JPH0444470Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0444470Y2 JPH0444470Y2 JP7243786U JP7243786U JPH0444470Y2 JP H0444470 Y2 JPH0444470 Y2 JP H0444470Y2 JP 7243786 U JP7243786 U JP 7243786U JP 7243786 U JP7243786 U JP 7243786U JP H0444470 Y2 JPH0444470 Y2 JP H0444470Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cowlings
- bar
- cowling
- cylindrical protrusion
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、オートバイのカウリング下部取付
け装置に関する。
け装置に関する。
オートバイで、高速タイプのものでは、オート
バイの車体前部を流線形のカウリングで覆い、風
による抵抗を少くすると共に、ライダーに当る風
を少くして疲労を少くするようにしている。通
常、カウリングは、合成樹脂を用いて型成形によ
つて作られており、数個に分割して成形したもの
をビス等で連結するようにしている。そして、車
体には、前端にステーを突設すると共に、側面及
び下部にブラケツトを締着し、このステー及びブ
ラケツトにカウリングをボルトで締着して取付け
るようにしている。カウリングは、車体前部を覆
う大きいもので、取付け部分の寸法精度を出すの
がむつかしく、カウリングに撓みができることが
あつて、無理な取付けになることがある。
バイの車体前部を流線形のカウリングで覆い、風
による抵抗を少くすると共に、ライダーに当る風
を少くして疲労を少くするようにしている。通
常、カウリングは、合成樹脂を用いて型成形によ
つて作られており、数個に分割して成形したもの
をビス等で連結するようにしている。そして、車
体には、前端にステーを突設すると共に、側面及
び下部にブラケツトを締着し、このステー及びブ
ラケツトにカウリングをボルトで締着して取付け
るようにしている。カウリングは、車体前部を覆
う大きいもので、取付け部分の寸法精度を出すの
がむつかしく、カウリングに撓みができることが
あつて、無理な取付けになることがある。
〔考案の目的〕
この考案は、エンジンケース下面に、横方向に
向けてバーを取付け、このバーの両端に左右のカ
ウリング下部内側に設けた円筒突部を嵌合せ、左
右方向の振分けを正しくカウリング下部を取付け
られるようにしたオートバイのカウリング下部取
付け装置を得ることを目的とする。
向けてバーを取付け、このバーの両端に左右のカ
ウリング下部内側に設けた円筒突部を嵌合せ、左
右方向の振分けを正しくカウリング下部を取付け
られるようにしたオートバイのカウリング下部取
付け装置を得ることを目的とする。
以下、本考案を図面に示す実施例によつて説明
する。
する。
カウリングは、上部カウリング１と左右カウリ
ング２に分けて、合成樹脂で型成形したものを、
ビスで結合するようにしてある。そして、上部カ
ウリング１の上面には、透明板のスクリーン３が
取付けられる。車体４の前下部に搭載するエンジ
ンケース５の下面には、ボス６を突設し、このボ
ス６に左右方向に向けたバー７の中央部をボルト
８で締着する。そして、バー７の両端には、弾性
カツプ９を嵌込む。左右カウリング２の下部内側
には、円筒突部１０を一体成形し、この円筒突部
１０を弾性カツプ９に嵌合せ、左右カウリング２
の下部を取付ける。左右のカウリング２の下縁
は、エンジンケース５の下側まで曲り込むように
なつており、中央で下縁を重ね合せてビス１１で
締着する。尚、上部カウリング１は、車体４の前
端に突設したステー１２に締着し、左右カウリン
グ２の上部は、車体４の側面に設けたブラケツト
１３に締着するようになつている。
ング２に分けて、合成樹脂で型成形したものを、
ビスで結合するようにしてある。そして、上部カ
ウリング１の上面には、透明板のスクリーン３が
取付けられる。車体４の前下部に搭載するエンジ
ンケース５の下面には、ボス６を突設し、このボ
ス６に左右方向に向けたバー７の中央部をボルト
８で締着する。そして、バー７の両端には、弾性
カツプ９を嵌込む。左右カウリング２の下部内側
には、円筒突部１０を一体成形し、この円筒突部
１０を弾性カツプ９に嵌合せ、左右カウリング２
の下部を取付ける。左右のカウリング２の下縁
は、エンジンケース５の下側まで曲り込むように
なつており、中央で下縁を重ね合せてビス１１で
締着する。尚、上部カウリング１は、車体４の前
