JPH0447725B2

JPH0447725B2 -

Info

Publication number: JPH0447725B2
Application number: JP59123277A
Authority: JP
Inventors: Susumu Matsumoto; Shintaro Watanabe; Masatoshi Kanamaru; Susumu Ishibashi; Hiroshi Kono; Takafumi Murao
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1984-06-15
Filing date: 1984-06-15
Publication date: 1992-08-04
Also published as: JPS611713A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は洋上石油備蓄タンク用浮防油堤に関す
る。

〔従来の技術〕

洋上石油備蓄タンクにおいては、従来、万一の
油の流出事故に備えて、洋上備蓄タンクの周りの
海面を第１３図部分平面図及び第１４図部分正面
図に示すように複数の高さｈの浮防油堤１で囲繞
し、各浮防油堤１の両端はそれぞれ適宜間隔で海
底上に樹立された脚柱２の上部の堅溝に沿つて潮
の千満に従つて昇降自在に取付けられる。

その取付構造は、例えば第１５図部分拡大正面
図、第１６図部分平面図に示すように、隣接する
脚柱２，２の上部の対向面にはガイド鋼板３及び
４よりなるコ字状断面の堅溝５がそれぞれ設けら
れ、浮防油堤１の両端の上下端にそれぞれ突設さ
れたローラー軸６に枢着された大ローラー７が脚
柱２の堅溝５に挿入されるとゝもに、上下の大ロ
ーラー７，７間では突起を介して突設された小ロ
ーラー８が堅溝５の溝底に沿つて転動することに
より潮の千満に従つて各浮防油堤１が円滑に昇降
し、さらに、洋上備蓄タンクからの油の流出に備
えて、流出油を浮防油堤の内側に封じ込めるため
に、浮防油堤の両端の突条９の側面に突設された
堅シール１０を脚柱２のコ字状ガイド溝の対向す
るシール面１１に当接することにより、浮防油堤
１と脚柱２との間を摺動自在にシールするのであ
る。

このような浮防油堤においては、浮防油堤は脚
柱に対して液密に昇降可能であり、流出油のため
にその内外側の海面間にヘツド差が生じても、浮
防油堤は流出油を封じ込めることができるのであ
る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような浮防油堤において
は、シール面には一般に鋼材が使用されるので、
フジツボ等の海洋生物が付着してシールゴムを異
常摩耗させ、シールの耐用命数を短くするとゝも
にシール性能を低下させ、火災発生時には、シー
ルゴムは燃えてシール効果を失なう惧れがある。

本発明はこのような事情に鑑みて提案されたも
ので、シール性を確保し、火災に対しても安全で
信頼性の高い洋上石油備蓄タンク用浮防油堤を提
供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そのために本発明は、洋上石油備蓄タンクを囲
繞するように複数の脚柱を海底上に樹立し互いに
隣接する脚柱の上部間に浮防油堤を張りその両端
部に横方向に突設され堅方向に延びるシール部材
を脚柱のガイド溝の対向するシール面に当接する
ことにより潮位の千満に応じて各浮防油堤を液密
に各脚柱に対して昇降せしめ洋上石油備蓄タンク
から漏出する油を浮防油堤の内側に封じ込めるよ
うにしたものにおいて、浮防油堤の両端部にそれ
ぞれ横方向に突設され堅方向に延びる堅リツプシ
ールと、浮防油堤の両端部にそれぞれ該リツプシ
ールに平行に突設され該リツプシールの高さより
も若干低い高さを有する金属製堅ブレードと、脚
柱上部のガイド溝の対向面に取付けられ少なくと
も一部が横方向に液密に出没可能に取付けられ常
時前記リツプシールの先端に当接する堅シール板
と、脚柱に付設され該堅シール板の少なくとも前
記一部を必要に応じて横方向に突出せしめこれを
前記金属製ブレードの先端に当接せしめる堅シー
ル板移動手段とを具えたことを特徴とする。

