JPH0448534B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0448534B2 JPH0448534B2 JP59112684A JP11268484A JPH0448534B2 JP H0448534 B2 JPH0448534 B2 JP H0448534B2 JP 59112684 A JP59112684 A JP 59112684A JP 11268484 A JP11268484 A JP 11268484A JP H0448534 B2 JPH0448534 B2 JP H0448534B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tab
- clutch cover
- main body
- spring
- diaphragm spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
- F16D13/585—Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/02—Making other particular articles heat exchangers or parts thereof, e.g. radiators, condensers fins, headers
- B21D53/08—Making other particular articles heat exchangers or parts thereof, e.g. radiators, condensers fins, headers of both metal tubes and sheet metal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P11/00—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49908—Joining by deforming
- Y10T29/49915—Overedge assembling of seated part
- Y10T29/49922—Overedge assembling of seated part by bending over projecting prongs
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
- Y10T29/53709—Overedge assembling means
- Y10T29/53717—Annular work
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車等に使用されるダイヤフラムス
プリング式クラツチのクラツチカバー組立体の製
造方法に関する。
プリング式クラツチのクラツチカバー組立体の製
造方法に関する。
（従来技術）
一般にダイヤフラムスプリング式クラツチにお
いては、プレツシヤープレートを付勢するための
ダイヤフラムスプリングを、クラツチカバーのタ
ブによりワイヤーリングを介して支持するように
した構造が広く採用されている。そしてこのよう
なクラツチカバー組立体を製造する場合、垂直断
面部分略図である第３図の如く、クラツチカバー
１の内周に一体に設けた複数のタブ２を折曲げ、
タブ２により１対のワイヤーリング５，６を内周
から支持した状態で、タブ先端部７を油圧プレス
装置３により更に折曲げてワイヤーリング５，６
をダイアヤフラムスプリング８と反対側から保持
するようになつている。
いては、プレツシヤープレートを付勢するための
ダイヤフラムスプリングを、クラツチカバーのタ
ブによりワイヤーリングを介して支持するように
した構造が広く採用されている。そしてこのよう
なクラツチカバー組立体を製造する場合、垂直断
面部分略図である第３図の如く、クラツチカバー
１の内周に一体に設けた複数のタブ２を折曲げ、
タブ２により１対のワイヤーリング５，６を内周
から支持した状態で、タブ先端部７を油圧プレス
装置３により更に折曲げてワイヤーリング５，６
をダイアヤフラムスプリング８と反対側から保持
するようになつている。
ところが従来のプレス装置３においては、下型
１０はクラツチカバー１の環状本体１１の下面を
支持するだけであり、上型１２がタブ先端部７を
上方から押すとともに、支持部１４によりタブ本
体９をその全長にわたつて半径方向内方から支持
するようになつている。従つて従来の上型１２に
はタブ本体９よりも長い突起状の支持部１４を一
