JPH0447004Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はシートベルト装置用ウエビングを覆う
ウエビングカバーの端部に取り付けられてウエビ
ングカバーをウエビングに係止するウエビングカ
バー用保持具に関する。

［従来の技術］ 車両緊急時に乗員をウエビングで拘束するシー
トベルト装置では、従来、乗員とウエビングとの
直接摺接を防止するためにウエビング中間部、特
に乗員の上体を拘束するシヨルダウエビング部を
筒状のウエビングカバーで覆うことが考えられて
いた。

従来考えられていたウエビングカバーでは、ボ
タン等を介して筒状に形成され、洗濯する場合等
に容易にウエビングから脱着することができる構
成となつているのが一般的である。また、ウエビ
ングカバーの取付に際しては、ウエビングカバー
の上端部に保持具を取り付け、保持具を介してウ
エビングカバーの上端部をウエビングへ係止し
て、ウエビングカバーのずり落ちを防止する構成
となつているのが一般的である。

例えば、第７図に示されるウエビングカバー１
０では、幅方向両端部がボタン１２を介して接合
されて筒状に形成され、上端部には、保持具１４
が取り付けられている。保持具１４のウエビング
カバー１０への取り付けは、ウエビングカバー１
０の接合部を保持具１４の離間部１４Ａに一致さ
せてウエビングカバー１０の上端部を保持具１４
の周方向に沿つて形成された係合溝１４Ｂに嵌入
することによつてなされる。保持具１４の取付状
態では、第８図に示される如く、フイルム１６を
挟んでウエビングカバー１０の上端部を折り曲げ
て縫製された厚肉剛体部１８が保持具１４に係止
されて保持具１４とウエビングカバー１０とを確
実に連結するようになつている。

ウエビングカバー１０をウエビング２０に取り
付ける場合には、ボタン１２を外して保持具１４
の離間部１４Ａと連通する開口をウエビングカバ
ー長手方向に沿つて形成し、この開口からウエビ
ング２０を通した後、ボタン１２によつてウエビ
ングカバー１０を筒状に形成すればよい。ウエビ
ング２０への取付状態では保持具１４の係止突起
としての係止部１４Ｃ先端がウエビング２０に摩
擦接触され、これによつて、ウエビングカバー１
０が保持具１４を介してずり落ちることがないよ
うにウエビング２０に係止されるようになつてい
る。

ところで、保持具１４とウエビングカバー１０
とを確実に連結するためには、保持具１４の係合
溝１４Ｂをウエビングカバー１０の厚肉剛体部１
８と嵌着可能に幅挟とすることが好ましく、従来
では、保持具１４の離間部１４Ａの周方向長さを
ウエビングカバー１０の接合部の周方向長さより
も長く設定して離間部１４Ａをウエビングカバー
１０の接合部の逃げとすることによつて、保持具
１４の係合溝１４Ｂを幅挟とすることが考えられ
ていた。

ところが、上記のようにウエビングカバー１０
の接合部の逃げを保持具１４の離間部１４Ａにの
み設けただけでは、保持具１４は離間部１４Ａが
ウエビングカバー１０の接合部と一致する位置で
のみウエビングカバー１０に取り付けられ、ウエ
ビングカバー１０への取付位置が一定であつた。
一方、シートベルト装置では、ウエビング２０
が、車体側壁に軸支されたスリツプジヨイント１
９（第９図乃至第１２図に示す）を通つて乗員の
上体を拘束するシヨルダウエビング部を構成する
ようになつているが、その際、次の２つのタイプ
がある。その１は、第９図及び第１０図に示すよ
うに、ウエビング２０がスリツプジヨイント１９
を通つた後にねじられ、すなわちシヨルダウエビ
ング部の上部がねじられるタイプであり、他の１
は、第１１図及び第１２図に示すように、ウエビ
ング２０がスリツプジヨイント１９を通つた後に
ねじられず、すなわちシヨルダウエビング部の上
部がねじられないタイプである。ねじられるタイ
プのものは、主に、２ドア車のようにスリツプジ
ヨイント１９が乗員より後方に位置する場合に採
用され、一方、ねじられないタイプのものは、主
に、４ドア車のようにスリツプジヨイント１９が
乗員の側方近くに位置する場合に採用され、この
ように使い分けることによつて、シヨルダウエビ
ング部を乗員にほどよくフイツトさせることがで
きる。

