JPH0447810Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、不使用時に本体ケース内のテープ
リールに回転制動を掛けるリールブレーキ手段に
特徴を有するテープカートリツジに関する。

〔従来の技術〕

この種のリールブレーキ手段に関する基本的な
従来技術として、例えば第５図に示すごとく本体
ケース１内の後方中央部位に左右一対の係合爪２
０，２０を前端から連出した単一のストツパー１
６を前後摺動自在に装着し、該ストツパー１６を
前方のブレーキ位置に向けてばね手段２５で常に
摺動付勢しておく。そして、不使用時にはブレー
キ位置にあるストツパー１６の左右の係合爪２
０，２０が左右の各テープリール３Ａ，３Ｂにそ
れぞれ接当係合して両テープリール３Ａ，３Ｂの
回り止めを図る。テープカートリツジをプレイヤ
に装填すると、プレイヤ側のブレーキ解除部材が
ストツパー１６に接当作用して、該ストツパー１
６を後方のブレーキ解除位置に後退摺動させ、こ
れで両係合爪２０，２０がそれぞれテープリール
３Ａ，３Ｂから外れてテープリール３Ａ，３Ｂを
自由回転状態にするようにしたものが公知であ
る。

この従来形態はストツパー１６およびばね手段
２５が単一で済み、部材点数が少なくて組付けが
容易である。それにストツパー１６が直線的に摺
動変位するものであるから、ストツパー１６の移
動領域を小さくできて大きな設置スペースを要さ
ず、テープカートリツジの小型化によく対応でき
る利点を有する。

しかし、左右のテープリール３Ａ，３Ｂの一方
にのみしかブレーキが掛からない、という片利き
状態になるところに問題があつた。すなわち、テ
ープカートリツジの工場出荷の段階はもちろんの
こと、ユーザーの使用時にも左右のテープリール
３Ａ，３Ｂのうち供給側テープリール３Ａにテー
プ２が巻き上げられて、他方の巻取側テープリー
ル３Ｂは空になつていることが多い。そうした場
合に、外部衝撃を受けて質量の大きい供給側テー
プリール３Ａが後方に移動するとストツパー１６
をばね手段２５に抗してブレーキ解除方向に押し
動かし、軽い巻取側テープリール３Ｂはそのまま
の位置にあつてブレーキが外れてこれがテープ繰
り出し方向ａに回転することを許し、テープ２が
ケース前面に弛み出る現象を招く。巻取側テープ
リール３Ｂにも僅かにテープ端が巻かれた状態に
なつているからである。

また、供給側テープリール３Ａがテープ繰り出
し方向ｂに回転する外力を受けた場合にも同様の
現象を招く。例えば工場出荷に先立つテープ検査
などでテープ２をケース前面側に引つ張つた場合
にも、テープ張力により巻き径の大きい供給側テ
ープリール３Ａに優先的にトルクが作用し、該テ
ープリール３Ａがテープ繰り出し方向ｂに回転す
る。

このようにテープ２がケース前面に弛み出る
と、テープ２の変形や疵付きの原因となり、図の
如き前蓋９を有するときは該前蓋９の開閉作動に
不良を来す。

そこで、改良された従来のリールブレーキ手段
として、実開昭58−173083号公報に示すものがあ
る。これは第６図に示すように、本体ケース１内
に左右対称形状に分割した一組のリールストツパ
ー１６Ａ，１６Ｂを前方のブレーキ位置と後方の
ブレーキ解除位置とにわたつて摺動自在に配置
し、左右の各ストツパー１６Ａ，１６Ｂをそれぞ
れ個別に前方のブレーキ位置に押圧付勢するばね
手段２５を備えており、その余の構成は従来例と
基本的に同一としたものである。

これによれば、テープ２が満巻状態にある供給
側テープリール３Ａが外力による慣性で遊動し、
これに接当係合している供給側ストツパー１６Ａ
がばね手段２５に抗してブレーキ解除方向に押し
戻された場合でも、巻取側テープリール３Ｂに接
当係合している他方の巻取側ストツパー１６Ｂは
摺動変位せずにブレーキ姿勢を維持する。これ
で、巻取側テープリール３Ｂからテープ２がケー
ス前面に繰り出されてテープ弛みが生じるのを防
止することを狙つていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、前出の実開昭58−173083号公報に示す
ブレーキ手段では、左右のストツパー１６Ａ，１
６Ｂが互いに摺接する状態で隣接配置されてお
り、各々の解除操作部２２，２２をプレイヤ側の
ブレーキ解除部材で直接に操作してブレーキ解除
をいくう形態を採る。このため、左右のストツパ
ー１６Ａ，１６Ｂの一方がブレーキ解除方向にス
ライド変位するときに、これに連動して他方のス
トツパーも連れ動きし、依然としてブレーキが片
利き状態になる不具合が認められた。例えば、テ
ープカートリツジに大きな衝撃や前後方向への運
動力が繰り返し作用するとき等にテープ弛みを生
じていた。