体に設けねばならず、加工時に支持部１４に大き
い曲げモーメントが加わる。そのために従来の上
型１２では支持部１４が破損し、作業が中断され
るという問題がある。又支持部１４の変形によ
り、タブ２の折曲げ精度を充分に高めることがで
きないという問題もある。更に支持部１４をスプ
リング８よりも下方へ突出させるために、支持部
１４にはスプリング８の開口１５を通過する多数
の突起を設けねばならず、支持部１４の形状が複
雑になり、コストが高くなるという問題もある。
１０はクラツチカバー１の環状本体１１の下面を
支持するだけであり、上型１２がタブ先端部７を
上方から押すとともに、支持部１４によりタブ本
体９をその全長にわたつて半径方向内方から支持
するようになつている。従つて従来の上型１２に
はタブ本体９よりも長い突起状の支持部１４を一
体に設けねばならず、加工時に支持部１４に大き
い曲げモーメントが加わる。そのために従来の上
型１２では支持部１４が破損し、作業が中断され
るという問題がある。又支持部１４の変形によ
り、タブ２の折曲げ精度を充分に高めることがで
きないという問題もある。更に支持部１４をスプ
リング８よりも下方へ突出させるために、支持部
１４にはスプリング８の開口１５を通過する多数
の突起を設けねばならず、支持部１４の形状が複
雑になり、コストが高くなるという問題もある。
（発明の目的）
本発明は上記従来の不具合を解決するために、
ダイヤフラムスプリングを境にしてタブ本体の先
端側の部分を上型により支持し、基端側の部分を
下型により支持するようにした製造方法を提供す
ることを目的としている。
ダイヤフラムスプリングを境にしてタブ本体の先
端側の部分を上型により支持し、基端側の部分を
下型により支持するようにした製造方法を提供す
ることを目的としている。
（発明の構成）
本発明は、エンジンのフライホイールに固着さ
れると共にプレツシヤープレート２を囲む環状の
クラツチカバー本体１１と、該クラツチカバー本
体１１の軸芯側の端部に断面形状Ｌ字形に一体成
形されると共に円周方向に間隔を隔てて複数配置
されたタブ２と、該タブ２に環状に支持された１
対のワイヤーリング５，６と、両ワイヤーリング
５，６間に挾持されたダイヤフラムスプリング８
を備え、ダイヤフラムスプリング８はその軸芯側
の端部がレリーズベアリングに対向し、半径方向
外方側の端部がプレツシヤープレート２０に当接
し、ダイヤフラムスプリング８のばね力によりプ
レツシヤープレート２に押し付け荷重を付与する
クラツチカバー組立体の製造方法において、タブ
本体９にワイヤリング５，６が掛け渡され、かつ
タブ本体９に対してタブ先端部７が鈍角に折曲げ
られた状態にあるクラツチカバー本体１１を、タ
ブ本体９が上方に突出する姿勢で下型２５のカバ
ー本体支持部２６にセツトし、タブ本体９の概ね
半分を下型２５に形成された環状のタブ本体支持
部２７の外周側に嵌めて支持し、上型２８のタブ
先端部押下部２９により、上記タブ先端部７をク
ラツチカバー本体１１側へと所定位置まで下向き
に折曲げ、同時に上型２８に形成された環状のタ
グ本体支持部３０の外周側にタブ本体９の残りの
半分を嵌めて支持するようにしたことを特徴とし
ている。
れると共にプレツシヤープレート２を囲む環状の
クラツチカバー本体１１と、該クラツチカバー本
体１１の軸芯側の端部に断面形状Ｌ字形に一体成
形されると共に円周方向に間隔を隔てて複数配置
されたタブ２と、該タブ２に環状に支持された１
対のワイヤーリング５，６と、両ワイヤーリング
５，６間に挾持されたダイヤフラムスプリング８
を備え、ダイヤフラムスプリング８はその軸芯側
の端部がレリーズベアリングに対向し、半径方向
外方側の端部がプレツシヤープレート２０に当接
し、ダイヤフラムスプリング８のばね力によりプ
レツシヤープレート２に押し付け荷重を付与する
クラツチカバー組立体の製造方法において、タブ
本体９にワイヤリング５，６が掛け渡され、かつ
タブ本体９に対してタブ先端部７が鈍角に折曲げ
られた状態にあるクラツチカバー本体１１を、タ
ブ本体９が上方に突出する姿勢で下型２５のカバ
ー本体支持部２６にセツトし、タブ本体９の概ね
半分を下型２５に形成された環状のタブ本体支持
部２７の外周側に嵌めて支持し、上型２８のタブ
先端部押下部２９により、上記タブ先端部７をク
ラツチカバー本体１１側へと所定位置まで下向き
に折曲げ、同時に上型２８に形成された環状のタ
グ本体支持部３０の外周側にタブ本体９の残りの
半分を嵌めて支持するようにしたことを特徴とし
ている。
（実施例）
第１図は本発明実施例の装置の垂直断面部分略
図、第２図はクラツチカバー組立体の完成品の断
