JPH0444439Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、トラクタのクラツチペダルロツカー
格納構造に関するものである。

(ロ) 従来の技術 従来、トラクタを倉庫等に格納する際には、ク
ラツチ機構が連結状態において錆付き、作動不能
となるおそれがある為に、運転部フロアーにクラ
ツチロツカーを取り付け、同ロツカーを起立して
クラツチペダルと係合させることにより、同ペダ
ルをクラツチ切断状態に固定していた。

そして、同トラクタを作動させる際には、クラ
ツチペダルのロツクを解除して、同ロツカーを枢
支部の回動により運転部のフロアー上に倒伏載置
していた。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 ところが、かかるクラツチロツカーは、トラク
タの使用を行う場合、クラツチペダルから解除さ
れて運転部フロアー上に放置状態に載置されるも
のである為、原動機の駆動によつて発生する振動
を直接うけて振動し、そのため同ロツカーが金属
製のステツプ面と衝突し、異常な金属音が発生
し、作業の支障となる欠点があつた。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本考案では、クラツチペダルを、クラツチ切断
状態においてロツクする為のクラツチロツカー
を、起倒自在にクラツチペダル近傍に配設し、ロ
ツク作動時には、クラツチロツカーを起立せし
め、ロツク解除時には、倒伏状態とすべく構成し
たトラクタのクラツチペダルロツカー構造におい
て、クラツチロツカーを、ロツク解除時に、運転
部フロアーに敷設したゴム板上に倒伏可能に構成
し、しかも、同ゴム板に、クラツチロツカーを挟
着支持すべき挟持溝を形成し、同溝に倒伏したク
ラツチロツカーを嵌入格納すべく構成してなるト
ラクタのクラツチペダルロツカー格納構造を提供
せんとするものである。

(ホ) 作用 本考案では、トラクタを格納する際には、運転
部フロアーのクラツチロツカーを起立させると共
に、同ロツカーを踏込んだクラツチペダルに係合
させて、クラツチ切断状態にロツクしたクラツチ
機構の錆付きによる作動不能を防止する。

また、トラクタを作動させる際には、クラツチ
ロツカーをクラツチペダルより取り外してロツク
を解除した後、運転部フロアー上に倒伏載置す
る。

しかも、かかる載置において、クラツチロツカ
ーを運転部フロアー上のゴム板の挟持溝に嵌入す
ることにより、原動機の振動の同ロツカーへの伝
達を可及的に防止し、異常音の発生を防止する。

(ヘ) 効果 従つて、本考案によれば、クラツチペダルをク
ラツチ切断状態とするクラツチロツカーを運転部
フロアーのゴム板に形成した挟持溝に嵌入格納す
ることにより、同クラツチロツカーは、運転部フ
ロアー上に固定される為、異常な金属音の発生を
防止し円滑にトラクタの操作を行うことができる
効果を奏する。

(ト) 実施例 本考案の実施例を図面にもとづき詳説すれば、
Ａはトラクタを示しており、同トラクタＡは、機
体ａの前部に、原動機を収納したボンネツト１を
搭載し、その後方に運転部２を配設し、また、機
体ａの前後には、それぞれ前後車輪３，４が取り
付けられている。

なお、５はハンドル、６は座席を示している。

同トラクタＡは、ボンネツト１内の原動機の動
力をクラツチ機構７、ミツシヨン部８及びデフロ
ツク機構９等を介して前後車輪３，４に伝達し駆
動するものである。

また、かかる運転部２には、下方に運転部フロ
アー１０が配設されており、同フロアー１０に
は、アクセルペダル、ブレーキペダル及びクラツ
チペダル１１が取り付けられている。

かかるクラツチペダル１１は、下端を機体ａに
枢支連結されており、同ペダル１１の踏込み作動
によつてクラツチ機構７のクラツチ板の連結切断
を行うものである。

さらに、かかる構造のトラクタＡは、倉庫等に
格納する際に、クラツチ機構７の錆付き作動不能
とならないように、クラツチペダル１１の近傍に
クラツチロツカー１２を配設して、同ロツカー１
２によりクラツチペダル１１をクラツチ切断状態
にロツクすべき構成している。

ここで、同クラツチロツカー１２の構造を詳説
すれば、次のとおりである。

すなわち、運転部フロアー１０のクラツチペダ
ル１１近傍に起倒自在としたクラツチロツカー１
２が配設されており、同クラツチロツカー１２
は、正面視Ｌ字状のロツカー本体１２ａの先端に
フツク部１２ｂを形成し、同ロツカー本体１２ａ
の下端１２ｃを、運転部フロアー１０の下方に設
けたブラケツト１３に左右回動自在に枢支連結さ
れている。

なお、１４は、運転部フロアー１０にクラツチ
ペダル１１を突出させる挿通孔であり、また、同
挿通孔１４よりクラツチロツカー１２も突出して
いる。

かかる構造により、クラツチロツカー１２は、
倒伏時に運転部フロアー１０上に載置され、ま
た、起立時にクラツチペダル１１の側方に平行状
態に位置するものである。

また、同クラツチペダル１１の中途部側方に
は、係合ピン１１ａが突設されており、同ペダル
１１の踏込んだ状態において、クラツチロツカー
１２のフツク部１２ｂを係合ピン１１ａに係合さ
せてクラツチ切断状態にロツクするものである。

さらに、かかるクラツチロツカー１２は、格納
自在に構成されており、その構造を詳説すれば、
次のとおりである。

すなわち、運転部フロアー１０上には、スリツ
プ防止用のゴム板１５が敷設されており、同ゴム
板１５のクラツチロツカー１２の倒伏位置に挟持
溝１６を形成している。

かかる構造により、クラツチロツカー１２を倒
伏時にロツカー本体１２ａがゴム板１５の挟持溝
１６に嵌入して格納するものである。

しかも、同ロツカー１２はゴム板１５に固定さ
れ振動を回避し、金属音の発生を防止するもので
ある。

かかる挟持溝１６は、ゴム板１５内に溝部１６
ａを形成すると共に、同溝部１６ａの両側にフツ
ク１７を有した隆起部１８を一体に形成してい
る。

しかも、ゴム板１５には、同溝部１６ａと連通
したロツカー格納空間１９が設けられており、ク
ラツチロツカー１２は、ゴム板１５の面一状に収
納されており、作業者の操作の支障にならないよ
うに構成している。

【図面の簡単な説明】

第１図は、トラクタの全体側面図。第２図は、
本考案のクラツチロツカーの側面図。第３図は、
本考案のクラツチロツカーの正面断面図。第４図
は、クラツチロツカー格納状態の斜視図。第５図
は、第３図のＩ−Ｉ線断面図。 １０……運転部フロアー、１１……クラツチペ
ダル、１２……クラツチロツカー、１５……ゴム
板、１６……挟持溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クラツチペダル１１を、クラツチ切断状態にお
   いてロツクする為のクラツチロツカー１２を、起
   倒自在にクラツチペダル１１近傍を配設し、ロツ
   ク作動時には、クラツチロツカー１２を起立せし
   め、ロツク解除時には、倒伏状態とすべく構成し
   たトラクタのクラツチペダルロツカー構造におい
   て、クラツチロツカー１２を、ロツク解除時に、
   運転部フロアー１０に敷設したゴム板１５上に倒
   伏可能に構成し、しかも、同ゴム板１５に、クラ
   ツチロツカー１２を挟着支持すべき挟持溝１６を
   形成し、同溝１６に倒伏したクラツチロツカー１
   ２を嵌入格納すべく構成してなるトラクタのクラ
   ツチペダルロツカー格納構造。