JPH0449406Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動変速機のシフトバルブ切換用ガ
バナ圧を付与するガバナ装置に関する。

（従来の技術） 従来、自動変速機の出力軸の回転数を検出し
て、この回転数に対応したガバナ圧を取り出すガ
バナ装置としては、例えば第２図に示すようなも
のがある。図外の出力軸に連結されて一体に回転
するガバナ本体のスリーブ１が自動変速機のハウ
ジング２に組み込まれ、スリーブ１と一体に回転
するフライウエイト機構３では回転に応じた遠心
力が発生するようになつている。すなわち、荷重
設定用スプリング３ｃを介して相互に連係しつつ
回転するプライマリウエイト３ａおよびセカンダ
リウエイト３ｂに遠心力が作用し、これらプライ
マリウエイト３ａおよびセカンダリウエイト３ｂ
が外側に拡開するときの中心部の図の下方への変
位が、スリーブ１内を回転軸線方向に移動自在な
スプール弁４に伝達され、スプール弁４が矢印Ａ
方向に押し下げられる。スプール弁４の外周には
環状のガバナ圧発生室４ａが設けられ、スプール
弁４の矢印Ａ方向への移動によつてガバナ圧発生
室４ａがスリーブ１のライン油圧導入ポート５を
介してライン油圧路２ａに連通し、ガバナ圧発生
室４ａ内にライン圧が導入されると、このライン
圧をフライウエイト機構３の回転遠心力に比例し
たガバナ圧として、スリーブ１のガバナ油圧導出
ポート６からガバナ油圧路２ｂに送り出し、自動
変速機のシフトバルブ系に付与するようになつて
いる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のガバナ装置に
おいては、スプール弁４の外周に単一のガバナ圧
発生室４ａが設けられた構成となつているため、
自動変速機のハウジング２側のライン油圧路２ａ
およびガバナ油圧路２ｂがフライウエイト機構３
から順に配列されていなければならず、機種仕様
の変向に対応できないという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点を解決すべ
くなされたものであり、自動変速機等の取付機耐
側の仕様変向に対応可能なガバナ装置の提供を目
的としている。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決して目的を達成するために、
本考案によるガバナ装置は、取付機体に回転自在
に支持されかつライン圧が導入されるライン油圧
導入ポートとガバナ圧を導出するガバナ油圧導出
ポートとを有するスリーブと、前記スリーブと一
体に回転して遠心力を発生するフライウエイト機
構と、前記フライウエイト機構により前記遠心力
に応じ一端側から他端側に押圧されて前記スリー
ブ内を回転軸線方向に移動するスプール弁と、を
含むガバナ装置であつて、前記スプール弁が、前
記フライウエイト機構の押圧力によつて移動した
ときに前記ライン油圧導入ポートに連通するライ
ン圧環状溝と、前記ライン圧環状溝より他端側に
形成されて前記ガバナ油圧導出ポートと連通した
ガバナ圧環状溝と、前記ライン圧環状溝と前記ガ
バナ圧環状溝とを連通させるとともに他端側に開
口した連絡孔と、を備え、前記スプール弁の一端
側に作用する前記フライウエイト機構の押圧力と
前記連絡孔に導入されたライン圧によつて前記ス
プール弁の他端側に作用する油圧反力とが平衡し
たときに、前記ライン油圧導入ポートと前記ライ
ン圧環状溝との連通が断たれかつ前記ガバナ油圧
導出ポートと前記ガバナ圧環状溝とが連通して、
前記連絡孔内のライン圧が前記フライウエイト機
構の回転数に対応したガバナ圧として導出される
ようになされている。

（作用） スプール弁の外周に環状に設けられたライン圧
環状溝とガバナ圧環状溝を互いに連絡孔を介して
連通させるとともに該連絡孔をスプール弁の他端
側に開口させることによつて、自動変速機等の取
付機体側に設けられたライン油圧路とガバナ油圧
路の配列順序の変更にも対応できる。

（実施例） 以下、本考案によるガバナ装置の一実施例につ
いて図面を参照しつつ説明する。

第１図ａ，ｂにおいて、１０は自動変速機のハ
ウジング、１１は図外の出力軸に連結されて回転
自在にハウジング１０に組み込まれたガバナ装置
Ｇ本体のスリーブ、１２はスリーブ１１上方に設
けられ一体に回転して遠心力を発生するフライウ
エイト機構である。スリーブ１１内にはこの回転
軸線に沿つてスプール弁１３が移動自在に設けら
れ、スプール弁１３の上方端部１３ａがフライウ
エイト機構１２のセカンダリウエイト１２ｂに係
合している。すなわち、回転によつて生じる遠心
力がプライマリウエイト１２ａおよびセカンダリ
ウエイト１２ｂが回転による遠心力で外側に拡開
し、セカンダリウエイト１２ｂの中心部の矢印Ａ
方向への移動変位がスプール弁１３に伝達され、
スプール弁１３の上方端部１３ａを押圧して矢印
Ａ方向に押し下げるようになつている。また、ス
リーブ１１にはライン油圧導入ポート１１ａおよ
びガバナ油圧導出ポート１１ｂが設けられ、これ
らライン油圧導入ポート１１ａおよびガバナ油圧
導出ポート１１ｂはハウジング１０に設けられた
ライン油圧路１０ａおよびガバナ油圧路１０ｂに
それぞれ連通している。

