JPH0450087B2 - - Google Patents

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JPH0450087B2
JPH0450087B2 JP59126557A JP12655784A JPH0450087B2 JP H0450087 B2 JPH0450087 B2 JP H0450087B2 JP 59126557 A JP59126557 A JP 59126557A JP 12655784 A JP12655784 A JP 12655784A JP H0450087 B2 JPH0450087 B2 JP H0450087B2
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JP
Japan
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clevis
casing
actuating rod
plate
fixing
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JP59126557A
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Kurosuteruman Geruto
Henain Baniru
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Continental Teves AG and Co OHG
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Alfred Teves GmbH
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Publication date
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Publication of JPH0450087B2 publication Critical patent/JPH0450087B2/ja
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    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D28/00—Shaping by press-cutting; Perforating
    • B21D28/24—Perforating, i.e. punching holes
    • B21D28/32—Perforating, i.e. punching holes in other articles of special shape
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    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10S83/929—Particular nature of work or product
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    • Y10T408/5633—Adapted to coaxially grip round work
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
  • Punching Or Piercing (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ブレーキブースタの作動ロツドの自
由端に堅固に固定されたＵリンクすなわちクレビ
スに、ブレーキ作動レバーのピボツトピンを受入
れる連結孔を成形するための方法とその装置に関
する。
［従来の技術及びその課題］ 一般に、自動車のブレーキブースタの作動ロツ
ドの自由端には、２つの脚部を対向させかつこれ
らの脚部をヨーク部で一体的に結合しなるＵリン
クすなわちクレビスが設けられており、このクレ
ビスは横方向にい貫通孔が形成され、ねじ付きユ
ニオンにより作動ロツドに堅固に連結され（英国
特許第1586639号）あるいは作動ロツドに溶接さ
れている（西独特許公開広報第3013456号）。
ねじ付きユニオンによりクレビスを作動ロツド
に連結した構造においては、ブレーキブースタを
自動車の泥よけまたは車体に固定する場合、ブレ
ーキブースタの取付け用の固定フランジからクレ
ビスまでの距離を正確に調整する必要があり、こ
の距離が正確でない場合には、この後自動者の車
体に固定されるブレーキペダル若しくはペダルロ
ツドと正確に連結できず、ブレーキペダルがから
動きを生じるという望ましくない結果となる。ま
た、クレビスと作動ロツドとを溶接した場合に
は、ペダルロツド側の連結部に調整手段を設ける
必要があり、このような調整手段がない場合に
は、ブレーキブースタの固定フランジからクレビ
スすなわちこのクレビスに設けられた横方向孔ま
での距離に関する公差を調整することができなく
