JPH044920Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、温水を利用したウインドウオツシヤ
装置の改良に関する。

〔従来の技術〕

一般に、自動車のフロントガラス面の洗浄は、
ウインドウオツシヤ液（以下「ウオツシヤ液」と
いう）をガラス面に噴射し、ワイパーを作動して
行なうようになつている。そして、従来、この種
のウインドウオツシヤ装置には、寒冷時に於てフ
ロントガラスに凍結した雪や霜等を効果的に溶解
するため、例えば実開昭57−151146号及び同57−
151147号の各公報に開示される考案を始めとし
て、実開昭57−159559号や同59−69048号、また、
実開昭57−17850号等の各公報に開示される様々
なウオツシヤ液の加熱手段が提案されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし乍ら、従来の各加熱手段には依然として
種々の問題点があり、必ずしも好ましいものとは
いえなかつた。即ち、上記実開昭57−151146号、
同57−151147号及び同59−69048号公報の如くウ
インドウオツシヤタンク（以下「タンク」とい
う）から噴射ノズルに至るパイプの途中に熱交換
部を設けてウオツシヤ液の加熱を図るものにあつ
ては、タンク内のウオツシヤ液が凍結した場合に
パイプを熱交換部で温めても、タンク内のウオツ
シヤ液を効率良く溶解することができない不具合
があつた。また、実開昭57−151146号や同57−
159559号公報に開示される如くタンク内にヒータ
等を設けたものにあつては、ヒータ等の取付部の
水密性を良好に保たねばならぬ組付上の煩わしさ
があり、また、構造が複雑になりコストも高くつ
くといつた不具合がある。加えて、タンク内にヒ
ータ等を組み込むため、タンク内に貯水し得るウ
オツシヤ液の容量がヒータ等の容積分だけ減少し
てしまい、長期に亘る使用によつてウオツシヤ液
を頻繁に補給しなければならない煩わしさがあつ
た。尚、上記ヒータによつて減少したウオツシヤ
液の容量を確保するには、タンクを大きくすれば
よいが、各種の機器が装着されるエンジンルーム
のスペース上、タンクの大型化には問題があつ
た。更に、実開昭57−17850号公報に解除される
ようにタンクをエンジン冷却水循環パイプの管路
途上に設けた大径部内に設置してなるものにあつ
ては、エンジン始動時の如くエンジン冷却水が常
に高温であるとは限らず、また、特に寒冷時に於
てエンジン始動時の冷却水の高温化には時間を要
するため、速やかにウオツシヤ液を温めてフロン
トガラスに噴射することは困難である等、解決す
べき種々の問題点が指摘されていた。

〔考案の目的〕

本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、
従来のタンクやパイプの構造に何ら手を加えるこ
となく、簡単且つ軽量な構造によるウインドウオ
ツシヤ装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

斯かる目的を達成するために本考案は、フロン
トウインドの前部に位置する噴射ノズルとウイン
ドウオツシヤタンクをパイプで連通させてなる自
動車のウインドウオツシヤ装置に於て、上記ウイ
ンドウオツシヤタンクを通電性発熱布で被覆した
ものである。

〔考案の作用〕

本考案によれば、寒冷地に於けるエンジン始動
の際にフロントガラスに雪や霜が凍結していると
き、タンクを被覆する通電性発熱布に通電すれ
ば、タンク内のウオツシヤ液はこの通電性発熱布
により温められて噴射ノズルから噴射し、雪等を
溶解することとなる。また、タンク内のウオツシ
ヤ液が凍結しているときも、上記通電性発熱布に
より溶解され温められて噴射ノズルから噴射する
こととなる。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説
明する。

第１図乃至第３図は本考案の第一実施例を示
し、図に於て、１は通電性発熱布３で被覆された
タンクで、このタンク１内のウオツシヤ液Ｗは従
来技術と同様、ポンプ５の駆動によつてパイプ７
を介して噴射ノズル９からフロントガラス（図示
せず）の噴射されるようになつている。尚、１１
はポンプ５の駆動スイツチ、１３はバツテリであ
る。

第２図は上記タンク１を被覆する通電性発熱布
３の展開正面図で、この通電性発熱布３には実開
昭39−24197号公報に開示された半導電性織布が
用いられている。

即ち、当該半導電性織布からなる通電性発熱布
３は、綿、絹、アセテート、ポリアミド等の紡糸
にカーボンブラツク、グラフアイト等の半導電性
微粒子を配合した半導電性塗料を塗装してなる半
導電性紡糸（緯糸）１５と絶縁糸（経糸）１７が
織成されてなり、その電極部は銀系塗料を塗装し
た導電性紡糸群１９が絶縁糸１７と直交して織成
されている。そして、当該導電性紡糸群１９に銀
系導電性塗料の部分的連結塗装部２１が設けら
れ、これに鳩目２３が設けられている。また、タ
ンク１を被覆した場合に於ける通電性発熱布３の
左右端部の重合部３′の絶縁を図るため、この通
電性発熱布３の一端には絶縁体２５が貼着されて
いる。その他、図中、２７，２９はバツテリ１３
及び運転室内に設けられたスイツチ（図示せず）
に連結するコードで、各コード２７，２９の途中
には接続端子３１が設けられている。