このような不具合は左右のストツパー１６Ａ，
１６Ｂの解除操作部２２，２２が常に面接触する
状態にあつて、この接触面において連係している
ことが最大の要因である。更に言及すると、コン
パクト化を図るためには左右のストツパー１６
Ａ，１６Ｂが出来るだけ近接状態で配置されてい
ることが望ましい。加えて、構造の簡略化を図る
ためにはプレイヤ側のブレーキ解除部材が単一で
あつて両テープリール３Ａ，３Ｂのブレーキを伴
行して解除操作できることが望まれる。従来例は
これらの要望に応えるべく採用されたものである
が、その達成手段に難があるといえる。

〔考案の目的〕

本考案はかかる観点から基本的には第６図に示
す従来例の形態を踏襲しながら、これを更に発展
改良して従来例の不具合を解消せんとするもので
ある。

具体的な本考案の目的は、リールブレーキ手段
の構成部材を可及的に少なくして構造の簡略化と
組付け作業性の向上を図り、その設置スペースの
コンパクト化を確保したものを得ることにある。

本考案の他の目的は、リールブレーキ手段を構
成する左右一組のストツパー１６Ａ，１６Ｂがそ
れぞれ独立して作動し、両テープリール３Ａ，３
Ｂの一方の動きが他方に悪影響を与えないように
してテープ弛みの防止を確実に図ることにある。

本考案の更に他の目的は、両テープリール３
Ａ，３Ｂの回転ブレーキの解除がプレイヤ側の単
一のブレーキ解除部材２３にて円滑に行なえるよ
うにすることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

すなわち、本考案は上記の目的を達成するため
に次のように構成したものに他ならない。

まず第１に、本体ケース１の内部左右にテープ
２が巻かれるテープリール３Ａ，３Ｂを回転自在
に装着してあることを要件とする。更に具体的に
は各テープリール３Ａ，３Ｂは下フランジ１１の
外周に係合歯１２が連続形成されたものである。

第２に、本体ケース１内に左右の各テープリー
ル３Ａ，３Ｂにそれぞれ対応する左右一組のスト
ツパー１６Ａ，１６Ｂを備えていることを要件と
する。これらストツパー１６Ａ，１６Ｂは図示例
のように本体ケース１の後方中央部位に存在する
デツドスペースを有効に利用して配置されること
が最も好ましいが、前方中央部位に配置すること
も可能である。

第３に、左右の各ストツパー１６Ａ，１６Ｂは
それぞれ対応するテープリール３Ａ，３Ｂに回り
止め状に接当係合するブレーキ位置と、テープリ
ール３Ａ，３Ｂとの接当係合が外れるブレーキ解
除位置とにわたつて互いに独立して進退摺動自在
に並列配置されていることを要件とする。ここで
は左右のストツパー１６Ａ，１６Ｂが常態では互
いに接当干渉することなく前後方向に摺動変位で
き、かつ設置スペースを必要以上に採らないよう
に左右並列状態で配置されるものであることが注
目される。

第４に、左右の各ストツパー１６Ａ，１６Ｂを
個別にブレーキ位置に向けて押圧付勢するばね手
段２５を備えていることを要件とする。このばね
手段２５は各ストツパー１６Ａ，１６Ｂを個別に
押圧付勢するものでありさえすればよく、例えば
各ストツパー１６Ａ，１６Ｂからばね片を片持ち
連出して該ばね片の連出端部を本体ケース１側の
壁部材に受け止め支持する形態などでもよい。

第５に、巻取側テープリール３Ｂに対応する巻
取側ストツパー１６Ｂは、プレイヤ側のブレーキ
解除部材２３が接当作用する解除操作部２２Ｂを
有していることを要件とする。つまり、プレイヤ
側のブレーキ解除部材２３は巻取側ストツパー１
６Ｂの解除操作部２２Ｂにのみに接当作用して巻
取側ストツパー１６Ｂをブレーキ解除方向に摺動
操作可能になしている。

