JPH0443863A - 中間歯車付始動電動機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、電動機の回転をオーバランニングクラッチ
を径て中間歯車を介し、内燃機関のリングギヤに伝え始
動回転させる、中間歯車付始動電動機に関する。

〔従来の技術〕

第１９図は例えば実開紹５８−８４３６９号公報に示さ
れた従来の中間歯車付始動電動機の要部断面図である。

図において、１は直流電動機で、電機子２から電機子回
転軸３が前方（図では右側）に延長されている。５は直
流電動機１を結合した前ブラケットで、スリーブ軸受６
を介し回転軸３０前端部を支持している０ γは回転軸３に装置され軸方向のしゆう動自在に支持さ
れたオーバランニングクラッチで、次のように構成され
ている。８は回転軸３の外周部のヘリカルスプライン４
にかみ合い回転伝達されるクラッチアウタ、９はクラッ
チアウタ８にローラ１０を介し一方向回転が伝えられる
クラッチインチで、スリーブ軸受１７を介し回転軸３に
支持されている０クラツチインナ９の前端部にはビニオ
ン１１が一体に形成されている。１２は当板１３を介し
クラッチアウタ８にかしめ付は固着されたクラッチカバ
ー　１４はクラッチアウタ８に取付けられた係止環で、
クラッチアウタ８の段付部との間に係合溝１５を形成し
ている。１６はクラッチアクタ８内局部に固着された偏
心規制環である０２０は二またになった先端部が係合溝
１５に係合されたシフトレバ−で、中間の支点部が受は
板２１に支持されている。支持板２１は電動機１の継鉄
に取付けられたグロメット２２に緩衝ばね２３を介し受
けられている０シフトレノクー２０は、電動機１上に取
付けられた電磁スイッチのプランジャ（図示は略す）の
先端部に他端部が連結されておル、支点部を中心として
回動される。

２４は回転軸３に平行に前ブラケット５に固定された支
持軸、２５はグロメットである。２６は内局部に固定さ
れたスリーブ軸受　　−を介し支持軸２４に支持された
中間歯車で、ボス部２６！Ｌの外周に環状溝２フが形成
されている。２９はクラッチカバー１２の外周に固着さ
れた移送環で、半径方向の環状突出部２９ａが設けられ
、環状溝２フに係合している。

移送環２ρの環状突出部２９ａと中間歯車２６の環状溝
２７との係合状態を、第２０図に示す。

上記従来の装置の動作を、次に説明する。

電磁スイッチの励磁コイル（図示しない）に通電すると
、プランジャが吸引されシフトレバ−２０を反時計方向
に回動させる。これにより、オーバランニングクラッチ
７が前進移動（Ａ方向）さへ回転軸３に取付けられであ
るストッパ１８に受止められる◇オーバランニングクラ
ッチ７の移動で、移送環２９を介し中間歯車２６が支持
軸２４上を前進移動され、内燃機関のリングギヤ３ｏに
がみ合う。ついで、電磁スイッチの固定接点が閉成され
、直流電動機１の回路に通電され電機子２が回転を始め
、回転軸３の回転がオーバランニングクラッチ７、ピニ
オン１１．中間歯車２６を介し伝達され、リングギヤ３
ｏを回転させ内燃機関が始動される。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記のような従来の中間歯車付始動電動機では、移送環
２９の環状突出部２９ａと中間歯車２６の環状溝２７と
の軸方向の係合は、環状溝２７の上部側に小範囲であや
、このため、移動力により中間歯車２６ヘモーメントが
作用し軸方向移動に円滑を欠くという問題点があった。

また、環状突出部２９ａと環状溝２７との係合面積が小
さく、移動力の伝達に信頼性を欠き、かつ、肇耗が多き
く寿命が短いという問題点があった。

この発明は、このような間哩点を解決するためになされ
たもので、中間歯車の軸方向移動が円滑にでき、かつ、
移動連結体と中間歯車側との係合部の摩耗を小さくし、
寿命を長くし信頼性を高めた中間歯車付始動電動機を得
ることを目的とじている〇 〔課題を解決するための手段〕 この発明にかかる中間歯車付始動電動機は、オーバラン
ニングクラッチのクラッチアウタと、中間歯車のボス部
との間に介在され双方の軸方向移動を連動させる移動連
結体を、次のように構成している。

