JPH0446193Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両のデフロツク機構の作動状態を検
査するためのデフロツク機構設備に関する。

（従来の技術） 従来、車両のデフロツク機構の作動状態を検査
する場合は、第６図に示すように被検査車両５１
をジヤツキ５２で持上げ、左右車輪のいずれか一
方、例えば右側の車輪５３Ｒを床面FLから浮か
した状態で、検査員５４が両手で車輪５３Ｒに回
転力を与えるもので、車両５１のデフロツク機構
が正常に作動している場合は、左車輪５３Ｌが床
面FLにロツクされているため、車輪５３は回転
しない。この状態で検査員５４は車両５１のデフ
ロツク機構が正常に作動していると判断する一
方、逆に車輪５３Ｒが回転した場合はデフロツク
機構には何か異常があると判断するという検査手
段が一般に採用されていた。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来のデフロツク検査手段によれば、車両
のデフロツク機構を検査する度に車両５１をジヤ
ツキ５２でジヤツキアツプしなければならないた
め、検査作業が大変面倒で時間がかかり、かつジ
ヤツキアツプ作業時にトラブルが発生すると検査
員５４に対して危険があるという問題があつた。

そこで本考案においてはデフロツク検査時にジ
ヤツキアツプ作業を無くし、デフロツク検査を安
全に、かつ自動的に行なわせることによつて前記
問題を解決することを技術的課題とするものであ
る。

（問題点を解決するための手段） 上記課題解決のための技術的手段は、デフロツ
ク検査設備を、デフロツク機構を装備した車両の
左右車輪のそれぞれを所定の上レベルで載置した
うえそれぞれの車輪を下降させるリフターと、前
記リフターが前記所定の上レベルから下降する過
程で前記左右車輪の一方を載置するとともに載置
した車輪に回転力を与える駆動回転機構と、前記
リフターの前記下降過程で駆動回転機構に載置さ
れた車輪と反対の車輪を載置するとともに同車輪
の回転力により回転する従動回転機構と、前記従
動回転機構の回転状態を検出して同回転状態に対
応した信号を出力する回転状態検出器と、前記駆
動回転機構に所要の駆動電力を出力して同駆動回
転機構を所定の回転数で回転させるとともに前記
回転状態検出器から出力された信号を入力して被
検査車両のデフロツク機構の作動状態を判定し同
判定結果を表示する判定表示手段とを備える構成
にすることである。

（作用） 上記構成のデフロツク検査設備によれば、前記
リフターが、デフロツク機構を装備した車両の左
右車両それぞれを所定の上レベルで載置したあ
と、所定の下レベルまで下降する過程で、左右車
輪のうちの例えば右側車輪が前記駆動回転機構に
載せられ、また、左側車輪が前記従動回転機構に
載せられる。この状態で前記判定表示手段は前記
駆動回転機構に所要の駆動電力を出力し、駆動回
転機構を所定の回転速度で回転させる。

駆動回転機構が所定の回転速度で回転を開始す
ると、駆動回転機構に載せられた右側車輪も回転
を開始する。デフロツク機構が正常に作動してい
る場合は、右側車輪が回転すると左側車輪も同一
速度で回転するため、左側車輪を載置した従動回
転機構が左側車輪と同一速度で回転し、従動回転
機構の回転状態を検出した回転状態検出器は、そ
の回転状態に対応した信号を判定表示手段に出力
する。回転状態検出器からの信号を入力した判定
表示手段は、前記所要の駆動電力に対応する信号
が入力されているとき、デフロツク機構が正常に
作動していると判定して正常表示をする一方、前
記信号が予め設定された基準値に達しないとき、
デフロツク機構には何か異常が有ると判定して異
常表示をする。

（実施例） 次に、本考案の実施例について説明する。

第１図は実施例のデフロツク検査設備の全体構
成を示す正面図であり、第２図は部分側面断面図
である。

第１図に示すように、床面FLより深さＨで掘
られたビツト１にはリフター２が据付けられ、リ
フター２の上面にはデフロツク機構の作動が検査
される車両３の左右車輪３Ｌと３Ｒとが載せられ
る。リフター２は車輪３Ｌと３Ｒを所定の上レベ
ルでに載せ、所定の下レベルまで下降する過程で
駆動ローラ４に右車輪３Ｒが載置され、従動ロー
ラ５には左車輪３Ｌが載置される。

