JPH044511B2 - - Google Patents
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- JPH044511B2 JPH044511B2 JP61097746A JP9774686A JPH044511B2 JP H044511 B2 JPH044511 B2 JP H044511B2 JP 61097746 A JP61097746 A JP 61097746A JP 9774686 A JP9774686 A JP 9774686A JP H044511 B2 JPH044511 B2 JP H044511B2
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- Japan
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- engine
- temperature
- heat
- exchange fluid
- heat exchange
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 13
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 11
- 238000005338 heat storage Methods 0.000 description 7
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 2
- 206010060904 Freezing phenomenon Diseases 0.000 description 1
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
Landscapes
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は温室等で代表される熱負荷における負
荷変動に応じてエンジンに対して回転数制御及び
発停制御を行う自動運転モードと定速連続回転さ
せる手動運転モードに切換え可能に構成したエン
ジン駆動型ヒートポンプに関する。
荷変動に応じてエンジンに対して回転数制御及び
発停制御を行う自動運転モードと定速連続回転さ
せる手動運転モードに切換え可能に構成したエン
ジン駆動型ヒートポンプに関する。
この種のエンジン駆動型ヒートポンプにおいて
は、点検作業等の為に手動運転モードで運転する
場合には、熱負荷における負荷変動に応じてエン
ジンに対して行う回転数制御及び発停制御が作動
しないようにしてある。
は、点検作業等の為に手動運転モードで運転する
場合には、熱負荷における負荷変動に応じてエン
ジンに対して行う回転数制御及び発停制御が作動
しないようにしてある。
従つて、この手動運転モードの場合には定速連
続回転で運転が行われるので、気がつかないうち
に次のような危険な状態に陥いることがある。つ
まり、暖房運転時での高温熱交換流体経路におけ
る凝縮器出口部分で異常高温となり出口機器が焼
損する或いは冷房運転時での低温交換流体経路に
おける蒸発器出口部分で異常低温となり出口機器
が凍結を起すといつた問題がある。しかも、上記
のような問題があるので、作業者が上記異常に気
づいた場合にエンジンを緊急停止する手段がある
が、この場合にはエンジンを過熱した状態で急停
止させることになるので、エンジンが焼付等を起
すこともあつた。
続回転で運転が行われるので、気がつかないうち
に次のような危険な状態に陥いることがある。つ
まり、暖房運転時での高温熱交換流体経路におけ
る凝縮器出口部分で異常高温となり出口機器が焼
損する或いは冷房運転時での低温交換流体経路に
おける蒸発器出口部分で異常低温となり出口機器
が凍結を起すといつた問題がある。しかも、上記
のような問題があるので、作業者が上記異常に気
づいた場合にエンジンを緊急停止する手段がある
が、この場合にはエンジンを過熱した状態で急停
止させることになるので、エンジンが焼付等を起
すこともあつた。
本発明の目的は既に保有している制御形態を利
用して、手動運転モード時における機器損傷の防
止を図れるものを提供する点にある。
用して、手動運転モード時における機器損傷の防
