JPH0792035B2 - 中間歯車付始動電動機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、電動機の回転をオーバランニングクラツチ
を経て中間歯車を介し、内燃機関のリングギヤに伝え始
動回転させる、中間歯車付始動電動機に関する。

〔従来の技術〕

第19図は例えば実開昭58−84369号公報に示された従来
の中間歯車付始動電動機の要部断面図である。図におい
て、１は直流電動機で、電機子２から電機子回転軸３が
前方（図では右側）に延長されている。５は直流電動機
１を結合した前ブラケツトで、スリーブ軸受６を介し回
転軸３の前端部を支持している。

７は回転軸３に装着され軸方向のしゆう動自在に支持さ
れたオーバランニングクラツチで、次のように構成され
ている。８は回転軸３の外周部のヘリカルスプライン４
にかみ合い回転伝達されるクラツチアウタ、９はクラツ
チアウタ８にローラ10を介し一方向回転が伝えられるク
ラツチインナで、スリーブ軸受17を介し回転軸３に支持
されている。クラツチインナ９の前端部にはピニオン11
が一体に形成されている。12は当板13を介しクラツチア
ウタ８にかしめ付け固着されたクラツチカバー、14はク
ラツチアウタ８に取付けられた係止環で、クラツチアウ
タ８の段付部との間に係合溝15を形成している。16はク
ラツチアウタ８内周部に固着された偏心規制環である。

20は二またになつた先端部が係合溝15に係合されたシフ
トレバーで、中間の支点部が受け板21に支持されてい
る。支持板21は電動機１の継鉄に取付けられたグロメツ
ト22に緩衝ばね23を介し受けられている。シフトレバー
20は、電動機１上に取付けられた電磁スイツチのプラン
ジヤ（図示は略す）の先端部に他端部が連結されてお
り、支点部を中心として回動される。

24は回転軸３に平行に前ブラケツト５に固定された支持
軸、25はグロメツトである。26は内周部に固定されたス
リーブ軸受28を介し支持軸24に支持された中間歯車で、
ボス部26aの外周に環状溝27が形成されている。29はク
ラツチカバー12の外周に固着された移送環で、半径方向
の環状突出部29aが設けられ、環状溝27に係合してい
る。

移送環29の環状突出部29aと中間歯車26の環状溝27との
係合状態を、第20図に示す。

上記従来の装置の動作を、次に説明する。

電磁スイツチの励磁コイル（図示しない）に通電する
と、プランジヤが吸引されシフトレバー20を反時計方向
に回動させる。これにより、オーバランニングクラツチ
７が前進移動（Ａ方向）され、回転軸３に取付けられて
あるストツパ18に受止められる。オーバランニングクラ
ツチ７の移動で、移送環29を介し中間歯車26が支持軸24
上を前進移動され、内燃機関のリングギヤ30にかみ合
う。ついで、電磁スイツチの固定接点が閉成され、直流
電動機１の回路に通電され電機子２が回転を始め、回転
軸３の回転がオーバランニングクラツチ7,ピニオン11,
中間歯車26を介し伝達され、リングギヤ30を回転させ内
燃機関が始動される。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記のような従来の中間歯車付始動電動機では、移送環
29の環状突出部29aと中間歯車26の環状溝27との軸方向
の係合は、環状溝27の上部側に小範囲であり、このた
め、移動力により中間歯車26へモーメントが作用し軸方
向移動に円滑を欠くという問題点があつた。また、環状
突出部29aと環状溝27との係合面積が小さく、移動力の
伝達に信頼性を欠き、かつ、磨耗が多きく寿命が短いと
いう問題点があつた。

この発明は、このような問題点を解決するためになされ
たもので、中間歯車の軸方向移動が円滑にでき、かつ、
移動連結体と中間歯車側との係合部の磨耗を小さくし、
寿命を長くし信頼性を高めた中間歯車付始動電動機を得
ることを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

この発明にかかる中間歯車付始動電動機は、オーバラン
ニングクラツチのクラツチアウタと、中間歯車のボス部
との間に介在され双方の軸方向移動を連動させる移動連
結体を、次のように構成している。

