JPH0446777Y2 - - Google Patents
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- JPH0446777Y2 JPH0446777Y2 JP1986094394U JP9439486U JPH0446777Y2 JP H0446777 Y2 JPH0446777 Y2 JP H0446777Y2 JP 1986094394 U JP1986094394 U JP 1986094394U JP 9439486 U JP9439486 U JP 9439486U JP H0446777 Y2 JPH0446777 Y2 JP H0446777Y2
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Description
〔産業上の利用分野〕
本考案は、アイアンクラブヘツドに係り、特に
フエース部分等を繊維強化合成樹脂材により成形
したアイアンクラブヘツドに関する。 〔従来の技術〕 近年、カーボン、ガラス等の非金属繊維により
強化した合成樹脂材を用いてフエース部分等を成
形する形式のアイアンクラブヘツドが出現して来
ており、この種のクラブヘツドは、例えば実公昭
53−17883号公報あるいは実開昭59−16670号公報
等で知られている。 上記公知文献で知られるアイアンクラブヘツド
は、これを構成するソール部及びこれに連設した
ホーゼル部をステンレス、その他金属により成形
し、そしてソール部には、板状、その他の金属製
芯部材を直立して一体に形成すると共に、芯部材
の部分には、クラブヘツドのフエース部あるいは
トウ部、トツプ部及びバツク部等を形作る繊維強
化合成樹脂材を一体化したものである。 このようなクラブヘツドにあつては、繊維強化
された合成樹脂材の高反発力によりボールの飛距
離が向上し、打球時の衝撃がウツドクラブに近似
したソフトな感触となり、かつボールのコントロ
ールが容易となつて、金属のみのアイアンクラブ
に比し方向性の優れたものとなる。 〔考案が解決しようとする問題点〕 上記のような従来のアイアンクラブヘツドで
は、そのフエース部等を構成する合成樹脂材の強
化繊維にはカーボン又はガラス繊維が主に使用さ
れているため、合成樹脂材表面の摩耗及び欠損し
易いと言う問題がある。 即ち、打球を繰り返すうちに、ヘツドのフエー
ス面が摩耗してクレータ状に窪み、これによりボ
ールの飛行方向が乱れたり、あるいはフエース面
に刻設されているスコアライン等の溝部がフエー
ス面の摩耗で消失した場合には、打球時ボールが
スリツプして、ホールにバツクスピンがかからな
くなり、ボールが目標点に止まらなくなると言う
問題が生じる。特に、シヨートアイアンのように
バツクスピンを多くかけ、しかも土砂の多い場所
で使用するクラブヘツドにあつては、そのフエー
ス面の摩耗が更に激しくなる問題がある。 また、フエアウエイバンカーでヘツドを砂に打
ち込んでボールを打つ場合、あるいはラフのよう
な雑草の多い場所でボールを打つ場合は、砂やラ
フ中に存在する石、岩等を過つて打撃したり、接
触したりすると、フエース面のスコアラインの溝
部やヘツドの縁部等が欠損したり、フエース面が
損傷し易い問題があつた。 さらにまた、これらのアイアンクラブをゴルフ
バツグに収納する時あるいは搬送時に、各ヘツド
がぶつかり合つて例えばトツプ部、トウ部などに
損傷を与える問題がある。 〔考案の目的〕 本考案は上記のような問題点を解決するために
なされたもので、合成樹脂材から成るフエース面
の耐摩耗性を向上し、かつ欠損を生じにくくした
アイアンクラブヘツドを提供することを目的とす
る。 〔問題点を解決するための手段〕 本考案に係るアイアンクラブヘツドは、芯体を
金属製のソール部及びホーゼル部と、上記ソール
部上に設けられ金属若しくはこれと異質の部材か
らなるフエース芯部とから構成し、上記ソール部
を除く少なくとも上記フエース芯部の前面の打球
領域において内側に非金属繊維強化合成樹脂層を
設けると共に、その外側にフエース面を形成する