〔作用〕

このような構成により、シール性を確保し、火
災に対しても安全かつ長寿命の洋上備蓄タンク用
浮防油堤を得ることができる。

〔実施例〕

本発明の実施例を図面について説明すると、第
１図はその第１実施例のシール部を示す部分平面
図、第２図は第１図の縦断面図、第３図はその第
２実施例のシール部を示す部分平面図、第４図は
第３図の縦断面図、第５図はその第３実施例のシ
ール部を示す部分平面図、第６図は第５図の縦断
面図、第７図及び第８図はそれぞれ第５図の金属
製ブレードの変形例を示す部分平面図、第９図は
その第４実施例のシール部を示す部分平面図、第
１０図は第９図のＸ−Ｘに沿つた横断面図、第１
１図は第９図のシール部を示す部分拡大図、第１
２図は第１１図のシール板を示す部分分解斜視図
である。

まず、第１〜２図に示す第１実施例において、
第１３〜１６図と同一の記号はそれぞれ第１３〜
１６図と同一の部材を示し、１１９は浮防油堤の
突条９に突設されたシール固定部材、１２０はリ
ツプシール押え板１２１及び金属シールブレード
板１２２に挟持されてシール固定部材１１９を介
して突条９に突設されたゴム製リツプシール、１
２３は鉛直回動軸１２４を介して回転板支承部材
１２５に枢着された回動シール板、１２６は回動
シール板のストツパー面、１２７は回動板支承部
材１２５に突設されたストツパー面、１２８は回
動シール板１２３の枢支端外周に貼着されたゴム
製シール、１２９，１３０は取付けネジ、１３１
はシール構造下部蓋、１３２はシール構造下部蓋
１３１に設けられ鉛直回動軸１２４の下端を枢支
する軸受、１３３はシール構造上部蓋、１３４は
シール構造上部蓋１３３に設けられ鉛直回動軸１
２４を枢支する軸受、１３５及び１３７は鉛直回
動軸１２４の上端とウオームホイール軸１３８の
下端とを弾性ねじり板３６を介して同軸的に連結
するカツプリング、１３９は鉛直回動軸１２４に
突設されたスラスト受板、１４０はシール構造上
部蓋１３３上に突設されたスラスト軸受、１４１
は中間カバー、１４２は上部カバー、１４３，１
４４はそれぞれ軸受、１４５はウオームホイール
軸１３８に嵌着されたウオームホイール、１４６
はウオームホイール１４５に歯合するウオーム、
１４７はウオーム軸である。

このようなシール部構造において、回動シール
板１２３は回動軸１２４の周りに回動し、回動軸
１２４はシール上部蓋１３３及びシール下部蓋１
３１に固着した軸受１３４及び１３２により位置
決めが行なわれ、また回動軸１２４の上部にはス
ラスト受け板１３９が突設され、回動シール板１
２３の自重はスラスト受け板からスラスト軸受１
４０を介してシール上部蓋１３３へ伝えられ、さ
らに回動軸１２４はカツプリング１３５，１４１
及び弾性ねじり板１３６を介して駆動装置へ連結
されている。

駆動装置としては小さいトルクで大トルクの出
力を出すとゝもに自動ロツクが可能なウオームホ
イール１４５、ウオーム１４６が使用され、油流
出の異常信号により自動的に作動するモーター駆
動及び手動駆動が併設され、下記の作用を行う。

(1) 通常時；通常はリツプシール１２０が回動シール板１２
３と軽荷重で常に当接して摺動しており、油が少
量流出した場合には、リツプシール１２０及びゴ
ム製シール１２８でシール作用を行う。

(2) 非常時；多量の油が流出した場合、又は火災が生じた場
合のような非常時には、回動シール板１２３は回
動軸１２４を中心に回転し、金属製シールブレー
ド板１２２に当接し、さらに回転すると、ストツ
パー１２６と１２７の面が当接して回動は止まり
シール面の接触圧は油層の静圧より高くなるよう
に作られている。