請求項１では、環状部をクラッチアウタの後端部外周に
緩くはめ、軸方向には係合している。この環状部から半
径方向側に出された係合部を、中間歯車のボス部外局部
に円周のうち、少なくとも半円周に緩くはめ軸方向には
係合しており、シフトレバ−の二またの先端部を環状部
と中間歯車のボス部とのいづれか一方に軸方向に係合さ
せ、移動力を加えるようにしたものでおる。

請求項２では、移動連結体を金属板のプレス加工によｐ
形成している。

ｉ！ｗｙＫ項３では、移動連結体は分割された環状体と
係合体とからなり、環状体をクラッチアウタの後端部外
周に緩くはめ、軸方向には係合している。

この環状体をシフトレバ−の二またの先端部に係合手段
により係合し、移動力が加えられるようＫしている。係
合体をり２ツチアウタの後端部外周に緩くはめ、クラッ
チアクタの段部と環状体とにより軸方向に挾み係合して
いる０この係合体の半径方向に延びた係合部を、中間歯
車のボス部外周の環状溝に円周の一半部に緩く差込み、
軸方向に係合したものである。

請求項４では、移動連結体は分割された環状体と係合体
とからなり、環状体をクラッチアウタの後端部外周に緩
くはめ、軸方向には係合している０この環状体をシフト
レバ−の二またの先端部に係合手段により係合し、移動
力が加えられるようにしている０環状体から半径方向に
連結部が出され、中間歯車の細心を中心とする円弧状の
係合溝を設けている。中間歯車のボス部外周部に固着し
た円板状の係合体の外円周側を上記係合溝に入れ、軸方
向に係合したものである。

〔作用〕

この発明においては、Ｍ求項ｌでは、環状部から出され
た係合部が、中間歯車のボス部外周部に、円周のうち少
なくとも一半部わたシに軸方向に係合しておシ、中間歯
車を軸方向に円滑に移動させ、また、係合部と中間歯車
との軸方向の係合面積が増大５シ、摩耗が減少し寿命が
延長される０請求項２では、移動連結体は金属板をプレ
ス加工されてなり、容易に形成され、また、係合部を中
間歯車のボス部の環状溝にはめるのに、内径部を広けて
挿入し、内径部を小さく復元することＫより、止め輪を
要せず、軸方向の係合を可能にしている。

請求項３では、クラッチアウタの後端部外周にはめられ
た環状体とクラッチアウタの段部との間にはめられた係
合体から出された係合部を、中間歯車のボス部の環状溝
に差込み、軸方向に係合しており、差込むだけでよく、
止め輪などを要しない０ また、請求項４では、クラッチアウタの後端部外周には
められた環状体から延びた連結部に係合溝を設けており
、中間歯車のボス部にはめられた円板状の係合体を上記
係合溝に軸方向に係合させており、移動連結体が簡単な
構成になシ、シかも、中間歯車が円滑に移動される。

〔実施例〕

第１図はこの発明の一実施例による中間歯車付始動電動
機の要部を断面した正面図である。図は直流電動機に遊
星歯車減速装置を介しオーバランニングクラッチを連結
した場合を示す・。図において、３１は直流ｔａ機で、
電機子３２から電機子回転軸３３が出され、前端部外周
にビニオンからなる太陽歯車４３が形成されている。３
５は直流電動機３１の継鉄を結合した前ブラケットであ
る。

３６は前ブラケット３５に取付けられた電磁スイッチで
、プランジャ３？の前端部にシフトレノ（−２０の他端
部を連結して−いて、中間の支点部を中心に回動させる
０３８は前ブラケット３５にはめられ、シフトレバ−２
０の支点部を受けるゴム材からなるグロメットである０ ４０は遊星歯車減速装置で、次のように構成されている
ｏ４１は酊ブラケット３５内に固定された内歯枠で、内
周に内歯歯車４２が形成されている。

４４は太陽歯車４３にかみ合い自転するとともに公転す
る複数の遊星歯車である。遊星歯車４４は中継軸４６に
形成されたフランジ４７に固定された支持ビン４Ｂに、
軸受（図示しない）を介し支持されている。これにより
、中継軸４６は遊星歯車４４による公転で減速回転され
る。