面部分略図である。まず第２図により完成品につ
いて説明する。クラツチカバー１は全体がクラツ
チカバー組立体の円周方向に環状に延びており、
その外周部がエンジンのフライホイール（図示せ
ず）に固定されている。プレツシヤプレート２０
はクラツチカバー１と同心に延びる環状の部材
で、クラツチカバー１は、プレツシヤプレート２
０を外周側及び背面側（第２図で右側）から覆つ
ている。プレツシヤプレート２０の背面突起２１
には環状のダイヤフラムスプリング８の外周部が
当接している。スプリング８もクラツチカバー１
と同心に配置されており、又、全体が概ねクラツ
チカバー組立体の半径方向に延びている。ダイヤ
フラムスプリング８の外周寄りの部分の両面に
は、該スプリングと同心に延びる１対のワイヤー
リング５，６がクラツチカバー組立体の軸方向に
接触している。ワイヤーリング５，６はスプリン
グ８の支点を構成する部材で、それぞれ、クラツ
チカバー１のタブ２により内周側及びスプリング
８と反対側から支持されている。
図、第２図はクラツチカバー組立体の完成品の断
面部分略図である。まず第２図により完成品につ
いて説明する。クラツチカバー１は全体がクラツ
チカバー組立体の円周方向に環状に延びており、
その外周部がエンジンのフライホイール（図示せ
ず）に固定されている。プレツシヤプレート２０
はクラツチカバー１と同心に延びる環状の部材
で、クラツチカバー１は、プレツシヤプレート２
０を外周側及び背面側（第２図で右側）から覆つ
ている。プレツシヤプレート２０の背面突起２１
には環状のダイヤフラムスプリング８の外周部が
当接している。スプリング８もクラツチカバー１
と同心に配置されており、又、全体が概ねクラツ
チカバー組立体の半径方向に延びている。ダイヤ
フラムスプリング８の外周寄りの部分の両面に
は、該スプリングと同心に延びる１対のワイヤー
リング５，６がクラツチカバー組立体の軸方向に
接触している。ワイヤーリング５，６はスプリン
グ８の支点を構成する部材で、それぞれ、クラツ
チカバー１のタブ２により内周側及びスプリング
８と反対側から支持されている。
ダイヤフラムスプリング８の内周部にはレリー
ズベアリング２２がプレツシヤプレート２と反対
側から対向している。レリーズベアリング２２は
図示されていないリンク機構を介してクラツチペ
ダルに連結している。該ペダルを踏込むことによ
り、レリーズベアリング２２がスプリング８の内
周部をクラツチ軸方向に（第２図で左方へ）押
し、これによりスプリング８からプレツシヤプレ
ート２０に加わる押付力が解放され、クラツチが
遮断される。又ペダルを操作しない場合には、ス
プリング８が弾性によりプレツシヤプレート２０
をクラツチ軸方向に（第２図で左方へ）押し、プ
レツシヤプレート２０が図示されていないクラツ
チデイスクのフエーシングをフライホイールに押
付け、クラツチが接続する。
ズベアリング２２がプレツシヤプレート２と反対
側から対向している。レリーズベアリング２２は
図示されていないリンク機構を介してクラツチペ
ダルに連結している。該ペダルを踏込むことによ
り、レリーズベアリング２２がスプリング８の内
周部をクラツチ軸方向に（第２図で左方へ）押
し、これによりスプリング８からプレツシヤプレ
ート２０に加わる押付力が解放され、クラツチが
遮断される。又ペダルを操作しない場合には、ス
プリング８が弾性によりプレツシヤプレート２０
をクラツチ軸方向に（第２図で左方へ）押し、プ
レツシヤプレート２０が図示されていないクラツ
チデイスクのフエーシングをフライホイールに押
付け、クラツチが接続する。
タブ２はクラツチカバー１の環状に連続する本
体１１の内周縁に、その円周方向に間隔を隔てて
多数設けてあり、ダイヤフラムスプリング８の開
口１５を通つてプレツシヤプレート２０側へ延び
ている。この開口１５は、ダイヤフラムスプリン
グ８の内周から半径方向中間部まで放射状に延び
る多数のスリツトにより形成されている。タブ２
の先端部７はクラツチカバー組立体の半径方向に
おいて概ね外方（すなわち半径方向外方）へ折曲
げてあり、ワイヤーリング６をスプリング８と反
対側から概ねクラツチ軸方向に支持している。タ
ブ２の本体９、すなわちカバー本体１１と半径方
向外向きの折曲げタブ先端部７の間のタブ部分９
は開口１５内を概ねスプリング８と直角に延びて
ワイヤーリング５，６の内周を支持している。
体１１の内周縁に、その円周方向に間隔を隔てて
多数設けてあり、ダイヤフラムスプリング８の開
口１５を通つてプレツシヤプレート２０側へ延び
ている。この開口１５は、ダイヤフラムスプリン
グ８の内周から半径方向中間部まで放射状に延び