駆動ローラ４と従動ローラ５は第２図に示すよ
うにそれぞれ同一直径の前後ローラ２本で構成さ
れ、駆動ローラ４と従動ローラ５それぞれの取付
レベルは同じである。なお、それぞれのローラを
支承する軸受構成は図示していない。駆動ローラ
４はピツト１の床面に設定されたモータ６により
駆動される。モータ６の出力軸に取付けられたギ
ヤ７と駆動ローラ４の２本のローラ軸に取付けら
れたギヤ８の間にチエーン９が掛けられ、モータ
６が回転したとき、駆動ローラ４はギヤ比に対応
した回転速度で回転するように構成される。

一方、従動ローラ５の前側ローラ５の回転軸端
には回転計発電機１０が同軸状に取付けられ、従
動ローラ５が回転すると回転数に対応した電圧を
出力し、この電圧信号は制御盤１４に入力され
る。制御盤１４にはこの回転計発電機１０の出力
電圧が入力されるように接続されるとともに前記
リフター２を制御する図示しない制御回路、及び
モータ６が電気的に接続される。さらに、第３図
に示すような表示灯PL１〜PL５が取付けられた
表示盤１１と、リルター２を昇降させるための上
下作動スイツチ、及びモータ６を起動させるため
の起動スイツチ等を取付けた２個のスイツチボツ
クス１２，１２が接続される。従つて、制御盤１
４はスイツチボツクス１２，１２の操作スイツチ
が操作されると前記リフター２に対して昇降作動
電力を供給し、もしくは前記モータ６に対して駆
動電力を供給するとともに、表示盤１１に取付け
られた表示灯PL１〜PL５に対して表示用電流を
通電する。

次に、本実施例の作用を第４図に基づいて説明
する。第４図はデフロツク検査設備により車両３
のデフロツク機構を検査するときの検査員の作業
手順とデフロツク検査設備の作動手順を並行表示
したデフロツク検査フローチヤートを示したもの
である。このフローチヤートは検査員の作業手順
ステツプをSP1〜SP7で示し、デフロツク検査設
備の作業手順ステツプをSE1〜SE9で示してい
る。

ステツプSP1で、検査員は、デフロツク機構検
査車両３を所定位置に停止させた状態で紐スイツ
チ１３を引き車両セツトスイツチをオンする。そ
の結果、ステツプSE1において、表示盤１１の表
示灯PL１が点灯され、上レベルに在るリフター
２が下レベルまで下降し停止する。リフター２の
下降が停止するとともにモータ６は制御盤１４か
らの駆動電力を受けて回転し、車両３の右車輪３
Ｒが前進回転方向、即ち正転方向に回転するよう
に駆動ローラ４を回転させる。次に、検査員はス
テツプSP2において車両３のデフロツクレバーを
オンし、次のステツプSP3においてデフロツクレ
バーがオンされたことを示すインジケータの表示
を確認する。この状態で車両３のデフロツク機構
が正常に作動しておれば左車輪３Ｌが右車輪３Ｒ
と等しい速度で回転するため、従動ローラ５が右
車輪３Ｒの回転速度に等しい速度で回転する。ス
テツプSE2では制御盤１４が回転計発電機１０か
ら出力されさる電圧を入力し、予め設定された基
準電圧と比較して、この基準電圧より回転計発電
機１０の出力電圧を高ければステツプSE3で制御
盤１４は表示盤１１の表示灯PL３に通電し、OK
表示をさせる。一方、回転計発電機１０の出力電
圧が前記基準電圧より低い場合は、デフロツク機
構が作動していないか、もしくはデフロツク機構
に何かトラブルが有るものと判断し、ステツプ
SE4において制御盤１４は表示盤１１の表示灯
PL４に通電し、NG表示をさせる。OK表示灯PL
３もしくはNG表示灯PL４が点灯されると、ステ
ツプSE5で駆動ローラ４が回転を停止され、さら
にステツプSE6において駆動ローラ４が逆転され
る。この間、検査員はステツプSP4に示すように
車両３のデフロツクレバーをオフし、ステツプ
SP5に示すようにインジケータでデフロツクレバ
ーのオフ状態を確認する。ステツプSE6で駆動ロ
ーラ４を逆転させる理由は、第５図に示すように
デフロツクの伝達がアクスルシヤフト２１に取付
けられたクラツチ２２のドツグクラツチ歯２３と
デフケース２４側のドツグクラツチ歯２５の噛合
により行なわれため、噛合を解除するときに噛合
い歯２３と２５にかかつている力を解除させるた
めである。駆動ローラ４の逆転状態のときに表示
盤１１の表示灯PL５が点灯され、逆転状態であ
ることを表示する。

