JPH0447003Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はシートベルト装置用ウエビングを覆う
ウエビングカバーの端部に取り付けられてウエビ
ングカバーをウエビングに係止するウエビングカ
バー用保持具に関する。

［従来の技術］ 車輌緊急時に乗員をウエビングで拘束するシー
トベルト装置では、従来、乗員とウエビングとの
直接摺接を防止するためにウエビング中間部、特
に乗員の上体を拘束するシヨルダウエビング部を
筒状のウエビングカバーで覆うことが考えられて
いた。

従来考えられていたウエビングカバーでは、ボ
タン等を介して筒状に形成され、洗濯する場合等
に容易にウエビングから脱着することができる構
成となつているのが一般的である。また、ウエビ
ングカバーの取付に際しては、ウエビングカバー
の上端部に保持具を取り付け、保持具を介してウ
エビングカバーの上端部をウエビング又は車体へ
係止して、ウエビングカバーのずり落ちを防止す
る構成となつているのが一般的である。

例えば、第１２図に示されるウエビングカバー
１０では、幅方向両端部がボタン１２を介して接
合されて筒状に形成され、上端部には、保持具１
４が取り付けられている。保持具１４のウエビン
グカバー１０への取り付けは、ウエビングカバー
１０の接合部連結部を保持具１４の離間部１４Ａ
に一致させてウエビングカバー１０の上端部を保
持具１４の周方向に沿つて形成された係合溝１４
Ｂに嵌入することによつてなされる。保持具１４
の取付状態では、第１３図に示される如く、フイ
ルム１６を挟んでウエビングカバー１０の上端部
を折り曲げて縫製された厚肉剛体部１８が保持具
１４に係止されて保持具１４とウエビングカバー
１０とを確実に連結するようになつている。

ウエビングカバー１０をウエビング２０に取り
付ける場合には、ボタン１２を外して保持具１４
の離間部１４Ａと連通する開口をウエビングカバ
ー長手方向に沿つて形成し、この開口からウエビ
ング２０を通した後、ボタン１２によつてウエビ
ングカバー１０を筒状に形成すればよい。ウエビ
ング２０への取付状態では保持具１４係止突起と
しての係止部１４Ｃの先端がウエビング２０に摩
擦接触され、これによつて、ウエビングカバー１
０が保持具１４を介してずり落ちることがないよ
うにウエビング２０に係止されるようになつてい
る。

ところで、保持具１４とウエビングカバー１０
とを確実に連結するためには、保持具１４の係合
溝１４Ｂをウエビングカバー１０の厚肉剛体部１
８と嵌着可能に幅挟とすることが好ましく、従来
では、保持具１４の離間部１４Ａの周方向長さを
ウエビングカバー１０の接合部の周方向長さより
も長く設定して離間部１４Ａをウエビングカバー
１０の接合部の逃げとすることによつて、保持具
１４の係合溝１４Ｂを幅挟とすることが考えられ
ていた。

ところが、上記のようにウエビングカバー１０
の接合部の逃げを保持具１４の離間部１４Ａにの
み設けただけでは、保持具１４は離間部１４Ａが
ウエビングカバー１０の接合部と一致する位置で
のみウエビングカバー１０に取り付けられ、ウエ
ビングカバー１０への取付位置が一定であつた。
一方、シートベルト装置では、ウエビング２０
が、車体側壁に軸支されたスリツプジヨイント１
９（第１４図乃至第１７図に示す）を通つて乗員
の上体を拘束するシヨルダウエビング部を構成す
るようになつているが、その際、次のタイプがあ
る。その１は、第１４図及び第１５図に示すよう
に、ウエビング２０がスリツプジヨイント１９を
通つた後にねじられ、すなわちシヨルダウエビン
グ部の上部がねじられるタイプであり、他の１
は、第１６図及び第１７図に示すように、ウエビ
ング２０がスリツプジヨイント１９を通つた後に
ねじられず、すなわちシヨルダウエビング部の上
部がねじられないタイプである。ねじられるタイ
プのものは、主に、２ドア車のようにスリツプジ
ヨイント１９が乗員より後方に位置する場合に採
用され、一方、ねじられないタイプのものは、主
に、４ドア車のようにスリツプジヨイント１９が
乗員の側方近くに位置する場合に採用され、この
ように使い分けることによつて、シヨルダウエビ
ング部を乗員にほどよくフイツトさせることがで
きる。