このようなシール構造によれば、下記の効果が
奏せられる。

(1) リツプシールが回動シール板と常に当接し、
摺動することにより、フジツボなどの生物が付
着することが防止でき、シール面を良好に維持
することが可能となる。

(2) 非常時には、シール接触面圧が油と海水面の
ヘツド差より高い圧力となることにより、油流
出を防止することができる。

(3) 火災に対してもシール面は金属面同志の当接
となるので、シール性能が維持できる。

(4) 回動板駆動装置は異常信号をキヤツチするこ
とにより、速やかに駆動できる電動方式又は手
動による駆動方式で作動し、誤動作した場合、
非常状態が解除された場合でも速やかに復帰で
きる。

次に、第３〜４図に示す第２実施例において、
第１実施例と同一の記号はそれぞれ第１実施例と
同一の部材を示し、２１９はシール固定部材、２
２０はゴム製リツプシール、２２１及び２２２は
それぞれ、金属製ストツパーブレード、２２３は
スペーサ、２２４は取付けボルト、２２５は飛び
出しシール板、２２６は押し出し軸、２２７は押
し出し軸２２６の内端に横方向に突設されたスト
ツパー、２２８は回動軸、２２９は回動軸２２８
に嵌着された複数のストツパー受け、２３０は飛
び出しシール板支承部材、２３１はガイド軸受、
２３２はバネ、２３３及び２３４はシール、２３
５は背板、２３６は取付けネジ、２３７はシール
構造下部蓋、２３８は軸受、２３９はシール構造
上部蓋、２４０は軸受、２４１はスラスト板、２
４２はスラスト軸受、２４３はカツプリング、２
４４はウオームホイール軸、２４５は軸受支持
板、２４６は軸受、２４７は駆動装置カバー、２
４８はウオームホイール、２４９はウオーム、２
５０はピン、２５１はガイド板、２５２はスライ
ド板、２５３はギヤ、２５４はリニアベアリン
グ、２５５は軸受である。

このような構造において、ウオームホイール軸
２４４はカツプリング２４１を介して回動軸２２
８と連結され、軸受２４６，２５５により軸支さ
れ、ウオームホイール２４８が嵌着され、ウオー
ムホイール２４８にはピン２５０が下向きに突設
されている。

ピン２５０は、通常はスライド板２５２に挿入
された状態にあるが、非常時にはギヤ２５３をモ
ーター駆動又は手動でガイド板２５１に沿つて下
動することによりスライド板２５２をピン２５０
から引離すと、ピン２５０はアンロツクされ、回
動軸は回動自由となり、飛び出しシール板はバネ
力により外方へ飛び出すことになる。

(1) 通常時；通常は飛び出しシール板２２５のシール面は、
シール固定部材２１９に取付けた金属製ストツパ
ーブレード２２１，２２２と当接することなく、
リツプシール２２０とは常に当接するような位置
にセツトしてある。

飛び出しシール板２２５の背面にはバネ２３２
が弾装されており、飛び出しシール板が飛び出
し、金属製ストツパーブレード１２１，１２２と
当接した状態でもシール作用に必要な圧縮力が生
ずるようにバネ２３２はあらかじめ圧縮された状
態にしてある。

飛び出しシール板に固着された押し出し軸２２
６の端部にストツパー１２７が固着され、通常は
飛び出しシール板がバネ力により飛び出さないよ
うにストツパー２２７は回動軸２２８に固着され
たストツパー受け１２９によりロツクされてい
る。

通常はリツプシール２２０が飛び出しシール板
２２５と軽荷重で常に当接し、潮位変動等により
摺動しており、油が少量流出した場合にもリツプ
シール２２０でシール作用を行う。

飛び出しシール板の背面への海水及び油の流入
はゴム製シール２３４及びグラフオイルなどの難
燃性材料からなるシール２２３でシール作用を行
う。

(2) 非常時；多量の油が流出した場合、又は火災が発生した
場合の非常時には、駆動装置のロツク機構が解除
され、回動軸２２８はＲの方向に回転自由とな
り、ストツパー受け２２９と接しているストツパ
ー２２７もアンロツクされ、押し出し軸２２６及
び飛び出しシール板２２５はバネ力により外方へ
飛び出し、飛び出しシール板２２５は金属製スト
ツパーブレード２２１，２２２と当接し、シール
作用を行う。

