まず、第３図に示すように、地
上２４から空気輸送管路１へ通じる点検口１７を
開き、この点検口１７を利用して管路１内に複数
の補修板４を搬入する。また、管路１内に作業者
が入り、第１図〜第２図に示すようにクランプ９
を用いて各補修板４どうしを互い連結する。一
方、管路１内における所定敷設位置よりも奥側に
支保ジヤツキ１８を固定し、地上２４に設置され
たウインチ１９からのワイヤ２０を、支保ジヤツ
キ１８に取付けられた滑車２１に掛け合わせた後
に、先端側の補修板４に接続する。

この状態でウインチを駆動させると、複数連結
された補修板４は、ワイヤ２０に牽引されて所定
設置位置に向け移動される。このとき、連結部の
隙間１３，１４にはまだライナ１５を打込まず、
この連結部をルーズに構成しておくことにより、
空気輸送管路１内における補修板４の移動を容易
に行なえ、曲管部においても自在に屈曲可能とな
る。

所定敷設位置では、連結部にライナ１５を打込
んで、隣り合う補修板４どうしを、クランプ９に
より強固に接合する。このとき、空気輸送管路１
の直管部２においては、第２図において仮想線で
示すように、クランプ９のかぎ部１０と補修板４
の突出部８との隙間１４にライナ１５を打込み、
隣り合う補修板４の端面どうしを密着させる。

また、空気輸送管路１の曲管部３においては、
第２図および第４図に示すように、この曲管部３
のアールの外側に対応した側の両補修板４間の隙
間１３にライナ１５を打込み、アールの内側に対
応した側は上述と同様にかぎ部１０と突出部８と
の間にライナ１５を打込む。こうすることによ
り、曲管部３におけるアールの内側では隣り合う
補修板４の端面どうしが互いに接触し、アールの
外側に向かうにつれこれら端面どうしが徐々に離
れることになるため、この曲管部３に合わせて屈
曲させた状態で補修板４を敷設することが可能と
なる。第４図において、θは両補修板４どうしの
屈曲角を示す。また、第４図に示すように、先頭
の補修板４の切欠き６に掛り合うフツク部２２を
有した引込用金具２３をこの補修板に接続し、こ
の引込用金具２３にワイヤ２０を接続することも
できる。

このように本考案によれば、隣り合う補修板４
どうしをクランプ９で連結するだけのものである
ため、連結部の構造を簡単なものとすることがで
きる。また、クランプ９は補修板４の切欠き６に
はめ合わされるものであるため、補修板４よりも
内方へ大きく突出することがなく、管路１内の流
れに対し抵抗となることもない。なお、本実施例
のように、クランプ９の厚さを補修板４の厚さと
同程度にするとともに、その外面１２を補修板４
の側縁５とほぼ面一になるようにすれば、流れの
抵抗になることを防止する観点のうえで特に有用
である。

考案の効果 以上述べたように本考案によると、補修板どう
しの連結部の構造を簡単なものとすることがで
き、しかもこの連結部が管路内における流れの抵
抗になることを防止できる。さらに、隣り合う補
修板の両切欠きに掛かり合うクランプの両かぎ部
間の距離が双方の突出部の幅寸法の合計値よりも
大きくなるように形成されているので、補修板を
敷設する際に、突出部間あるいはかぎ部と突出部
との間に生じた隙間にライナを打ち込まず、この
連結部をルーズに構成しておくことにより、空気
輸送管路内における補修板の移動を容易に行な
え、曲管部において自在に屈曲可能となり、敷設
作業を能率良く行なえる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の斜視図、第２図は
その要部の拡大図、第３図は敷設牽引方法を示す
正面図、第４図は第３図における要部の平面図で
ある。 １……空気輸送管路、４，４ａ……補修板、６
……切欠き、９……クランプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空気輸送管路内においてこの空気輸送管路の軸
   心方向に複数が内貼りされる補修板であつて、空
   気輸送管路の内面に沿つた樋形に形成され、端面
   から距離をおいた位置に側縁に向けて開口される
   切欠きが形成され、切欠きよりも端面側に、切欠
   きの底部よりも側縁側に突出する突出部が形成さ
   れ、隣り合う補修板どうしの切欠き間にわたつて
   コ字形のクランプがはめ合わされ、隣り合う補修
   板の両切欠きに掛かり合うクランプの両かぎ部間
   の距離が双方の突出部の幅寸法の合計値よりも大
   きくなるように形成され、突出部間あるいはかぎ
   部と突出部との間に生じた隙間にライナを挿入自
   在としたことを特徴とする空気輸送管路用補修
   板。