また、ウエビング２０は、第１３図乃至第１７
図に示すように、スリツプジヨイント１９におい
て折り返され屈曲されて通るが、保持具１４の係
止部１４ｃは、そのウエビング２０の折り返し側
と反対側の面（第１４図及び第１５図に示すシヨ
ルダウエビング部の上部がねじられるタイプで
は、ウエビング２０の乗員と接触面であり、第１
６図及び第１７図に示すシヨルダウエビング部の
上部がねじられないタイプでは、ウエビング２０
の乗員との接触面と反対側の面である。）に位置
して当該面に係止するようにしてあり、ウエビン
グ装着時には、係止部１４ｃがそのウエビング２
０の直線部に係止してウエビングカバー１０がず
り落ちることのないようにするものの、ウエビン
グ装着解除後のウエビング巻取時には、その巻取
に伴いウエビングカバー１０が移動して係止部１
４ｃがスリツプジヨイント１９の近傍にきたとき
に、ウエビング２０の屈曲によつて係止部１４ｃ
がウエビング２０と離れてウエビング２０との係
止が解除され、ウエビングカバー１０がその後の
ウエビング２０の巻取に追随せずに、巻取りがス
ムーズに続行されるようになつている。

従つて、ウエビング２０がねじられるタイプの
ものに適切に装着されウエビングカバー１０の連
結部が乗員側と対向しているウエビングカバー１
０を、ウエビング２０がねじられないタイプのも
のに装着する場合には、ウエビングカバー１０の
連結部を乗員側に対向させると、係止部１４ｃの
位置がウエビング２０の折り返し側の面に位置す
ることになり不都合が生じる。これを回避しよう
とすれば、ウエビングカバー１０の連結部を乗員
側と反対側に向けなければならない。しかしなが
ら、ウエビングカバー１０の連結部を乗員側と反
対側に向けさせるのは、その連結部が露出される
ことから、見場の点で好ましくないとされる場合
がある。

勿論、ウエビングカバー１０の連結部を乗員側
ではなく乗員と反対側に向けることは、見場の点
を除けば何ら問題となるものではなく、逆に、趣
味等によつては、ウエビングカバー１０の連結部
を乗員側ではなく乗員と反対側に向けることを欲
する場合も考えられる。しかしながら、例えば、
ウエビングカバー１０の連結部が乗員側と対向し
て装着されているウエビングカバー１０につい
て、その連結部を乗員と反対側に向けることを欲
しても、ウエビング２０の折り返し側と反対側の
面に係止部１４ｃを位置させる必要がある点から
して、それはできないことであつた。

したがつて、ウエビングカバー１０の装着向き
（乗員に対する接合部の向き）を変えることがで
きなかつた。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記事実を考慮し、ウエビングカバー
の連結部を逃げてウエビングカバーの保持を確実
に維持するともに、係止突起のウエビングの同一
面側に維持してウエビングカバーの装着向きを変
えることができ、例えば、ウエビングカバーの装
着向きの変更に拘らず、係止突起がスリツプジヨ
イントにおけるウエビングの折り返し側と反対側
の面に常に位置されて、ウエビング装着時には、
係止突起がウエビングを係止してウエビングカバ
ーがずり落ちることのないようにするものの、ウ
エビング装着解除後のウエビング巻取時には、ス
リツプジヨイントにおいて係止突起がウエビング
から離れてウエビングとの係止が解除され、ウエ
ビングの巻取りにウエビングカバーが追随せずに
巻取が円滑に行われるようになることを目的とす
る。