請求項１では、環状部をクラツチアウタの後端部外周に
緩くはめ、軸方向には係合している。この環状部から半
径方向側に出された係合部を、中間歯車のボス部外周部
に円周のうち、少なくとも半円周に緩くはめ軸方向には
係合しており、シフトレバーの二またの先端部を環状部
と中間歯車のボス部とのいづれか一方に軸方向に係合さ
せ、移動力を加えるようにしたものである。

請求項２では、移動連結体を金属板のプレス加工により
形成している。

請求項３では、移動連結体は分割された環状体と係合体
とからなり、環状体をクラツチアウタの後端部外周に緩
くはめ、軸方向には係合している。この環状体をシフト
レバーの二またの先端部に係合手段により係合し、移動
力が加えられるようにしている。係合体をクラツチアウ
タの後端部外周に緩くはめ、クラツチアウタの段部と環
状体とにより軸方向に挾み係合している。この係合体の
半径方向に延びた係合部を、中間歯車のボス部外周の環
状溝に円周の一半部に緩く差込み、軸方向に係合したも
のである。

請求項４では、移動連結体は分割された環状体と係合体
とからなり、環状体をクラツチアウタの後端部外周に緩
くはめ、軸方向には係合している。この環状体をシフト
レバーの二またの先端部に係合手段により係合し、移動
力が加えられるようにしている。環状体から半径方向に
連結部が出され、中間歯車の軸心を中心とする円弧状の
係合溝を設けている。中間歯車のボス部外周部に固着し
た円板状の係合体の外円周側を上記係合溝に入れ、軸方
向に係合したものである。

〔作用〕

この発明においては、請求項１では、環状部から出され
た係合部が、中間歯車のボス部外周部に、円周のうち少
なくとも一半部わたりに軸方向に係合しており、中間歯
車を軸方向に円滑に移動させ、また、係合部と中間歯車
との軸方向の係合面積が増大し、摩耗が減少し寿命が延
長される。

請求項２では、移動連結体は金属板をプレス加工されて
なり、容易に形成され、また、係合部を中間歯車のボス
部の環状溝にはめるのに、内径部を広げて挿入し、内径
部を小さく復元することにより、止め輪を要せず、軸方
向の係合を可能にしている。

請求項３では、クラツチアウタの後端部外周にはめられ
た環状体とクラツチアウタの段部との間にはめられた係
合体から出された係合部を、中間歯車のボス部の環状溝
に差込み、軸方向に係合しており、差込むだけでよく、
止め輪などを要しない。

また、請求項４では、クラツチアウタの後端部外周には
められた環状体から延びた連結部に係合溝を設けてお
り、中間歯車のボス部にはめられた円板状の係合体を上
記係合溝に軸方向に係合させており、移動連結体が簡単
な構成になり、しかも、中間歯車が円滑に移動される。

〔実施例〕

第１図はこの発明の一実施例による中間歯車形始動電動
機の要部を断面した正面図である。図は直流電動機に遊
星歯車減速装置を介しオーバランニングクラツチを連結
した場合を示す。図において、31は直流電動機で、電機
子32から電機子回転軸33が出され、前端部外周に太陽歯
車43が形成されている。35は直流電動機31の継鉄を結合
した前ブラケツトである。

36は前ブラケツト35に取付けられた電磁スイツチで、プ
ランジヤ37の前端部にシフトレバー20の他端部を連結し
ていて、中間の支点部を中心に回動させる。38は前プラ
ケツト35にはめられ、シフトレバー20の支点部を受ける
ゴム材からなるグロメツトである。

40は遊星歯車減速装置で、次のように構成されている。
41は前ブラケツト35内に固定された内歯枠で、内周に内
歯歯車42が形成されている。44は太陽歯車43にかみ合い
自転するとともに公転する複数の遊星歯車である。遊星
歯車44は中継軸46に形成されたフランジ47に固定された
支持ピン48に、軸受（図示しない）を介し支持されてい
る。これにより、中継軸46は遊星歯車44による公転で減
速回転される。