中継軸４６は後端部が軸受４９を介し内歯枠４１に支持
され、前端部がスリーブ軸受５を介し前ブラケット３５
に支持されており、中間部外周にヘリカルスプライン４
６１Ｌ　（第２図参照）が形成されている。

５０は中継軸４６に装着され九オーバランニングクラッ
チで、第２図のように構成されている。５１は中継軸４
６のヘリカルスプライン４６ａにかみ合っていて減速回
転が伝達されるクラッチアウタ、５２はクラッチアウタ
５１にローラ１０を介し一力向回転が伝えられるクラッ
チインチで、スリーブ軸受１７を介し中継軸４６に軸方
向に移動可能に支持されている。クラッチインナ５２の
前端部にはビニオン５３が一体に形成されており、前進
移動されるとストッパ１８で受止められる。クラッチア
ウタ５１には、自板１３を介しクラッチカバー１２がか
しめ付は固定されている。

第２図に示すように、電機子回転軸３３の前端部は軸受
６０を介し中継軸４６の後端部の支持穴部に支持され、
軸方向には鋼球６１が介在されている０ 第１図に戻や、６５は中継軸４６に平行に前ブラケット
３５に固定された支持軸で、止め輪６６によ）抜は止め
されている。６７は内周に固着されたスリーブ軸受（図
示しない）を介し、支持軸６５に回転及びしゆう動自在
に支持された中間歯車で、ピニオン５３にかみ合ってい
て回転伝達される。

６Ｂはクラッチアウタ５１と中間歯車６７のボス部６７
ａとの間に介在された移動連結体で、機械的強度大きい
合成樹脂材からな９１次のように形成されている。６８
ａはクラッチアウタ５１の後端部外周に緩くはめられ、
クラッチアウタ５１を回転自在にする環状部で、第２図
のように、止め輪５５により軸方向には係合されている
。第１図のように、環状部６８ａから半径方向側に係合
部６Ｂ？）が出され、中間歯車６７のボス部６７ａ外周
に緩くはめられ、回転自在にしており、止め輪６９によ
り軸方向には係合している。

第３図に示すように、環状部６８ａの外周には一対の突
起部６８ａが設けられ、シフトレバ−２ｏの二またの先
端部の係合穴２０ａに挿入され、相互を連結している。

シフトレバ−２０の回動で移動連結体６８を介し、オー
バランニングクラッチ５ｏが軸方向に移動され、同時に
中間歯車６７が移動されるが、中間歯車６７はボス部６
７ａに係合部６８１）がはめられておシ、モーメントが
作用せず円滑に移動される。

電磁スイッチ３６の通電付勢によりシフトレバ−２０が
反時計方向に回動され、移動連結体６Ｂを介しオーバラ
ンニングクラッチ５０と中間歯車ｅフとを前進移動（Ａ
方向）させ、これＫより、中間歯車６７をリングギヤ３
０にかみ合わさせる。同時に、電磁スイッチの固定接点
が閉成され、始動電動ｓ３１の回路に通電させ電機子３
２１ｒ回転させる。

これにより、電機子回転軸３３０回転か遊星歯車減速装
置４０ｉＣより減速され、中継軸４６を減速回転させ、
オーバランニングクラッチ５０．中間歯車６７を介しリ
ングギヤ３０を回転させ、内燃機関を始動させる。

第４図はこの発明の第２の実施例を示す移動連結体の側
面図である。移動連結体７ｏは、上記第３図の移動連結
体６８とは係合部７０ｂのみが異なり、他の構成は同一
である。係合部７０ｂは中間歯車６７のボス部６７ａ外
周部に円周の一半部にまたがって差込まれ、ボス部６７
ａを回転自在にし、軸方向には止め輪６９により連結し
ている。なお、ボス部６７ａに環状部を設け、この溝に
係合部７０１）を差込むようにしてもよい。

これにより、移動連結体７０の係合部７８１）とボス部
６７ａへの組立てを容易にし、また、中継歯車６７の軸
方向移動にモーメントが作用しない。

第５図はこの発明の第３の実施例による移動連結体を示
す、オーバランニングクラッチと中間歯軍部の一部断面
した正面図である。オーバランニングクラッチ５０と中
間歯車６７との間に移動連結体７１を介在させている。

移動連結体７１は第６図及び第７図に示すように、環状
部７１ｍと、この環状部７１ａから半径方向に出された
係合部７１ｂからなカ、金属板をプレス加工して形成さ
れている。環状部７１ａにはっは部γ１Ｃが設けられて
いる。