また、ウエビング２０は、第７図乃至第１２図
に示すように、スリツプジヨイント１９において
折り返され屈曲されて通るが、保持具１４の係止
部１４ｃは、そのウエビング２０の折り返し側と
反対側の面（第９図及び第１０図に示すシヨルダ
ウエビング部の上部がねじられるタイプでは、ウ
エビング２０の乗員との接触面であり、第１１図
及び第１２図に示すシヨルダウエビング部の上部
がねじられないタイプでは、ウエビング２０の乗
員との接触面と反対側の面である。）に位置して
当該面に係止するようにしてあり、ウエビング装
着時には、係止部１４ｃがそのウエビング２０の
直線部に係止してウエビングカバー１０がずり落
ちることのないようにするものの、ウエビング装
着解除後のウエビング巻取時には、その巻取に伴
いウエビングカバー１０が移動して係止部１４ｃ
がスリツプジヨイント１９の近傍にきたときに、
ウエビング２０の屈曲によつて係止部１４ｃがウ
エビング２０と離れてウエビング２０との係止が
解除され、ウエビングカバー１０がその後のウエ
ビング２０の巻取に追随せずに、巻取りがスムー
ズに続行されるようになつている。

従つて、ウエビング２０がねじられるタイプの
ものに適切に装着されウエビングカバー１０の接
合部が乗員側と対向しているウエビングカバー１
０を、ウエビング２０がねじられないタイプのも
のに装着する場合には、ウエビングカバー１０の
接合部を乗員側に対向させると、係止部１４ｃの
位置がウエビング２０の折り返し側の面に位置す
ることになり不都合が生じる。これを回避しよう
とすれば、ウエビングカバー１０の接合部を乗員
側と反対側に向けなければならない。しかしなが
ら、ウエビングカバー１０の接合部を乗員側と反
対側に向けさせるのは、その接合部が露出される
ことから、見場の点で好ましくないとされる場合
がある。

勿論、ウエビングカバー１０の接合部を乗員側
ではなく乗員と反対側に向けることは、見場の点
を除けば何ら問題となるものではなく、逆に、趣
味等によつては、ウエビングカバー１０の接合部
を乗員側ではなく乗員と反対側に向けることを欲
する場合も考えられる。しかしながら、例えば、
ウエビングカバー１０の接合部が乗員側と対向し
て装着されているウエビングカバー１０につい
て、その接合部を乗員と反対側に向けることを欲
しても、ウエビング２０の折り返し側と反対側の
面に係止部１４ｃを位置させる必要がある点から
して、それはできないことであつた。

したがつて、ウエビングカバー１０の装着向き
（乗員に対する接合部の向き）を変えることがで
きなかつた。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記事実を考慮し、ウエビングカバー
の接合部を逃げてウエビングカバーの保持を確実
に維持するともに、係止突起の位置をウエビング
の同一面側に維持してウエビングカバーの装着向
きを変えることができ、例えば、ウエビングカバ
ーの装着向きの変更に拘らず、係止突起がスリツ
プジヨイントにおけるウエビングの折り返し側と
反対側の面に常に位置されて、ウエビング装着時
には、係止突起がウエビングを係止してウエビン
グカバーがずり落ちることのないようにするもの
の、ウエビング装着解除後のウエビング巻取時に
は、スリツプジヨイントにおいて係止突起がウエ
ビングから離れてウエビングとの係止が解除さ
れ、ウエビングの巻取りにウエビングカバーが追
随せずに巻取が円滑に行われるようになることを
目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本考案に係るウエビングカバー用保持具では、
ウエビング長手方向に沿う両側縁部が互いに連結
されて筒状とされたウエビングカバーの長手方向
端部に取り付けられるウエビングカバー用保持具
であつて、偏平な筒状に形成された筒状部と、筒
状部に設けられウエビングのいずれか一面側に位
置して当該一面を係止しウエビングカバーをずり
落ちさせないようにする係止突起と、筒状部に対
応して偏平な筒状に形成され広幅面が筒状部の広
幅面と一致する二位置で筒状部と係合可能とされ
筒状部と係合されて筒状部とでウエビングカバー
の端部を収容保持可能な収容溝を形成するととも
に広幅面に形成され収容溝を離間してウエビング
カバーの接合部を逃がす離間部を有する補助部材
と、を備えている。

