JPH0450182Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、機体前部に設けたエンジンと機体後
部に設けたミツシヨンケースと間にベルト式の無
段変速装置を連係配設し、デツキ上に前記無段変
速装置を操作する変速ペダルを揺動自在に設置
し、デツキ下側において、前後車輪間に作業装置
を配設可能に構成してある農作業機に関する。

〔従来の技術〕

例えば、前記農作業機の一例として、機体のデ
ツキ下腹部にモーアを備えた芝刈機にあつては、
デツキ上に配置された変速ペダルを揺動操作する
ことにより、無段変速装置を操作して車速を調節
するようにしているが、変速ペダルの操作量が大
きいと、操作し難いことから、前記変速ペダルか
らデツキ下面に長尺の操作アームを延出して、操
作アームの遊端部と前記無段変速装置とを連係
し、デツキ上面における変速ペダルの揺動操作量
を少なくしながら、無段変速装置を操作量が大き
い状態で、確実に操作することが行われている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記構成のように単に変速ペダ
ルから操作アームをデツキ下面に延出したもので
は、この操作アームの延出長さを長くするほど、
操作アームの揺動部分の操作距離が長くなつて、
前記無段変速装置を所望の車速が得られるように
操作し易くなるのであるが、このように構成する
と、デツキ下面に操作アームの操作のための大き
いスペースを確保する必要があつて、前記したよ
うにデツキ下面にモーアなどの作業装置を配設す
る芝刈機では、機体高さが高いものとなつて大型
化し、改善の余地があつた。

本考案は上記の実状に着目してなされたもので
あつて、変速ペダルの揺動操作量が少ない状態で
無段変速装置を操作性良く操作することができな
がら、デツキ下面に無段変速装置操作を操作する
ための操作アームが大きく突出することのない農
作業機を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案に係る農作業機の特徴構成は、変速ペダ
ルから揺動アームを延出するとともに、デツキ下
面に延出されて無段変速装置に連係される操作ア
ームから中間アームを延出し、この中間アームの
揺動軸心とは別に揺動アームの揺動軸心を設け、
かつ、中間アームの揺動半径を揺動アームの揺動
半径よりも小に設定し、更に、中間アームの遊端
側と揺動アームの遊端側とを、これら両アームの
回動方向では連動し、かつ、これら両アームの長
手方向では両アームの相対移動を許容する融通を
有した連係機構を介して連結してあることを特徴
とするものである。

〔作用〕

変速ペダルを操作すると、揺動アーム及びこの
揺動アームに連動連係された中間アームが揺動す
るようになり、第１図を参照して説明すると、揺
動軸心X₂を有した揺動アーム２３の遊端部の移
動量と揺動軸心X₁を有した中間アーム２４の遊
端部の移動量とは等しい。ところが、これら両ア
ーム２３，２４夫々の揺動角度を比較すると、揺
動アーム２３の揺動半径Ｒが中間アーム２４の揺
動半径ｒに比べて大きいので、中間アーム２４の
揺動角度は揺動アーム２３の揺動角度よりも大き
くなる。従つて、変速ペダル３３の揺動操作量に
比べて、中間アーム２４に連設された操作アーム
２５の操作量を拡大することができる。

また、揺動半径に差があることから揺動アーム
２３の遊端部と中間アーム２４の遊端部とは、連
動揺動移動に伴つてこれらアームの長手方向に相
対移動するようになるが、これら両者を連結する
連係機構Ａが有する融通により、無理無く円滑に
相対移動ができるのである。

〔考案の効果〕

変速ペダルの揺動操作量を少なくして、デツキ
上における操作性を向上しながら、無段変速装置
の操作量を大きくしてこの無段変速装置の操作を
精度良く、且つ、確実に行うことができ、しか
も、操作アームがデツキ下面より大きく突出する
ことがなくて、デツキ下面に操作のためのスペー
スを大きくとる必要がなくなり、デツキ下面に配
設される作業装置の配置に邪魔になつたり、また
大きいスペースを確保するために機体の高さが高
くなつて、大型化するようなことがないという効
果がある。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第６図は本考案の農作業機の一例としてのロー
ントラクタを示し、このトラクタは、機体前部ボ
ンネツト１内にエンジン２及び燃料タンク３を設
けるとともに、後部に操縦ハンドル４、運転席
５、及び左右偏平なデツキ６を備えた操縦部７を
形成した前後車輪８，９で支持して走行可能に、
且つ前後車輪８，９の中間位置に作業機としての
モーア１０及びこのモーア１０から左右後車輪
９，９の間に位置して後方に延出された集草ダク
ト１１並びに集草容器１２を備えて構成されてい
る。