金属繊維織布強化合成樹脂層、又は、金属繊維と
非金属繊維とを混合して成る織布強化合成樹脂層
を設け、かつ両者を一体に成形し、上記フエース
面に溝部を形成したものである。 〔考案の作用〕 本考案においては、少なくともフエース芯部の
前面の打球領域に設けた非金属繊維強化合成樹脂
層にステンレス等の金属繊維織布に合成樹脂材を
含浸させた繊維強化合成樹脂層、又は、金属繊維
と非金属繊維とを混合して成る織布強化合成樹脂
層を積層したものであるから、摩耗を嫌うフエー
ス打球面の耐摩耗性が向上し、クラブヘツドの性
能が低下することがなくなる。 〔考案の実施例〕 以下、本考案の実施例を図面について説明す
る。 第１図乃至第３図は本考案に係るアイアンクラ
ブヘツドの第１の実施例を示すもので、第１図は
その正面図、第２図は第１図の−線の断面
図、第３図はアイアンクラブヘツドを構成する各
要素の説明用分解図である。 第１図乃至第３図において、１はアイアンクラ
ブヘツドで、ステンレス、軟鉄等の金属材から一
体成形された芯体２と、この一部（ソール部）を
除く他の部分に一体に被覆成形された非金属繊維
強化合成樹脂層３と、この非金属繊維強化合成樹
脂層３の外側に積層される金属繊維織布強化合成
樹脂層４とを有している。 上記芯体２は、ソール部２ａと、ソール部２ａ
のヒール側に連設したホーゼル部２ｂと、ソール
部２ａの上面にホーゼル部２ｂと連結するよう直
立して設けたフエース芯部２ｃとから構成され、
このフエース芯部２ｃは各番手のロフト角に応じ
て傾斜されていると共に、ソール部２ａ及びホー
ゼル部２ｂとの連結部分には複数の支柱２ｄが形
成され、各支柱２ｄ間には窓穴２ｅが形成されて
いる。 また、上記芯体２に被覆される非金属繊維強化
合成樹脂層３は、芯体２のホーゼル部２ｂ及びフ
エース芯部２ｃの外周囲を覆う第１層３ａと、こ
の第１層３ａの外周囲を覆う第２層３ｂとから構
成されている。 上記第１層３ａは、第３図に示す如くカーボ
ン、ガラス等の非金属繊維を無方向に並べた非金
属繊維束に熱硬化性の合成樹脂材を含浸させた無
方向繊維強化合成樹脂シート（厚さ約１mm）５を
２枚重ね合わせたものから成り、そして、第１層
３ａの芯体２への一体化成形に際しては、無方向
繊維強化合成樹脂シート５を２枚ずつ芯体２の前
面及び後面に重ね合わせることにより行なわれ
る。 また、上記第２層３ｂは、第３図に示す如くカ
ーボン、ガラス等の非金属繊維からなる織布に熱
硬化性の合成樹脂材を含浸させた織布繊維強化合
成樹脂シート６（厚さ約0.3mm）からなり、そし
て、該織布繊維強化合成樹脂シート６による第２
層３ｂの成形時は上記無方向繊維合成樹脂シート
５の外表面側に重ね合わされる。 さらに、上記金属繊維織布強化合成樹脂層４
は、第３図に示す如くステンレス、アモルフアス
等の金属繊維から成る織布にエポキシ、ビニール
エステル等の熱硬化性合成樹脂を含浸させた金属
繊維織布強化合成樹脂シート７（厚さ約0.3mm）
を２枚重ね合わせたものからなり、そして、該金
属繊維織布強化合成樹脂シート７による成形時
は、芯体前面側の織布繊維強化合成樹脂シート６
の外表面に重ね合わされるものである。 なお、上記金属繊維織布強化合成樹脂シート７
を構成する金属繊維織布７ａとしては、第４図に
示すように朱子織構造のもの、第５図に示すよう
に平織構造のもの、あるいは第６図に示すように
縦繊維束７a1と横繊維束７a2の数を異にして平織
したもの等が使用され、これら織布に利用される
金属繊維束の１本当りの繊維数は、例えば3000本
をより合わせたものからなり該繊維束１本当りの
直径は約0.3mm、そして金属繊維１本の直径は約
７ミクロンである。 また、金属繊維強化合成樹脂シート７の合成樹
脂に対する金属繊維の容積率は約30％であるが、
10〜70％の範囲内での変更は可能である。 従つて、上記のように構成された各シート５，
６，７を用いてアイアンクラブヘツドを成形する
場合は、芯体２を中心に各シート５，６，７を第
３図に示す配列にして圧縮成形機の型内にセツト