中継軸46は後端部が軸受49を介し内歯枠41に支持され、
前端部がスリーブ軸受５を介し前ブラケツト35に支持さ
れており、中間部外周にヘリカルスプライン46a（第２
図参照）が形成されている。

50は中継軸46に装着されたオーバランニングクラツチ
で、第２図のように構成されている。51は中継軸46のヘ
リカルスプライン46aにかみ合つていて減速回転が伝達
されるクラツチアウタ、52はクラツチアウタ51にローラ
10を介し一方向回転が伝えられるクラツチインナで、ス
リーブ軸受17を介し中継軸46に軸方向に移動可能に支持
されている。クラツチインナ52の前端部にはピニオン53
が一体に形成されており、前進移動されるとストツパ18
で受止められる。クラツチアウタ51には、当板13を介し
クラツチカバー12がかしめ付け固定されている。

第２図に示すように、電機子回転軸33の前端部は軸受60
を介し中継軸46の後端部の支持穴部に支持され、軸方向
には鋼球61が介在されている。

第１図に戻り、65は中継軸46に平行に前ブラケツト35に
固定された支持軸で、止め輪66により抜け止めされてい
る。67は内周に固着されたスリーブ軸受（図示しない）
を介し、支持軸65に回転及びしゆう動自在に支持された
中間歯車で、ピニオン53にかみ合つていて回転伝達され
る。68はクラツチアウタ51と中間歯車67のボス部67aと
の間に介在された移動連結体で、機械的強度大きい合成
樹脂材からなり、次のように形成されている。68aはク
ラツチアウタ51の後端部外周に緩くはめられ、クラツチ
アウタ51を回転自在にする環状部で、第２図のように、
止め輪55により軸方向には係合されている。第１図のよ
うに、環状部68aから半径方向側に係合部68bが出され、
中間歯車67のボス部67a外周に緩くはめられ、回転自在
にしており、止め輪69により軸方向には係合している。

第３図に示すように、環状部68aの外周には一対の突起
部68cが設けられ、シフトレバー20の二またの先端部の
係合穴20aに挿入され、相互を連結している。

シフトレバー20の回動で移動連結体68を介し、オーバラ
ンニングクラツチ50が軸方向に移動され、同時に中間歯
車67が移動されるが、中間歯車67はボス部67aに係合部6
8bがはめられており、モーメントが作用せず円滑に移動
される。

電磁スイツチ36の通電付勢によりシフトレバー20が反時
計方向に回動され、移動連結体68を介しオーバランニン
グクラツチ50と中間歯車67とを前進移動（Ａ方向）さ
せ、これにより、中間歯車67をリングギヤ30にかみ合わ
させる。同時に、電磁スイツチの固定接点が閉成され、
始動電動機31の回路に通電させ電機子32を回転させる。
これにより、電機子回転軸33の回転が遊星歯車減速装置
40により減速され、中継軸46を減速回転させ、オーバラ
ンニングクラツチ50,中間歯車67を介しリングギヤ30を
回転させ、内燃機関を始動させる。

第４図はこの発明の第２の実施例を示す移動連結体の側
面図である。移動連結体70は、上記第３図の移動連結体
68とは係合部70bのみが異なり、他の構成は同一であ
る。係合部70bは中間歯車67のボス部67a外周部に円周の
一半部にまたがつて差込まれ、ボス部67aを回転自在に
し、軸方向には止め輪69により連結している。なお、ボ
ス部67aに環状溝を設け、この溝に係合部70bを差込むよ
うにしてもよい。

これにより、移動連結体70の係合部78bとボス部67aへの
組立てを容易にし、また、中間歯車67の軸方向移動にモ
ーメントが作用しない。

第５図はこの発明の第３の実施例による移動連結体を示
す、オーバランニングクラツチと中間歯車部の一部断面
した正面図である。オーバランニングクラツチ50と中間
歯車67との間に移動連結体71を介在させている。

移動連結体71は第６図及び第７図に示すように、環状部
71aと、この環状部71aから半径方向に出された係合部71
bからなり、金属板をプレス加工して形成されている。
環状部71aにはつば部71cが設けられている。