非常状態が解除された後は、通常ウオームホイ
ール２４８と歯合していないウオーム２４９を歯
合させ、ウオーム２４９を駆動させることにより
ウオームホイール軸及び回動軸２２８を逆転さ
せ、飛び出しシール板２２５を通常状態に復帰さ
せる。

通常状態に復帰した後、ピン２５０に再びスラ
イド板を挿入してロツク状態とし、ウオーム２４
９はウオームホイール２４８との歯合を解除す
る。

このような構造によれば、下記の効果が奏せら
れる。

(1) リツプシールが飛び出しシール板と常に当接
し、摺動することによりフジツボなどの生物が
付着することが防止でき、シール面を良好に維
持することが可能となる。

(2) 非常時には、飛び出しシール板と金属製スト
ツパーブレードとの接触面圧を油と海水面のヘ
ツド差より高い面圧とすることにより、油流出
を防止できる。

(3) 火災に対しても、シール面は金属面同志の当
接及び非常に狭いスキマ部のグラフオイル等の
難燃性材シールとなるので、油流出が防止でき
シール性能を維持できる。

(4) 飛び出しシール板駆動装置は非常信号をキヤ
ツチすることにより、速やかに駆動する電動方
式又は手動による駆動方式等が兼用でき、誤動
作した場合及び非常状態が解除された場合でも
速やかに復帰できる。

さらに、第５〜８図に示す第３実施例におい
て、３１９はシール固定部材、３２０はリツプシ
ール、３２１及び３２２は金属製ストツパーブレ
ード、３２３はスペーサー、３２４は取付けボル
ト、３２５は飛び出しシール板、３２６は押し出
し軸、３２７はカム受け板、３２８はカム軸、３
２９はカム、３３０は飛び出しシール板支承部
材、３３１はガイド軸受、３３２はバネ、３３３
はシール、３３４はＯリング、３３５は背板、３
３６は取付けネジ、３３７はシール構造下部蓋、
３３８は軸受、３３９はシール構造上部蓋、３４
０は軸受、３４１はスラスト板、３４２はスラス
ト軸受、３４３はカツプリング、３４４はウオー
ムホイール軸、３４５は中央カバー、３４６は軸
受、３４７は上部カバー、３４８はウオームホイ
ール、３４９はウオーム、３５０は軸受、３５１
は下部カバーである。

このような構造において、カム軸３２８はカツ
プリング３４３を介してウオームホイール軸３４
４と連結され、軸受３４６，３５０により軸支さ
れ、ウオームホイール軸３４４にはウオームホイ
ール３４８が固着され、ウオームホイールはウオ
ーム３４９に歯合している。

通常時にはウオームホイールとウオームが歯合
しているので、ウオームホイール軸の回転は規制
されているが、非常時にはウオームをモーター駆
動又は手動で作動させ、ウオームホイール軸及び
カム軸を180°回転させる。

(1) 通常時；通常時には飛び出しシール板３２５のシール面
はシール固定部材３１９に突設された金属製スト
ツパーブレード３２１，３２２とは当接せずにリ
ツプシール３２０と常に接触するような位置にセ
ツトしてあり、飛び出しシール板の背面にはバネ
３３２が弾装され、飛び出しシール板が飛び出
し、金属製ストツパー３２１，３２２と当接した
状態でもシール作用に必要な圧縮力が生ずるよう
にバネ３３２は予め圧縮された状態にしてある。

飛び出しシール板に固着された押し出し軸３２
６の端部にはカム受け板３２７が固着されてお
り、通常は飛び出しシール板がバネ力により飛び
出さないようにするため、カム受け板３２７はカ
ム軸３２８の偏心カム３２９によりシール面と反
対側の方向に押しやられた状態になつている。

通常はリツプシール３２０が飛び出しシール板
３２５と軽荷重で常に当接して潮位変動等による
運動で摺動しており、油が少量流出した場合にも
リツプシール３２０でシール作用を行う。

(2) 非常時；多量の油が流出した場合又は火災が発生した場
合の非常時には、駆動装置によりカム軸３２８が
180°回転し、カム受け板３２７はバネ３３２によ
りシール面の方向へ引張り力が働いているためカ
ム軸の回転に伴いシール面の方向へ移動し、した
がつて押し出し軸３２６及び飛び出しシール板３
２５も同様にシール面の方向へ移動し、飛び出し
シール板は金属製ストツパーブレードと当接しシ
ール作用を行う。