第６に、供給側テープリール３Ａに対応する供
給側ストツパー１６Ａは、前後解除操作部２２Ｂ
のブレーキ解除方向側に対向配備され、ブレーキ
解除時に前後解除操作部２２Ｂによりブレーキ解
除方向へ押し動かされる解除操作部２２Ａ有して
いることを要件とする。したがつて、供給側スト
ツパー１６Ａはこれ自体単独でブレーキ位置とブ
レーキ解除位置とにわたつて摺動するときは巻取
側ストツパー１６Ｂに何ら干渉しないのである。

〔作用〕

図示例でリールブレーキ手段の作動を説明する
と、常態の不使用時にはストツパー１６Ａ，１６
Ｂがばね手段２５でケース前方のブレーキ位置に
押圧付勢されており、それぞれの係合爪２０，２
０がテープリール３Ａ，３Ｂの係合歯１２，１２
に接当係合するブレーキ姿勢を維持している。本
体ケース１に作用する外力によつて、とくにテー
プ２が巻き上げられている供給側テープリール３
Ａにこれを後方側に動かす、又はテープ繰り出し
方向ｂに回転される運動慣性力が作用すると、こ
れに接当係合している供給側ストツパー１６Ａが
ばね手段２５に抗して後方のブレーキ解除方向に
押し戻される。このとき、供給側ストツパー１６
Ａは通常のブレーキ姿勢と、該テープリール３Ａ
が本体ケース１の遊動規制壁２７に受け止め支持
されるまでの後方摺動限界との間で摺動変位し、
この標準摺動領域において供給側テープリール３
Ａのブレーキ状態を依然として維持している。

しかるに、巻取側ストツパー１６Ｂは供給スト
ツパー１６Ａの前記標準摺動領域から外れるよう
に配置してあるので、供給側ストツパー１６Ａで
巻取側ストツパー１６Ｂが後方に連れ動かされる
ことがなく、巻取側ストツパー１６Ｂがテープ空
巻き状態でもこれを依然として正常なブレーキ状
態に維持している。

テープカートリツジをプレイヤに装填すると、
第４図に示すごとくプレイヤ側のブレーキ解除部
材２３がケース底壁４に明けた解除孔２４を介し
て巻取側ストツパー１６Ｂの解除操作部２２Ｂに
のみ接当作用し、該ストツパー１６Ｂをばね手段
２５に抗して後方のブレーキ解除位置に向けて押
し動かす。すると、巻取側ストツパー１６Ｂの後
端の解除操作部２２Ｂはこれよりも後方に位置す
る供給側ストツパー１６Ａの後端の解除操作部２
２Ａに接当して巻取側ストツパー１６Ｂと共に供
給側ストツパー１６Ａもブレーキ解除方向に移動
して行き、両テープリール３Ａ，３Ｂの回転ブレ
ーキが確実に解除される。

〔考案の効果〕

以上のようにした本考案によれば、左右一組の
ストツパー１６Ａ，１６Ｂを近接状態で並列配置
し、別に各ストツパー１６Ａ，１６Ｂをブレーキ
位置に押圧付勢するばね手段２５を備えているだ
けなので、部材点数が少なくて構造が簡単であ
り、設置スペースも小さくて済む利点を保有して
いる。

にもかかわらず、左右の各ストツパー１６Ａ，
１６Ｂは独立して作動し、しかも通常では概ねテ
ープ２が巻き上げられている質量の大きい供給側
テープリール３Ａの遊動によつて供給側ストツパ
ー１６Ａがロツク解除方向に摺動変位した場合で
も、該ストツパー１６Ａによつて巻取側ストツパ
ー１６Ｂが同時に連れ動かされることがなく、巻
取側ストツパー１６Ｂはテープ２が空巻き（又は
空巻き状態に近い）の巻取側テープリール３Ｂを
正常なブレーキ状態に維持し続けることができ
る。従つて、テープカートリツジに大きな衝撃や
前後方向の運動力が繰り返し作用する等の場合に
も、左右のテープリール３Ａ，３Ｂをそれぞれの
ストツパー１６Ａ，１６Ｂで独立して確実にブレ
ーキ状態に保持できる。これにより、テープリー
ル３Ａ，３Ｂの一方の大きな遊動に伴うケース前
面へのテープ弛みを確実に防止できる。

