JPH0443399Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は貨物車輌の車体枠上に搭載される荷箱
の後端に開閉可能に螺着されるテールゲートの鎖
錠装置に関するものである。

（従来の技術） 従来、前記鎖錠装置では、テールゲートに設け
られる受金具に係合される掛金具の作動用操作レ
バーは荷箱の側面に枢支されており、テールゲー
ト閉鎖時前記操作レバーをテールゲートと並行位
置に倒してテールゲートを固縛していた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記従来の鎖錠装置では、テー
ルゲートを解錠したとき、掛金具および操作レバ
ーが荷箱後端より後方に突出した状態にあるため
作業上邪魔になるばかりではなく、邪魔にならな
いよう前方へ待避させても荷箱を傾動して積荷を
卸す場合など、鎖錠装置が不意に突出位置に戻り
積み荷と接触して損傷するという問題があつた。

本考案は上記に鑑み提案されたもので、従来装
置の前記問題点を解消しえる貨物車輌のテールゲ
ート鎖錠装置を提供することを目的としたもので
ある。

（問題点を解決するための手段） 貨物車輌の車体枠上に荷箱が搭載され、該荷箱
の後部側面に固着されたブラケツトに掛金具の一
端を回動自在に枢着し、前記テールゲートの後面
に固設した受金具と係合する係止部材を先端に固
着した操作レバーを、前記掛金具の他端に回動自
在に連結し、前記両金具と協働して前記テールゲ
ートを閉鎖位置に固縛する鎖錠装置において、前
記ブラケツト上面の前記枢着部より前部に支持溝
を設け、テールゲートの固縛を解錠したとき、前
方に回動し、前記支持溝に格納するようになされ
たものである。

（実施例） 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、全体を符号Ｖで示される貨物車輌の車
体枠１上には、荷箱２が搭載され、この荷箱２の
後端にはテールゲート３が開閉自在に螺着４され
ている。

荷箱２の側壁２ａには、ブラケツト５を介して
方形枠状の掛金具６の一端が垂直軸線回りに回動
自在に枢着７され、その掛金具６の他端には、操
作レバー８の先端に形成した筒状部８′が回動自
在に連結９されている。操作レバー８の先端には
係止部材１０が一体に固着されており、この係止
部材１０は前記筒状部８′の両端に固着される一
対の腕体１１と、これらの腕体１１の先端間に固
着される軸体１２と、この軸体１２に回動自在に
嵌合される係止ローラ１３とより構成されてい
る。

一方、前記テールゲート３の外面側縁に固着さ
れるスチフナ１４には横断面略Ｃ字状の受金具１
５が固着され、この受金具１５の端縁に前記係止
部材１０の係止ローラ１３が係合し得るフツク部
１６が形成されている。

尚、図中１７は受金具１５に一体に形成した補
強部材、１８はシール部材である。

ところで、前記ブラケツト５上面の枢着７部よ
り前部には、掛金具６と略同幅の支持溝１９が形
成されており、解錠した掛金具６を前記支持溝１
９に格納できるように構成されている。

次に本考案の実施例の作用について説明する。

いま掛金具６を荷箱２の後方に回動し、係止部
材１０の係止ローラ１３を受金具１５のフツク部
１６に係合した後、その係合部を支点として操作
レバー８を第３図矢印イに示すようにテールゲー
ト３の後面に向けて回動すれば、前記枢支部７の
中心と連結部９の中心を通る中心線Ｌ−Ｌは前記
軸体１２の中心を超えてテールゲート３側に移動
し、トグルリンク機構を構成する掛金具６及び係
止部材１０は受金具１５と協働して第２図に示す
ようにテールゲート３を閉鎖位置に鎖錠し、且つ
操作レバー８をテールゲート３後方においてその
ゲート３の外面と略平行に格納保持することがで
きる。

またテールゲート３を解錠するには第２図にお
いて操作レバー８を矢印ロ方向に回動すればよ
く、この回動によれば前記中心線Ｌ−Ｌは軸体１
２の中心を超えてテールゲート３側に移動し、第
３図に示すように係止部材１０の係止ローラ１３
は、受金具１５のフツク部１６から外れ、テール
ゲート３はその鎖錠状態を解除されて開放できる
ようになる。

その後、掛金具６をさらに前方に回動し、側壁
２ａと並行になつたところで、下方に落し込めば
掛金具６を前記支持溝１９に格納することができ
る。この後、荷箱２を傾動することにより積荷を
卸すことができる。

また前記と逆の操作を行うことによりテールゲ
ートを元の閉鎖位置に鎖錠することができる。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、テールゲートを
解錠後、鎖錠装置の掛金具を荷箱側壁の側方にお
き側壁の側面と略並行に格納保持できるので、鎖
錠装置の掛金具と操作レバーは、荷箱後面より後
方に突出することがなく、積荷の積卸しが安全に
行え、また鎖錠装置の耐久性の向上にも役立つも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を備えた貨物自動車の側面
図、第２図は本考案装置の鎖錠時の横断平面図、
第３図は解錠時の横断平面図、第４図は格納時の
側面図、第５図は支持溝の詳細図である。 １……車体枠、２……荷箱、３……テールゲー
ト、５……ブラケツト、６……掛金具、８……操
作レバー、１０……係止部材、１５……受金具、
１９……支持溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 貨物車輌の車体枠１上に荷箱２が搭載され、該
   荷箱の後部側面に固着されたブラケツト５に掛金
   具６の一端を回動自在に枢着７し、前記テールゲ
   ート３の後面に固設した受金具１５と係合する係
   止部材１０を先端に固着した操作レバー８を、前
   記掛金具６の他端に回動自在に連結し、前記両金
   具６，１５と協働して前記テールゲート３を閉鎖
   位置に固縛する鎖錠装置において、前記ブラケツ
   ト５上面の前記枢着部より前部に支持溝１９を設
   け、テールゲート３の固縛を解錠したとき、前方
   に回動し、前記支持溝に格納するようにしたこと
   を特徴とする貨物車輌のテールゲート鎖錠装置。