る多数のスリツトにより形成されている。タブ２
の先端部７はクラツチカバー組立体の半径方向に
おいて概ね外方（すなわち半径方向外方）へ折曲
げてあり、ワイヤーリング６をスプリング８と反
対側から概ねクラツチ軸方向に支持している。タ
ブ２の本体９、すなわちカバー本体１１と半径方
向外向きの折曲げタブ先端部７の間のタブ部分９
は開口１５内を概ねスプリング８と直角に延びて
ワイヤーリング５，６の内周を支持している。
上述のクラツチカバー組立体は次のようにして
製造される。
製造される。
クラツチカバー１の素材はブランク工程、リス
トライク工程、ベンド工程等を経て第１図のベン
ド工程へ送られる。
トライク工程、ベンド工程等を経て第１図のベン
ド工程へ送られる。
第１図において基台２４上に環状の下型２５が
設けてある。下型２５上にはクラツチカバー１が
置かれ、その状態では、クラツチカバー本体１１
全体は概ね水平な姿勢にあり、タブ本体９がクラ
ツチカバー本体１１から上方へ概ね垂直上向きに
突出している。クラツチカバー１にはワイヤーリ
ング５，６及びダイヤフラムスプリング８が組付
けられており、具体的にはスプリング８の上下両
側にワイヤーリング５，６が配置され、タブ２が
スプリング８の開口１５に通されている。又上記
前工程（ベンド工程）においてタブ本体９はカバ
ー本体１１に対して直角に折曲げてあり、第１図
に２点鎖線で示す加工前の状態において、タブ先
端部７はタブ本体９に対して鈍角を成すように半
径方向外方（クラツチカバー組立体の半径方向に
おける外方）かつ上方へ折曲げてある。
設けてある。下型２５上にはクラツチカバー１が
置かれ、その状態では、クラツチカバー本体１１
全体は概ね水平な姿勢にあり、タブ本体９がクラ
ツチカバー本体１１から上方へ概ね垂直上向きに
突出している。クラツチカバー１にはワイヤーリ
ング５，６及びダイヤフラムスプリング８が組付
けられており、具体的にはスプリング８の上下両
側にワイヤーリング５，６が配置され、タブ２が
スプリング８の開口１５に通されている。又上記
前工程（ベンド工程）においてタブ本体９はカバ
ー本体１１に対して直角に折曲げてあり、第１図
に２点鎖線で示す加工前の状態において、タブ先
端部７はタブ本体９に対して鈍角を成すように半
径方向外方（クラツチカバー組立体の半径方向に
おける外方）かつ上方へ折曲げてある。
より具体的に説明すると、各部には第２図の組
立状態において以下のように機能するワイヤーリ
ング支持面が設けてある。すなわち、タブ先端部
７には、それに隣接するワイヤーリング６にダイ
ヤフラムスプリング８と反対側から係合して該ワ
イヤーリング６を支持するためのワイヤーリング
支持面が設けてある。又、クラツチカバー本体１
１の内周部には、他方のワイヤーリング５にダイ
ヤフラムスプリング８と反対側から係合して該ワ
イヤーリング５を支持するためのワイヤーリング
支持面が設けてある。更に、タブ本体９には、両
ワイヤーリング５，６の内周に係合してそれらを
支持するためのワイヤーリング支持面が設けてあ
る。第１図のベンド工程が開始される段階では、
タブ本体９は、そのワイヤーリング支持面が両ワ
イヤーリング５，６の内周に係合している。又、
タブ先端部７は、そのワイヤーリング支持面がタ
ブ本体９のワイヤーリング支持面に対して鈍角を
形成するように折曲げられている。
立状態において以下のように機能するワイヤーリ
ング支持面が設けてある。すなわち、タブ先端部
７には、それに隣接するワイヤーリング６にダイ
ヤフラムスプリング８と反対側から係合して該ワ
イヤーリング６を支持するためのワイヤーリング
支持面が設けてある。又、クラツチカバー本体１
１の内周部には、他方のワイヤーリング５にダイ
ヤフラムスプリング８と反対側から係合して該ワ
イヤーリング５を支持するためのワイヤーリング
支持面が設けてある。更に、タブ本体９には、両
ワイヤーリング５，６の内周に係合してそれらを
支持するためのワイヤーリング支持面が設けてあ
る。第１図のベンド工程が開始される段階では、
タブ本体９は、そのワイヤーリング支持面が両ワ
イヤーリング５，６の内周に係合している。又、
タブ先端部７は、そのワイヤーリング支持面がタ
ブ本体９のワイヤーリング支持面に対して鈍角を
形成するように折曲げられている。
そして、下型２５は外周部に支持部２６を備
え、支持部２６の内側に筒状の支持部２７を上方
へ突出した姿勢で一体に備えている。支持部２６
はカバー本体１１の内周寄りの部分を下方から支
持している。支持部２７はスプリング８よりも下
側の部分においてタブ本体９を半径方向内方（ク
ラツチカバー組立体の半径方向における内方）か