なる。いずれの場合も、自動車を製造する際に通
常のブレーキブースタを取付けるための多大な手
間を費やすという不都合がある。これにより、特
に自動車の製造コストが上昇するという望ましく
ない結果となる。
これまで、ブレーキブースタの各構成部材を組
立てる際にこのブレーキブースタ内の公差を調整
し、クレビスしたがつてその横方向孔と固定フラ
ンジとの間を所定の基準距離とする試みは今だ実
用化されていない。
本発明は、連続製造工程でブレーキブースタ内
のスペースに選択的に調整用の部材を組込みある
いは正確に調整する特別に熟練した技術を必要と
することなく、固定フランジとクレビスの横方向
孔との間と基準距離を極めて正確なものとするこ
とができる、ブレーキブースタの作動ロツドの先
端に連結孔を成形する方法とその装置を提供する
ことを目的とする。
［課題を解決するための手段、作用及び効果］ 本発明によれば、ブレーキブースタの作動ロツ
ドの自由端に堅固に固定されたクレビスに、ブレ
ーキ作動レバーのピボツトピンを受入れる連結孔
を成形するための方法であつて、ブレーキブース
タのケーシングとクレビス付きの作動ロツドとを
予め組立てた後、固定装置の基板から支柱により
所定距離に配置された固定板と挿通孔に作動ロツ
ドを挿通しかつこの固定板上にケーシングを載置
し、前記基板上の受け台に固定されたダイベツド
とこのダイベツドに対して進退自在に前記基板上
に装着されガイド板との間で前記クレビスの２つ
の対向する脚部を挟持してこのクレビスを前記ケ
ーシングの固定用フランジ側の面から所定距離に
保持すると共に、このクレビスの２つと脚部間に
この受け台上に装着されたカツテイング板を挿入
し、この後、孔あけ用パンチを前記作動ロツドの
軸線に対して横方向に移動してこのパンチにより
一方の脚部を貫通する連絡孔を打抜き、この一方
の脚部から打抜かれた打抜き片を他方に脚部に貫
通させてこの地方の脚部に連結孔を形成する方法
が提供される。
この方法によると、ブレーキブースタのケーシ
ングが固定板上に載置されかつ作動ロツドがこの
固定板の挿通孔を通して延設されることにより、
作動ロツドの長さあるいはこの取り付け位置に関
する公差があつても、この作動ロツドに堅固に固
定されたクレビスに形成される連結孔は全て所定
の基準距離ａに配置される。
このため、ブレーキブースタ内のスペースに選
択的に調整用の部材を組込みあるいは正確に調整
する特別に熟練した技術を必要とすることなく、
固定フランジとクレビスの横方向孔との間の基準
距離を極めて正確なものとすることができる。
更に本発明によると、ブレーキブースタのケー
シングの一側から、このケーシングに設けられた
固定用フランジを介して突出する作動ロツドの自
由端に堅固に固定されたクレビスに、ブレーキ作
動レバーのピボツトピンを受入れる連結孔を成形
するための装置であつて、前記作動ロツド及びク
レビスを挿通する挿通孔が設けらて前記作動ロツ
ド側で前記ケーシングを保持する固定板と、この
固定板に設けられて前記作動ロツドの軸線に対し
て横方向に前記ケーシングが移動するのを阻止す
る固定爪と、この固定板を支える基板と、この基
板上に配置されて前記挿通孔を通して突出するク
レビスの２つの対向する脚部間に挿入されるカツ
テイング板と、このカツテイング板を基板上で支
持する受け台と、この受け台に設けられて前記脚
部の一方の外側面を支えるダイベツドと、前記基
板上でダイベツドに対して進退自在に装着されて
このダイベツドと共に前記クレビスを挟持するガ
イド板と、このガイド板により前記作動ロツドの
軸線に対して横方向に案内され、前記ケーシング
の固定用フランジ側の面から所定距離に配置され
る移動軸を有する孔あけ用パンチとを備える装置
が提供される。
この装置によれば、ブレーキブースタのケーシ
ングは固定板に設けられた固定爪で保持され、作
動ロツドは固定板に設けられた挿通孔を通して延
設されることにより、ブレーキブースタは常に所
定の位置に所定の姿勢で設置される。そして、基
板上に配置されたガイド板とカツテイング板とダ
イベツドはクレビスを強固に保持し、ガイド板で
案内されるパンチを作動ロツドの軸線に対して横
方向に移動することにより、このクレビスの２つ
の脚部に連結孔が形成される。
したがつて、何等熟練した技術を必要とするこ
となく、作動ロツドの長さあるいはこの取り付け
位置に関する公差があつても、全て所定の基準距
離にブレーキブースタの連結孔を形成することが
できる。
上記カツテイング板は、クレビスの２つの脚部
に係合し、受け台により作動ロツドの軸線に対し
て横方向に移動可能に支持されるのが好ましい。
また、上記ガイド板は、ダイベツドに向けてク
レビスを押圧し、作動ロツドの軸線対して横方向
に移動可能に支持されるのが好ましい。
以下、添付図面を参照して本発明の実施例を詳
細に説明する。
［実施例］ 図面に概略的に示された固定装置は、ブレーキ
ブースタのケーシング５とＵリンクすなわちクレ
ビス６付きの作動ロツド４とを予め組立てた後、
このブレーキブースタを固定し、クレビス６の２
つの脚部１７，１８にブレーキ作動レバーのピボ
ツトピンを受入れるための連結孔２，３を成形す
るものである。
