JPS59260Y2 - コンテナ専用トレ−ラのボルスタ緊締装置 - Google Patents
コンテナ専用トレ−ラのボルスタ緊締装置Info
- Publication number
- JPS59260Y2 JPS59260Y2 JP9547779U JP9547779U JPS59260Y2 JP S59260 Y2 JPS59260 Y2 JP S59260Y2 JP 9547779 U JP9547779 U JP 9547779U JP 9547779 U JP9547779 U JP 9547779U JP S59260 Y2 JPS59260 Y2 JP S59260Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bolster
- vehicle body
- operating lever
- tightening device
- body frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、海上輸送用コンテナを塔載する専用トレー
ラのボルスタ緊締装置に関する。
ラのボルスタ緊締装置に関する。
従来、この種の専用トレーラにおいては、コンテナ本体
が塔載される車体フレームの前後両部にフロントボルス
タ及びリヤボルスタが設置され、該両ボルスタ間にコン
テナ本体を位置決め塔載してコンテナ本体の移動ずれを
防止している。
が塔載される車体フレームの前後両部にフロントボルス
タ及びリヤボルスタが設置され、該両ボルスタ間にコン
テナ本体を位置決め塔載してコンテナ本体の移動ずれを
防止している。
そして、特に車体フレームの前部に設置されるフロント
ボルスタは、コンテナ本体の長さに応じ摺動調節が可能
となるように緊締装置により緊締してなる構成を有する
。
ボルスタは、コンテナ本体の長さに応じ摺動調節が可能
となるように緊締装置により緊締してなる構成を有する
。
しかしながら、このような従来構造のフロントボルスタ
の緊締装置は、ロッキング機構を操作する操作レバーが
車体側方のギルスター前面に突出しており、外からの損
傷を受は易く、またロッキング装置の約半数部品がボル
スタ本体内部にあるため、メンテナンス性に不備な点が
あった。
の緊締装置は、ロッキング機構を操作する操作レバーが
車体側方のギルスター前面に突出しており、外からの損
傷を受は易く、またロッキング装置の約半数部品がボル
スタ本体内部にあるため、メンテナンス性に不備な点が
あった。
この考案は、上記従来の欠点を解消することを目的とし
たもので、以下、図示の実施例に基づいて説明する。
たもので、以下、図示の実施例に基づいて説明する。
第１図に示すように、図中１は専用トレーラで、車体フ
レーム２の前端部にはフロントボルスタ３が前後方向に
摺動可能に配置されている。
レーム２の前端部にはフロントボルスタ３が前後方向に
摺動可能に配置されている。
該フロントボルスタ３には、第２図及び第３図に示すよ
うに、車体幅方向中央部にホーン部４が突出形成されて
いるとともに、該ホーン部４に対応する前面部には、操
作レバー５がブラケット６を介して軸支されている。
うに、車体幅方向中央部にホーン部４が突出形成されて
いるとともに、該ホーン部４に対応する前面部には、操
作レバー５がブラケット６を介して軸支されている。
すなわち、該操作レバー５は、前記ホーン部４でコンテ
ナ本体（図示せず）の塔載作業時に邪魔とならないよう
に、つまりホーン部の背後に位置するように保護されて
いるとともに、第３図に実線矢印で示す回動操作で、上
記車体フレーム２の左右両側部に前後方向に所定間隔を
存して貫設したロック孔２ａに係合した左右一対のロッ
クピン７を、連結杆８及びリンク９，１０を介して引抜
き方向に動作させ、車体フレームとの緊締状態を解除し
てフロントボルスタ３の摺動調節を可能にしてなるもの
で゛ある。
ナ本体（図示せず）の塔載作業時に邪魔とならないよう
に、つまりホーン部の背後に位置するように保護されて
いるとともに、第３図に実線矢印で示す回動操作で、上
記車体フレーム２の左右両側部に前後方向に所定間隔を
存して貫設したロック孔２ａに係合した左右一対のロッ
クピン７を、連結杆８及びリンク９，１０を介して引抜
き方向に動作させ、車体フレームとの緊締状態を解除し
てフロントボルスタ３の摺動調節を可能にしてなるもの
で゛ある。
また図中１１は前記ロックピン７を車体フレーム２のロ
ック孔２ａに常に係合し得る方向に付勢するスプリング
、１２は前記操作レバー５をロック状態またはロック解
除状態に応じて係止固定させるラッチで、前記ブラケッ
ト６に係合し得る方向にスプリング１３により付勢され
、かつ前記操作レバー５のガタ付きを防止し得るように
なっている。
ック孔２ａに常に係合し得る方向に付勢するスプリング
、１２は前記操作レバー５をロック状態またはロック解
除状態に応じて係止固定させるラッチで、前記ブラケッ
ト６に係合し得る方向にスプリング１３により付勢され