而して、上記構成からなる通電性発熱布３でタ
ンク１の側面を被覆してその左右両端の重合部
３′を鳩目３３で係止すると共に、通電性発熱布
３の上下両端をタンク１の上下両面上に折り畳
み、その重合部３″を鳩目３３で係止し、接続端
子３１をバツテリ１３等に接続すればよい。尚、
この場合、上記重合部３″にも絶縁体（図示せず）
を介在させて、当該重合部３″に於ける通電性発
熱布３の絶縁を図る必要がある。

本実施例はこのように構成されているから、例
えば寒冷時に於てフロントガラスに雪や霜が凍結
しているとき、タンク１を被覆する上記通電性発
熱布３に通電すれば、タンク１内のウオツシヤ液
Ｗは当該通電性発熱布３により温められて噴射ノ
ズル９から噴射され、雪等を溶解することとな
る。また、タンク１内のウオツシヤ液Ｗが凍結し
ているときにも、ウオツシヤ液Ｗは当該通電性発
熱布３により溶解され温められて噴射ノズル９か
ら噴射されることとなる。

このように、本実施例は従来技術と同様、ウオ
ツシヤ液Ｗを温めてフロントガラスに噴射させる
ことにより、フロントガラスに凍結した雪や霜等
を速やかに溶解することができ、また、ウオツシ
ヤ液Ｗがタンク１内で凍結している場合にもこれ
を速やかに溶解することができるが、本実施例で
は、タンク内にヒータを装着する必要もないた
め、その取付部の水密性を確保しなければならな
いといつた組付上の煩わしさがなくなつた。ま
た、タンク１内にヒータを収納しないため、従来
と異なりヒータの容積分だけタンク１内に貯水し
得るウオツシヤ液Ｗの量が減少することもなく、
因つて、長期に亘る使用によりウオツシヤ液Ｗを
頻繁に補給する必要もない。そして、通電性発熱
布３の装着は容易であり、極めて簡単且つ軽量な
構造によつて所期の目的を達成することが可能で
ある。更に、本実施例はタンク１全体を被覆して
温めるので、タンクの側面等の一部にヒータを当
接させる手段に比し、ウオツシヤ液Ｗは速やかに
温まることとなる。

第４図は、通電性発熱布３でタンク１を被覆し
た際に、タンク１内のウオツシヤ液Ｗの貯水量の
確認ができるように通電性発熱布３に液量確認窓
３５を設けたもので、当該液量確認窓３５を設け
たことによりタンク１内のウオツシヤ液Ｗの貯水
量の確認が容易となつた。

第５図は他の実施例に係るウインドウオツシヤ
装置を示し、このウインドウオツシヤ装置は、ウ
オツシヤ液Ｗが通電性発熱布３により温められて
一定温度に上昇したとき、これを検知したタンク
１内の温度センサ３７からの信号により通電性発
熱布３への通電を停止するコントローラ３９を装
着すると共に、上記温度センサ３７と併せて当該
コントローラ３９に外気温度を検知する温度セン
サ４１を接続し、外気温が一定値以下に下がつた
場合にこれを検知した当該温度センサ４１からの
信号によつて、コントローラ３９が通電性発熱布
３に通電を開始するようにしたものである。

尚、上記温度センサ３７，４１からコントロー
ラ３９への信号は温度センサ３７の信号が優先す
るようになつており、外気温が一定値以下の場合
であつても、タンク１内のウオツシヤ液温度が一
定値以上に温まつているときは、温度センサ３７
からの信号によつて通電性発熱布３への通電が停
止されるようになつている。

そして、この実施例によれば、ウオツシヤ液温
度が上昇すると自動的に通電が停止するので電気
の無駄がなくなり、また、寒冷時に於けるエンジ
ン始動の際にウオツシヤ液は予め温められている
ので、直ちにフロントガラスに凍結した雪等を溶
解することができる利点を有する。

尚、上記通電性発熱布３の係止手段として上記
各実施例は鳩目３３を用いたが、その他、例えば
フヤスナー（図示せず）を利用して通電性発熱布
３をタンク１に着脱自在に取り付けてもよい。ま
た、上記半導電性織布に代えて、その他の通電性
発熱布を利用してもよく、何ら上記半導電性織布
に限定されるものではない。

〔考案の効果〕

このように本考案によれば、組付上の煩わしさ
がなく、簡単且つ軽量な構造による温水を利用し
たウインドウオツシヤ装置を提供することが可能
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例に係るウインドウオツシ
ヤ装置に装着されるタンクの斜視図、第２図は半
導電性織布からなる通電性発熱布の展開正面図、
第３図は本考案実施例に係るウインドウオツシヤ
装置の概略説明図、第４図は液量確認窓を形成し
た通電性発熱布を被覆したタンクの斜視図、第５
図は本考案の他の実施例に係るウインドウオツシ
ヤ装置の概略説明図である。 １……タンク（ウインドウオツシヤタンク）、
３……通電性発熱布、３′，３″……重合部、１５
……半導電性紡糸、１７……絶縁糸、１９……導
電性紡糸群、２１……部分的連結塗装部、２３，
３３……鳩目、２５……絶縁体、３１……接続端
子、３５……液量確認窓、３７，４１……温度セ
ンサ、３９……コントローラ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) フロントウインドの前部に位置する噴射ノズ
   ルとウインドウオツシヤタンクをパイプで連通
   させてなる自動車のウインドウオツシヤ装置に
   於て、上記ウインドウオツシヤタンクを通電性
   発熱布で被覆したことを特徴とするウインドウ
   オツシヤ装置。 (2) 通電性発熱布には、ウオツシヤ液の液量確認
   窓が設けられていることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載のウインドウオツシ
   ヤ装置。