し、熱硬化処理することで、芯体２と一体化し、
第１図及び第２図に示すようにする。このとき、
芯体２の窓穴２ｅは無方向繊維強化合成樹脂材に
より充填され、かつ金属繊維食強化合成樹脂層４
の表面にはスコアライン８が形成される。また、
非金属繊維強化合成樹脂層３と金属繊維強化合成
樹脂層４との成形後は、ウレタン等の塗膜（厚さ
約0.05mm）を施し、仕上げ処理され、製品とな
る。 上記のような本実施例によれば、アイアンクラ
ブヘツドのフエース面及びトウ、トツプの縁部が
金属繊維織布強化合成樹脂層４で形成されている
ため、カーボン、ガラス繊維強化合成樹脂層から
なる従来のクラブヘツドに比し、フエース面の摩
耗を大幅に軽減させることができ、これに伴い従
来発生していた打球方向の乱れ、スコアライン８
の消失及びこれによるボールスピン量の減少、ス
リツプ等の性能低下を抑えることができる。 また、フエース面は織布状の金属繊維で覆われ
ているため均一なフエース面を形成して、安定し
た打球感となると共に、圧縮成形時にしなやかな
金属繊維織布が金型の凹凸部の隅々まで入り込む
ことができ、フエース面のスコアライン溝部やヘ
ツド縁部に合成樹脂溜りが生じることがない。し
たがつて、フエアウエイバンカーでヘツドがボー
ルに当たる前に土砂に打ち込まれた時、あるいは
ラフのような雑草の多い場所でボールを打つ時な
どのようにヘツドが石や岩を打つてもフエース面
のスコアラインの溝部やヘツド縁部が簡単に欠け
るのを防止できる。 さらに、クラブ収納時あるいはゴルフバツグ搬
送時に他のクラブと接触することによつて生じる
割れ、欠け等が防止できる。 次に、上記のように構成されたアイアンクラブ
ヘツドのフエース面の耐摩耗試験結果について述
べる。 第７図はフエース面の耐摩耗試験装置の概略図
を示すもので、１０は一端を軸１２により回動可
能に支持したアームであり、その他端には所望重
量（11Kg）の重錘１１が取り付けられ、さらにア
ーム１０の下面側にはゴルフボール１３が取り付
けられている。そして、重錘１１によるゴルフボ
ール１３の衝突下降位置にはアイアンクラブヘツ
ド１がセツトされている。 上記のようなフエース面耐摩耗試験装置におい
て、フエース面の耐摩耗試験を行なう場合は、ヘ
ツド１のフエース面に適当量の砂を載せ、約280
mmの高さから重錘１１の自由落下によりボール１
３をヘツド１のフエース面に衝突させる。 第１表は上記条件に基づき50打毎にハイデプス
ゲージにて打撃部位のフエース摩耗深さｄ（第８
図参照）を測定した場合の測定結果を示し、第９
図はこれをグラフに表したものである。 第９図において、×印の折線Ａは本実施例にお
けるアイアンクラブヘツド（フエース面はステン
レス（SUS304）繊維織布強化合成樹脂）のフエ
ース摩耗結果を示し、○印の折線Ｂは従来のカー
ボンアイアン（フエース面はカーボン繊維織布強
化合成樹脂）と称するクラブヘツドのフエース摩
耗結果である。これら特性折線から明らかなよう
に、本考案におけるアイアンクラブヘツドのフエ
ース摩耗深さは従来のものに比し大幅に減少する
ことが認められた。 即ち、金属繊維織布強化合成樹脂層でフエース
面を形成すれば、耐摩耗性に富むクラブヘツドを
提供できることになる。 なお、第９図において、△印の折線Ｃはステン
レス（SUS304）製金属アイアンのフエース摩耗
深さの測定結果であり、本考案のアイアンクラブ
ヘツドが従来の金属アイアンの耐摩耗性にかなり
近づいたことになる。
フエース部分等を繊維強化合成樹脂材により成形
したアイアンクラブヘツドに関する。 〔従来の技術〕 近年、カーボン、ガラス等の非金属繊維により
強化した合成樹脂材を用いてフエース部分等を成
形する形式のアイアンクラブヘツドが出現して来
ており、この種のクラブヘツドは、例えば実公昭
53−17883号公報あるいは実開昭59−16670号公報
等で知られている。 上記公知文献で知られるアイアンクラブヘツド
は、これを構成するソール部及びこれに連設した
ホーゼル部をステンレス、その他金属により成形
し、そしてソール部には、板状、その他の金属製