ら支持している。又支持部２７の上端面はスプリ
ング８を下方から支持している。
え、支持部２６の内側に筒状の支持部２７を上方
へ突出した姿勢で一体に備えている。支持部２６
はカバー本体１１の内周寄りの部分を下方から支
持している。支持部２７はスプリング８よりも下
側の部分においてタブ本体９を半径方向内方（ク
ラツチカバー組立体の半径方向における内方）か
ら支持している。又支持部２７の上端面はスプリ
ング８を下方から支持している。
上型２８（曲げパンチ）は図示されていない油
圧式駆動装置により駆動されて昇降するようにな
つている。上型２８は外周部に押下部２９を備
え、押下部２９の内側に筒状の支持部３０を下向
きに突出した姿勢で一体に備えている。押下部２
９の下面は半径方向外方に向かつて下向きに傾斜
するテーパ面となつており、タブ先端部７の最終
的な所定の折曲げ形状に対応している。支持部３
０はスプリング８よりも上側の部分においてタブ
本体９を半径方向内方から支持するようになつて
いる。又図示の下降位置において、支持部３０の
下面はスプリング８に接触又は近接している。
圧式駆動装置により駆動されて昇降するようにな
つている。上型２８は外周部に押下部２９を備
え、押下部２９の内側に筒状の支持部３０を下向
きに突出した姿勢で一体に備えている。押下部２
９の下面は半径方向外方に向かつて下向きに傾斜
するテーパ面となつており、タブ先端部７の最終
的な所定の折曲げ形状に対応している。支持部３
０はスプリング８よりも上側の部分においてタブ
本体９を半径方向内方から支持するようになつて
いる。又図示の下降位置において、支持部３０の
下面はスプリング８に接触又は近接している。
なお上型２８の内周には筒状のバツクアツプ部
材３１が取付けてあり、部材３１は基台２４の中
心部に固定したシヤフト３２に摺動自在に嵌合し
ている。
材３１が取付けてあり、部材３１は基台２４の中
心部に固定したシヤフト３２に摺動自在に嵌合し
ている。
（作 用）
図示の如くクラツチカバー１を下型２５上に設
置した状態で上型２８を上方から下降させると、
２点鎖線の傾斜状態にあるタブ先端部７が押下部
２９により実線位置まで下向きに折曲げられる。
これによりタブ先端部７はその上記ワイヤーリン
グ支持面がワイヤーリング６と係合してワイヤー
リング６をスプリング８と反対側から保持し、ワ
イヤーリング５，６及びスプリング８がタブ２に
より軸方向（第１図の状態で上下方向）に確実に
保持される。
置した状態で上型２８を上方から下降させると、
２点鎖線の傾斜状態にあるタブ先端部７が押下部
２９により実線位置まで下向きに折曲げられる。
これによりタブ先端部７はその上記ワイヤーリン
グ支持面がワイヤーリング６と係合してワイヤー
リング６をスプリング８と反対側から保持し、ワ
イヤーリング５，６及びスプリング８がタブ２に
より軸方向（第１図の状態で上下方向）に確実に
保持される。
この下降動作中、タブ本体９の下半部は支持部
２７によりワイヤーリング５と反対側から確実に
支持される。又タブ本体９の上半部はワイヤーリ
ング６と反対側から支持部３０により確実に支持
される。従つてタブ本体９の半径方向の位置に狂
いが生じることはなく、タブ本体９はワイヤーリ
ング５，６を半径方向内方から確実に支持する。
２７によりワイヤーリング５と反対側から確実に
支持される。又タブ本体９の上半部はワイヤーリ
ング６と反対側から支持部３０により確実に支持
される。従つてタブ本体９の半径方向の位置に狂
いが生じることはなく、タブ本体９はワイヤーリ
ング５，６を半径方向内方から確実に支持する。
上記動作において、支持部２７，３０はタブ２
から半径方向内向きの荷重（反力）を受ける。と
ころが支持部２７の上下長さは短く、スプリング
８よりも下側のタブ２部分の上下長さと同じであ
る。又支持部３０の上下長さも短く、スプリング
８よりも上側のタブ２部分の上下長さと同じであ
る。従つて支持部２７，３０に加わる曲げモーメ
ントは小さく、支持部２７や支持部３０が破損す
る恐れはない。又支持部２７や支持部３０が変形
してそれらの位置に狂いが生じることもないの
で、タブ２の折曲げ精度も高く維持される。
から半径方向内向きの荷重（反力）を受ける。と
ころが支持部２７の上下長さは短く、スプリング
８よりも下側のタブ２部分の上下長さと同じであ
る。又支持部３０の上下長さも短く、スプリング
８よりも上側のタブ２部分の上下長さと同じであ
る。従つて支持部２７，３０に加わる曲げモーメ
ントは小さく、支持部２７や支持部３０が破損す
る恐れはない。又支持部２７や支持部３０が変形
してそれらの位置に狂いが生じることもないの
で、タブ２の折曲げ精度も高く維持される。