［作用］ 上記構成のウエビングカバー用保持具では、筒
状部が補助部材と係合されて収容溝を形成し、収
容溝にウエビングカバーの端部を収容保持してウ
エビングカバーに取り付けられる。

筒状部と補助部材との係合状態では、両者の相
対位置は補助部材の広幅面が筒状部の広幅面と一
致する二位置のうちいずれか一方となる。

ウエビングカバーと補助部材との相対位置を変
えずに筒状部と補助部材との相対位置を変えてこ
れらを係合すると、すなわち、筒状部と補助部材
とを係合可能な他の一方の位置で係合すると、筒
状部とウエビングカバーとの相対位置が変化さ
れ、筒状部に対するウエビングカバー接合部の向
きが変わることになる。従つて、ウエビングカバ
ーの装着向きを変えても、ウエビングカバーと補
助部材との相対位置は変わらずウエビングカバー
の接合部は補助部材の離間部に逃げてウエビング
カバーの保持が確実に維持されるとともに、係止
突起は筒状部と共にウエビングカバーとの相対位
置が変化して係止突起の位置はウエビングの同一
面側に維持される。これにより、例えば、ウエビ
ングカバーの装着向きの変更に拘らず、係止突起
がスリツプジヨイントにおけるウエビングの折り
返し側と反対側の面に常に位置されて、ウエビン
グ装着時には、係止突起がウエビングを係止して
ウエビングカバーがずり落ちることのないように
するものの、ウエビング装着解除後のウエビング
巻取時には、スリツプジヨイントにおいて係止突
起がウエビングから離れてウエビングとの係止が
解除され、ウエビングの巻取にウエビングカバー
が追随せずに巻取りが円滑に行われる。

［実施例］ 第１図から第３図には、本考案に係るウエビン
グカバー用保持具の第１実施例が示されている。
第４図には、本考案実施例が適用されたシートベ
ルト装置が示されている。

第４図に示される如く、このシートベルト装置
では、ウエビング２２は一端がアンカープレート
２４を介して車体側壁２６へ係止されており、他
端がタングプレート２８、スリツプジヨイント３
０の各開口を通つて巻取装置３２へ付勢力で巻き
取られている。

タングプレート２８は車体床部３４から立設さ
れたバツクル装置３６へ係合可能となつている。

スリツプジヨイント３０は図示しない取付金具
を介して取付ボルト（図示省略）により車体側壁
２６に揺動自在に軸支されている。この取付ボル
ト及び取付金具はカバー３８で覆われている。

巻取装置３２は車体側壁２６の上下方向中間部
へ取り付けられている。この巻取装置３２には、
車両緊急時にウエビング２２の引き出しを瞬時に
停止させるイナーシアロツク機構（図示省略）が
内蔵されている。

このウエビング２２はタングプレート２８とス
リツプジヨイント３０との間のウエビング中間部
がウエビングカバー４０で覆われている。

ウエビングカバー４０は１枚の布材から形成さ
れており、第１図に示される如く長手方向に沿う
両側縁部が接合されて筒状となつている。この接
合は一方の接合面に固着されたホツク４２と、他
方の接合面に固着されてたホツク（図示省略）と
の係合によりなされている。