ここで、スプール弁１３には部分的にその外周
面とスリーブ１１の内周面との間の空間による２
つのライン圧環状溝１３ｂおよびガバナ圧環状溝
１３ｃが穿設され、ライン圧環状溝１３ｂとガバ
ナ圧環状溝１３ｃはこれらの間に穿孔された連絡
孔１３ｄを介して連通している。また、連絡孔１
３ｄのガバナ圧環状溝１３ｃ側に近い端部にはオ
リフイス部１３ｅが設けられ、このオリフイス部
１３ｅを介して連絡孔１３ｄと油圧反力室１３ｆ
とが連通している。なお、スプール弁１３はリタ
ーンスプリング１４によつて第１図ａのようなス
リーブ１１内の定常位置に復帰するようになつて
いる。

つぎに、作用を説明する。

スリーブ１１およびフライウエイト機構１２の
一体回転によつて、発生する遠心力の作用でセカ
ンダリウエイト１２ｂを介してスプール弁１３が
矢印Ａに向に押し下げられ、このスプール弁１３
の移動によつて一方ではガバナ油圧導出ポート１
１ｂを介してガバナ圧環状溝１３ｃとガバナ油圧
路１０ｂとの連通が断たれ、他方ではライン油圧
導入ポート１１ａを介してライン圧環状溝１３ｂ
とライン油圧路１０ａが互いに連通することによ
つて、ライン圧がライン圧環状溝１３ｂから連絡
孔１３ｄ内に導入される。連絡孔１３ｃ内に導入
されたライン圧はオリフイス部１３ｅを介して油
圧反力室１３ｆに作用し、油圧反力としてスプー
ル弁１３全体を矢印Ｂ方向にリターンスプリング
１４と共に上昇させようと作用する。この上昇作
用力とフライウエイト機構１２による押し下げ力
とが平衡した時点で、ライン油圧導入ポート１１
ａとライン圧環状溝１３ｂとの連通が断たれる。
こうして、連絡孔１３ｄ内のライン圧はフライウ
エイト機構１２の回転数に対応したガバナ圧とし
て、ガバナ圧環状溝１３ｃからガバナ油圧導出ポ
ート１１ｂを経てガバナ油圧路１０ｂに導出さ
れ、自動変速機のシフトバルブ系に付与される。

このように、本実施例においては、ライン圧環
状溝１３ｂとガバナ圧環状溝１３ｃを連通させる
連絡孔１３ｄをスプール弁１３の他端側に開口さ
せ、該他端側に油圧反力を生ずるようにしている
ので、所定位置のフライウエイト機構１２に対し
ハウジング１０のライン油圧路１０ａとガバナ油
圧路１０ｂの配置を従来と逆にすることができ、
このような取付機体側の仕様変更に対応可能とな
る。また、従来通りガバナ油圧路をライン油圧路
よりフライウエイト１２側に配置する場合には、
例えばスリーブ１１の両ポート位置を互いに上下
に離隔する位置にずらして形成し、フライウエイ
ト機構１２側のガバナ油圧導出ポートが常開、フ
ライウエイト１２から離隔したライン油圧導入ポ
ートがスプール弁１３の他端部で開閉されるよう
にすればよく、ガバナ装置側の簡単な部材変更で
対応できる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によるガバナ装置
は、スプール弁にライン圧環状溝およびガバナ圧
環状溝が設けられ、これらライン圧環状溝とガバ
ナ圧環状溝とを連絡孔を介して連通させるととも
に該連絡孔をスプール弁の他端部に開口させる構
成となされているので、自動変速機等の取付機体
側のライン油圧路およびガバナ油圧路の配列順序
に関係なく対応できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂは本考案によるガバナ装置の一実
施例を示し、第１図ａはその断面図、第１図ｂは
第１図ａのＸ−Ｘ線断面図、第２図は従来のガバ
ナ装置の断面図である。 Ｇ……ガバナ装置、１０……ハウジング、１０
ａ……ライン油圧路、１０ｂ……ガバナ油圧路、
１１……スリーブ、１１ａ……ライン油圧導入ポ
ート、１１ｂ……ガバナ油圧導出ポート、１２…
…フライウエイト機構、１２ａ……プライマリウ
エイト、１２ｂ……セカンダリウエイト、１３…
…スプール弁、１３ｂ……ライン圧環状溝、１３
ｃ……ガバナ圧環状溝、１３ｄ……連絡孔、１３
ｅ……オリフイス部、１３ｆ……油圧反力室、１
４……リターンスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 取付機体に回転自在に支持されかつライン圧が
   導入されるライン油圧導入ポートとガバナ圧を導
   出するガバナ油圧導出ポートとを有するスリーブ
   と、前記スリーブと一体に回転して遠心力を発生
   するフライウエイト機構と、前記フライウエイト
   機構により前記遠心力に応じ一端側から他端側に
   押圧されて前記スリーブ内を回転軸線方向に移動
   するスプール弁と、を含むガバナ装置であつて、
   前記スプール弁が、前記フライウエイト機構の押
   圧力によつて移動したときに前記ライン油圧導入
   ポートに連通するライン圧環状溝と、前記ライン
   圧環状溝より他端側に形成されて前記ガバナ油圧
   導出ポートと連通したガバナ圧環状溝と、前記ラ
   イン圧環状溝と前記ガバナ圧環状溝とを連通させ
   るとともに他端側に開口した連絡孔と、を備え、
   前記スプール弁の一端側に作用する前記フライウ
   エイト機構の押圧力と前記連絡孔内に導入された
   ライン圧によつて前記スプール弁の他端側に作用
   する油圧反力とが平衡したときに、前記ライン油
   圧導入ポートと前記ライン圧環状溝との連通が断
   たれかつ前記ガバナ油圧導出ポートと前記ガバナ
   圧環状溝とが連通して、前記連絡孔内のライン圧
   が前記フライウエイト機構の回転数に対応したガ
   バナ圧として導出されるようにしたことを特徴と
   するガバナ装置。