（発明の効果）
以上説明したように本発明によると、下型２５
及び上型２８の両方に環状に連続する支持部２
７，３０を設け、支持部２７，３０によりタブ本
体９のそれぞれ上半部と下半部を支持するように
したので、支持部２７，３０の強度を高めるとと
もに、支持部２７や支持部３０に加わる曲げモー
メントを小さくでき、支持部２７，３０の変形や
破損を防止できる。従つてタブ２の仕上げ精度を
高めるとともに、破損により作業が中断すること
を防止できる。又装置のメインテナンスも容易に
なる。更に支持部２７，３０のいずれにもダイヤ
フラムスプリング８の開口１５に入込む突起を設
ける必要はなく、支持部２７，３０は単なる円筒
形にすればよいので、下型２５及び上型２８の製
造コストも低減できる。
及び上型２８の両方に環状に連続する支持部２
７，３０を設け、支持部２７，３０によりタブ本
体９のそれぞれ上半部と下半部を支持するように
したので、支持部２７，３０の強度を高めるとと
もに、支持部２７や支持部３０に加わる曲げモー
メントを小さくでき、支持部２７，３０の変形や
破損を防止できる。従つてタブ２の仕上げ精度を
高めるとともに、破損により作業が中断すること
を防止できる。又装置のメインテナンスも容易に
なる。更に支持部２７，３０のいずれにもダイヤ
フラムスプリング８の開口１５に入込む突起を設
ける必要はなく、支持部２７，３０は単なる円筒
形にすればよいので、下型２５及び上型２８の製
造コストも低減できる。
又本発明では上述の如く型の強度を高めること
ができるので、板厚の大きい大形のクラツチカバ
ー１に適した製造方法及び装置を得ることができ
る。
ができるので、板厚の大きい大形のクラツチカバ
ー１に適した製造方法及び装置を得ることができ
る。
第１図は本発明実施例の装置の垂直断面部分略
図、第２図はクラツチカバー組立体の完成品の断
面部分略図、第３図は従来の装置の垂直断面部分
略図である。 １…クラツチカバー、２…タブ、５，６…ワイ
ヤーリング、７…タブ先端部、８…ダイヤフラム
スプリング、９…タブ本体、１５…開口、２５…
下型、２６…カバー本体支持部、２７…タブ本体
支持部、２８…上型、２９…タブ先端部押下部、
３０…タブ本体支持部。
図、第２図はクラツチカバー組立体の完成品の断
面部分略図、第３図は従来の装置の垂直断面部分
略図である。 １…クラツチカバー、２…タブ、５，６…ワイ
ヤーリング、７…タブ先端部、８…ダイヤフラム
スプリング、９…タブ本体、１５…開口、２５…
下型、２６…カバー本体支持部、２７…タブ本体
支持部、２８…上型、２９…タブ先端部押下部、
３０…タブ本体支持部。
Claims (1)
- １ エンジンのフライホイールに固着されると共
にプレツシヤープレート２を囲む環状のクラツチ
カバー本体１１と、該クラツチカバー本体１１の
軸芯側の端部に断面形状Ｌ字形に一体成形される
と共に円周方向に間隔を隔てて複数配置されたタ
ブ２と、該タブ２に環状に支持された１対のワイ
ヤーリング５，６と、両ワイヤーリング５，６間
に挾持されたダイヤフラムスプリング８を備え、
ダイヤフラムスプリング８はその軸芯側の端部が
レリーズベアリングに対向し、半径方向外方側の
端部がプレツシヤープレート２０に当接し、ダイ
ヤフラムスプリング８のばね力によりプレツシヤ
ープレート２に押し付け荷重を付与するクラツチ
カバー組立体の製造方法において、タブ本体９に
ワイヤーリング５，６が掛け渡され、かつタブ本
体９に対してタブ先端部７が鈍角に折曲げられた
状態にあるクラツチカバー本体１１を、タブ本体
９が上方に突出する姿勢で下型２５のカバー本体
支持部２６にセツトし、タブ本体９の概ね半分を
下型２５に形成された環状のタブ本体支持部２７
の外周側に嵌めて支持し、上型２８のタブ先端部
押下部２９により、上記タブ先端部７をクラツチ
カバー本体１１側へと所定位置まで下向きに折曲
げ、同時に上型２８に形成された環状のタグ本体
支持部３０の外周側にタブ本体９の残りの半分を
嵌めて支持するようにしたことを特徴とするクラ
ツチカバー組立体の製造方法。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59112684A JPS60256626A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | クラツチカバ−組立体の製造方法及び装置 |
| GB08513517A GB2159444B (en) | 1984-05-31 | 1985-05-29 | A method of manufacturing a clutch cover assembly and a device for use in carrying the method into effect |