芯部材を直立して一体に形成すると共に、芯部材
の部分には、クラブヘツドのフエース部あるいは
トウ部、トツプ部及びバツク部等を形作る繊維強
化合成樹脂材を一体化したものである。 このようなクラブヘツドにあつては、繊維強化
された合成樹脂材の高反発力によりボールの飛距
離が向上し、打球時の衝撃がウツドクラブに近似
したソフトな感触となり、かつボールのコントロ
ールが容易となつて、金属のみのアイアンクラブ
に比し方向性の優れたものとなる。 〔考案が解決しようとする問題点〕 上記のような従来のアイアンクラブヘツドで
は、そのフエース部等を構成する合成樹脂材の強
化繊維にはカーボン又はガラス繊維が主に使用さ
れているため、合成樹脂材表面の摩耗及び欠損し
易いと言う問題がある。 即ち、打球を繰り返すうちに、ヘツドのフエー
ス面が摩耗してクレータ状に窪み、これによりボ
ールの飛行方向が乱れたり、あるいはフエース面
に刻設されているスコアライン等の溝部がフエー
ス面の摩耗で消失した場合には、打球時ボールが
スリツプして、ホールにバツクスピンがかからな
くなり、ボールが目標点に止まらなくなると言う
問題が生じる。特に、シヨートアイアンのように
バツクスピンを多くかけ、しかも土砂の多い場所
で使用するクラブヘツドにあつては、そのフエー
ス面の摩耗が更に激しくなる問題がある。 また、フエアウエイバンカーでヘツドを砂に打
ち込んでボールを打つ場合、あるいはラフのよう
な雑草の多い場所でボールを打つ場合は、砂やラ
フ中に存在する石、岩等を過つて打撃したり、接
触したりすると、フエース面のスコアラインの溝
部やヘツドの縁部等が欠損したり、フエース面が
損傷し易い問題があつた。 さらにまた、これらのアイアンクラブをゴルフ
バツグに収納する時あるいは搬送時に、各ヘツド
がぶつかり合つて例えばトツプ部、トウ部などに
損傷を与える問題がある。 〔考案の目的〕 本考案は上記のような問題点を解決するために
なされたもので、合成樹脂材から成るフエース面
の耐摩耗性を向上し、かつ欠損を生じにくくした
アイアンクラブヘツドを提供することを目的とす
る。 〔問題点を解決するための手段〕 本考案に係るアイアンクラブヘツドは、芯体を
金属製のソール部及びホーゼル部と、上記ソール
部上に設けられ金属若しくはこれと異質の部材か
らなるフエース芯部とから構成し、上記ソール部
を除く少なくとも上記フエース芯部の前面の打球
領域において内側に非金属繊維強化合成樹脂層を
設けると共に、その外側にフエース面を形成する
金属繊維織布強化合成樹脂層、又は、金属繊維と
非金属繊維とを混合して成る織布強化合成樹脂層
を設け、かつ両者を一体に成形し、上記フエース
面に溝部を形成したものである。 〔考案の作用〕 本考案においては、少なくともフエース芯部の
前面の打球領域に設けた非金属繊維強化合成樹脂
層にステンレス等の金属繊維織布に合成樹脂材を
含浸させた繊維強化合成樹脂層、又は、金属繊維
と非金属繊維とを混合して成る織布強化合成樹脂
層を積層したものであるから、摩耗を嫌うフエー
ス打球面の耐摩耗性が向上し、クラブヘツドの性
能が低下することがなくなる。 〔考案の実施例〕 以下、本考案の実施例を図面について説明す
る。 第１図乃至第３図は本考案に係るアイアンクラ
ブヘツドの第１の実施例を示すもので、第１図は
その正面図、第２図は第１図の−線の断面
図、第３図はアイアンクラブヘツドを構成する各
要素の説明用分解図である。 第１図乃至第３図において、１はアイアンクラ
ブヘツドで、ステンレス、軟鉄等の金属材から一
体成形された芯体２と、この一部（ソール部）を
除く他の部分に一体に被覆成形された非金属繊維
強化合成樹脂層３と、この非金属繊維強化合成樹
脂層３の外側に積層される金属繊維織布強化合成
樹脂層４とを有している。 上記芯体２は、ソール部２ａと、ソール部２ａ
のヒール側に連設したホーゼル部２ｂと、ソール
部２ａの上面にホーゼル部２ｂと連結するよう直
立して設けたフエース芯部２ｃとから構成され、
このフエース芯部２ｃは各番手のロフト角に応じ
て傾斜されていると共に、ソール部２ａ及びホー