このウエビングカバー４０の上端部は、フイル
ム４４を挟んで折り曲げられており、折曲部が厚
肉剛体部４６となつている。

このウエビングカバー４０の上端部には、保持
具本体４８が取り付けられている。保持具本体４
８には、筒状部である短筒体５０と、係止突起５
２とが形成されている。

短筒体５０は偏平な筒状に形成されているとと
もに一方の広幅面側が広幅面周方向略中央で互い
に離間されており、軸線方向直角断面形状が偏平
な略Ｃ形となつている。短筒体５０の離間部５４
の離間長さはウエビングカバー４０の接合部の周
方向長さよりも若干長くなつている。短筒体５０
には、突起６０，６２，６４が突出形成されてい
る。突出６０は離間部５４に対向する部分に形成
され、突起６２，６４は離間部５４を挟む両部分
に形成されている。これらの突起６０，６２，６
４はそれぞれ短筒体５０の内周端から下方へ突出
されている。

これらの突起６０，６２，６４の先端部には、
それぞれ爪突起６０Ａ，６２Ａ，６４Ａ（爪突起
６０Ａは第２図及び第３図に図示）が短筒体５０
の外方へ向つて突出形成されている。

係止突起５２は短筒体５０の離間部５４に対向
する部分の上端部から上方へ突出され、先端部が
短筒体５０の軸線に交差する方向へ向けて略直角
に屈曲されている。なお、係止突起５２の先端は
短筒体５０の離間部側内周面よりも外方側へ突出
されている。

この保持具本体４８は、補助部材６６と係合さ
れてウエビングカバー４０の上端部に取り付けら
れている。補助部材６６は第１図に示される如
く、保持具本体４８の短筒体５０と略同一の偏平
な略Ｃ形に形成されている。補助部材６６は軸線
に沿う断面形状が上方へ開口する略コ字形となつ
ており、上方へ開口するコ字形溝６８を形成して
いる。

補助部材６６の離間部７０の離間長さは上記保
持具本体４８の離間部５４の離間長さと同一とな
つており、ウエビングカバー４０の接合部の周方
向長さよりも若干長くなつている。なお、溝６８
の一部を構成する外周壁６６Ａの高さは内周壁６
６Ｂのそれよりも低くなつている。

この補助部材６６の内周壁６６Ｂには、離間部
７０に対向する部分及び離間部側にそれぞれ凹部
７２，７４が形成されている。凹部７４は離間部
７０を挟んで形成されており、周方向長さが凹部
７２の周方向長さと同一となつている。

この補助部材６６には、溝６８内にウエビング
カバー４０の厚肉剛体部４６が挿入されており、
補助部材６６は溝６８内にウエビングカバー４０
の厚肉剛体部４６を挿入された状態で保持具本体
４８と係合されている。なお、ウエビングカバー
４０は接合部が補助部材６６の離間部７０に位置
するように配置されて厚肉剛体部４６を溝６８内
に挿入されている。

補助部材６６と保持具本体４８とは離間部５
４，７０を同方向へ向けた位置、すなわち、補助
部材６６の広幅面が保持具本体４８の短筒体５０
の広幅面と一致する二位置のうちの一方の位置で
係合されている。補助部材６６と保持具本体４８
との係合状態では、第２図に示される如く、保持
具本体４８の突起６０が補助部材６６の凹部７２
に、突起６２，６４が補助部材６６の凹部７４に
それぞれ嵌入されて爪突起６０Ａ，６２Ａ，６４
Ａが補助部材６６の下端部に係止されており、保
持具本体４８と補助部材６６とは離脱することな
く確実に係合されている。

また、この係合状態では、補助部材６６の溝６
８の開口が保持具本体４８で略全体的に塞がれて
ウエビングカバー４０の厚肉剛体部４６を収容可
能な収容溝７５を形成しており、保持具本体４８
と補助部材６６とは収容溝７５内にウエビングカ
バー４０の厚肉剛体部４６を収容保持してウエビ
ングカバー４０と確実に連結されている。