［問題点を解決するための手段］ 本考案に係るウエビングカバー用保持具では、
ウエビング長手方向に沿う両側縁部が互いに連結
されて筒状とされたウエビングカバーの長手方向
端部に取り付けられるウエビングカバー用保持具
であつて、偏平な筒状に形成されウエビングカバ
ーの端部を偏平な筒状に形状保持してウエビング
カバーの端部と係合される筒状部と、筒状部に設
けられウエビングのいずれか一面側に位置して当
該一面を係止しウエビングカバーをずり落ちさせ
ないようにする係止突起と、筒状部の一方の広幅
面に設けられウエビングカバー連結部が位置され
る空間である第１の逃げ部と、筒状部の他方の広
幅面に設けられウエビングカバー連結部が位置さ
れる空間である第２の逃げ部と、を備えている。

［作用］ 上記構成のウエビングカバー用保持具では、筒
状部がウエビングカバーの端部と係合されること
によつて、ウエビングカバーと確実に連結され
る。筒状部とウエビングカバーの端部との係合状
態では、ウエビングカバー連結部が筒状部の第
１、第２の逃げ部のうちのどちらか一方に位置さ
れる。

ウエビングカバー連結部が筒状部の第１の逃げ
部に位置されている場合と、ウエビングカバー連
結部が筒状部の第２の逃げ部に位置されている場
合とでは、筒状部に対するウエビングカバー連結
部の向きが異なる。

したがつて、筒状部とウエビングカバーの端部
とは筒状部に対するウエビングカバーの連結部の
向きを変えても互いに係合可能となる。従つて、
ウエビングカバーに対して筒状部の位置が変わつ
ても、ウエビングカバーの連結部は第１の逃げ部
又は第２の逃げ部に逃げてウエビングカバーの保
持が確実に維持され、また、係止突起は筒状部と
共にウエビングカバーに対して位置が変化するこ
とにより、ウエビングカバーの装着向きに拘らず
係止突起の位置はウエビングの同一面側に維持さ
れる。これにより、例えば、ウエビングカバーの
装着向きの変更に拘らず、係止突起がスリツプジ
ヨイントにおけるウエビングの折り返し側と反対
側の面に常に位置されて、ウエビング装着時に
は、係止突起がウエビングを係止してウエビング
カバーがずり落ちることのないようにするもの
の、ウエビング装着解除後のウエビング巻取時に
は、スリツプジヨイントにおいて係止突起がウエ
ビングから離れてウエビングとの係止が解除さ
れ、ウエビングの巻取にウエビングカバーが追随
せずに巻取りが円滑に行われる。

［実施例］ 第１図から第３図には、本考案に係るウエビン
グカバー用保持具の第１実施例が示されている。
第４図には、本考案実施例が適用されたシートベ
ルト装置が示されている。

第４図に示される如く、このシートベルト装置
では、ウエビング２２は一端がアンカープレート
２４を介して車体側壁２６へ係止されており、他
端がタングプレート２８、スリツプジヨイント３
０の各開口を通つて巻取装置３２へ付勢力で巻き
取られている。

タングプレート２８は車体床部３４から立設さ
れたバツクル装置３６へ係合可能となつている。

スリツプジヨイント３０は図示しない取付金具
を介して取付ボルト（図示省略）により車体側壁
２６に揺動自在に軸支されている。この取付ボル
ト及び取付金具はカバー３８で覆われている。

巻取装置３２は車体側壁２６の上下方向中間部
へ取り付けられている。この巻取装置３２には、
車両緊急時にウエビング２２の引き出しを瞬時に
停止させるイナーシアロツク機構（図示省略）が
内蔵されている。

このウエビング２２はタングプレート２８とス
リツプジヨイント３０との間のウエビング中間部
がウエビングカバー４０で覆われている。

ウエビングカバー４０は１枚の布材から形成さ
れており、第１図に示される如く長手方向に沿う
両端部が接合されて筒状となつている。この接合
は一方の接合面に固着されたホツク４２と、他方
の接合面に固着されたホツク４２Ａ（第２図に図
示）との係合によりなされている。