第４図に示すように、機体のメインフレーム２
６の中央部前方にはステアリング受２７が形成さ
れ、このステアリング受２７に前記操縦ハンドル
４のステアリングシヤフト３０と、このステアリ
ングシヤフト３０に固着されたピニオンギア５５
に咬合するセクトギア３１がそれぞれ軸支されて
いる。そして、前記セクトギア３１にはピツトア
マンアーム（図示せず）が接続され、前記前車輪
８を走行可能に連係されている。そして、前記ス
テアリング受２７の上面には前記モーア１０によ
り切断された刈芝が溜まり易いことから、前記セ
クトギア３１の下面には、第４図に示すようにセ
クトギア３１の半径方向に長いブラシ３９が植設
されており、操縦ハンドル４を回転操作する毎
に、ブラシ３９でステアリング受２７上に溜まつ
た刈芝などを掃いて、ステアリング受２７に穿設
された排出口４０から刈芝を下方の圃場へ落下で
きるようになつている。

次に、伝動系を詳述すると第２図及び第６図に
示すように、前記エンジン２の下向き出力軸１３
に上下二段に出力プーリー１４，１５が嵌着さ
れ、下段の出力プーリー１５と前記モーア１０の
入力軸に嵌着された入力プーリー１６とがベルト
１７で連動連結され、作業装置伝動機構が構成さ
れている。

一方、上段の出力プーリー１４にはベルト式無
段変速装置１８を介してミツシヨンケース１９の
入力プーリー５４がベルト２１，２２で連動連結
され、このミツシヨンケース１９下端に軸支され
た後車輪９，９を駆動可能に走行伝動系が構成さ
れている。

第５図に示すように、前記作業装置系の途中に
はテンシヨンプーリー式のクラツチが設けられ、
機体に揺動自在に設けたクラツチレバー４１を操
作することにより、レリーズワイヤ２０を押し引
き操作して、テンシヨンアーム４２をスプリング
４３に抗して操作するとで、入り切り可能に構成
されている。このクラツチレバー４１は機体に固
定された前記レリーズワイヤ２０保持用のブラケ
ツト４４に揺動自在に枢着され、またこのブラケ
ツト４４にはセルモータ（図示せず）への安全ス
イツチ４６が固設され、クラツチレバー４１をオ
フ位置に操作した時には、クラツチレバー４１の
基部に固着した揺動片４５が前記安全スイツチ４
６の釦を押圧することでエンジン２が駆動するよ
うに構成されている。前記レリーズワイヤ２０を
保持するステー４７は前記ブラケツト４４を折曲
して形成され、このステー４７の箇所に前記安全
スイツチ４６を固定するようになつており、レリ
ーズワイヤ２０及び安全スイツチ４６の取り付け
や調製が簡単に行え、また取付部材が兼用できる
ようになつている。

次に、前記無段変速装置１８とこの無段変速装
置１８を操作する変速ペダル３３との連係機構に
ついて説明すると、第２図及び第３図に示すよう
に水平揺動可能なフレーム２８に設けたボス４８
に対して下向き突設された回転軸２９に、上下一
対の外側プーリー部材としての固定プーリー部材
４９，５０と両者４９，５０の間に位置して回転
軸２９軸芯Ｐ方向に摺動可能に内側プーリー部材
５１を遊嵌して割りプーリーが構成されている。
前記上側の外側プーリー部材４９と内側プーリー
部材５１とでエンジン２からのベルト２１を保持
するＶ溝空間が形成され、下側の外側プーリー５
０と内側プーリー部材５１とでミツシヨンケース
１９へのベルト２２を保持するＶ溝空間が形成さ
れている。