保持具本体４８及びウエビングカバー４０がウ
エビング２２へ取り付けられた状態では、第２図
に示される如く、保持具本体４８の係止突起５２
がウエビング２２を肉厚方向へ押圧してウエビン
グ２２に摩擦接触され、ウエビングカバー４０が
保持具本体４８でウエビング２２に係止されてい
る。

なお、図４に示すシートベルト装置では、保持
具本体４８の係止突起５２はウエビング２２の乗
員との接触面の反対側の面に摩擦接触されてお
り、ウエビングカバー４０は接合部側の面が乗員
と接するように取り付けられている。

次に本実施例の作用を説明する。

第４図に示されているのは、乗員がウエビング
２２を装着している状態である。この状態では、
ウエビング２２はスリツプジヨイント３０とタン
グプレート２８との間が乗員の胸部に位置してシ
ヨルダウエビングとして作用し、タングプレート
２８とアンカプレート２４との間が乗員の腰部に
位置してラツプウエビングとして作用している。
また、保持具本体４８は、第２図に示される如
く、係止突起５２がウエビング２２に摩擦接触さ
れており、ウエビングカバー４０をずり落ちるこ
とがないようにウエビング２２に係止している。
ウエビングカバー４０はウエビング２２のシヨル
ダウエビング部を略全域にわたつて覆つており、
ウエビング２２と乗員との直接摺接を防止してい
る。

この状態の保持具本体４８の係止突起５２はウ
エビング２２の乗員との接触面の反対側の面に摩
擦接触されている。なお、第４図に示すシートベ
ルト装置は、ウエビング２２がスリツプジヨイン
ト３０の部位でねじられない、すなわちシヨルダ
ウエビングの上部がねじられないタイプのもので
あり、係止突起５２は、スリツプジヨイント３０
において折り返されて屈曲されるウエビング２２
の折り返し側と反対側の面に位置して当該面に係
止するようになつている。これにより、ウエビン
グ装着解除後のウエビング２２の巻取時には、そ
れに伴いウエビングカバー４０が移動して係止突
起５２がスリツプジヨイント３０の近傍にきたと
きに、ウエビング２２の屈曲によつて係止突起５
２がウエビング２２と離れてウエビング２２との
係止が解除され、ウエビングカバー４０がその後
のウエビング２２の巻取に追随せずウエビング２
２の巻取がスムーズに行われ、巻取りに不都合が
生じないようにしている。また、保持具本体４８
と補助部材６６とは離間部５４，７０を同方向に
向けた位置で係合され、ウエビングカバー４０の
接合部は上端部が補助部材６６の離間部７０に逃
げるように位置されており、ウエビングカバー４
０は接合部側の面が乗員と接している。

ここで、ウエビングカバー４０の装着向き（乗
員に対するウエビングカバー４０の接合部の向
き）を変える場合には、始めにウエビングカバー
４０及び補助部材６６をウエビング２２から取り
外す。

ウエビングカバー４０及び補助部材６６をウエ
ビング２２から取り外す場合には、保持具本体４
８、ウエビングカバー４０、補助部材６６をウエ
ビング２２から取り外せばよい。

保持具本体４８、ウエビングカバー４０、補助
部材６６をウエビング２２から取り外す場合に
は、ウエビングカバー４０のホツク４２をホツク
から取り外すことで、ウエビングカバー４０の長
手方向に保持具本体４８及び補助部材６６の離間
部５４，７０と連通する開口を形成し、この開口
及び離間部５４，７０からウエビング２２を引つ
張り出せばよい。