止を図れるものを提供する点にある。
本発明における特徴構成は凝縮器に対する高温
熱交換流体経路と蒸発器に対する低温熱交換流体
経路とに夫々温度センサを設け、手動運転モード
時において、暖房時に高温熱交換流体が設定温度
以上になつた場合に、及び、冷房時に低温熱交換
流体が設定温度上下になつた場合に、エンジンを
自動停止させる制御手段を有する点にあり、その
作用効果は次の通りである。
熱交換流体経路と蒸発器に対する低温熱交換流体
経路とに夫々温度センサを設け、手動運転モード
時において、暖房時に高温熱交換流体が設定温度
以上になつた場合に、及び、冷房時に低温熱交換
流体が設定温度上下になつた場合に、エンジンを
自動停止させる制御手段を有する点にあり、その
作用効果は次の通りである。
つまり、暖房運転時に焼損を発生し易い高温熱
交換流体経路と、冷房運転時に凍結を発生し易い
低温熱交換流体経路とに夫々温度センサを設け、
両流体の温度を検出し乍ら、エンジン自動停止用
制御手段にその検出結果を出力して、手動運転モ
ードにおいても前記焼損・凍結に対応した設定温
度になれば自動停止させることができる。
交換流体経路と、冷房運転時に凍結を発生し易い
低温熱交換流体経路とに夫々温度センサを設け、
両流体の温度を検出し乍ら、エンジン自動停止用
制御手段にその検出結果を出力して、手動運転モ
ードにおいても前記焼損・凍結に対応した設定温
度になれば自動停止させることができる。
その結果、手動運転モードにおいても自動的に
エンジン停止を行うこのができるので、トラブル
を回避し乍ら機器寿命の長期化を図ることができ
る。それに加えて、エンジン自動停止制御手段と
してはもともと自動運転モードで持つているもの
であるから、兼用利用化ができ、機器の増大化を
防止できるとともに、自動停止手段であればエン
ジン停止モードとして一定時間アイドリング運転
した後にエンジンを停止させるといつた穏やかな
停止制御が任意に選択できるので、少なくとも過
熱状態のままエンジンを停止させるといつたこと
は回避できる。
エンジン停止を行うこのができるので、トラブル
を回避し乍ら機器寿命の長期化を図ることができ
る。それに加えて、エンジン自動停止制御手段と
してはもともと自動運転モードで持つているもの
であるから、兼用利用化ができ、機器の増大化を
防止できるとともに、自動停止手段であればエン
ジン停止モードとして一定時間アイドリング運転
した後にエンジンを停止させるといつた穏やかな
停止制御が任意に選択できるので、少なくとも過
熱状態のままエンジンを停止させるといつたこと
は回避できる。
ヒートポンプシステムについて暖房の場合を例
にとつて説明する。第１図に示すように、凝縮器
１、膨脹弁２、蒸発器３、エンジンＥ駆動型圧縮
機４からなる熱媒循環回路に対して、蒸発器３側
にこの蒸発器３と熱交換する井戸水等を熱源水と
する低温熱交換流体循環経路５、及び、凝縮器１
側にこの凝縮器１と熱交換する高温熱交換流体循
環経路６を設け、夫々の循環経路６，５に、第
１，第２循環ポンプＰ１，Ｐ２を備えている。前
記高温熱交換循環経路６は、蓄熱槽７を中立とし
て凝縮器１と蓄熱槽７を連結する第１循環経路６
Ａと、蓄熱槽７と温室等の熱負荷８を連結する第
循環経路６Ｂとからなり、第１循環経路６Ａにエ
ンジン冷却水を熱源とする第１熱交換器９を設け
ている。尚、第１熱交換器９で高温熱交換流体と
熱交換するエンジン冷却水はエンジン排ガスを熱
源とした第２熱交換器１０で熱交換した後第１熱
交換器９で熱交換を行いエンジンＥに帰還する循
環形態をとる。
にとつて説明する。第１図に示すように、凝縮器
１、膨脹弁２、蒸発器３、エンジンＥ駆動型圧縮
機４からなる熱媒循環回路に対して、蒸発器３側
にこの蒸発器３と熱交換する井戸水等を熱源水と
する低温熱交換流体循環経路５、及び、凝縮器１
側にこの凝縮器１と熱交換する高温熱交換流体循
環経路６を設け、夫々の循環経路６，５に、第
１，第２循環ポンプＰ１，Ｐ２を備えている。前
記高温熱交換循環経路６は、蓄熱槽７を中立とし
て凝縮器１と蓄熱槽７を連結する第１循環経路６
Ａと、蓄熱槽７と温室等の熱負荷８を連結する第
循環経路６Ｂとからなり、第１循環経路６Ａにエ
ンジン冷却水を熱源とする第１熱交換器９を設け
ている。尚、第１熱交換器９で高温熱交換流体と
熱交換するエンジン冷却水はエンジン排ガスを熱