このウエビングカバー４０の上端部は、フイル
ム４４を挟んで折り曲げられており、折曲部が厚
肉剛体部４６となつている。

このウエビングカバー４０の上端部には、保持
具４８が取り付けられている。保持具４８には、
筒状部である短筒体５０と、係止突起５２とが形
成されている。

短筒体５０は偏平な筒状に形成されているとと
もに一方の広幅面側が広幅面周方向略中央で互い
に離間されており、軸線方向直角断面形状が偏平
な略Ｃ形となつている。この短筒体５０の離間部
５４は周方向の離間長さがウエビングカバー４０
の連結部（接合部）の周方向長さよりも若干長く
なつており、第１の逃げ部となつている。離間部
５４に対向する部分には、切欠部５６が形成され
ている。切欠部５６は周方向の切欠長さが離間部
５４の周方向の離間長さと同一となつており、第
２の逃げ部となつている。すなわち、切欠部５６
の周方向の切欠長さはウエビングカバー４０の連
結部（接合部）の周方向長さよりも若干長くなつ
ている。

また、短筒体５０には、切欠５８，６０，６
２，６４が形成されている。切欠５８，６０は短
筒体５０の離間部５４を挟む両部分に形成され、
切欠６２，６４は切欠５８，６０と対向するよう
に切欠部５６を挟む両部分に形成されている。こ
の切欠５８，６０，６２，６４の切欠底部から
は、突起６６，６８，７０，７２が切欠５８，６
０，６２，６４を塞ぐように短筒体５０の側面に
沿つて突出されている。

突起６６，６８，７０，７２の先端部には、爪
突起６６Ａ，６８Ａ，７０Ａ，７２Ａが短筒体５
０の外方へ向つて突出されている。

この短筒体５０はウエビングカバー４０の厚肉
剛体部４６に係合されている。短筒体５０ウエビ
ングカバー４０の厚肉剛体部４６に係合された状
態では、第２図に示される如く、ウエビングカバ
ー４０の連結部（接合部）が短筒体５０の離間部
５４に位置され、ウエビングカバー４０の厚肉剛
体部４６は突起６６，６８，７０，７２の短筒体
５０周方向に沿う端部両側のそれぞれの隙間に嵌
入され、切欠５８，６０，６２，６４の部分で湾
曲されて短筒体５０の内方から外方へ突出されて
いる。切欠５８，６０，６２，６４の部分でのウ
エビングカバー４０の厚肉剛体部４６は始端部４
６Ａが爪突起６６Ａ，６８Ａ，７０Ａ，７２Ａに
係止されて短筒体５０と一体的に連結されてい
る。また、ウエビングカバー４０の厚肉剛体部４
６は突起６６，６８，７０，７２により肉厚方向
への変形量が制限されて始端部４６Ａの爪突起６
６Ａ，６８Ａ，７０Ａ，７２Ａからの離脱が阻止
されており、短筒体５０はウエビングカバー４０
の厚肉剛体部４６を偏平な筒状に形状保持してウ
エビングカバー４０の厚肉剛体部４６と係合され
ている。

係止突起５２は短筒体５０の上端部の離間部５
４に対向する部分から上方へ突出され、先端部が
短筒体５０の軸線に交差する方向へ向けて略直角
に屈曲されている。

保持具４８及びウエビングカバー４０がウエビ
ング２２へ取り付けられた状態では、第３図に示
される如く、保持具４８の係止突起５２がウエビ
ング２２を肉厚方向へ押圧してウエビング２２に
摩擦接触され、ウエビングカバー４０が保持具４
８でウエビング２２に係止されている。

なお、図４に示すシートベルト装置では、保持
具４８の係止突起５２はウエビング２２の乗員と
の接触面の反対側の面に摩擦接触されており、ウ
エビングカバー４０は連結部（接合部）側の面が
乗員と接するように取り付けられている。

次に本実施例の作用を説明する。

第４図に示されているのは、乗員がウエビング
２２を装着している状態である。この状態では、
ウエビング２２はスリツプジヨイント３０とタン
グプレート２８との間が乗員の胸部に位置してシ
ヨルダウエビングとして作用し、タングプレート
２８をアンカプレート２４との間が乗員の腰部に
位置してラツプウエビングとして作用している。
また、保持具４８は、第３図に示される如く、係
止突起５２がウエビング２２に摩擦接触されてお
り、ウエビングカバー４０をずり落ちることがな
いように係止している。ウエビングカバー４０は
ウエビング２２のシヨルダウエビング部を略全域
にわたつて覆つており、ウエビング２２と乗員と
の直接摺接を防止している。