そして、前記フレーム２８を軸芯P₂周りで水
平に揺動させることによつて、内方プーリー部材
５１を下方に移動させて、上方側ベルト２１をプ
ーリー溝の小径側に移動させると同時に、下方側
ベルト２２を大径側に移動させることができ、こ
のようにして増速変速可能であり、且つ反対方向
に揺動させるとによつて、減速変速可能なベルト
無段変速装置１８が構成されている。

次に、前記無段変速装置１８に対する操作構造
について説明すると、第１図に示すように、運転
席５の右側に操作用のペダル３３が配設され、デ
ツキ６の上面に固着されたブラケツト３５に変速
ペダル３３の基部が前後方向へ揺動自在に枢着さ
れている。また、変速ペダル３３の基部から機体
後方へ揺動アーム２３が一体揺動可能に延設され
ている。そして、変速ペダル３３の設置近傍位置
において、デツキ６上に固定された固定ブラケツ
ト３６に中間アーム２４のボス３７が回動自在に
枢着され、中間アーム２４の遊端部に形成された
長孔５２内に前記揺動アーム２３の遊端部に固設
した連結ピン５４が嵌入され、これによつて、中
間アーム２４の遊端側と揺動アーム２３の遊端側
とを、これら両アーム２４，２３回動方向では連
動し、かつ、両アーム２４，２３の長手方向では
両アーム２４，２３の相対移動を許容する融通を
有して連結する連係機構Ａが構成されている。

前記中間アーム２４のボス３７からデツキ６下
面に操作アーム２５が一体揺動可能に連設され、
操作アーム２５の遊端部にリンク機構３２のロツ
ド３４を介して前記無段変速装置１８のフレーム
２８に連動連結されている。以上の構成から変速
ペダル３３を踏み込み操作すると、フレーム２８
がスプリング３８の付勢力に抗して増速方向に水
平揺動する。そして、揺動軸心X₁を中心とする
中間アーム２４の揺動半径ｒは、揺動軸心X₂を
中心とする揺動アーム２３の揺動半径Ｒよりも小
に設定されており、従つて変速ペダル３３を操作
することにより、揺動アーム２３の揺動角度に比
べて中間アーム２４の揺動角度は大きくなり、従
つてこの中間アーム２４に連設された操作アーム
２５の操作量を大きく設定することができるわけ
である。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る農作業機の実施例を示し、
第１図は変速ペダル部分の側面図、第２図は無段
変速装置部分の平面図、第３図は無段変速装置の
側面図、第４図はステアリング受部分の断面図、
第５図は作業装置伝動系の説明図、第６図はロー
ントラクタの全体側面図である。 ２……エンジン、６……デツキ、８……前車
輪、９……後車輪、１０……作業装置、１８……
無段変速装置、１９……ミツシヨンケース、２３
……揺動アーム、２４……中間アーム、２５……
操作アーム、３３……変速ペダル、Ａ……連係機
構、X₁，X₂……揺動軸心。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体前部に設けたエンジン２と機体後部に設け
   たミツシヨンケース１９との間にベルト式の無段
   変速装置１８を連係配設し、デツキ６上に前記無
   段変速装置１８を操作する変速ペダル３３を揺動
   自在に設置し、前記デツキ６の下側において、前
   後車輪８，９間に作業装置１０を配設可能に構成
   してある農作業機であつて、前記変速ペダル３３
   から揺動アーム２３を延出するとともに、前記デ
   ツキ６下面に延出されて前記無段変速装置１８に
   連係される操作アーム２５から中間アーム２４を
   延出し、この中間アーム２４の揺動軸心X₁とは
   別に前記揺動アーム２３の揺動軸心X₂を設け、
   かつ、前記中間アーム２４の揺動半径を前記揺動
   アーム２３の揺動半径よりも小に設定し、更に、
   前記中間アーム２４の遊端側と前記揺動アーム２
   ３の遊端側とを、これら両アーム２４，２３の回
   動方向では連動し、かつ、これら両アーム２４，
   ２３の長手方向では前記両アーム２４，２３の相
   対移動を許容する融通を有した連係機構Ａを介し
   て連結してある農作業機。