非常状態が解除された後は、ウオームを180°逆
転させることにより通常状態へ復帰できる。

このような構造によれば、下記の効果が奏せら
れる。

(1) リツプシールが飛び出しシール板と常に当接
し、摺動することによりフジツボなどの生物が
付着することが防止でき、シール面を良好に維
持することができる。

(3) 火災に対してもシール面は金属面同志の接触
及び非常に狭いスキマ部の難燃性材シールとな
るので、油流出が防止でき、シール性能を維持
できる。

(4) 飛び出しシール板駆動装置は非常信号をキヤ
ツチすることにより、速やかに駆動できる電動
方式又は手動による駆動方式等が兼用でき、誤
動作した場合及び非常事態が解除された場合で
も容易に復帰できる。

なお、こゝで、第５図の金属製ストツパーブレ
ード３２１，３２２は常に海水雰囲気にあるの
で、ブジツボ等の生物付着及び海水腐食が生じ、
非常事態にはシール不良になる惧れがあるので、
第７図に示すように、金属製ストツパーブレード
にゴム製カバー、又は生物の付着し難い銅系金属
カバー３５２を貼着し、非常時に飛び出しシール
板と当接した場合には、接触圧でカバー３５２が
切断されるような構造とすることによりシール性
を改善することができる。

また、第８図に示すように、金属製ストツパー
ブレード３２１，３２２の先端にもリツプシール
材と同様にネオプレン系ゴム、エチレンプロピレ
ン系ゴム、グラフオイル等の難燃性、耐海水性
の良好なシール３５３を嵌着し、非常時の多量油
流出時にシール作用を行なわせる。

このシールは多量の油流出時のシール作用時で
も、金属同志の接触が生じないから、シール部の
異常摩耗等が防止できる。

また火災時にたといシール材が燃えても、金属
製ストツパーブレードと飛び出しシール板との当
接によりシール作用は可能である。

最後に第９〜１０図に示す第４実施例におい
て、第１５〜１６図と同一の記号はそれぞれ第１
５〜１６図と同一の部材を示し、４０４はガイド
溝部材４０５の突条４５０に対向するシール面に
取付けられた飛び出しシール板、４０６は大ロー
ラー７の中心孔に嵌着された軸受メタル、４０７
はローラー軸６に嵌着され大ローラー７の中心孔
をシールするシールリング、４０８は大ローラー
７の中心孔の外端をシールするシールカバー、４
１１はシール、４１２はバネ、４１３はＯリン
グ、４１４は支持棒、４１５はシール板支承部
材、４１６はダイヤフラムシール、４１７は金属
シールブレード、４１８はピン、４１９は上蓋、
４５０は突条である。

このような構造において、飛び出しシール板４
０４の内面凹所に突設された支持棒４１４にバネ
４１２が緩挿され、支持棒４１４の内端部はＯリ
ング４１３を介してシール板支承部材４１５の取
付孔に摺動自在かつ液密に挿通され、支持棒４１
４は貫通するロツクピン４１８を介してバネ４１
２を圧縮した状態でシール板支承部材４１５にロ
ツクされ、飛び出しシール板４０４の外周とシー
ル板支承部材４１５の凹陥開口との間のスキマは
ダイヤフラムシール４１６により液密かつ可撓的
にシールされ、シール板支承部材４１５の上端は
上蓋４１９により閉塞されている。

一方、突条４５０にはシール４１１及び先端の
鋭利な銅製等の金属シールブレード４１７を取付
ける。

なお、図示は省略されているが、油漏出信号に
よりピン４１８を緊急に取外し、バネ４１２の復
元力Ｆによりシール板４０４がシール４１１を接
圧しながら金属シールブレード４１７に当接する
までの距離Ｓを移動する。