この固定装置は、基板７と、この基板７上に互
いに平行に配置された複数の支柱８，８′と、こ
れらの支柱８，８′によつてこの基板７から離間
して保持された固定板９と、この固定板９上に互
いに平行に固定され、ケーシング５が側方に移動
するのを防止する固定爪１０，１０′とを備える。
この基板７上には、クレビス６の２つの脚部１
７，１８に横方向に開口すなわち連結孔２，３を
形成するための孔あけ装置が配置されている。こ
の孔あけ装置はダイベツド１３と、カツテイイン
グ板１４と、孔あけ用パンチ１６を案内するガイ
ド板１５とを備える。この孔あけ用パンチ１６
は、固定板９の上面あるいはケーシング５の固定
用フランジ１２側の面から所定距離すなわち所定
の基準距離ａに配置された移動軸Ｂに沿つて案内
される。
予め組立てられたブレーキブースタは矢印Ａの
方向から固定板９上に載置され、クレビス６をそ
の先端に有する作動ロツド４がこの固定板９に形
成された挿通孔１９を通つて下方に延設される。
符号Ｌはこの状態の作動ロツド４の軸線を示す。
なお、図面には負圧式のブレーキブースタが記載
されているが、これに限らず、減圧式のブレーキ
ブースタであつてもよい。
固定板９から上方に延びる固定爪１０，１０′
はブレーキブースタのケーシング５を囲んで側方
から保持し、ケーシング５が固定板９の平行と平
面な方向に移動するのを阻止する。このようにケ
ーシング５の平行移動を阻止するためには、少な
くとも３本の爪部材１０，１０′……が必要とな
ることが明らかである。更に、固定板９には複数
の小孔２０，２０′……が設けられており、これ
らの小孔２０，２０′……にはケーシング５の固
定用フランジ１２から下方に延びる固定ねじ２
２，２２′……が挿入されて係合する。
この固定装置の基板７上すなわち受け台１１，
１１′には案内ピン２３が支持されており、この
案内ピン２３上をばね２４の付勢力に抗してカツ
テイング板１４が矢印Ｃの方向に摺動自在に案内
される。カツテイング板１４には孔あけ用パンチ
１６を挿通する開口２５が形成されており、この
カツテイング板１４はブレーキブースタがこの固
定装置に装着されたときに作動ロツド４の先端部
のクレビス６の２つの脚部１７，１８間に配置さ
れる。このカツテイング板１４の厚さはクレビス
６の２つの脚部１７，１８の対向する側面間の間
〓を満たす寸法に形成され、一方、このカツテイ
ング板１４の上端面とクレビス６のヨーク部との
間には必ず間〓２６が形成されるようになつてお
り、この間〓２６により所定の基準距離ａすなわ
ち固定用フランジ１２ら連結孔２，３の軸線まで
の基準距離ａに対する製造公差が生じた場合にこ
の製造公差を吸収する。
上記の固定装置により、クレビス６の２つの脚
部１７，１８にブレーキ作動レバーのピボツトピ
ンを受入れるたの連結孔２，３を成形する場合は
次のように行う。
ブレーキブースタを上記の固定装置に装着した
後、基板７で支えられたレバー２８を回動するこ
とによりパンチ用ガイド板１５を作動ロツド４の
軸線Ｌに対して横方向に沿つて矢印Ｃの方向に移
動し、このガイド板１５により孔あけ装置のダイ
ベツド１３に対してクレビス６を強固に押圧す
る。この後、ピストン２９によりパンチ１６を移
動軸Ｂに沿つて矢印Ｃの方向すなわちクレビス６
の脚部１７に向けて移動し、このパンチ１６によ
り脚部１７を貫通する横方向の開口を打抜き、更
に、この脚部１７から打抜かれた打抜き片をカツ
テイング板１４の開口２５および最終的には反対
側の脚部１８を通して押進め、これによりクレビ
ス６を横方向に貫通する貫通孔すなわち連結孔
２，３を形成する。
上記のようにクレビス６の２つの脚部１７，１
８に連結孔２，３を形成することにより、これら
の連結孔２，３がブレーキブースタのケーシング
５の固定用フランジ１２から所定の基準距離ａに
配置される点で極めて有益である。このため作動
ロツド４の長さあるいはこの取り付け位置に関す
る公差があつても、上記のように形成されたブレ
ーキブースタの連結孔２，３は全ての所定の基準
距離ａに配置される。このように形成されたブレ
ーキブースタは、このクレビス６に結合されるブ
レーキ作動レバーあるいはブレーキぺダル（図示
しない）に不必要な遊びを形成することなく自動
車に搭載することができる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の位置実施例による装置の断面図
である。 ２，３……連結孔、４……作動ロツド、５……
ケーシング、６……クレビス、７……基板、８，
８′……支柱、９……固定板、１０，１０′……固
定爪、１１，１１′……受け台、１２……固定用
フランジ、１３……ダイベツド、１４……カツテ
イング板、１５……ガイド板、１６……パンチ、
１７，１８……脚部、１９……挿通孔。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ ブレーキブースタの作動ロツド４の自由端に
    堅固に固定されたクレビス６に、ブレーキ作動レ
    バーのピボツトピンを受入れる連結孔２，３を成
    形するための方法であつて、ブレーキブースタの
    ケーシング５とクレビス６付きの作動ロツド４と
    を予め組立てた後、固定装置の基板７から支柱８