この移動連結体７１は第８図に示すように、り２ツチア
ウタ５１の後端部外周に環状部７１ａが緩くはめられ、
クラッチアウタ５１を回転自在にし、止め輪５５により
軸方向には係合されている。つば部７１ｃとり２ツテア
ウタ５１の段部とにより係合溝７１４が形成され、シフ
トレバ−２０の二またの先端部が差込まれ軸方向に係合
している。

第５図に返や、移動連結体７１の係合部７１ｂは、中間
歯車６７のボス部６７ａの環状溝６７’ｂに緩くはめら
れ、ボス部６７ａを回転自在にしておシ、止め翰６９に
よりｄ方向には係合している。

シフトレバ−２０の回動により、移動連結体７１を介し
オーバランニングクラッチ５０と中間歯車６７とが軸方
向に移動される。

第９図は、この発明の第４の実施例による移動連結体の
要部を断面した正面図である。移動連結体７１の係合部
７１１）の内径部局縁は、鎖線で示すように軸方向に折
曲げられ、内径を拡大している。

この状態で、係合部７１ｂを中間歯車６７のボス部６フ
ａの環状溝６７ｍ）の位置にし、内径部を工具によｐｃ
力向に押圧し、実線で示すように環状溝６７ｍ）内に押
込み、緩くはめている。

これにより、移動連結体７１の係合部７１１）は、ボス
部６７ａを回転自在にし、軸方向には係合し、止め輪は
要しない。

第１０図はこの発明の第５の実施例による移動連結体の
側面図である。移動連結体７１の係合部７１ｂの内径部
には、多数のスリン）　７１ｅが設けられている０この
係合部７１ｂを中間歯車６７のボス部６７ａの外周に押
込むと、内径部が折曲がってはめられ、環状溝６７ｂ　
（ｉ　９図参照）に至ると平板状に復元し、緩くはめ込
まれ、ボス部６９ａを回転自在にし、軸方向に係合する
。

こうして、止め輪を要せず、中間歯車６７を軸方向に係
合する。

第１１図及び第１２図は、この発明の第６の実施例によ
る移動連結体の正面図及び側面図である０移動連結体７
１の係合部フ１ｆは、中間歯車６７のボス部６フａの環
状溝６７ｂの一半部にまたがり差込まれる長さにされ、
止め輪を要せず、軸方向に係合するようにしている。

第１３図はこの発明の第７の実施例による中間歯車付始
動電動機の要部断面図である。機械的強度の犬な合成使
脂成形品からなる移動連結体７２は、環状部７２ａと、
この環状部から半径方向側に出さた ｔ重台部７２ｂとから形成されている。環状部７２ａは
、第２図に示すものと同様に、クラッチアウタ５１の後
端部外周に緩くはめられ、クラッチアウタ５１を回転自
在にし、止め輪５５がはめられ軸方向に係合している。

係合部７２ｂは中間歯車６７のボス部６７ａに緩くはめ
られ、ボス部６７ａを回転自在にし、止め輪６９により
軸方向に係合している０移動連結体７２を第１４図に側
面図で示す。

第１３図に戻り、７３はボス部６７ａにはめられ、係合
部７２ｂの内端面に当てられた当て金である。

この当て金７３とボス部６７ａの段部との間に係合溝７
４が形成されている。

電磁スイッチ３６は前ブラケット３５に中間歯車６７側
位置に取付けられている。電磁スイッチ３６のプランジ
ャ３７に他端部が連結さ、したシフトレバ−２ｏの二ま
たの先端部が、上記ボス部の係合溝７４に差込まれ軸方
向に係合されている。