この状態の保持具４８の係止突起５２はウエビ
ング２２の乗員との接触面の反対側の面に摩擦接
触されている。なお、第４図に示すシートベルト
装置は、ウエビング２２がスリツプジヨイント３
０の部位でねじられない、すなわちシヨルダウエ
ビングの上部がねじられないタイプのものであ
り、係止突起５２は、スリツプジヨイント３０に
おいて折り返されて屈曲されるウエビング２２の
折り返し側と反対側の面に位置して当該面に係止
するようになつている。これにより、ウエビング
装着解除後のウエビング２２の巻取時には、それ
に伴いウエビングカバー４０が移動して係止突起
５２がスリツプジヨイント３０の近傍にきたとき
に、ウエビング２２の屈曲によつて係止突起５２
がウエビング２２と離れてウエビング２２との係
止が解除され、ウエビングカバー４０がその後の
ウエビング２２の巻取に追随せずウエビング２２
の巻取がスムーズに行われ、巻取りに不都合が生
じないようにしている。また、ウエビングカバー
４０の連結部（接合部）はその上端部が保持具４
８の離間部５４に逃げるように位置されており、
ウエビングカバー４０は連結部（接合部）側の面
が乗員と接している。

ここで、ウエビングカバー４０の装着向き（乗
員に対するウエビングカバー４０の連結部、すな
わち接合部の向き）を変える場合には、始めにウ
エビングカバー４０をウエビング２２から取り外
す。

ウエビングカバー４０をウエビング２２から取
り外す場合には、保持具４８及びウエビングカバ
ー４０をウエビング２２から取り外せばよい。

保持具４８及びウエビングカバー４０をウエビ
ング２２から取り外す場合には、ウエビングカバ
ー４０のホツク４２をホツク４２Ａから取り外す
ことで、ウエビングカバー４０の長手方向に保持
具４８の離間部５４と連通する開口を形成し、こ
の開口及び離間部５４からウエビング２２を引つ
張り出せばよい。

保持具４８及びウエビングカバー４０をウエビ
ング２２から取り外した後は、保持具４８をウエ
ビングカバー４０から取り外した後にウエビング
カバー４０に対する保持具４８の向きを変えて保
持具４８をウエビングカバー４０へ取り付ける。

保持具４８をウエビングカバー４０から取り外
す場合には、保持具４８の突起６６，６８，７
０，７２を短筒体５０内方に押し込んで弾性変形
することで、ウエビングカバー４０の厚肉剛体部
４６の始端部４６Ａと保持具４８の爪突起６６
Ａ，６８Ａ，７０Ａ，７２Ａとの係止状態を解除
可能とし、この状態でウエビングカバー４０を下
方へ引つ張ればよい。

ウエビングカバー４０に対する保持具４８の向
きを変えて保持具４８をウエビングカバー４０へ
取り付ける場合には、あらかじめウエビングカバ
ー４０の連結部（接合部）と反対側の面がウエビ
ング２２の乗員と接する側の面に位置するように
ウエビングカバー４０のみをウエビング２２へ取
り付ける。ウエビングカバー４０のウエビング２
２への取付は、ウエビングカバー４０の長手方向
に形成された開口からウエビング２２を通した後
に、ウエビング２２の乗員と接する側の面の反対
側の面側でホツク４２をホツク４２Ａへ係合させ
ることでなされる。

ウエビングカバー４０のみをウエビング２２へ
取り付けた後は、保持具４８の係止突起５２がウ
エビング２２の乗員と接する面の反対側の面に接
するように保持具４８のみをウエビング２２へ取
り付ける。保持具４８のウエビング２２への取付
は、保持具４８の離間部５４からウエビング２２
を通すことによつてなされる。