ゼル部２ｂとの連結部分には複数の支柱２ｄが形
成され、各支柱２ｄ間には窓穴２ｅが形成されて
いる。 また、上記芯体２に被覆される非金属繊維強化
合成樹脂層３は、芯体２のホーゼル部２ｂ及びフ
エース芯部２ｃの外周囲を覆う第１層３ａと、こ
の第１層３ａの外周囲を覆う第２層３ｂとから構
成されている。 上記第１層３ａは、第３図に示す如くカーボ
ン、ガラス等の非金属繊維を無方向に並べた非金
属繊維束に熱硬化性の合成樹脂材を含浸させた無
方向繊維強化合成樹脂シート（厚さ約１mm）５を
２枚重ね合わせたものから成り、そして、第１層
３ａの芯体２への一体化成形に際しては、無方向
繊維強化合成樹脂シート５を２枚ずつ芯体２の前
面及び後面に重ね合わせることにより行なわれ
る。 また、上記第２層３ｂは、第３図に示す如くカ
ーボン、ガラス等の非金属繊維からなる織布に熱
硬化性の合成樹脂材を含浸させた織布繊維強化合
成樹脂シート６（厚さ約0.3mm）からなり、そし
て、該織布繊維強化合成樹脂シート６による第２
層３ｂの成形時は上記無方向繊維合成樹脂シート
５の外表面側に重ね合わされる。 さらに、上記金属繊維織布強化合成樹脂層４
は、第３図に示す如くステンレス、アモルフアス
等の金属繊維から成る織布にエポキシ、ビニール
エステル等の熱硬化性合成樹脂を含浸させた金属
繊維織布強化合成樹脂シート７（厚さ約0.3mm）
を２枚重ね合わせたものからなり、そして、該金
属繊維織布強化合成樹脂シート７による成形時
は、芯体前面側の織布繊維強化合成樹脂シート６
の外表面に重ね合わされるものである。 なお、上記金属繊維織布強化合成樹脂シート７
を構成する金属繊維織布７ａとしては、第４図に
示すように朱子織構造のもの、第５図に示すよう
に平織構造のもの、あるいは第６図に示すように
縦繊維束７a1と横繊維束７a2の数を異にして平織
したもの等が使用され、これら織布に利用される
金属繊維束の１本当りの繊維数は、例えば3000本
をより合わせたものからなり該繊維束１本当りの
直径は約0.3mm、そして金属繊維１本の直径は約
７ミクロンである。 また、金属繊維強化合成樹脂シート７の合成樹
脂に対する金属繊維の容積率は約30％であるが、
10〜70％の範囲内での変更は可能である。 従つて、上記のように構成された各シート５，
６，７を用いてアイアンクラブヘツドを成形する
場合は、芯体２を中心に各シート５，６，７を第
３図に示す配列にして圧縮成形機の型内にセツト
し、熱硬化処理することで、芯体２と一体化し、
第１図及び第２図に示すようにする。このとき、
芯体２の窓穴２ｅは無方向繊維強化合成樹脂材に
より充填され、かつ金属繊維食強化合成樹脂層４
の表面にはスコアライン８が形成される。また、
非金属繊維強化合成樹脂層３と金属繊維強化合成
樹脂層４との成形後は、ウレタン等の塗膜（厚さ
約0.05mm）を施し、仕上げ処理され、製品とな
る。 上記のような本実施例によれば、アイアンクラ
ブヘツドのフエース面及びトウ、トツプの縁部が
金属繊維織布強化合成樹脂層４で形成されている
ため、カーボン、ガラス繊維強化合成樹脂層から
なる従来のクラブヘツドに比し、フエース面の摩
耗を大幅に軽減させることができ、これに伴い従
来発生していた打球方向の乱れ、スコアライン８
の消失及びこれによるボールスピン量の減少、ス
リツプ等の性能低下を抑えることができる。 また、フエース面は織布状の金属繊維で覆われ
ているため均一なフエース面を形成して、安定し
た打球感となると共に、圧縮成形時にしなやかな
金属繊維織布が金型の凹凸部の隅々まで入り込む
ことができ、フエース面のスコアライン溝部やヘ
ツド縁部に合成樹脂溜りが生じることがない。し
たがつて、フエアウエイバンカーでヘツドがボー
ルに当たる前に土砂に打ち込まれた時、あるいは
ラフのような雑草の多い場所でボールを打つ時な
どのようにヘツドが石や岩を打つてもフエース面
のスコアラインの溝部やヘツド縁部が簡単に欠け
るのを防止できる。 さらに、クラブ収納時あるいはゴルフバツグ搬
送時に他のクラブと接触することによつて生じる