このような構造によれば、下記の効果が奏せら
れる。

(1) 油漏出の緊急時のみ、海洋側へ油流出を防ぐ
シール機構を採用したことにより、通常は軽い
当接によりシールの摩耗はなく、耐久性、信頼
性が向上する。

(2) シール板、支承部材などを一体化することに
より、メンテナンスが容易になる。

(3) 移動するシール板４０４にダイヤフラムシー
ル４１６及び上蓋４１９を設けることにより、
海水がシール板４０４と支承部材４１５間に浸
入しなくなり、海洋の微生物が移動面に付着せ
ず、緊急時の移動を円滑にする。

(4) 緊急時シール板を移動させ、これをシール４
１１に当接することにより油シールをするとゝ
もに、万一油が火災になつた場合でも、不燃性
の金属シールにより、油シールが可能となる。

(5) 海洋微生物がシール面に影響しないように、
シール４１１は常時低いシール面圧で当接して
微生物の発生を防止するとゝもに、金属シール
ブレードは鋭利な形状を有しシール面に発生し
た微生物を接圧時に破壊することにより良好な
シール面効果を発揮することができる。

(6) ２個以上のガイドローラをコ字型のガイド溝
に挿入して浮防油堤を支持することにより、浮
防油堤に作用する波動力及びふらつきを軽減
し、シール性を安定させる。

〔発明の効果〕

要するに本発明によれば、洋上石油備蓄タンク
を囲繞するように複数の脚柱を海底上に樹立し互
いに隣接する脚柱の上部間に浮防油堤を張りその
両端部に横方向に突設され堅方向に延びるシール
部材を脚柱のガイド溝の対向するシール面に当接
することにより潮位の千満に応じて各浮防油堤を
液密に各脚柱に対向して昇降せしめ洋上石油備蓄
タンクから漏出する油を浮防油堤の内側に封じ込
めるようにしたものにおいて、浮防油堤の両端部
にそれぞれ横方向に突設され堅方向に延びる堅リ
ツプシールと、浮防油堤の両端部にそれぞれ該リ
ツプシールに平行に突設され該リツプシールの高
さよりも若干低い高さを有する金属製堅ブレード
と、脚柱上部のガイド溝の対向面に取付けられ少
なくとも一部が横方向に液密に出没可能に取付け
られ常時前記リツプシールの先端に当接する堅シ
ール板と、脚柱に付設され該堅シール板の少なく
も前記一部を必要に応じて横方向に突出せしめこ
れを前記金属製ブレードの先端に当接せしめる堅
シール板移動手段とを具えたことにより、油の流
出時及び火災発生時にも油の外部への流出を防止
する長寿命かつ安全な洋上石油備蓄タンク用浮防
油堤を得るから、本発明は産業上極めて有益なも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例のシール部を示す
部分平面図、第２図は第１図の縦断面図、第３図
はその第２実施例のシール部を示す部分平面図、
第４図は第３図の縦断面図、第５図はその第３実
施例のシール部を示す部分平面図、第６図は第５
図の縦断面図、第７図及び第８図はそれぞれ第５
図の金属製ブレードの変形例を示す部分平面図、
第９図はその第４実施例のシール部を示す部分平
面図、第１０図は第９図のＸ−Ｘに沿つた横断面
図、第１１図は第９図のシール部を示す部分拡大
図、第１２図は第１１図のシール板を示す部分分
解斜視図である。第１３図は公知の洋上石油備蓄
タク用浮防油堤を示す部分平面図、第１４図は第
１３図の部分正面図、第１５図は第１４図の浮防
油堤のシール部を示す部分拡大縦断面図、第１６
図は第１５図の平面図である。１……浮防油堤、２……脚柱、３，４……ガイ
ド鋼材、５……堅溝、６……ローラー軸、７……
大ローラー、８……小ローラー、９……突条、１
０……堅シール、１１……シール面、１１９……
シール固定部材、１２０……ゴム製リツプシー
ル、１２１……リツプシール押え板、１２２……
金属製シールブレード板、１２３……回動シール
板、１２４……回動軸、１２５……回動板支承部
材、１２６……ストツパー面、１２７……ストツ