この状態の保持具４８とウエビングカバー４０
との相対位置は、第５図に示される如く、ウエビ
ングカバー４０の連結部（接合部）の上方に保持
具４８の切欠部５６が位置され、切欠部５６にウ
エビングカバー４０の連結部が逃げるようにされ
る。

保持具４８をウエビング２２へ取り付けた後
は、保持具４８をウエビングカバー４０へ取り付
ける。保持具４８をウエビングカバー４０へ取り
付ける場合には、上記保持具４８をウエビングカ
バー４０から取り外した場合の手順と逆に組み付
けていけばよい。

保持具４８がウエビングカバー４０へ取り付け
られた状態では、上記同様に保持具４８の係止突
起５２がウエビング２２の乗員との接触面の反対
側の面に摩擦接触されてウエビングカバー４０を
ずり落ちることがないように係止するが、ウエビ
ングカバー４０は連結部（接合部）が保持具４８
の切欠５６に位置され、第６図に示される如く、
連結部（接合部）側の面の反対側の面が乗員と接
し、連結部（接合部）側の面がウエビング２２の
乗員との接触面の反対側に位置される。

なお、ウエビングカバー４０の装着向きを変え
るためにウエビングカバー４０を取り外す場合に
は、ウエビングカバー４０を保持具４８から取り
外し後にウエビングカバー４０のみをウエビング
２２から取り外すようにしてもよい。

このように本実施例では、保持具４８に離間部
５４及び離間部５４と対向する切欠５６を設け、
ウエビングカバー連結部（接合部）が保持具４８
の離間部５４に位置する位置とウエビングカバー
連結部（接合部）が切欠５６に位置する位置との
二位置でウエビングカバー４０を保持具４８へ取
付可能としたので、ウエビングカバー４０の装着
向き（乗員に対するウエビングカバー４０の連結
部すなわち、接合部の向き）を変えることができ
る。すなわち、ウエビングカバー４０に対して短
筒体５０の位置が変わつても、ウエビングカバー
４０の連結部は補助部材６６の離間部５４又は切
欠部５６に逃げてウエビングカバー４０の保持が
確実に維持され、また係止突起５２は短筒体５０
と共にウエビングカバー４０に対して位置が変化
することにより、ウエビングカバー４０の装着向
きに拘らず係止突起５２の位置はウエビングの同
一面側に維持される。これにより、ウエビングカ
バー４０の装着向きの変更に拘らず、係止突起５
２がスリツプジヨイント３０におけるウエビング
２２の折り返し側と反対側の面に常に位置され
て、ウエビング装着時には、係止突起５２がウエ
ビング２２を係止してウエビングカバー４０がず
り落ちることのないようにするものの、ウエビン
グ装着解除後のウエビング巻取時には、スリツプ
ジヨイント３０において係止突起５２がウエビン
グ２２から離れてウエビング２２との係止が解除
され、ウエビング２２の巻取りにウエビングカバ
ー４０が追随せずに巻取りが円滑に行われる。な
お、本実施例では、ウエビング２２がスリツプジ
ヨイント３０の部位でねじられない、すなわちシ
ヨルダウエビングの上部がねじられないタイプの
シートベルト装置において、ウエビングカバー４
０の装着の向きを変更する場合について説明した
が、ウエビング２２がスリツプジヨイント３０の
部位でねじられ、すなわちシヨルダウエビングの
上部がねじられるタイプのシートベルト装置にお
いてウエビングカバー４０の装着の向きを変更す
る場合についても、または、シヨルダウエビング
の上部がねじられないタイプとシヨルダウエビン
グの上部がねじられるタイプとの間でウエビング
カバー４０を付け替えする場合についても、同様
である。但し、係止突起５２は、常に、スリツプ
ジヨイント３０におけるウエビング２２の折り返
し側と反対側の面に位置されることが必要であ
る。

第７図から第９図には、本考案に係るウエビン
グカバー用保持具の第２実施例が示されている。
なお、上記第１実施例と同一符号を付与したもの
は上記第１実施例と同一のものを示すので、説明
は省略する。