この移動連結体71は第８図に示すように、クラツチアウ
タ51の後端部外周に環状部71aが緩くはめられ、クラツ
チアウタ51を回転自在にし、止め輪55により軸方向には
係合されている。つば部71cとクラツチアウタ51の段部
とにより係合溝71dが形成され、シフトレバー20の二ま
たの先端部が差込まれ軸方向に係合している。

第５図に返り、移動連結体71の係合部71bは、中間歯車6
7のボス部67aの環状溝67bに緩くはめられ、ボス部67aを
回転自在にしており、止め輪69により軸方向には係合し
ている。

シフトレバー20の回動により、移動連結体71を介しオー
バランニングクラツチ50と中間歯車67とが軸方向に移動
される。

第９図は、この発明の第４の実施例による移動連結体の
要部を断面した正面図である。移動連結体71の係合部71
bの内径部周縁は、鎖線で示すように軸方向に折曲げら
れ、内径を拡大している。この状態で、係合部71bを中
間歯車67のボス部67aの環状溝67bの位置にし、内径部を
工具によりＣ方向に押圧し、実線で示すように環状溝67
b内に押込み、緩くはめている。

これにより、移動連結体71の係合部71bは、ボス部67aを
回転自在にし、軸方向には係合し、止め輪は要しない。

第10図はこの発明の第５の実施例による移動連結体の側
面図である。移動連結体71の係合部71bの内径部には、
多数のスリツト71eが設けられている。この係合部71bを
中間歯車67のボス部67aの外周に押込むと、内径部が折
曲がつてはめられ、環状溝67b（第９図参照）に至ると
平板状に復元し、緩くはめ込まれ、ボス部69aを回転自
在にし、軸方向に係合する。

こうして、止め輪を要せず、中間歯車67を軸方向に係合
する。

第11図及び第12図は、この発明の第６の実施例による移
動連結体の正面図及び側面図である。移動連結体71の係
合部71fは、中間歯車67のボス部67aの環状溝67bの一半
部にまたがり差込まれる長さにされ、止め輪を要せず、
軸方向に係合するようにしている。

第13図はこの発明の第７の実施例による中間歯車付始動
電動機の要部断面図である。機械的強度の大な合成樹脂
成形品からなる移動連結体72は、環状部72aと、この環
状部から半径方向側に出された係合部72bとから形成さ
れている。環状部72aは、第２図に示すものと同様に、
クラツチアウタ51の後端部外周に緩くはめられ、クラツ
チアウタ51を回転自在にし、止め輪55がはめられ軸方向
に係合している。係合部72bは中間歯車67のボス部67aに
緩くはめられ、ボス部67aを回転自在にし、止め輪69に
より軸方向に係合している。移動連結体72を第14図に側
面図で示す。

第13図に戻り、73はボス部67aにはめられ、係合部72bの
内端面に当てられた当て金である。この当て金73とボス
部67aの段部との間に係合溝74が形成されている。

電磁スイツチ36は前ブラケツト35に中間歯車67側位置に
取付けられている。電磁スイツチ36のプランジヤ37に他
端部が連結されたシフトレバー20の二またの先端部が、
上記ボス部の係合溝74に差込まれ軸方向に係合されてい
る。

シフトレバー20が回動されると、中間歯車67を軸方向に
移動させると共に、移動連結体72を介しオーバランニン
グクラツチ50を同方向に移動させる。

第15図はこの発明の第８の実施例を示す中間歯車付始動
電動機の要部断面図である。75は移動連結体で、次のよ
うに構成されている。76は機械的強度の大な合成樹脂材
からなる環状体で、第２図の場合と同様に、クラツチア
ウタ51の後端部外円周部に緩くはめられ、止め輪55によ
り軸方向に係合している。第16図に示すように、環状体
76には一対の突起部76cが設けられ、シフトレバー20の
二またの先端部の係合穴20aに挿入され、相互に連結し
ている。77は金属板からなる係合体で、はめ込み穴77a
でクラツチアウタ51の後端部外周に緩くはめられ、クラ
ツチアウタ51の段部と環状体76とにより軸方向に係合さ
れている。係合体77の延長された端部側は、中間歯車67
のボス部67aの環状溝67bの円周の一半部にまたがつて緩
く差込まれ、ボス部67aを回転自在にし、軸方向には係
合している。