更に、テープカートリツジをプレイヤに装填し
たときは、概ねテープ２が空ないしは空巻き状態
に近い巻取側テープリール３Ｂに接当係合してい
る巻取側ストツパー１６Ｂにプレイヤ側のブレー
キ解除部材２３が接当作用することで、該ストツ
パー１６Ｂのブレーキ解除方向への摺動に連係し
て供給側ストツパー１６Ａもブレーキ解除方向に
摺動変位するものとしたので、依然として単一の
ブレーキ解除部材２３にて両テープリール３Ａ，
３Ｂのブレーキ解除を簡単確実に行なえる利点を
保有している。

〔実施例 １〕 第１図ないし第４図は、本考案を小型のビデオ
用テープカートリツジ（テープ幅８mm）に適用し
た第１実施例を示す。

これの本体ケース１はプラスチツク製の上下ケ
ース１ａ，１ｂを蓋合わせ状に結合してなる。こ
の本体ケース１の内部左右にはテープ２が巻かれ
るテープリール３Ａ，３Ｂをケース底壁４に透設
の各駆動軸挿入孔上に位置せしめて可回転に装着
してある。本体ケース１の前方左右にテープガイ
ド部材６，６を有する。テープ２はこれらガイド
部材６，６を介して図上右側の供給側テープリー
ル３Ａからケース前面に繰り出されて他方の巻取
側テープリール３Ｂに巻き取られる。

本体ケース１の前面にポケツト７を凹設し、本
体ケース１にはこれの前面を開閉自在に閉合する
前蓋９を枢着してある。不使用時には該前蓋９で
ガイド部材６，６間にあるテープ２の前面外側を
カバーして保護し、テープカートリツジをプレイ
ヤに装填すると前蓋９が上向きに開いて前記ポケ
ツト７に下方から挿入されるプレイヤ側のテープ
ローデイングピンでテープ２がケース前方に引き
出し可能なスタンバイ状態になる。９ａは前蓋９
と連動して開閉する裏蓋である。

各テープリール３Ａ，３Ｂは上下にフランジ１
０，１１を有し、それぞれの下フランジ１１の外
周に係合歯１２が連続形成されており、本体ケー
ス１の内天面に基端部を固定した板ばね１３の両
自由端部で各テープリール３Ａ，３Ｂは回転中心
が下方に押圧付勢されている。

第１図および第２図において、本体ケース１内
の後方の左右中央部位にはリールブレーキ手段が
組込まれている。すなわち、該当部位においてケ
ース底壁４の内面上に一組のプラスチツク製スト
ツパー１６Ａ，１６Ｂが左右並列状態で近接配置
され、ケース底壁４から立設のガイド１７，１７
で案内されて前後方向に摺動自在に装着されてお
り、両ストツパー１６Ａ，１６Ｂは第４図に示す
ごとく上ケース１ａの内面から垂設した押えリブ
１８で浮き上がりが規制されている。各ストツパ
ー１６Ａ，１６Ｂは左右対称形状であつて、平面
視でフ字形の本体摺動部１９と、その前端から連
出される係合爪２０とを一体に成形してなり、後
述するばね手段２５でそれぞれ個別に前方のブレ
ーキ位置に向けて押圧付勢されている。各係合爪
２０，２０はそれぞれが対応するテープリール３
Ａ，３Ｂの側へ指向するようくせ付けされてお
り、不使用状態には自己の弾性力でその各先端爪
部２０ａが係合歯１２と係合する。

左右のストツパー１６Ａ，１６Ｂの連れ動きを
防止するために、供給側テープリール３Ａに対応
する供給側ストツパー１６Ａをケース後方寄りに
位置させた状態で、両ストツパー１６Ａ，１６Ｂ
を前後にズラして配置した。つまり、供給側スト
ツパー１６Ａを基準にして、これがブレーキ姿勢
にあるときの前方進出位置と、テープリール３Ａ
の遊動によつてケース後方に押し戻されるときの
後退限界位置との間を標準摺動領域とするとき、
この標準摺動領域から外れた位置に巻取側テープ
リール３Ｂに対応する巻取側ストツパー１６Ｂを
配置した。この状態で左右のストツパー１６Ａ，
１６Ｂは、本体摺動部１９，１９のそれぞれ後端
に形成された解除操作部２２Ａ，２２Ｂどうしが
少間隔を隔てて前後にズレた位置にあつて、互い
に相手側に向つて突出している。つまり、両スト
ツパー１６Ａ，１６Ｂは共にブレーキ姿勢にある
前後摺動領域において非接触状に分離配置されて
いる。