パー面、１２８……ゴム製シール、１２９，１３
０……取付ネジ、１３１……シール構造下部蓋、
１３２……軸受、１３３……シール構造上部蓋、
１３４……軸受、１３５……カツプリング、１３
６……弾性ねじり板、１３７……カツプリング、
１３８……ウオームホイール軸、１３９……スラ
スト受け板、１４０……スラスト軸受、１４１…
…中間カバー、１４２……上部カバー、１４３，
１４４……軸受、１４５……ウオームホイール、
１４６……ウオーム、１４７……ウオーム軸、２
１９……シール固定部材、２２０……ゴム製リツ
プシール、２２１，２２２……金属製ストツパー
ブレード、２２３……スペーサー、２２４……取
付けボルト、２２５……飛び出しシール板、２２
６……押し出し軸、２２７……ストツパー、２２
８……回動軸、２２９……ストツパー受け、２３
０……飛び出しシール板支承部材、２３１……ガ
イド軸受、２３２……バネ、２３３，２３４……
シール、２３５……背板、２３６……取付けネ
ジ、２３７……シール構造下部蓋、２３８……軸
受、２３９……シール構造上部蓋、２４０……軸
受、２４１……スラスト板、２４２……スラスト
軸受、２４３……カツプリング、２４４……ウオ
ームホイール軸、２４５……軸受支持板、２４６
……軸受、２４７……駆動装置カバー、２４８…
…ウオームホイール、２４９……ウオーム、２５
０……ピン、２５１……ガイド板、２５２……ス
ライド板、２５３……ギヤ、２５４……リニアベ
アリング、２５５……軸受、３１９……シール固
定部材、３２０……リツプシール、３２１，３２
２……金属製ストツパーブレード、３２３……ス
ペーサー、３２４……取付けボルト、３２５……
飛び出しシール板、３２６……押し出し軸、３２
７……カム受け板、３２８……カム軸、３２９…
…カム、３３０……飛び出しシール板支承部材、
３３１……ガイド軸受、３３２……バネ、３３３
……シール、３３４……Ｏリング、３３５……背
板、３３６……取付けネジ、３３７……シール構
造下部蓋、３３８……軸受、３３９……シール構
造上部蓋、３４０……軸受、３４１……スラスト
板、３４２……スラスト軸受、３４３……カツプ
リング、３４４……ウオームホイール軸、３４５
……中央カバー、３４６……軸受、３４７……上
部カバー、３４８……ウオームホイール、３４９
……ウオーム、３５０……軸受、３５１……下部
カバー、３５２……カバー、３５３……シール、
４０４……飛び出しシール板、４０５……ガイド
溝部材、４０６……軸受メタル、４０７……シー
ルリング、４０８……シールカバー、４１１……
シール、４１２……バネ、４１３……Ｏリング、
４１４……支持棒、４１５……シール板支承部
材、４１６……ダイヤフラムシール、４１７……
金属シールブレード、４１８……ロツクピン、４
１９……上蓋、４５０……突条。

Claims

【特許請求の範囲】

１洋上石油備蓄タンクを囲繞するように複数の
脚柱を海底上に樹立し互いに隣接する脚柱の上部
間に浮防油堤を張りその両端部に横方向に突設さ
れ堅方向に延びるシール部材を脚柱のガイド溝の
対向するシール面に当接することにより潮位の千
満に応じて各浮防油堤を液密に各脚柱に対して昇
降せしめ洋上石油備蓄タンクから漏出する油を浮
防油堤の内側に封じ込めるようにしたものにおい
て、浮防油堤の両端部にそれぞれ横方向に突設さ
れ堅方向に延びる堅リツプシールと、浮防油堤の
両端部にそれぞれ該リツプシールに平行に突設さ
れ該リツプシールの高さよりも若干低い高さを有
する金属製堅ブレードと、脚柱上部のガイド溝の
対向面に取付けられ少なくとも一部が横方向に液
密に出没可能に取付けられ常時前記リツプシール
の先端に当接する堅シール板と、脚柱に付設され
該堅シール板の少なくとも前記一部を必要に応じ
て横方向に突出せしめこれを前記金属製ブレード
の先端に当接せしめる堅シール板移動手段とを具
えたことを特徴とする洋上石油備蓄タンク用浮防
油堤。