割れ、欠け等が防止できる。 次に、上記のように構成されたアイアンクラブ
ヘツドのフエース面の耐摩耗試験結果について述
べる。 第７図はフエース面の耐摩耗試験装置の概略図
を示すもので、１０は一端を軸１２により回動可
能に支持したアームであり、その他端には所望重
量（11Kg）の重錘１１が取り付けられ、さらにア
ーム１０の下面側にはゴルフボール１３が取り付
けられている。そして、重錘１１によるゴルフボ
ール１３の衝突下降位置にはアイアンクラブヘツ
ド１がセツトされている。 上記のようなフエース面耐摩耗試験装置におい
て、フエース面の耐摩耗試験を行なう場合は、ヘ
ツド１のフエース面に適当量の砂を載せ、約280
mmの高さから重錘１１の自由落下によりボール１
３をヘツド１のフエース面に衝突させる。 第１表は上記条件に基づき50打毎にハイデプス
ゲージにて打撃部位のフエース摩耗深さｄ（第８
図参照）を測定した場合の測定結果を示し、第９
図はこれをグラフに表したものである。 第９図において、×印の折線Ａは本実施例にお
けるアイアンクラブヘツド（フエース面はステン
レス（SUS304）繊維織布強化合成樹脂）のフエ
ース摩耗結果を示し、○印の折線Ｂは従来のカー
ボンアイアン（フエース面はカーボン繊維織布強
化合成樹脂）と称するクラブヘツドのフエース摩
耗結果である。これら特性折線から明らかなよう
に、本考案におけるアイアンクラブヘツドのフエ
ース摩耗深さは従来のものに比し大幅に減少する
ことが認められた。 即ち、金属繊維織布強化合成樹脂層でフエース
面を形成すれば、耐摩耗性に富むクラブヘツドを
提供できることになる。 なお、第９図において、△印の折線Ｃはステン
レス（SUS304）製金属アイアンのフエース摩耗
深さの測定結果であり、本考案のアイアンクラブ
ヘツドが従来の金属アイアンの耐摩耗性にかなり
近づいたことになる。
以上のように本考案によれば、フエース芯体の
前面に少なくとも打球領域を形成する部分の内側
に非金属繊維強化合成樹脂層を設け、その上にス
テンレス等の金属繊維織布強化合成樹脂層又はス
テンレス等の金属繊維とカーボン、ガラス繊維等
の非金属繊維とを混合して成る織布強化合成樹脂
層を形成したので、金属繊維が砂、石等の衝突に
対して塑性変形して衝撃を吸収し、欠けて落ち易
いカーボン、ガラス繊維等の非金属繊維を保持す
るため、打球部の耐摩耗性が向上し、かつ欠損も
しにくくなると共に、打球部の平面度が保たれる
効果がある。又、スコアライン等の溝部を形成す
ると、金属繊維によつて溝部の縁部が明確に形成
でき、しかも摩耗しにくいからボールにスピンが
掛かり易いという効果がある。
前面に少なくとも打球領域を形成する部分の内側
に非金属繊維強化合成樹脂層を設け、その上にス
テンレス等の金属繊維織布強化合成樹脂層又はス
テンレス等の金属繊維とカーボン、ガラス繊維等
の非金属繊維とを混合して成る織布強化合成樹脂
層を形成したので、金属繊維が砂、石等の衝突に
対して塑性変形して衝撃を吸収し、欠けて落ち易
いカーボン、ガラス繊維等の非金属繊維を保持す
るため、打球部の耐摩耗性が向上し、かつ欠損も
しにくくなると共に、打球部の平面度が保たれる
効果がある。又、スコアライン等の溝部を形成す
ると、金属繊維によつて溝部の縁部が明確に形成
でき、しかも摩耗しにくいからボールにスピンが
掛かり易いという効果がある。
第１図は本考案にかかるアイアンクラブヘツド
の一例を示す正面図、第２図は第１図の−線
に沿う断面図、第３図は本考案におけるアイアン
クラブヘツドの各構成要素を示す説明の分解斜視
図、第４図乃至第６図はそれぞれ本考案における
金属繊維織布の例を示す拡大図、第７図は本考案
における耐摩耗試験装置の説明図、第８図はその
フエース面の摩耗状態を示す説明図、第９図は本
考案及び従来のクラブヘツドの摩耗測定結果を示
すグラフ、第１０図は本考案のアイアンクラブヘ
ツドの他の実施例を示す正面図、第１１図は第１
０図のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。 １……アイアンクラブヘツド、２……芯体、２