| DE19853519237 DE3519237A1 (de) | 1984-05-31 | 1985-05-29 | Verfahren und vorrichtung zur herstellung einer kupplungsabdeckungs-baugruppe |
| KR1019850003717A KR890003649B1 (ko) | 1984-05-31 | 1985-05-29 | 클러치 카바 조립체의 제조 방법 및 장치 |
| US06/738,789 US4631795A (en) | 1984-05-31 | 1985-05-29 | Manufacturing device of a clutch cover assembly |
| FR8508104A FR2565135B1 (fr) | 1984-05-31 | 1985-05-30 | Dispositif pour la fabrication et procede de fabrication d'un systeme de couvercle d'embrayage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59112684A JPS60256626A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | クラツチカバ−組立体の製造方法及び装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60256626A JPS60256626A (ja) | 1985-12-18 |
| JPH0448534B2 true JPH0448534B2 (ja) | 1992-08-07 |
Family
ID=14592884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59112684A Granted JPS60256626A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | クラツチカバ−組立体の製造方法及び装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4631795A (ja) |
| JP (1) | JPS60256626A (ja) |
| KR (1) | KR890003649B1 (ja) |
| DE (1) | DE3519237A1 (ja) |
| FR (1) | FR2565135B1 (ja) |
| GB (1) | GB2159444B (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8813782D0 (en) * | 1988-06-10 | 1988-07-13 | Automotive Prod Plc | Clutch cover assembly |
| FR2732423B1 (fr) * | 1995-03-30 | 1997-05-16 | Valeo | Mecanisme d'embrayage a diaphragme, notamment pour vehicule automobile |
| DE19647974B4 (de) * | 1995-12-05 | 2012-01-26 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Reibungskupplung |
| CN109128717A (zh) * | 2018-10-24 | 2019-01-04 | 桂林福达股份有限公司 | 一种减小推式离合器盖平衡量的优化方法 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1122280A (en) * | 1909-10-01 | 1914-12-29 | United Fast Color Eyelet Company | Method of forming and inserting eyelets and the like. |
| US2053490A (en) * | 1933-06-15 | 1936-09-08 | Smithe Machine Co Inc F L | Envelope fastener and method of making and applying the same |