この実施例では、保持具４８の短筒体５０は軸
線方向に沿う断面形状が上方へ開口する略コ字形
に形成されており、上方へ開口するコ字形溝７４
を形成している。溝７４の一部を構成する外周壁
５０Ａと底壁５０Ｂとは離間部５４と対向する部
分が第８図に示される如く、切り欠かれており、
この切欠部７６は周方向切欠長さが離間部５４の
周方向の離間長さと同一となつている。

保持具４８は第９図に示される如く、溝７４内
にウエビングカバー４０の厚肉剛体部４６を収容
してウエビングカバー４０と係合されている。保
持具４８とウエビングカバー４０との係合状態で
は、ウエビングカバー４０が保持具４８から外れ
ることがないようにウエビングカバー４０の厚肉
剛体部４６が保持具４８の溝７４内に嵌着されて
いる。

次に本実施例の作用を説明する。なお、基本的
作用効果は上記第１実施例と同様なので、要部の
みを説明する。

保持具４８をウエビングカバー４０から取り外
す場合には、ウエビングカバー４０の上部を引つ
張り上げてウエビングカバー４０の厚肉剛体部４
６を保持具４８の溝７４内から引つ張り出すだけ
てよい。

また、保持具４８をウエビングカバー４０へ取
り付ける場合には、ウエビングカバー４０の厚肉
剛体部４６をウエビングカバー４０内方へ折り曲
げて保持具４８の溝７４内へ嵌入するだけでよ
い。

ウエビングカバー４０の連結部（接合部）がウ
エビング２２の乗員と接する面の反対側の面に位
置されたウエビングカバー装着状態では、ウエビ
ングカバー４０の連結部（接合部）は保持具４８
の切欠部７６に位置される。

第１０図及び第１１図には、本考案に係るウエ
ビングカバー用保持具の第３実施例が示されてい
る。なお、上記第１実施例と同一符号を付与した
ものは上記第１実施例と同一のものを示すので、
説明は省略する。

この実施例では、保持具４８の短筒体５０は軸
線方向に沿う断面形状が側方へ開口する略コ字形
に形成されており、側方へ開口するコ字形溝７８
を形成している。溝７８の一部を構成する下方側
の溝側壁７８Ａは離間部５４と対向する部分が第
１１図に示される如く、切り欠かれており、この
切欠部８０は周方向切欠長さが離間部５４の周方
向の離間長さと同一となつている。

溝７８に対応して略Ｕ字形状の一対のクリツプ
８２が取り付けられており、保持具４８はクリツ
プ８２とで溝７８内にウエビングカバー４０の厚
肉剛体部４６を収容して挟持している。なお、取
付状態では、一対のクリツプ８２の先端は離間部
５４及び切欠部８０に突出しないようになつてい
る。

次に本実施例の作用を説明する。なお、基本的
作用効果は上記第１実施例と同様なので、要部の
みを説明する。

保持具４８をウエビングカバー４０から取り外
す場合には、一対のクリツプ８２をそれぞれ引つ
張つて取り外せばよい。

また、保持具４８をウエビングカバー４０へ取
り付ける場合には、ウエビングカバー４０の厚肉
剛体部４６を保持具４８の溝７８内に収容した後
に、ウエビングカバー４０の厚肉剛体部４６を覆
うようにクリツプ８２を差し込めばよい。

ウエビングカバー４０の連結部（接合部）がウ
エビング２２の乗員と接する面の反対側に位置さ
れたウエビングカバー装着状態では、ウエビング
カバー４０の連結部（接合部）は保持具４８の切
欠部８０に位置される。