源とした第２熱交換器１０で熱交換した後第１熱
交換器９で熱交換を行いエンジンＥに帰還する循
環形態をとる。
前記エンジンＥの出力軸に対しては、この出力
軸に嵌着されたギヤとこのギヤの回転速度を検出
する電磁パルス式回転センサ１１を設け、この回
転センサ１１の検出結果をエンジン駆動用制御手
段１２に出力するようにしてある。前記制御手段
１２は電子カバナ等で代表されるエンジン駆動制
御装置１３に連係され、蓄熱槽７に設けられた温
度センサ１４の検出結果を基にエンジンＥの回転
数制御及び発停制御を行う。
軸に嵌着されたギヤとこのギヤの回転速度を検出
する電磁パルス式回転センサ１１を設け、この回
転センサ１１の検出結果をエンジン駆動用制御手
段１２に出力するようにしてある。前記制御手段
１２は電子カバナ等で代表されるエンジン駆動制
御装置１３に連係され、蓄熱槽７に設けられた温
度センサ１４の検出結果を基にエンジンＥの回転
数制御及び発停制御を行う。
前記第１循環経路６Ａの凝縮器１出口側に温度
センサS2を設け、この温度センサS2の検出結果を
前記制御手段１２に入力して、前記温度センサS2
が設定温度（暖房時運転停止温度＝tSH2に達した
場合には後記する手動運転モード時であつてもエ
ンジンＥを自動停止すべく構成してある。尚、蒸
発器３側低温熱交換流体循環経路５を蓄熱槽７に
連結する冷房時には、蒸発器３出口側に温度セン
サS1を設け、この温度センサS1が設定温度（冷房
時運転停止温度＝tSL2）に達した場合に、エンジ
ンＥを自動停止すべく構成する。したがつて、暖
房時には、凝縮器１出口部での異常高温による焼
損、及び、冷房時には、蒸発器１出口部での凍結
現象を防止できる。
センサS2を設け、この温度センサS2の検出結果を
前記制御手段１２に入力して、前記温度センサS2
が設定温度（暖房時運転停止温度＝tSH2に達した
場合には後記する手動運転モード時であつてもエ
ンジンＥを自動停止すべく構成してある。尚、蒸
発器３側低温熱交換流体循環経路５を蓄熱槽７に
連結する冷房時には、蒸発器３出口側に温度セン
サS1を設け、この温度センサS1が設定温度（冷房
時運転停止温度＝tSL2）に達した場合に、エンジ
ンＥを自動停止すべく構成する。したがつて、暖
房時には、凝縮器１出口部での異常高温による焼
損、及び、冷房時には、蒸発器１出口部での凍結
現象を防止できる。
次に、冷暖房時の運転制御を第２図のフローチ
ヤートを参考にして説明する。自動運転の場合
に、まず、外部運転指令に基づいて、第１ポンプ
Ｐ１を起動させ、熱負荷８の温度を反映する蓄熱
槽７の温度が運転開始温度（冷房＝tSH1，暖房＝
tSL1）に達して、かつ、その温度がハンチング防
止タイマThの作動終了をもつて安定したと判断
して第２パンプＰ２を作動させ、エンジン始動に
かかる（ステツプ）。
ヤートを参考にして説明する。自動運転の場合
に、まず、外部運転指令に基づいて、第１ポンプ
Ｐ１を起動させ、熱負荷８の温度を反映する蓄熱
槽７の温度が運転開始温度（冷房＝tSH1，暖房＝
tSL1）に達して、かつ、その温度がハンチング防
止タイマThの作動終了をもつて安定したと判断
して第２パンプＰ２を作動させ、エンジン始動に
かかる（ステツプ）。
エンジンＥを始動させ、暖機運転を３分間行つ
た後蓄熱槽７に設けられた温度センサ１４の検出
結果を基に回転数制御を行うとともに、タイマ
T1による一定時間経過後冷暖房時に関係なく、
低温熱交換流体循環経路５における蒸発器３出口
側温度センサS1がエンジン停止温度（tSS＝15℃）
より上昇した温度（tC）を感知した場合に、エン
ジンＥにオーバロードがかかるのでエンジンＥを
停止させる。又、前記温度センサS1がエンジン停
止温度tSSより低い温度を感知する場合には、冷
房時においては前記温度センサS1の検出温度t2が
冷房時運転停止温度（tSL2＝５℃）より低くなつ
た状態、及び、暖房時においては検出温度t2′が
暖房時運転停止温度（tSH2＝50℃）より高くなつ
た状態でエンジンＥを停止する（ステツプ）。
た後蓄熱槽７に設けられた温度センサ１４の検出
結果を基に回転数制御を行うとともに、タイマ
T1による一定時間経過後冷暖房時に関係なく、
低温熱交換流体循環経路５における蒸発器３出口
側温度センサS1がエンジン停止温度（tSS＝15℃）
より上昇した温度（tC）を感知した場合に、エン