| US2080750A (en) * | 1934-03-02 | 1937-05-18 | Ralph E Thompson | Method of making bearings |
| US2343983A (en) * | 1941-12-08 | 1944-03-14 | United Shoe Machinery Corp | Method of operating on thermoplastic eyelets |
| US2746633A (en) * | 1952-08-25 | 1956-05-22 | Collins Radio Co | Eyelet forming method and apparatus |
| US3685623A (en) * | 1970-10-29 | 1972-08-22 | Abex Corp | Encapsulated rivet and anvil arrangement |
| GB1514297A (en) * | 1975-10-22 | 1978-06-14 | Automotive Prod Co Ltd | Method of and apparatus for assembling a sub-assembly of a diaphragm spring clutch |
| DE2647703C2 (de) * | 1975-10-22 | 1986-09-11 | Automotive Products Ltd., Leamington Spa, Warwickshire | Verfahren und Vorrichtung zum Zusammenbau von Reibungskupplungen |
| US4109368A (en) * | 1976-07-14 | 1978-08-29 | Automotive Products Limited | Method of assembling a sub-assembly of a diaphragm spring friction clutch |
| GB2133843B (en) * | 1983-01-19 | 1986-05-08 | Automotive Products Plc | Friction clutch also driving a secondary output |
-
1984
- 1984-05-31 JP JP59112684A patent/JPS60256626A/ja active Granted
-
1985
- 1985-05-29 GB GB08513517A patent/GB2159444B/en not_active Expired
- 1985-05-29 DE DE19853519237 patent/DE3519237A1/de active Granted
- 1985-05-29 KR KR1019850003717A patent/KR890003649B1/ko not_active Expired
- 1985-05-29 US US06/738,789 patent/US4631795A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-05-30 FR FR8508104A patent/FR2565135B1/fr not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2565135A1 (fr) | 1985-12-06 |
| FR2565135B1 (fr) | 1988-11-04 |
| US4631795A (en) | 1986-12-30 |
| GB2159444A (en) | 1985-12-04 |
| KR890003649B1 (ko) | 1989-09-29 |
| GB2159444B (en) | 1987-12-23 |
| DE3519237C2 (ja) | 1988-08-25 |
| GB8513517D0 (en) | 1985-07-03 |
| DE3519237A1 (de) | 1985-12-05 |
| JPS60256626A (ja) | 1985-12-18 |
| KR850008305A (ko) | 1985-12-16 |
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|---|---|---|---|
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