ａ……ソール部、２ｂ……ホーゼル部、２ｃ……
フエース芯部、３，３Ａ……非金属繊維強化合成
樹脂層、３ａ……第１層、３ｂ……第２層、４，
４Ａ……金属繊維織布強化合成樹脂層。
の一例を示す正面図、第２図は第１図の−線
に沿う断面図、第３図は本考案におけるアイアン
クラブヘツドの各構成要素を示す説明の分解斜視
図、第４図乃至第６図はそれぞれ本考案における
金属繊維織布の例を示す拡大図、第７図は本考案
における耐摩耗試験装置の説明図、第８図はその
フエース面の摩耗状態を示す説明図、第９図は本
考案及び従来のクラブヘツドの摩耗測定結果を示
すグラフ、第１０図は本考案のアイアンクラブヘ
ツドの他の実施例を示す正面図、第１１図は第１
０図のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。 １……アイアンクラブヘツド、２……芯体、２
ａ……ソール部、２ｂ……ホーゼル部、２ｃ……
フエース芯部、３，３Ａ……非金属繊維強化合成
樹脂層、３ａ……第１層、３ｂ……第２層、４，
４Ａ……金属繊維織布強化合成樹脂層。
Claims (1)
- 芯体を金属製のソール部及びホーゼル部と、上
記ソール部上に設けられ金属若しくはこれと異質
の部材から成るフエース芯部とから構成し、上記
ソール部を除く少なくとも上記フエース芯部の前
面の打球領域において内側に非金属繊維強化合成
樹脂層を設けると共に、その外側にフエース面を
形成する金属繊維織布強化合成樹脂層、又は、金
属繊維と非金属繊維とを混合して成る織布強化合
成樹脂層を設け、かつ両者を一体に成形し、上記
フエース面に溝部を形成したことを特徴とするア
イアンクラブヘツド。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986094394U JPH0446777Y2 (ja) | 1986-06-20 | 1986-06-20 | |
| US07/063,238 US4754975A (en) | 1986-06-20 | 1987-06-17 | Iron club head |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986094394U JPH0446777Y2 (ja) | 1986-06-20 | 1986-06-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS631561U JPS631561U (ja) | 1988-01-07 |
| JPH0446777Y2 true JPH0446777Y2 (ja) | 1992-11-04 |
Family
ID=14109052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986094394U Expired JPH0446777Y2 (ja) | 1986-06-20 | 1986-06-20 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4754975A (ja) |
| JP (1) | JPH0446777Y2 (ja) |
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-
1986
- 1986-06-20 JP JP1986094394U patent/JPH0446777Y2/ja not_active Expired
-
1987
- 1987-06-17 US US07/063,238 patent/US4754975A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4754975A (en) | 1988-07-05 |
| JPS631561U (ja) | 1988-01-07 |
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