保持具本体４８、ウエビングカバー４０、補助
部材６６をウエビング２２から取り外した後は、
保持具本体４８をウエビングカバー４０から取り
外す。

保持具本体４８をウエビングカバー４０から取
り外す場合には、保持具本体４８と補助部材６６
との係合状態を解除すればよい。保持具本体４８
と補助部材６６との係合状態を解除する場合に
は、保持具本体４８の突起６０，６２，６４を第
２図矢印Ａ方向へ押し込んで弾性変形して爪突起
６０Ａ，６２Ａ，６４Ａと補助部材６６の下端部
との係止状態を解除後、保持具本体４８を上方へ
引つ張り上げればよい。

保持具本体４８をウエビングカバー４０から取
り外した後は、補助部材６６をウエビングカバー
４０から取り外さずに、すなわち、ウエビングカ
バー４０の厚肉剛体部４６が補助部材６６の溝６
８内に挿入された状態のまま、ウエビングカバー
４０の接合部と反対側の面がウエビング２２の乗
員と接する側の面に位置するようにウエビングカ
バー４０及び補助部材６６をウエビング２２へ取
り付ける。ウエビングカバー４０及び補助部材６
６のウエビング２２への取付は、ウエビングカバ
ー４０の長手方向に形成された開口及びこの開口
と連通する離間部７０からウエビング２２を通し
た後に、ウエビング２２の乗員と接する側の面の
反対側の面側でホツク４２をホツクへ係合させる
ことでなされる。

ウエビングカバー４０及び補助部材６６をウエ
ビング２２へ取り付けた後は、保持具本体４８の
係止突起５２がウエビング２２の乗員と接する面
の反対側の面に接するように保持具本体４８をウ
エビング２２へ取り付ける。保持具本体４８のウ
エビング２２への取付は、保持具本体４８の離間
部５４からウエビング２２を通すことによつてな
される。

この状態の保持具本体４８と補助部材６６との
相対位置は、第３図に示される如く、保持具本体
４８の離間部５４が補助部材６６の離間部７０側
の広幅面と反対側の広幅面側に配置される。

保持具本体４８をウエビング２２へ取り付けた
後は、保持具本体４８を補助部材６６へ係合して
ウエビングカバー４０へ取り付ける。保持具本体
４８を補助部材６６へ係合する場合には、上記保
持具本体４８と補助部材６６との係合状態を解除
した場合の手順と逆に組み付けていけばよい。

保持具本体４８と補助部材６６との係合状態で
は、保持具本体４８の突起６０が補助部材６６の
凹部７４に、突起６２，６４が補助部材６６の凹
部７２にそれぞれ嵌入されて爪突起６０Ａ，６２
Ａ，６４Ａが補助部材６６の下端部に係止され
る。すなわち、この場合、補助部材６６と保持具
本体４８との相対位置が上記ウエビングカバー４
０の装着向きを変える前の位置と異なり、保持具
本体４８は離間部５４が補助部材６６の離間部７
０の反対方向を向いた状態で補助部材６６と係合
される。

したがつて、保持具本体４８がウエビングカバ
ー４０へ取り付けられた状態では、保持具本体４
８の係止突起５２はウエビングカバー４０の装着
向きを変える前の状態と同様にウエビング２２の
乗員との接触面の反対側の面に摩擦接触されてウ
エビングカバー４０をずり落ちることがないよう
に係止するが、ウエビングカバー４０は接合部が
保持具本体４８の離間部５４の反対側に位置さ
れ、第５図に示される如く接合部側の面の反対側
の面が乗員と接し、接合部側の面がウエビング２
２の乗員との接触面の反対側に位置される。

なお、ウエビングカバー４０の装着向きを変え
るためにウエビングカバー４０及び補助部材６６
を取り外す場合には、保持具本体４８と補助部材
６６との係合状態を解除後、保持具本体４８をウ
エビング２２へ取り付けた状態のままウエビング
カバー４０及び補助部材６６をウエビング２２か
ら取り外すようにしてもよい。

