JPH044360A - 連接棒先端部の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野１ 本発明は内燃機関や空気圧縮機の限られた高さのシリン
ダ本体に組み込んで、従来のものよりもピストンのス１
−ロークを長くできる連接棒、特に連接棒先端部の構造
に関するものである。

［従来の技術］ 内燃機関や空気圧１？ｉ機のシリンダ本体の仕様を変え
ないで、排気量ないし吐出量の増大を図るには、ピスト
ンのストロークを長くするのが経済的である。このため
、連接棒の先端部がピストンピンによりピストンに連結
される構）告（例えば実間１１１６４−４７９５８号公
報参照）では、クランク腕を長くし、その分たけ連接棒
を短くしている。しかし、この場合、連接棒が短くなる
ほど連接棒がシリンダ中心軸線に対し大きく傾くことに
なり、ビス１−ンスラツプが顕著になり、ピストンリン
グの摩耗、スラップ音の増大、ひいては燃費の低下を米
たず。

そこで、本出願人は特願平２−　　号により、ピストン
冠部の裏面に形成した断面半円形の凸部に、連接棒の先
端部に形成した断面半円形の凹部を備えた受板を摺動可
能に係合してなるピストンと連接棒の連結構造に係る特
許出願をした。この連結構造によれば、従来のものに比
へで、ピストンに対する連接棒の揺動中心かピストン冠
面に接近づることとなり、連接棒の長さを変えないでも
、クランク腕を十分長くすることができる。

内燃機関の場合に、連接棒の揺動中心よりも上側のビス
１〜２重量が軽くなるので、ビス１−ンの首振りによる
シリンダへの衝撃（スラップ）が抑えられ、ピストンリ
ングとシリンダとの間の隙間のシール性が安定し、ブロ
ーハイがスの量が少なくなり、燃費がよくなる。連接棒
のピストンからの爆発荷重を支持する受板の面圧か小さ
くなり、強度と潤滑の面で有利である。

［発明が解決しようとする問題点］ 一般に、連接棒は鍛ｊ貫により加工されるが、上）ホの
ｊ重結構造による連接棒は従来のものと異なり、円筒面
または球面を備えた比較的薄肉の受板を、連接棒の先端
部に鍛造により一体に成形するのは種々困難な点があり
、コストが嵩む。

本発明の目的は上述の問題に鑑み、加Ｔが容易で、安価
に製造し得る、連接棒先端部の構造を提供することにあ
る。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明の構成はピストン冠
部の裏側の断面半円形の凸部に係合される断面半円形の
受板の中心に下方へ突出するボス部を形成し、連接棒の
先端部に形成したねじ軸をボス部のねじ穴へ螺結したも
のである。

ｉ°作用］ 連接棒本体とピストンに係合する受板とが鍛造などによ
り別個に成形されるから、成形や仕上げ加工が容易にな
る。連接棒本体と受板はねしで結合される。

［発明の実施例］ 第３図は本発明を適用すべきビスＩ〜ンと連接棒の連結
構造の正面断面図、第４図は同側面断面図である。ティ
ービル機関の例として示されるビス１−ン２は、ビスｌ
〜ン冠面２ａにくぼみを設けて燃焼室３が形成される一
方、外周壁に公知のピストンリングが装着され、メカ−
１〜部７の内部が中空とされのは従来のものとほぼ同様
である。

ピストン冠部の裏面に、下方へ突出する球面５を備えた
凸部４が形成される。凸部４の周囲は環状空部６により
区画され、環状空部６に冷却のための潤滑油が充填され
るか、外部から供給される。

凸部４の球面５に、冷却と潤滑のための油を保持する空
部５ａが設けられる。連接棒１３の先端部に椀状の受板
１２が一体に形成される。受板１２の球面をなす凹部１
２ａが球面５へ摺動可能に係合される。

凸部４と受板１２との係合を保持するために、受板１２
の裏面に、球面をなす凹部８ａを有する環状の押え８が
当接される。押え８はスカート部７に螺合した筒形のナ
ツト９に支持される。ナツト９はメカ−１〜部７に係合
した止め輪１０により弛みを阻止される。