シフトレバ−２０が回動されると、中間歯車６７を軸方
向に移動させると共に、移動連結体７２を介し万一バラ
ンニングクラッチ５０を同方向に移動させる。

第１５図はこの発明の第８の実施例を示す中間歯車付始
動電動機の要部断面図である。７５は移動連結体で、次
のように構成されている。７６は機械的強度の大な合成
樹脂材からなる環状体で、第２図の場合と同様に、り２
ツチアウタ５１の後端部外円周部に緩くはめられ、止め
輪５５により軸方向に係合している。第１６図に示すよ
うに、環状体７６には一対の突起部７６ｃが設けられ、
シフトレバ−２０の二またの先端部の係合穴２０ａに挿
入され、相互を連結している。７７は金属板からなる係
合体で、はめ込み穴？？ａでクラッチアウタ５１の後端
部外周に緩くはめられ、クラッチアウタ５１の段部と環
状体フロとにより軸方向に係合されている。係合体フッ
の延長された端部側は、中間歯車６７のボス部６７ａの
環状溝６７１）の円周の一半部にまたがって緩く差込ま
れ、ボス部６７ａを回転自在にし、軸方向には係合して
いる。

このように、移動連結体フ５は分割された環状体７６と
係合体フ７とからなり、簡単な構成で、組立てを容易に
している。

第１７図はこの発明の第９の実施例を示す中間歯車付始
動電動機の要部断面図であシ、第１８図に移動連結体の
側面図を示す。移動連結体７８は、機械的強度の大な合
成樹脂材からなる環状体７９と、金属板からなる係合体
８ｏとから構成されている。

環状体７９は第２図の場合と同様にクラッチアウタ５１
の後端部外円周部に緩くはめられ、止め輪５５により軸
方向に係合している。環状体７９には一対の突起部７９
ｃが設けられ、シフトレバ−２゜の二またの先端部の係
合穴２０ａに挿入され、双方を連結している。環状体７
９から半径方向に連結部７９ａが出され、ボス部６７ａ
の細心を中心とする円弧状の係合溝７９ｍ）が設けられ
ている。係合体８゜は円板状をなし、ボス部６７ａの環
状溝６７１）にはめ込まれ、軸方向に係合し、かつ、外
円周側が係合溝７９’ｂに軸方向に緩く係合し、十分大
きい係合面積となっている。

係合体８０の環状溝６７ｂへのはめ込みは、上記第９図
の場合と同様の手段により結合され、止め輪を不要にし
ている。

なお、上記実施例では、遊星歯車減速装置４０を介在さ
せた場合を示したが、従来装置のように、電機子回転軸
を前ブラケット前端部まで延長し、遊星歯車減速装置を
省いた場合にも、適用できるものである。

また、上記実施例では、移動連結体６８，７０　、環状
体７６．７９は合成樹脂材によったが、機械的強度が大
で、摩擦係数の小さい金属材によってもよい。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明によれば、請求項１では、オー
バランニングクラッチのクラッチアウタの後端部外周と
中間歯車のボス部との間に、移動連結体を介在させ、シ
フトレバ−の回動によりオーバランニングクラッチと中
間歯車を連動し軸方向移動するようにし、移動連結体の
環状部でクラッチアウタの後端部外周に緩くはめ、軸方
向には連結し、環状部から半径方向側に出された係合部
で、中間歯車のボス部の外周又は環状溝に全周又は−半
部に緩くはめられ、軸方向の係合をしたので、中間歯車
の軸方向移動が円滑にでき、かつ、移動連結体の中間歯
車側との係合部の摩耗が小さく轡命が長くなシ、信頼性
が高められる。

請求項２では、金属板をプレス加工して移動連結体を形
成したので、製作が容易であり、また、係合部を中間歯
車のボス部の環状溝にはめるのに、内径部を広げて挿入
し、内径部を小さく復元することにより、止め輪を要せ
ず、軸方向の係合が可能である。

請求項３では、移動連結体を環状体と係合体とに分割し
、クラッチアウタの後端部外周にはめられた環状体と、
クラッチアウタの段部との間に係合体をはめ、係合体か
ら出された係合部を、中間歯車のボス部の環状溝に半径
方向に差込み、軸方向に係合したので、構成が簡単であ
り、止め輪などを要せず組立てが容易である。