このように本実施例では、保持具本体４８と係
合されて保持具本体４８とでウエビングカバー４
０の厚肉剛体部４６を収容保持する補助部材６６
と、保持具本体４８とを離間部５４，７０が同方
向を向く位置及び離間部５４，７０が互いに異な
る方向を向く位置、すなわち補助部材６６の広幅
面が保持具本体４８の短筒体５０の広幅面と一致
する二位置で係合可能としたので、ウエビングカ
バー４０の装着向き（乗員に対するウエビングカ
バー４０の接合部の向き）を変えることができ
る。すなわち、ウエビングカバー４０の装着向き
を変えても、ウエビングカバー４０と補助部材６
６との相対位置は変わらずウエビングカバー４０
の接合部は補助部材６６の離間部７０に逃げてウ
エビングカバー４０の保持が確実に維持されると
ともに、係止突起５２は短筒体５０と共にウエビ
ングカバー４０との相対位置が変化して係止突起
５２の位置はウエビングの同一面側に維持され
る。これにより、ウエビングカバー４０の装着向
きの変更に拘らず、係止突起５２がスリツプジヨ
イント３０におけるウエビング２２の折り返し側
と反対側の面に常に位置されて、ウエビング装着
時には、係止突起５２がウエビング２２を係止し
てウエビングカバー４０がずり落ちることのない
ようにするものの、ウエビング装着解除後のウエ
ビング巻取時には、スリツプジヨイント３０にお
いて係止突起５２がウエビング２２から離れてウ
エビング２２との係止が解除され、ウエビング２
２の巻取にウエビングカバー４０が追随せずに巻
取りが円滑に行われる。なお、本実施例では、ウ
エビング２２がスリツプジヨイント３０の部位で
ねじられない、すなわちシヨルダウエビングの上
部がねじられないタイプのシートベルト装置にお
いて、ウエビングカバー４０の装着の向きを変更
する場合について説明したが、ウエビング２２が
スリツプジヨイント３０の部位でねじられる、す
なわちシヨルダウエビングの上部がねじられるタ
イプのシートベルト装置においてウエビングカバ
ー４０の装着の向きを変更する場合についても、
または、シヨルダウエビングの上部がねじられな
いタイプとシヨルダウエビングの上部がねじられ
るタイプとの間でウエビングカバー４０を付け替
えする場合についても、同様である。但し、係止
突起５２は、常に、スリツプジヨイント３０にお
けるウエビング２２の折り返し側と反対側の面に
位置されることが必要である。

第６図には、本考案に係るウエビングカバー用
保持具の第２実施例が示されている。なお、上記
第１実施例と同一符号を付与したものは上記第１
実施例と同一のものを示すので、説明は省略す
る。

この実施例では、保持具本体４８の短筒体５０
には広幅面に沿う軸方向両端部に突起７６，７８
が突出形成され、突起７６，７８の先端には、そ
れぞれ爪突起８０，８２が突出形成されている。
補助部材６６には、広幅面に沿う幅方向両端部に
係合孔８４，８６が形成されている。

次に本実施例の作用を説明する。なお、基本的
作用効果は上記第１実施例と同様なので、要部の
みを説明する。

離間部５４，７０を互いに同方向へ向けて補助
部材６６と保持具本体４８とを係合する場合に
は、保持具本体４８の突起７６を係合孔８４に、
突起７８を補助部材６６の係合孔８６にそれぞれ
差し込めばよく、これによつて爪突起８０，８２
が補助部材６６の下端部に係止されて補助部材６
６と保持具本体４８とが互いに係合される。

補助部材６６と保持具本体４８との係合状態を
解除する場合には、保持具本体４８の突起７６，
７８をそれぞれ第６図矢印Ｂ方向へ押し開いて爪
突起８０，８２と補助部材６６の下端部との係止
状態を解除後、保持具本体４８を上方へ引つ張り
上げればよい。