ステツプSE7で制御盤１４は、回転計発電機１
０の入力電圧がゼロであるとき、デフロツクが解
除されたことを検知し、ステツプSE8で駆動ロー
ラ４を停止させる。この状態で表示盤１１の表示
灯PL２が点灯し、検査員に検査の完了を知らせ
る。検査員はステツプSP6に示すように紐スイツ
チ１３を再度引き、作業完了スイツチをオンし、
ステツプSE9に示すようにリフター２を上レベル
まで上昇させる。そのあと検査員はステツプSP7
において検査済の車両３を所定位置からリセツト
し、次の車両の出デフロツク機構の検査に移る。

以上実施例の構成と作用を説明したが、別の実
施例として第７図に示すように前記実施例のリフ
ター２と、駆動ローラ４と、従動ローラ５と、モ
ータ６による駆動系とのそれぞれを使用するとと
に、モータ６の出力軸とギヤ７の間に歪測定機３
０を取付けたデフロツク検査設備が考えられる。
この歪測定機３０を取付けたデフロツク検査設備
を用いて車両のデフロツク機構を検査する場合、
前の実施例と同様に被検査車両をリフター２に載
置し、リフター２を下降させ、車両の右車輪３Ｒ
を駆動ローラ４に、左車輪３Ｌを従動ローラ５に
載置させ、車両３のデフロツクレバーをオンにす
る。なお、従動ローラ５は予め正回転方向に対し
てロツクしておく。この状態で駆動ローラ４を前
の実施例と同様に正転方向に回転させ、車輪３Ｒ
に回転力を与える。このとき、車輪３Ｌに回転力
が伝達されるが、従動ローラ５はロツクされてい
るために回転することなく、そのときに発生する
反力を歪測定側３０で測定し、車輪３のデフロツ
ク機構の合否を判断する。

（考案の効果） 以上のように本考案によればリフターにより車
両の車輪を駆動回転機構にセツトし、同駆動回転
機構から車輪に回転力を印加することによつてデ
フロツク機構を自動的に検査することができるた
め、従来のデフロツク検査手段に比較して検査時
間が短くて済み、かつ安全に検査をすることがで
きるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の全体構成を示す正
面図、第２図は第１図の部分側面断面図、第３図
は表示盤の盤面図、第４図はデフロツク検査設備
の検査フローチヤート図、第５図はデフロツク機
構の部分説明図、第６図は従来の技術を示す説明
図、第７図は他の実施例の構成を示す正面図であ
る。 ２……リフター、３……車両、３Ｒ……右車
輪、３Ｌ……左車輪、４……駆動ローラ、５……
従動ローラ、６……モータ、１０……回転計発電
機、１１……表示盤、１２……スイツチボツク
ス、１３……紐スイツチ、１４……制御盤。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デフロツク機構を装備した車両の左右車輪のそ
   れぞれを所定の上レベルで載置したうえそれぞれ
   の車輪を下降させるリフターと、前記リフターが
   前記所定の上レベルから下降する過程で前記左右
   車輪の一方を載置するとともに載置した車輪に回
   転力を与える駆動回転機構と、前記リフターの前
   記下降過程で駆動回転機構に載置された車輪と反
   対の車輪を載置するとともに同車輪の回転力によ
   り回転する従動回転機構と、前記従動回転機構の
   回転状態を検出して同回転状態に対応した信号を
   出力する回転状態検出器と、前記駆動回転機構に
   所要の駆動電力を出力して同駆動回転機構を所定
   の回転数で回転させるとともに前記回転状態検出
   器から出力された信号を入力して被検査車両のデ
   フロツク機構の作動状態を判定し同判定結果を表
   示する判定表示手段とを備えることを特徴とする
   デフロツク検査設備。