テープカートリツジをプレイヤに装填すると、
プレイヤ側のブレーキ解除部材２３が第４図に示
すごとく下ケース１ｂの底壁４に透設された解除
孔２４からのケース内に突入して来る。その際に
ブレーキ解除部材２３は、まず巻取側ストツパー
１６Ｂの解除操作部２２Ｂに接当作用して該スト
ツパー１６Ｂを後方のブレーキ解除位置に向けて
押し動かす。次いで、前方に位置する巻取側スト
ツパー１６Ｂの解除操作部２２Ｂが後方に位置す
る供給側のストツパー１６Ａの解除操作部２２Ａ
に接当して巻取側ストツパー１６Ｂと共に供給側
のストツパー１６Ａをロツク解除方向に押し動か
す。

前記ばね手段２５は第３図に示すように、燐青
銅板やステンレス板などの薄金属板からの打抜き
成形品であり、取付基部２５ａから各解除操作部
２２Ａ，２２Ｂに対応させてばね腕２５ｂ，２５
ｂをケース前方に向つて並列状に連出してある。
そして、取付基部２５ｂを上ケース１ａの天井面
に固定し、各ばね腕２５ｂを各解除操作部２２
Ａ，２２Ｂの後面に弾圧接当させることにより、
各ストツパー１６Ａ，１６Ｂを前方のブレーキ姿
勢にそれぞれ独立して押圧付勢する。このよう
に、ばね手段２５を上ケース１ａの天井面に固定
してやると、左右のストツパー１６Ａ，１６Ｂで
スライド変位量が異なつていても、ばね腕２５ｂ
の幅や長さなどを左右で異ならせることにより、
両ストツパー１６Ａ，１６Ｂのブレーキ状態を維
持する力を左右で均等にできる。また、ばね腕２
５ｂの変位はストロークを大きく設定することも
可能となる。

図中、符号２７はテープリール３Ａ，３Ｂの遊
動を一定範囲内に接当規制する遊動規制壁であ
る。

〔別実施例〕

前記ばね手段２５は板ばね以外の線状のばねで
あつてもよい。また、本体摺動部１９は必ずしも
フ字形やコ字形などの枠構造である必要はなく、
例えば従来例と同様のブロツク形状に近いものに
してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の第１実施例を示
しており、第１図はリールブレーキ手段の詳細を
示す要部の平面図、第２図はテープカートリツジ
の内部構造を示す平面図、第３図は要部の分解斜
視図、第４図は第２図におけるＡ−Ａ線断面図で
ある。第５図は基本的な従来を、第６図は改良さ
れた別の従来例をそれぞれ示す第１図相当の要部
の平面図である。 １……本体ケース、２……テープ、３Ａ，３Ｂ
……テープリール、１６Ａ，１６Ｂ……ストツパ
ー、１９……本体摺動部、２０……係合爪、２２
Ａ，２２Ｂ……解除操作部、２３……ブレーキ解
除部材、２５……ばね手段。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 本体ケース１の内部左右にテープ２が巻かれる
   テープリール３Ａ，３Ｂを回転自在に装着してあ
   ること、 本体ケース１内に左右の各テープリール３Ａ，
   ３Ｂにそれぞれ対応する左右一組のストツパー１
   ６Ａ，１６Ｂを備えていること、 左右の各ストツパー１６Ａ，１６Ｂはそれぞれ
   対応するテープリール３Ａ，３Ｂに回り止め状に
   接当係合するブレーキ位置と、テープリール３
   Ａ，３Ｂとの接当係合が外れるブレーキ解除位置
   とにわたつて進退摺動自在に並列配置されている
   こと、 左右の各ストツパー１６Ａ，１６Ｂを個別にブ
   レーキ位置に向けて押圧付勢するばね手段２５を
   備えていること、 巻取側テープリール３Ｂに対応する巻取側スト
   ツパー１６Ｂは、プレイヤ側のブレーキ解除部材
   ２３が接当作用する解除操作部２２Ｂを有してい
   ること、 供給側テープリール３Ａに対応する供給側スト
   ツパー１６Ａは、前記解除操作部２２Ｂのブレー
   キ解除方向側に対向配備され、ブレーキ解除時に
   前記解除操作部２２Ｂによりブレーキ解除方向へ
   押し動かされる解除操作部２２Ａを有しているこ
   と、 を特徴とするテープカートリツジ。