このように、移動連結体75は分割された環状体76と係合
体77とからなり、簡単な構成で、組立てを容易にしてい
る。

第17図はこの発明の第９の実施例を示す中間歯車付始動
電動機の要部断面図であり、第18図に移動連結体の側面
図を示す。移動連結体78は、機械的強度の大な合成樹脂
材からなる環状体79と、金属板からなる係合体80とから
構成されている。環状体79は第２図の場合と同様にクラ
ツチアウタ51の後端部外円周部に緩くなめられ、止め輪
55により軸方向に係合している。環状体79には一対の突
起部79cが設けられ、シフトレバー20の二またの先端部
の係合穴20aに挿入され、双方を連結している。環状体7
9から半径方向に連結部79aが出され、ボス部67aの軸心
を中心とする円弧状の係合溝79bが設けられている。係
合体80は円板状をなし、ボス部67aの環状溝67bにはめ込
まれ、軸方向に係合し、かつ、外円周側が係合溝79bに
軸方向に緩く係合し、十分大きい係合面積となつてい
る。

係合体80の環状溝67bへのはめ込みは、上記第９図の場
合と同様の手段により結合され、止め輪を不要にしてい
る。

なお、上記実施例では、遊星歯車減速装置40を介在させ
た場合を示したが、従来装置のように、電機子回転軸を
前ブラケツト前端部まで延長し、遊星歯車減速装置を省
いた場合にも、適用できるものである。

また、上記実施例では、移動連結体68,70,環状体76,79
は合成樹脂材によつたが、機械的強度が大で、摩擦係数
の小さい金属材によつてもよい。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明によれば、請求項１では、オー
バランニングクラツチのクラツチアウタの後端部外周と
中間歯車のボス部との間に、移動連結体を介在させ、シ
フトレバーの回動によりオーバランニングクラツチと中
間歯車を連動し軸方向移動するようにし、移動連結体の
環状部でクラツチアウタの後端部外周に緩くはめ、軸方
向には連結し、環状部から半径方向側に出された係合部
で、中間歯車のボス部の外周又は環状溝に全周又は一半
部に緩くはめられ、軸方向の係合をしたので、中間歯車
の軸方向移動が円滑にでき、かつ、移動連結体の中間歯
車側との係合部の摩耗が小さく寿命が長くなり、信頼性
が高められる。

請求項２では、金属板をプレス加工して移動連結体を形
成したので、製作が容易であり、また、係合部を中間歯
車のボス部の環状溝にはめるのに、内径部を広げて挿入
し、内径部を小さく復元することにより、止め輪を要せ
ず、軸方向の係合が可能である。

請求項３では、移動連結体を環状体と係合体とに分割
し、クラツチアウタの後端部外周にはめられた環状体
と、クラツチアウタの段部との間に係合体をはめ、係合
体から出された係合部を、中間歯車のボス部の環状溝に
半径方向に差込み、軸方向に係合したので、構成が簡単
であり、止め輪などを要せず組立てが容易である。

