JPH0445991Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はワンボツクス車、キヤブオーバー型の
小型トラツクなどの自動車におけるフロア構造に
関するものである。

（従来の技術） 従来、ワンボツクス車などにおける第６図に示
すような後部荷室のフロアＦにおいては、第３図
及び第４図に示すように、車体両側のサイドメン
バーａとクロスメンバーｂからなるフレームｃ上
に、補強用のビードｅを形成されたフロアパネル
ｄを載置してスポツト溶接ｆにて固定した構造が
採用されている（実開昭56−3077号公報参照。）。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記従来例では、サイドメンバーａ
及びクロスメンバーｂの上面が第４図に示すよう
に平面状に形成されているため、フロアパネルｄ
はクロスメンバーｂ上面に単に載置された状態で
スポツト溶接ｆにて固定されていることになる。
そのため、フロアパネルｄは、クロスメンバーｂ
との交叉部においてもスポツト溶接ｆされていな
い部分は上向きの変位に対しては確実に固定され
ず、フロアパネルｄの剛性がビードｅだけで保持
されている部分が多く存在することになる。従つ
て、フロアパネルｄがクロスメンバーｂ，ｂ間で
振動するのを十分に防止できないという問題があ
つた。さらに、フロアパネルｄに撓みが存在した
場合は、クロスメンバーｂとの当接部に第５図に
示すように浮き上がりｇを生じ、下向きにも固定
されないため、さらに大きな振動を生じることに
なり、フロアパネルｄの振動により不快感を与え
る虞れがあつた。

また、このような振動を防止するには、スポツ
ト溶接ｆの数を多くする必要があり、作業能率が
悪くなるという問題があつた。

本考案は上記問題点に鑑み、フロアパネルの振
動を簡単な構成で効果的に防止したフロア構造の
提供を目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記目的を達成するため、サイドメン
バーとクロスメンバーの上面に、フロアパネルを
載置してスポツト溶接にて固定した自動車におけ
るフロア構造において、クロスメンバーの上面を
その略全長にわたつて中央部が上方に突出するよ
う円弧状に湾曲させたことを特徴とする。

（作用） 本考案によれば、フロアパネルをクロスメンバ
ー上に載置してクロスメンバーに沿つて強制的に
湾曲させた状態でスポツト溶接にて固定している
ため、フロアパネルはその弾性復元力によつてク
ロスメンバーの上面、すなわち略全長にわたつて
中央部が上方に突出するよう円弧状に湾曲した上
面に圧接された状態で固定される。したがつて、
フロアパネルは、自身の補強用ビードとクロスメ
ンバーとが効果的に協働してフロアパネルの剛性
を高め、またフロアパネルに多少の撓みが存在し
ていてもクロスメンバーに圧接されることによつ
て吸収されるため、スポツト溶接の箇所を増やさ
なくてもフロアパネルの振動を確実に防止するこ
とができるのである。

（実施例） 以下、本考案の一実施例について、第１図及び
第２図を参照しつつ説明する。

車体後部のフロア１の下部両側にサイドメンバ
ー２，２が配設され、これらサイドメンバー２，
２間に複数のクロスメンバー３が架設されてい
る。このクロスメンバー３は、図示例ではサイド
メンバー２，２の前部、中間部の２箇所及び後部
の合計４箇所に架設されている。これらサイドメ
ンバー２及びクロスメンバー３は、断面形状が倒
立台形状でその両側上端縁から外方に鍔が延出さ
れた、所謂ハツト形断面の部材にて構成されてい
る。前記クロスメンバー３の上面は、その中央部
が僅かに、即ち目立たずかつ使用に支障のない程
度に、上方に突出するよう円弧状に湾曲されてい
る。その突出量ｈは、実際には例えば４〜５mm程
度が適当である。これらサイドメンバー２，２及
びクロスメンバー３の上面には、フロア１の全面
を覆うフロアパネル４が載置され、かつ湾曲した
クロスメンバー３の上面に沿つて湾曲された状態
で適当間隔おきに配置されたスポツト溶接５にて
サイドメンバー２及びクロスメンバー３に一体的
に固定されている。このフロアパネル４には、車
体の前後方向に沿つて延びる複数本の断面形状台
形状ないし半円形のビード６が車幅方向に並列し
て突出形成されており、ビード６間の谷部が前記
スポツト溶接５にてサイドメンバー２及びクロス
メンバー３に固定されている。

以上の構成において、フロアパネル４はクロス
メンバー３上面に沿つて湾曲された状態でスポツ
ト溶接５にて固定されているので、フロアパネル
４は、平面状態に戻ろうとする自身の弾性復元力
によつてクロスメンバー３に圧接されている。し
たがつて、フロアパネル４が各クロスメンバー３
位置で下向きだけでなく上向きにも確実に固定支
持され、フロアパネル４の振動発生が抑制され
る。さらに、フロアパネル４に撓みが存在してい
る場合でも、上記の如くフロアパネル４がクロス
メンバー３に圧接されることによつてこの撓みが
吸収され、クロスメンバー３上面との間に隙間を
生ずることがなく、振動発生原因が確実に除去さ
れるのである。

（考案の効果） 本考案の自動車におけるフロア構造によれば、
クロスメンバーの上面をその略全長にわたつて中
央部が上方に突出するよう円弧状に湾曲させてい
るので、このクロスメンバー上面に沿つてフロア
パネルを強制的に湾曲させた状態で固定すること
により、フロアパネルはその弾性復元力によつて
クロスメンバーの上面に圧接された状態で固定さ
れることになる。従つて、フロアパネルはその補
強用ビードとクロスメンバーとが効果的に協働し
てその剛性が高められる。また、フロアパネルに
多少の撓みが存在していてもクロスメンバーの上
面に圧接されることによつて吸収され、クロスメ
ンバー上面との間に隙間を生じることはない。従
つて、スポツト溶接の箇所を増やさなくてもフロ
アパネルの振動を確実に防止することができる。
かくして、クロスメンバーの上面をその略全長に
わたつて上方に円弧状に湾曲させるという極めて
簡単な手段によつて、フロアパネルの振動を確実
に防止できるという実用上大なる効果を発揮す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、
第１図は第２図の−線における縦断面図、第
２図は斜視図、第３図〜第６図は従来例を示し、
第３図は分解斜視図、第４図は縦断正面図、第５
図は部分拡大断面図、第６図は自動車におけるフ
ロアの配置を示す斜視図である。 １……フロア、２……サイドメンバー、３……
クロスメンバー、４……フロアパネル、５……ス
ポツト溶接。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体両側のサイドメンバーとこれらサイドメン
   バー間に架設されたクロスメンバーの上面に、フ
   ロアパネルを載置してスポツト溶接にて固定した
   自動車におけるフロア構造において、クロスメン
   バー上面をその略全長にわたつて中央部が上方に
   突出するよう円弧状に湾曲させたことを特徴とす
   る自動車におけるフロア構造。