端に突設したステー１２に締着し、左右カウリン
グ２の上部は、車体４の側面に設けたブラケツト
１３に締着するようになつている。
〔考案の作用〕
バー７は、エンジンケース５の下面に設けたボ
ス６に締着し、左右に突出する長さを均等にする
ことができる。そして、このバー７の両端に、左
右カウリング２の下部内側に設けた円筒突部１０
を嵌合せるので、左右カウリング２の左右の振分
けも正しくできる。そして、若干の寸法差は、弾
性カツプ９で吸収でき、取付け精度を高くでき
て、左右カウリング２を無理に歪ませることなく
取付けることができる。
ス６に締着し、左右に突出する長さを均等にする
ことができる。そして、このバー７の両端に、左
右カウリング２の下部内側に設けた円筒突部１０
を嵌合せるので、左右カウリング２の左右の振分
けも正しくできる。そして、若干の寸法差は、弾
性カツプ９で吸収でき、取付け精度を高くでき
て、左右カウリング２を無理に歪ませることなく
取付けることができる。
以上説明したように、この考案は、エンジンケ
ース下面に設けたボスに、両端に弾性カツプを嵌
込んだバーを横方向に向けて締着し、左右カウリ
ング下部内側に一体的に円筒突部を設け、該円筒
突部を弾性カツプに嵌合わせ、左右カウリング下
縁を下面で重ねて締着するようにしたので、エン
ジンケースに締着したバーによつて、左右カウリ
ング下部の左右の振分け位置を正しくでき、若干
の寸法差は弾性カツプで吸収して、左右のカウリ
ングに無理な歪を与えることなく、取付け精度を
高く組付けできる。そして、円筒突部は内側にあ
つて、外側に露出することもなく体裁もよい。
又、弾性カツプは振動防止も図れる。
ース下面に設けたボスに、両端に弾性カツプを嵌
込んだバーを横方向に向けて締着し、左右カウリ
ング下部内側に一体的に円筒突部を設け、該円筒
突部を弾性カツプに嵌合わせ、左右カウリング下
縁を下面で重ねて締着するようにしたので、エン
ジンケースに締着したバーによつて、左右カウリ
ング下部の左右の振分け位置を正しくでき、若干
の寸法差は弾性カツプで吸収して、左右のカウリ
ングに無理な歪を与えることなく、取付け精度を
高く組付けできる。そして、円筒突部は内側にあ
つて、外側に露出することもなく体裁もよい。
又、弾性カツプは振動防止も図れる。
図は本考案の一実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は要部の拡大横断面図である。 ２……左右カウリング、５……エンジンケー
ス、６……ボス、７……バー、９……弾性カツ
プ、１０……円筒突部。
図、第２図は要部の拡大横断面図である。 ２……左右カウリング、５……エンジンケー
ス、６……ボス、７……バー、９……弾性カツ
プ、１０……円筒突部。
Claims (1)
- エンジンケース下面に設けたボスに、両端に弾
性カツプを嵌込んだバーを横方向に向けて締着
し、左右カウリング下部内側に一体的に円筒突部
を設け、該円筒突部を弾性カツプに嵌合せ、左右
カウリング下縁を下面で重ねて締着するようにし
たことを特徴とするオートバイのカウリング下部
取付け装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7243786U JPH0444470Y2 (ja) | 1986-05-14 | 1986-05-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7243786U JPH0444470Y2 (ja) | 1986-05-14 | 1986-05-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62184086U JPS62184086U (ja) | 1987-11-21 |
| JPH0444470Y2 true JPH0444470Y2 (ja) | 1992-10-20 |
Family
ID=30915879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7243786U Expired JPH0444470Y2 (ja) | 1986-05-14 | 1986-05-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0444470Y2 (ja) |
-
1986
- 1986-05-14 JP JP7243786U patent/JPH0444470Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62184086U (ja) | 1987-11-21 |
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