また、請求項４では、移動連結体を環状部と係合体とに
分割し、環状体をクラツチアウタの後端部外周にはめ軸
方向には係合し、環状体から延びた連結部に係合溝を設
け、円板状の係合体を中間歯車のボス部外周部にはめ、
この係合体の外円周側を上記係合溝に入れ軸方向の係合
をしたので、構成が簡単になり、組立てが容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第１の実施例を示す中間歯車付始動
電動機の要部を断面した正面図、第２図は第１図の移動
連結体のクラツチアウタへの取付状態を示す断面図、第
３図は第１図の移動連結体の側面図、第４図はこの発明
の第２の実施例を示す移動連結体の側面図、第５図はこ
の発明の第３の実施例を示す移動連結体によるオーバラ
ンニングクラツチと中間歯車との連結状態の一部断面し
た正面図、第６図及び第７図は第５図の移動連結体の正
面図及び側面図、第８図は第５図の移動連結体のクラツ
チアウタへの取付けを示す断面図、第９図はこの発明の
第４の実施例を示す移動連結体の中間歯車ボス部の環状
溝へのはめ込み状態の一部断面した正面図、第10図はこ
の発明の第５の実施例を示す移動連結体の側面図、第11
図及び第12図はこの発明の第６の実施例を示す移動連結
体の正面図及び側面図、第13図はこの発明の第７の実施
例を示す中間歯車付始動電動機の要部を断面した正面
図、第14図は第13図の移動連結体の側面図、第15図はこ
の発明の第８の実施例を示す中間歯車付始動電動機の一
部断面した要部正面図、第16図は第15図の移動連結体の
側面図、第17図はこの発明の第９の実施例を示す中間歯
車付始動電動機の一部断面した要部正面図、第18図は第
17図の移動連結体の側面図、第19図は従来の中間歯車付
始動電動機の一部断面した正面図、第20図は第19図の移
送環の中間歯車の環状溝への係合を示す側面図である。 20……シフトレバー、30……リングギヤ、31……電動機
（直流電動機）、33……電機子回転軸、36……電磁スイ
ツチ、40……遊星歯車減速装置、50……オーバランニン
グクラツチ、51……クラツチアウタ、53……ピニオン、
55……止め輪、65……支持軸、67……中間歯車、67a…
…ボス部、67b……環状溝、68,70〜72,75,78……移動連
結体、68a,71a,72a……環状部、68b,70b,71b,71f,72b…
…係合部、69……止め輪、76,79……環状体、77,80……
係合体、79a……連結部、79b……係合溝 なお、図中同一符号は同一又は相当部分を示す。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】電機子回転軸を有する電動機、上記回転軸
   の回転が直接に又は減速手段を介して伝達され、前端部
   のピニオンを一方向回転させ、かつ、電磁スイツチによ
   るシフトレバーの回動が伝達され軸方向に移動されるオ
   ーバランニングクラツチ、上記回転軸の軸線に平行に配
   設された支持軸に回転及び軸方向の移動自在に支持さ
   れ、上記ピニオンにかみ合つており、前進移動され内燃
   機関のリングギヤにかみ合う中間歯車を備えた中間歯車
   付始動電動機において、 上記オーバランニングクラツチのクラツチアウタの後端
   部外周に緩くはめられ、軸方向には係合された環状部
   と、この環状部から半径方向側に出され、上記中間歯車
   のボス部の外周部に少なくとも半円周にわたり緩くはめ
   られ、軸方向には係合された係合部とからなる移動連結
   体を備え、上記シフトレバーの上記環状部又は上記中間
   歯車のボス部への軸方向回動伝達により、上記移動連結
   体を介し上記オーバランニングクラツチと中間歯車とが
   連動して軸方向移動されるようにした中間歯車付始動電
   動機。
2. 【請求項２】移動連結体はプレス加工された金属材から
   なる請求項１記載の中間歯車付電動機。
3. 【請求項３】クラツチアウタの後端部外周に緩くはめら
   れ、軸方向には係合されており、外周部でシフトレバー
   の二またの先端部に係合手段により係合し、移動力が加
   えられる環状体と、金属板からなり、上記クラツチアウ
   タの後端部外周に段部と上記環状体との間に緩くはめら
   れ、軸方向には係合されており、半径方向に延びた係合
   部を中間歯車のボス部外周の環状溝に半円周にわたり差
   込み、軸方向に係合した係合体とからなる移動連結体を
   備えた請求項１記載の中間歯車付始動電動機。
4. 【請求項４】クラツチアウタの後端部外周に緩くはめら
   れ、軸方向には係合されており、半径方向に出された連
   結部に、中間歯車の軸心を中心とする円弧状の係合溝が
   設けられた環状体と、円板状をなし中間歯車のボス部外
   周に固定され、外円周側が上記係合溝内に入り軸方向に
   係合した係合体とからなる移動連結体を備えた請求項１
   記載の中間歯車付始動電動機。