ジンＥにオーバロードがかかるのでエンジンＥを
停止させる。又、前記温度センサS1がエンジン停
止温度tSSより低い温度を感知する場合には、冷
房時においては前記温度センサS1の検出温度t2が
冷房時運転停止温度（tSL2＝５℃）より低くなつ
た状態、及び、暖房時においては検出温度t2′が
暖房時運転停止温度（tSH2＝50℃）より高くなつ
た状態でエンジンＥを停止する（ステツプ）。
エンジンＥを停止する場合には、まず３分間ア
イドル回転数で運転した後停止する。
イドル回転数で運転した後停止する。
手動運転の場合には、エンジンＥは熱負荷８温
度と関係なく定速運転されるが、蒸発器３及び凝
縮器３の出口側温度t2，t2′が冷暖房時運転停止温
度tSL2，tSH2を越えた場合には機器に損傷が起るの
で、エンジンＥを停止する（ステツプ）。この
場合にエンジンＥの始動・停止方法は自動運転の
場合と同様である。
度と関係なく定速運転されるが、蒸発器３及び凝
縮器３の出口側温度t2，t2′が冷暖房時運転停止温
度tSL2，tSH2を越えた場合には機器に損傷が起るの
で、エンジンＥを停止する（ステツプ）。この
場合にエンジンＥの始動・停止方法は自動運転の
場合と同様である。
図面は本発明に係るエンジン駆動型ヒートポン
プの実施例を示し、第１図はエンジン駆動型ヒー
トポンプの全体構成図、第２図は制御フローチヤ
ートである。 Ｅ……エンジン、１……凝縮器、３……蒸発
器、５……低温熱交換流体経路、６……高温熱交
換流体経路、８……熱負荷、１２……制御手段、
S1，S2……温度センサ。
プの実施例を示し、第１図はエンジン駆動型ヒー
トポンプの全体構成図、第２図は制御フローチヤ
ートである。 Ｅ……エンジン、１……凝縮器、３……蒸発
器、５……低温熱交換流体経路、６……高温熱交
換流体経路、８……熱負荷、１２……制御手段、
S1，S2……温度センサ。
Claims (1)
- １ 熱負荷８における負荷変動に応じてエンジン
Ｅに対して回転数制御及び発停制御を行う自動運
転モードと定速連続回転させる手動運転モードに
切換え可能に構成したエンジン駆動型ヒートポン
プにおいて、凝縮器１に対する高温熱交換流体経
路６と蒸発器３に対する低温熱交換流体経路５と
に夫々温度センサS2，S1を設け、手動運転モード
時において、暖房時に高温熱交換流体が設定温度
以上になつた場合に、及び、冷房時に低温熱交換
流体が設定温度以上になつた場合に、エンジンＥ
を自動停止させる制御手段１２を有するエンジン
駆動型ヒートポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61097746A JPS62255768A (ja) | 1986-04-25 | 1986-04-25 | エンジン駆動型ヒ−トポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61097746A JPS62255768A (ja) | 1986-04-25 | 1986-04-25 | エンジン駆動型ヒ−トポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62255768A JPS62255768A (ja) | 1987-11-07 |
| JPH044511B2 true JPH044511B2 (ja) | 1992-01-28 |
Family
ID=14200450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61097746A Granted JPS62255768A (ja) | 1986-04-25 | 1986-04-25 | エンジン駆動型ヒ−トポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62255768A (ja) |
-
1986
- 1986-04-25 JP JP61097746A patent/JPS62255768A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62255768A (ja) | 1987-11-07 |
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