連接棒１３の基端部１４の半円形のくほみ１４ａと、軸
受キャップ１５の半円形のくぼみ１５ａとの間に、クラ
ンク軸１６の腕の先端軸部が連結される。連接棒１３の
基端部の構成は従来のものと同様である。連接棒１３の
先端部の受板１２がビス［ヘン冠部の裏面の凸部４に係
合し、連接棒１３がクランク軸１６（軸心で表す）の回
転に際し揺動する。

上述の構造によると、従来の連接棒の先端部がピストン
ピンによりピストンに連結される構造に比゛べて、連接
棒１３の揺動中心ａがピストン冠面２ａに非常に接近し
て配設される。すなわち、揺動中心ａとピストン冠面２
ａとの間の寸法ｐが縮小されるので、この縮小分だけク
ランク軸１６の１）８（長さｒ）を長くするど、ビス１
ヘン２のストロークが増大され、シリンダ本体２１の高
さｈを変更しないでも排気量が大幅に増大される。

なあ、必要によりピストン冠面２ａと揺動中心ａとの間
の寸法ｐの縮小分を、クランク軸１Ｇの腕の長さｒと連
接棒１３の長さＱとの延長に振り分【プると、Ｑ　ｊ、
／　ｒの値を従来通りに維持でき、クランク軸′１６が
ピストン上死点から１／４回転した状態における連接棒
′１３の傾き（最大傾角）を従来通りにでき、ビス１−
ンのスラップが抑えられる。

第１図は本発明に係る連接棒本体と受板とを分解して示
す連接棒先端部の側面断面図、第２図は同正面図である
。本発明によれば、球面をなす凹部１２ａと球面をなす
凸部１２ｂを備えた受板１２の中心ないし底部に、下方
へ突出するボス部１７が一体に形成され、ボス部１７に
ねし穴１８が設けられる。好ましくは、ボス部１７の外
周面に、工具を係合するだめの断面はぼ六角形をなす平
坦面１７ａが形成される。

一方、連接棒本体１３ａに先端面１９ａから長手方向に
突出するねじ軸１９が一体に形成される。

連接棒本体１３ａと受板１２を別個に構成することによ
り、鍛造による成形と凹部１２ａや凸部１２ｂの機械加
工が非常に容易になる。

第２図に示すように、連接棒本体１３ａと受板１２は、
連接棒本体１３ａのねじ軸部１９を受板１２のねじ穴１
８へ螺合し、連接棒本体１３ａの先端面１９ａを受板１
２のボス部１７の端面１７ｂに当接して一体に結合され
る。

上述の実施例では、連設棒の先端部の受板１２が球面凹
部１２ａでピストンの球面凸部４を支持′　するが、本
発明はこれに限定されるものではなく、連設棒の先端部
の受板が断面半円形の凹部（クランク軸と平行な円筒面
）でピストンの軸部（断面半円形の凸部）を支持しても
よい。

［発明の効果］ 本発明は上述のように、ピストン冠部の裏側の断面半円
形の凸部に係合される断面半円形の受板の中心に下方へ
突出するボス部を形成し、連接棒゛の先端部に形成した
ねじ軸をボス部のねじ穴へ螺結したものであり、連接棒
を本体とビス１ヘンに係合される受板とに分割して構成
することにより、受板の鍛造による成形と受板の凹部と
凸部の機械加工が容易になり、コストの削減に役立つ、
。

受板の＠造に凹部を成形−リ−る上型と、凸部を成形す
る下型とを用いれば、型別りによる駄肉のない而が得ら
れ、機械加工の加二Ｆ代が少くなる。

受板の材質をピストンとの係合に対して耐摩耗性、耐熱
性、潤滑性に優れたものとすることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る連接棒先端部の構造を分解して示
す側面断面図、第２図は連接棒先端部の正面断面図、第
３図はビスｌ−ンと連接棒の連結構造を示す正面断面図
、第４図は同側面断面図である。 ４：凸部　１２：受板　１２ａ；凹部　１３：連接棒　
１７：ボス部　１８：ねし穴　１９：ねじ軸 第　ｌ　図（０） 第　１　図（１）） 第　２　図 １寵」［ 第　３Ｅ 第４　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ピストン冠部の裏側の断面半円形の凸部に係合される断
   面半円形の受板の中心に下方へ突出するボス部を形成し
   、連接棒の先端部に形成したねじ軸をボス部のねじ穴へ
   螺結したことを特徴とする連接棒先端部の構造。