離間部５４，７０を互いに反対方向へ向けて補
助部材６６と保持具本体４８とを係合する場合に
は、保持具本体４８の突起７６を係合孔８６に、
突起７８を補助部材６６の係合孔８４にそれぞれ
差し込めばよく、これによつて、爪突起８０，８
２が補助部材６６の下端部に係止されて補助部材
６６と保持具本体４８とが互いに係合される。

［考案の効果］ 以上説明した如く、本考案に係るウエビングカ
バー用保持具では、偏平な筒状に形成された筒状
と、筒状部に設けられウエビングのいずれか一面
側に位置して当該一面を係止しウエビングカバー
をずり落ちさせないようにする係止突起と、筒状
部に対応して偏平な筒状に形成され広幅面が筒状
部の広幅面と一致する二位置で筒状部と係合可能
とされ筒状部と係合されて筒状部とでウエビング
カバーの端部を収容保持可能な収容溝を形成する
とともに広幅面に形成され収容溝を離間してウエ
ビングの接合部を逃がす離間部を有する補助部材
と、を備えているので、ウエビングカバーの接合
部を逃げてウエビングカバーの保持を確実に維持
するともに、係止突起の位置をウエビングの同一
面側に維持してウエビングカバーの装着向きを変
えることができ、例えば、ウエビングカバーの装
着向きの変更に拘らず、係止突起がスリツプジヨ
イントにおけるウエビングの折り返し側と反対側
の面に常に位置されて、ウエビング装着時には、
係止突起がウエビングを係止してウエビングカバ
ーがずり落ちることのないようにするものの、ウ
エビング装着解除後のウエビング巻取時には、ス
リツプジヨイントにおいて係止突起がウエビング
から離れてウエビングとの係止が解除され、ウエ
ビングの巻取にウエビングカバーが追随せずに巻
取りが円滑に行われるようになる優れた効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るウエビングカバー用保持
具の第１実施例を示し第４図の保持具の分解斜視
図、第２図は第４図の−線に沿う断面図、第
３図は第４図に示される状態からウエビングカバ
ーの装着向きを変える場合のウエビングカバーと
保持具との相対位置を第１図に対応して示した分
解斜視図、第４図は本考案実施例が適用されたシ
ートベルト装置を車両前方からみた正面図、第５
図は第４図に示される状態からウエビングカバー
の装着向きを変えた場合のウエビングカバー装着
状態を第４図に対応して示した正面図、第６図は
第２実施例を第１図に対応して示した分解斜視
図、第７図は従来考えられていたウエビングカバ
ー及び保持具を示す斜視図、第８図は第７図の取
付状態を示す断面図、第９図はウエビング装着状
態でウエビングのシヨルダウエビング部の上部が
ねじられるタイプのシートベルト装置を車両前方
からみた正面図、第１０図は第９図のウエビング
のねじれ部分を示す斜視図、第１１図はウエビン
グ装着状態でウエビングのシヨルダウエビング部
の上部がねじられることがないタイプのシートベ
ルト装置を第９図に対応して示した正面図、第１
２図は第１１図を第１０図に対応して示して斜視
図である。 ２２……ウエビング、４０……ウエビングカバ
ー、４８……保持具本体、５０……短筒体、６６
……補助部材、７５……収容溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウエビング長手方向に沿う両側縁部が互いに接
   合されて筒状とされたウエビングカバーの長手方
   向端部に取り付けられるウエビングカバー用保持
   具であつて、扁平な筒状に形成された筒状部と、
   筒状部に設けられウエビングのいずれか一面側に
   位置して当該一面を係止しウエビングカバーをず
   り落ちさせないようにする係止突起と、筒状部に
   対応して扁平な筒状に形成され広幅面が筒状部の
   広幅面と一致する二位置で筒状部と係合可能とさ
   れ筒状部と係合されて筒状部とでウエビングカバ
   ーの端部を収容保持可能な収容溝を形成するとと
   もに広幅面に形成され収容溝を離間してウエビン
   グカバーの接合部を逃がす離間部を有する補助部
   材と、を備えていることを特徴とするウエビング
   カバー用保持具。