また、請求項４では、移動連結体を環状部と係合体とに
分割し、環状体をクラッチアウタの後端部外周にはめ軸
方向には係合し、環状体から延びた連結部に係合溝を設
け、円板状の係合体を中間歯車のボス部外周部にはめ、
この係合体の外円周側を上記係合溝に入れ軸方向の係合
をしたので、構成が簡単になり、組立てが容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第１の実施例を示す中間歯車付始動
電動機の要部を断面した正面図、第２図は第１図の移動
連結体のクラッチアウタへの取付状態を示す断面図、第
３図は第１図の移動連結体の側面図、第４図はこの発明
の第２の実施例を示す移動連結体の側面図、第５図はこ
の発明の１Ｆ、３の実施例を示す移動連結体によるオー
バランニングクラッチと中間歯車との連結状態の一部断
面した正面図、第６図及び第７図は第５図の移動連結体
の正面図及び側面図、第８図は第５図の移動連結体のク
ラッチアウタへの取付けを示す断面図、第９図はこの発
明の第４の実施例を示す移動連結体の中間歯車ボス部の
環状溝へのはめ込み状態の一部断面した正面図、第１０
図はこの発明の第５の実施例を示す移動連結体の側面図
、第１１図及び第１２図はこの発明の第６の実施例を示
す移動連結体の正面図及び側面図、第１３図はこの発明
の第７の実施例を示す中間歯車付始動電動機の要部を断
面した正面図、第１４図は第１３図の移動連結体の側面
図、第１５図はこの発明の第８の実施例を示す中間歯車
付始動電動機の一部断面した要部正面図、第１６図は第
１５図の移動連結体の側面図、第１７図はこの発明の第
９の実施例を示す中間歯車付始動電動機の一部断面した
要部正面図、第１８図は第１７図の移動連結体の側面図
、第１９図は従来の中間歯車付始動電動機の一部断面し
た正面図、第２０図は第１９図の移送環の中間歯車の環
状溝への係合を示す側面図である。 ２０・・・シフトレバ−３０・・・リングギヤ、３１・
・・電動機（直流電動機）、３３・・・電機子回転軸、
３６・・・電磁スイッチ、４０・・遊星歯車減速装置、
５０・・・オーバランニングクラッチ、５１・・・クラ
ッチアウタ、５３・・・ビニオン、５５・・・止め輪、
６５・・・支持軸、６７・・・中間歯車、６７ａ・・・
ボス部、６７ｂ・・環状溝、６８　、７０〜７２　、７
５　、７８　・・・移動連結体、６８ａ　、　７１ａ　
。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）電機子回転軸を有する電動機、上記回転軸の回転
   が直接に又は減速手段を介して伝達され、前端部のピニ
   オンを一方向回転させ、かつ、電磁スイッチによるシフ
   トレバーの回動が伝達され軸方向に移動されるオーバラ
   ンニングクラツチ、上記回転軸の軸線に平行に配設され
   た支持軸に回転及び軸方向の移動自在に支持され、上記
   ピニオンにかみ合つており、前進移動され内燃機関のリ
   ングギヤにかみ合う中間歯車を備えた中間歯車付始動電
   動機において、 上記オーバランニングクラツチのクラツチアウタの後端
   部外周に緩くはめられ、軸方向には係合された環状部と
   、この環状部から半径方向側に出され、上記中間歯車の
   ボス部の外周部に少なくとも半円周にわたり緩くはめら
   れ、軸方向には係合された係合部とからなる移動連結体
   を備え、上記シフトレバーの上記環状部又は上記中間歯
   車のボス部への軸方向回動伝達により、上記移動連結体
   を介し上記オーバランニングクラツチと中間歯車とが連
   動して軸方向移動されるようにした中間歯車付始動電動
   機。
2. （２）移動連結体はプレス加工された金属材からなる請
   求項１記載の中間歯車付電動機。
3. （３）クラツチアウタの後端部外周に緩くはめられ、軸
   方向には係合されており、外周部でシフトレバーの二ま
   たの先端部に係合手段により係合し、移動力が加えられ
   る環状体と、金属板からなり、上記クラツチアウタの後
   端部外周に段部と上記環状体との間に緩くはめられ、軸
   方向には係合されており、半径方向に延びた係合部を中
   間歯車のボス部外周の環状溝に半円周にわたり差込み、
   軸方向に係合した係合体とからなる移動連結体を備えた
   請求項１記載の中間歯車付始動電動機。
4. （４）クラツチアウタの後端部外周に緩くはめられ、軸
   方向には係合されており、半径方向に出された連結部に
   、中間歯車の軸心を中心とする円弧状の係合溝が設けら
   れた環状体と、円板状をなし中間歯車のボス部外周に固
   定され、外円周側が上記係合溝内に入り軸方向に係合し
   た係合体とからなる移動連結体を備えた請求項１記載の
   中間歯車付始動電動機。