JPH0449399Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0449399Y2 JPH0449399Y2 JP4071388U JP4071388U JPH0449399Y2 JP H0449399 Y2 JPH0449399 Y2 JP H0449399Y2 JP 4071388 U JP4071388 U JP 4071388U JP 4071388 U JP4071388 U JP 4071388U JP H0449399 Y2 JPH0449399 Y2 JP H0449399Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston rod
- bypass
- piston
- nut
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 8
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 8
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車、自動二輪車等の車両におい
て、車体と車軸間に介装して路面からの振動を減
衰する油圧緩衝器に関する。
て、車体と車軸間に介装して路面からの振動を減
衰する油圧緩衝器に関する。
この種、従来の油圧緩衝器として、例えば、第
２図に示すものが開発されている。
２図に示すものが開発されている。
これはシリンダ１とシリンダ１内にピストン２
を介して移動自在に挿入されたピストンロツド３
と、ピストンに区画された二つの油室４，５と、
二つの油室４，５を連通するピストンの伸ポート
６と圧ポート７と、伸ポート６の出口に設けた伸
側メインバルブ８と、圧ポート７の出口に設けた
チエツクバルブ９と、二つの油室４，５を連通す
るピストンロツド３内のバイパス１０と、バイパ
ス１０の出口に設けた伸側サブバルブ１１と、バ
イパス１０中に設けた減衰力調整用のニードルバ
ルブ１２とを有している。
を介して移動自在に挿入されたピストンロツド３
と、ピストンに区画された二つの油室４，５と、
二つの油室４，５を連通するピストンの伸ポート
６と圧ポート７と、伸ポート６の出口に設けた伸
側メインバルブ８と、圧ポート７の出口に設けた
チエツクバルブ９と、二つの油室４，５を連通す
るピストンロツド３内のバイパス１０と、バイパ
ス１０の出口に設けた伸側サブバルブ１１と、バ
イパス１０中に設けた減衰力調整用のニードルバ
ルブ１２とを有している。
メインバルブ８とサブバルブ１１はピストンロ
ツド３に螺合したナツト１３で締め付けられてい
る。
ツド３に螺合したナツト１３で締め付けられてい
る。
バイパス１０はピストンロツド３の端部に螺合
された止めボス１４とシール１５を介して密封さ
れている。
された止めボス１４とシール１５を介して密封さ
れている。
上記の油圧緩衝器ではバイパス１０を密封する
ため止めボス１４をねじ結合している為に振動等
でゆるむおそれがあり、この為にはピストンロツ
ド３の端部をかしめてゆるみ止を行なう必要があ
り、又、油の洩れを防止するため止めボス１４の
外周にはシール１５を設ける必要があるから組み
付け作動が面倒で部品点数も多くなる。
ため止めボス１４をねじ結合している為に振動等
でゆるむおそれがあり、この為にはピストンロツ
ド３の端部をかしめてゆるみ止を行なう必要があ
り、又、油の洩れを防止するため止めボス１４の
外周にはシール１５を設ける必要があるから組み
付け作動が面倒で部品点数も多くなる。
更にメインバルブ８とサブバルブ１１はナツト
１３で締め付けられているが、やはりナツト１３
がねじ結合されているから振動等でゆるむおそれ
があり、これを防止するには高価なＵナツト等の
ゆるみ止めナツトを使用したり、ダブルナツトを
使用する必要がある。この為経済性に劣り、組み
付け性が悪く、ダブルナツトを使用するにはその
分ピストンロツドを長くする必要がある。
１３で締め付けられているが、やはりナツト１３
がねじ結合されているから振動等でゆるむおそれ
があり、これを防止するには高価なＵナツト等の
ゆるみ止めナツトを使用したり、ダブルナツトを
使用する必要がある。この為経済性に劣り、組み
付け性が悪く、ダブルナツトを使用するにはその
分ピストンロツドを長くする必要がある。
そこで、本考案の目的は、簡単な構造でバイパ
スの密封とナツトのゆるみを防止でき、組み付け
性、経済性にすぐれた油圧緩衝器を提供すること
である。
スの密封とナツトのゆるみを防止でき、組み付け
性、経済性にすぐれた油圧緩衝器を提供すること
である。
上記の目的を達成するため、本考案の構成は、
シリンダ内にピストンを介してピストンロツドが
移動自在に挿入され、ピストンはシリンダ内に二
つの油室を区画し、二つの油室はピストンに設け
たポートを介して連通すると共にピストンロツド
内に設けたバイパスを介して連通し、ピストンの