    により所定距離に配置された固定板９の挿通孔１
    ９に作動ロツド４を挿通しかつこの固定板９上に
    ケーシング５を載置し、前記基板７上の受け台１
    １に固定されたダイベツド１３とこのダイベツド
    に対して進退自在に前記基板７上に装着されたガ
    イド板１５との間で前記クレビス６の２つの対向
    する脚部１７，１８を挟持してこのクレビス６を
    前記ケーシング５の固定用フランジ１２側の面か
    ら所定距離に保持すると共に、このクレビス６の
    ２つの脚部１７，１８間にこの受け台１１上に装
    着されたカツテイング板１４を挿入し、この後、
    孔あけ用パンチ１６を前記作動ロツド４の軸線Ｌ
    に対して横方向に移動してこのパンチ１６により
    一方の脚部１７を貫通する連結孔３を打抜き、こ
    の一方の脚部１７から打抜かれた打抜き片を他方
    の脚部１８に貫通させてこの他方の脚部１８に連
    結孔２を形成する方法。 ２ ブレーキブースタのケーシング５の一側か
    ら、このケーシングに設けられた固定用フランジ
    １２を介して突出する作動ロツド４の自由端に堅
    固に固定されたクレビス６に、ブレーキ作動レバ
    ーのピボツトピンを受入れる連結孔２，３を成形
    するための装置であつて、前記作動ロツド４及び
    クレビス６を挿通する挿通孔１９が設けられて前
    記作動ロツド４側で前記ケーシング５を保持する
    固定板９と、この固定板９に設けられて前記作動
    ロツド４の軸線Ｌに対して横方向に前記ケーシン
    グが移動するのを阻止する固定爪１０，１０′と、
    この固定板９を支える基板７と、この基板７上に
    配置されて前記挿通孔１９を通して突出するクレ
    ビス６の２つの対向する脚部１７，１８間に挿入
    されるカツテイング板１４と、このカツテイング
    板１４を基板７上で支持する受け台１１，１１′
    と、この受け台１１，１１′に設けられて前記脚
    部の一方１８の外側面を支えるダイベツド１３
    と、前記基板７上でダイベツド１３に対して進退
    自在に装着されてこのダイベツドと共に前記クレ
    ビス６を挟持するガイド板１５と、このガイド板
    により前記作動ロツド４の軸線Ｌに対して横方向
    に案内され、前記ケーシング５の固定用フランジ
    １２側の面から所定距離に配置される移動軸Ｂを
    有する孔あけ用パンチ１６とを備える装置。 ３ 前記カツテイング板１４は、前記クレビス６
    の２つの脚部１７，１８に係合し、前記受け台１
    １，１１′により前記作動ロツド４の軸線Ｌに対
    して横方向に移動可能に支持されている特許請求
    の範囲第２項に記載の装置。 ４ 前記ガイド板１５は、前記ダイベツド１３に
    向けてクレビス６を押圧し、前記作動ロツド４の
    軸線Ｌに対して横方向に移動可能に支持されてい
    る特許請求の範囲第３項記載の装置。
JP59126557A 1983-06-22 1984-06-21 ブレーキブースタの作動ロッド自由端のクレビスに連結孔を成形する方法とその装置 Granted JPS6018234A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833322423 DE3322423A1 (de) 1983-06-22 1983-06-22 Verfahren und vorrichtung zum anbringen eines lagerauges oder einer querlochung am gabelkopf der betaetigungsstange eines bremskraftverstaerkers
DE3322423.4 1983-06-22

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6018234A JPS6018234A (ja) 1985-01-30
JPH0450087B2 true JPH0450087B2 (ja) 1992-08-13

Family

ID=6202059

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59126557A Granted JPS6018234A (ja) 1983-06-22 1984-06-21 ブレーキブースタの作動ロッド自由端のクレビスに連結孔を成形する方法とその装置

Country Status (10)

Country Link
US (1) US4599924A (ja)
JP (1) JPS6018234A (ja)
BR (1) BR8402438A (ja)
DE (1) DE3322423A1 (ja)
ES (1) ES8502928A1 (ja)
FR (1) FR2548932B1 (ja)
GB (1) GB2141961B (ja)
IT (1) IT1196160B (ja)
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