なお、この場合、切欠部８０を第１０図に二点
鎖線で示される如く、大きく切り欠くようにして
もよい。

［考案の効果］ 以上説明した如く、本考案に係るウエビングカ
バー用保持具では、偏平な筒状に形成されウエビ
ングカバーの端部を偏平な筒状に形状保持してウ
エビングカバーの端部と係合される筒状部と、筒
状部に設けられウエビングのいずれか一面側に位
置して当該一面に係止しウエビングカバーをずり
落ちさせないようにする係止突起と、筒状部の一
方の広幅面に設けられウエビングカバー連結部が
位置される空間である第１の逃げ部と、筒状部の
他方の広幅面に設けられウエビングカバー連結部
が位置される空間である第２の逃げ部と、を備え
ているので、ウエビングカバーに対して筒状部の
位置が変わつても、ウエビングカバーの連結部は
第１の逃げ部又は第２の逃げ部に逃げてウエビン
グカバーの保持が確実に維持され、また、係止突
起は筒状部と共にウエビングカバーに対して位置
が変化することにより、ウエビングカバーの装着
向きに拘らず係止突起の位置はウエビングの同一
面側に維持される。これにより、例えば、ウエビ
ングカバーの装着向きの変更に拘らず、係止突起
がスリツプジヨイントにおけるウエビングの折り
返し側と反対側の面に常に位置されて、ウエビン
グ装着時には、係止突起がウエビングを係止して
ウエビングカバーがずり落ちることのないように
するものの、ウエビング装着解除後のウエビング
巻取時には、スリツプジヨイントにおいて係止突
起がウエビングから離れてウエビングとの係止が
解除され、ウエビングの巻取にウエビングカバー
が追随せずに巻取りが円滑に行われる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るウエビングカバー用保持
具の第１実施例を示し第４図の保持具を示す斜視
図、第２図は第４図の−線に沿う断面図、第
３図は第４図の−線に沿う断面図、第４図は
本考案実施例が適用されたシートベルト装置を車
両前方からみた正面図、第５図は第４図に示され
る状態からウエビングカバーの装着向きを変える
場合のウエビングカバーと保持具との相対位置を
第１図に対応して示した斜視図、第６図は第４図
に示される状態からウエビングカバーの装着向き
を変えた場合のウエビングカバー装着状態を第４
図に対応して示した正面図、第７図から第９図は
第２実施例を示し、第７図は第１図に対応して示
した斜視図、第８図は第５図に対応して示した斜
視図、第９図は第３図に対応して示した断面図、
第１０図及び第１１図は第３実施例を示し、第１
０図は第１図に対応して示した斜視図、第１１図
は第５図に対応して示した斜視図、第１２図は従
来考えられていたウエビングカバー及び保持具を
示す斜視図、第１３図は第１２図の取付状態を示
す断面図、第１４図はウエビング装着状態でウエ
ビングのシヨルダウエビング部の上部がねじられ
るタイプのシートベルト装置を車両前方からみた
正面図、第１５図は第１４図のウエビングのねじ
れ部分を示す斜視図、第１６図はウエビング装着
状態でウエビングのシヨルダウエビング部の上部
がねじられることがないタイプのシートベルト装
置を第１４図に対応して示した正面図、第１７図
は第１６図を第１５図に対応して示して斜視図で
ある。 ２２……ウエビング、４０……ウエビングカバ
ー、４８……保持具、５０……短筒体、５４……
離間部、５６，７６，８０……切欠部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ウエビング長手方向に沿う両側縁部が互いに
   連結されて筒状とされたウエビングカバーの長
   手方向端部に取り付けられるウエビングカバー
   用保持具であつて、扁平な筒状に形成されウエ
   ビングカバーの端部を偏平な筒状に形状保持し
   てウエビングカバーの端部と係合される筒状部
   と、筒状部に設けられウエビングのいずれか一
   面側に位置して当該一面に係止しウエビングカ
   バーをずり落ちさせないようにする係止突起
   と、筒状部の一方の広幅面に設けられウエビン
   グカバー連結部が位置される空間である第１の
   逃げ部と、筒状部の他方の広幅面に設けられウ
   エビングカバー連結部が位置される空間である
   第２の逃げ部と、を備えていることを特徴とす
   るウエビングカバー用保持具。 (2) 前記筒状部は軸線方向直角断面形状が偏平な
   略Ｃ形に形成され、この離間部に対向する部分
   には、切欠部が形成されており、離間部が第１
   の逃げ部、切欠部が第２の逃げ部とされている
   ことを特徴とする前記実用新案登録請求の範囲
   第(1)項に記載のウエビングカバー用保持具。