ポートとピストンロツドのバイパス出口にそれぞ
れメインバルブとサブバルブを開閉自在に設け、
メインバルブはピストンロツドに螺合されたナツ
トで挾持されている油圧緩衝器に於て、ピストン
ロツドのバイパス端部にバイパスの内径より大き
い球体状の栓部材を圧入してバイパスを密封する
と共にピストンロツドのナツトに対応する部分を
拡径してナツトのゆるみを防止させたことを特徴
とするものである。
シリンダ内にピストンを介してピストンロツドが
移動自在に挿入され、ピストンはシリンダ内に二
つの油室を区画し、二つの油室はピストンに設け
たポートを介して連通すると共にピストンロツド
内に設けたバイパスを介して連通し、ピストンの
ポートとピストンロツドのバイパス出口にそれぞ
れメインバルブとサブバルブを開閉自在に設け、
メインバルブはピストンロツドに螺合されたナツ
トで挾持されている油圧緩衝器に於て、ピストン
ロツドのバイパス端部にバイパスの内径より大き
い球体状の栓部材を圧入してバイパスを密封する
と共にピストンロツドのナツトに対応する部分を
拡径してナツトのゆるみを防止させたことを特徴
とするものである。
球体状の栓部材を圧入するとこの栓部材がバイ
パスを密封すると同時にピストンロツドのナツト
に対応する部分を拡径させ、この時ピストンロツ
ドとナツトとのねじ結合部が変形し、ナツトがゆ
るまなくなる。
パスを密封すると同時にピストンロツドのナツト
に対応する部分を拡径させ、この時ピストンロツ
ドとナツトとのねじ結合部が変形し、ナツトがゆ
るまなくなる。
以下本考案の実施の一例を第１図にもとづいて
説明する。
説明する。
シリンダ１内にピストン２を介してピストンロ
ツド３が移動自在に挿入され、ピストン２はシリ
ンダ１内に二つの油室４，５を区画している。
ツド３が移動自在に挿入され、ピストン２はシリ
ンダ１内に二つの油室４，５を区画している。
ピストンロツド３の下部外周にはバルブ押え１
６とシム１７とチエツクバルブ９とピストン２と
メインバルブ８とシム１７とサブバルブ１１と支
持部材１８とシム１９とが直列に挿入され、これ
らの部材はピストンロツド３の段部２０とナツト
１３とで挾持されている。
６とシム１７とチエツクバルブ９とピストン２と
メインバルブ８とシム１７とサブバルブ１１と支
持部材１８とシム１９とが直列に挿入され、これ
らの部材はピストンロツド３の段部２０とナツト
１３とで挾持されている。
ナツト１３はピストンロツド３の下部にねじ部
２１を介して螺合され、バルブメンバ等を締め付
けている。
２１を介して螺合され、バルブメンバ等を締め付
けている。
ピストン２は伸ポート６と圧ポート７が設けら
れ、各ポート６，７を介して二つの油室４，５が
連通され、伸ポート６の出口には伸側のメインバ
ルブ８が開閉自在に設けられ、圧ポート７の出口
にはチエツクバルブ９が開閉自在に設けられてい
る。
れ、各ポート６，７を介して二つの油室４，５が
連通され、伸ポート６の出口には伸側のメインバ
ルブ８が開閉自在に設けられ、圧ポート７の出口
にはチエツクバルブ９が開閉自在に設けられてい
る。
ピストンロツド３と皿状の支持部材１８には二
つの油室４，５を連通するバイパス１０が形成さ
れている。
つの油室４，５を連通するバイパス１０が形成さ
れている。
バイパス１０はピストンロツド３に形成した横
孔２２，２３と、縦孔２４と、支持部材１８に形
成した切欠き２５とから構成され、バイパス１０
の出口たる切欠き２５の口端に伸側のサブバルブ
１１が開閉自在に設けられている。
孔２２，２３と、縦孔２４と、支持部材１８に形
成した切欠き２５とから構成され、バイパス１０
の出口たる切欠き２５の口端に伸側のサブバルブ
１１が開閉自在に設けられている。
ピストンロツド３の縦孔２４内には軸方向に沿
つてニードルバルブ１２が移動自在に挿入され、
このニードルバルブ１２の弁体は中空なスペーサ
２７に対向してバイパス１０の開口面積を調整す
るようになつている。
つてニードルバルブ１２が移動自在に挿入され、
このニードルバルブ１２の弁体は中空なスペーサ
２７に対向してバイパス１０の開口面積を調整す
るようになつている。
縦孔２４はピストンロツド３の端部まで開口し
ており、この開口端部よりスチールボール、その
他球体状で縦孔２４の内径より外径の大きい栓部
材２６を打ち込んで圧入し、縦孔２４を密封して
いる。栓部材２６を打ち込んだ時ピストンロツド
３のねじ部２１近傍が外方に押されて拡径し、こ
れによりナツト１３のねじ部とピストンロツド３
側のねじ部２１とが変形し、ナツト１３がゆるま
なくなる。
ており、この開口端部よりスチールボール、その
他球体状で縦孔２４の内径より外径の大きい栓部
材２６を打ち込んで圧入し、縦孔２４を密封して
いる。栓部材２６を打ち込んだ時ピストンロツド
３のねじ部２１近傍が外方に押されて拡径し、こ
れによりナツト１３のねじ部とピストンロツド３
側のねじ部２１とが変形し、ナツト１３がゆるま
なくなる。
ピストン２の伸長時には図に於てピストン２が