、かつ前記操作レバー５のガタ付きを防止し得るように
なっている。
したがって、上記の構成によれば、ボルスタを車体フレ
ームに緊締するにおいて、ロッキング機構を形成する操
作レバーをボルスタの車体幅方向中央部に突出形成され
たホーン部の背後に位置さ１せてなることから、コンテ
ナ本体の搭載作業時、操作レバーの上にコンテナ本体が
来ても、ボルスタのホーン部によって保護され、従来の
ような操作レバーの損傷を防止でき、しかも操作レバー
が必然的に車体幅方向中央部上面に突出位置することか
ら、ボルスタの緊締位置決め作業が簡便になるなど実用
性にすぐれた効果を奏するものである。
ームに緊締するにおいて、ロッキング機構を形成する操
作レバーをボルスタの車体幅方向中央部に突出形成され
たホーン部の背後に位置さ１せてなることから、コンテ
ナ本体の搭載作業時、操作レバーの上にコンテナ本体が
来ても、ボルスタのホーン部によって保護され、従来の
ような操作レバーの損傷を防止でき、しかも操作レバー
が必然的に車体幅方向中央部上面に突出位置することか
ら、ボルスタの緊締位置決め作業が簡便になるなど実用
性にすぐれた効果を奏するものである。
第１図はこの考案に係るボルスタ緊締装置を備えたコン
テナ専用トレーラの一実施例を示す説明図、第２図は第
１図ＩＩ −ＩＩ線における要部拡大斜視図、第３図は
第１図ＩＩＩ−ＩＩＩ線における要部拡大断面図である
。 １・・・・・・トレーラ、２・・・・・・車体フレーム
、２ａ・・・・・・ロック孔、３・・・・・・ボルスタ
、４・・・・・・ホーン部、５・・・・・・操作レバー
、６・・・・・・ブラケット、７・・・・・・ロックピ
ン、８・・・・・・連結杆、９，１０・・・・・・リン
ク、１１・・・・・・スプリング。
テナ専用トレーラの一実施例を示す説明図、第２図は第
１図ＩＩ −ＩＩ線における要部拡大斜視図、第３図は
第１図ＩＩＩ−ＩＩＩ線における要部拡大断面図である
。 １・・・・・・トレーラ、２・・・・・・車体フレーム
、２ａ・・・・・・ロック孔、３・・・・・・ボルスタ
、４・・・・・・ホーン部、５・・・・・・操作レバー
、６・・・・・・ブラケット、７・・・・・・ロックピ
ン、８・・・・・・連結杆、９，１０・・・・・・リン
ク、１１・・・・・・スプリング。
Claims (1)
- コンテナ本体が塔載される車体フレームの前端部に、ボ
ルスタを前後方向に摺動可能に配置し、該ボルスタを、
操作レバーと、該操作レバーに連結杆及びリンクを介し
て連動しかつ常に前記車体フレーム両側部に所定間隔を
存して貫設したロック孔に向は係合し得るように付勢し
た左右一対のロックピンとからなるロッキング機構によ
り所定の位置で緊締してなる構成を有するコンテナ専用
トレーラにおいて、前記ロッキング機構を構成する操作
レバーをボルスタの車体幅方向中央部に突出形成したホ
ーン部の背後に位置し得るように設置してなることを特
徴とするボルスタ緊締装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9547779U JPS59260Y2 (ja) | 1979-07-11 | 1979-07-11 | コンテナ専用トレ−ラのボルスタ緊締装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9547779U JPS59260Y2 (ja) | 1979-07-11 | 1979-07-11 | コンテナ専用トレ−ラのボルスタ緊締装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5613080U JPS5613080U (ja) | 1981-02-04 |
| JPS59260Y2 true JPS59260Y2 (ja) | 1984-01-06 |
Family
ID=29328325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9547779U Expired JPS59260Y2 (ja) | 1979-07-11 | 1979-07-11 | コンテナ専用トレ−ラのボルスタ緊締装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59260Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5553311B2 (ja) * | 2011-03-23 | 2014-07-16 | 日本フルハーフ株式会社 | セミトレーラの車体構造 |
-
1979
- 1979-07-11 JP JP9547779U patent/JPS59260Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5613080U (ja) | 1981-02-04 |
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