左行し、油室４の油は伸ポート６よりメインバル
ブ８を押し開いて油室５に流れるのとバイパス１
０よりサブバルブ１１を押し開いて流れるのに分
離され、メインバルブ８とサブバルブ１１との撓
みによる合成の減衰力が発生する。圧縮時には油
室５の油が圧ポート７よりチエツクバルブ９を押
し開いて油室４に流出する。
左行し、油室４の油は伸ポート６よりメインバル
ブ８を押し開いて油室５に流れるのとバイパス１
０よりサブバルブ１１を押し開いて流れるのに分
離され、メインバルブ８とサブバルブ１１との撓
みによる合成の減衰力が発生する。圧縮時には油
室５の油が圧ポート７よりチエツクバルブ９を押
し開いて油室４に流出する。
本考案によれば、次の効果がある。
栓部材を圧入するだけでバイパスが密封され
るから栓部材の組み付け性が向上し、油の洩れ
を防止するシール等も不要となる。
るから栓部材の組み付け性が向上し、油の洩れ
を防止するシール等も不要となる。
栓部材を強制的に圧入した時栓部材でピスト
ンロツドの一部が押されて拡径し、ナツトに対
応するねじ部分が変形するからピストンロツド
に螺合されたナツトのゆるみが防止される。こ
の為、ゆるみ止めナツトやダブルナツト等を使
用する必要がなく、組み付け性と経済性の向上
を計れる。
ンロツドの一部が押されて拡径し、ナツトに対
応するねじ部分が変形するからピストンロツド
に螺合されたナツトのゆるみが防止される。こ
の為、ゆるみ止めナツトやダブルナツト等を使
用する必要がなく、組み付け性と経済性の向上
を計れる。
第１図は本考案の実施例に係る油圧緩衝器の一
部縦断正面図、第２図は従来の油圧緩衝器の縦断
正面図である。 １……シリンダ、２……ピストン、３……ピス
トンロツド、４，５……油室、６，７……ポー
ト、８……メインバルブ、１０……バイパス、１
１……サブバルブ、１３……ナツト、２６……栓
部材。
部縦断正面図、第２図は従来の油圧緩衝器の縦断
正面図である。 １……シリンダ、２……ピストン、３……ピス
トンロツド、４，５……油室、６，７……ポー
ト、８……メインバルブ、１０……バイパス、１
１……サブバルブ、１３……ナツト、２６……栓
部材。
Claims (1)
- シリンダ内にピストンを介してピストンロツド
が移動自在に挿入され、ピストンはシリンダ内に
二つの油室を区画し、二つの油室はピストンに設
けたポートを介して連通すると共にピストンロツ
ド内に設けたバイパスを介して連通し、ピストン
のポートとピストンロツドのバイパス出口にそれ
ぞれメインバルブとサブバルブを開閉自在に設
け、メインバルブはピストンロツドに螺合された
ナツトで挾持されている油圧緩衝器に於て、ピス
トンロツドのバイパス端部にバイパスの内径より
大きい球体状の栓部材を圧入してバイパスを密封
すると共にピストンロツドのナツトに対応する部
分を拡径してナツトのゆるみを防止させた油圧緩
衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4071388U JPH0449399Y2 (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4071388U JPH0449399Y2 (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01143438U JPH01143438U (ja) | 1989-10-02 |
| JPH0449399Y2 true JPH0449399Y2 (ja) | 1992-11-20 |
Family
ID=31267177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4071388U Expired JPH0449399Y2 (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0449399Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006336662A (ja) * | 2005-05-31 | 2006-12-14 | Kayaba Ind Co Ltd | リーフバルブの定着構造 |
| JP2007046666A (ja) * | 2005-08-09 | 2007-02-22 | Kayaba Ind Co Ltd | ナットの固定方法 |
| JP4787643B2 (ja) * | 2006-03-23 | 2011-10-05 | カヤバ工業株式会社 | カシメ工具 |
-
1988
- 1988-03-28 JP JP4071388U patent/JPH0449399Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01143438U (ja) | 1989-10-02 |
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