JPH0450218B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、産業車両のスプリングチヤンバ式パ
ーキングブレーキ装置の改良に係り、詳しくはデ
ツドマン機能を組み込んだパーキングブレーキ装
置に関する。

［従来の技術］ 従来、産業車両に使用されているスプリングチ
ヤンバ式パーキングブレーキ装置は、第２図に示
すように、図示しないエンジン等により作動され
るコンプレツサ１によつて圧力エアがタンク２に
貯溜され、パーキングスイツチ３の操作によりス
プリングチヤンバ４内に上記圧力エアが送給され
ると、該圧力エアによつてスプリングチヤンバ４
内に配設されたスプリングの付勢力に抗してロツ
ド５が矢印方向に移動し、ターンバツクル６及び
接続ロツド７を介してパーキングブレーキ８を解
除させる。一方、パーキングスイツチ３の反対方
向への操作によりスプリングチヤンバ４内の圧力
エアが排気されると、上記スプリングの付勢力に
よりロツド５は反矢印方向に移動し、ターンバツ
クル６及び接続ロツド７を介してパーキングブレ
ーキ８を作動させるよう構成されている。なお、
９はブレーキ検出器としてのリミツトスイツチ
で、上記圧力エアが排気されスプリングの付勢力
によつてパーキングブレーキ８を作動せしめる
際、接続ロツド７等連結要素の故障要因により、
パーキングブレーキ８が完全に作動せぬままロツ
ド５が過動した場合には、該ロツド５と共動する
レバー１０が上記リミツトスイツチ９をオンさ
せ、ウオーニングランプ１１を点灯させるもので
ある。

［発明が解決しようとする問題点］ ところが上記従来の装置では、運転者がパーキ
ングスイツチを操作しない限りパーキングブレー
キを作動させることができず、したがつて、やや
もすれば、該パーキングスイツチの操作忘れによ
る車両の自走を惹き起こし、これが重大な事故に
つながる危険を内蔵している。

本発明は、上記パーキングブレーキ装置にデツ
ドマン機能を組み込みことを解決すべき技術課題
とするものである。

［問題点を解決するための手段］ 上記スプリングチヤンバと圧力エア源とを連通
する空圧管路にパーキングブレーキを作動及び解
除するための電磁切換弁を設け、該電磁切換弁
は、回路保持用リレーを並列に有する前・後進レ
バー用リミツトスイツチ及びスタータスイツチに
より励磁されて上記空圧管路を導通し、スタータ
スイツチの開離により消磁されてスプリングチヤ
ンバと結ぶ空圧管路を排気系と導通するという、
いわゆるデツドマン機構を採用している。

［作用］ したがつて、車両の始動時にはスタータスイツ
チの閉接に続いて、ニユートラル状態にある前後
進シフトレバーが前、後進いずれかに操作され、
同前、後進レバー用リミツトスイツチが閉接され
た時点で上記電磁切換弁が励磁され、回路の切換
えによつて圧力エアがスプリングチヤンバ内に送
給されることによりパーキングブレーキは解除さ
れる。そして、それ以後は同時に閉接される回路
保持用リレーにより、前後進シフトレバーの操作
に関係なくパーキングブレーキの解除状態は維持
される。

一方、駐車時にはスタータスイツチの開離によ
り上記回路保持用リレーを同時に開離されるの
で、専用スイツチの操作を要することなく電磁切
換弁は消磁されて再び回路が切換わり、スプリン
グチヤンバ内の圧力エアが排気されることによつ
てパーキングブレーキは作動される。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。なお、本発明はその特徴とするデツドマン機
構部分を除き、スプリングチヤンバ式パーキング
ブレーキ装置の本来的機構については第２図に示
すものと相違するところはないので、同一部分に
ついては同一符号を付して詳しい説明は省略す
る。

第１図において、タンク２とスプリングチヤン
バ４とを連通する空圧管路２０上には電磁切換弁
２１が配置され、該電磁切換弁２１のソレノイド
はスタータスイツチ２２のＭ端子と回路２３によ
つて接続されるとともに、該回路２３には図示し
ない前後進シフトレバーの操作と関連して開閉す
る前進レバー用リミツトスイツチ２４、後進レバ
ー用リミツトスイツチ２５及び回路保持用リレー
２６が並列接続されている。そして電磁切換弁２
１はソレノイドが励磁されたときａ位置に切換え
られて上記空圧管路２０を導通し、同ソレノイド
が消磁されたときｂ位置に切換えられてスプリン
グチヤンバ４と結ぶ空圧管路２０ａを排気系と導
通するように構成されている。なお、２７はサー
ジ電圧を吸収するための回路保護用ダイオード、
２８は電源バツテリである。

本発明は上述のように構成されており、車両の
休止状態においては通電が断たれてソレノイドが
消磁されているため、電磁切換弁２１は図示のよ
うにｂ位置に切換えられており、スプリングチヤ
ンバ４内の圧力エアは該電磁切換弁２１を介して
排気系へと放出され、該スプリングチヤンバ４内
の図示しないスプリングにはなんら抗力は作用し
ていない。したがつて、該スプリングの付勢力に
よりロツド５はターンバツクル６及び接続ロツド
７とともに反矢印方向に移動して、パーキングブ
レーキ８は作動状態に置かれている。

車両の始動に際してはまずスタータスイツチ２
２を閉接させるが、このとき前後進シフトレバー
はニユートラルの状態にあるため、パーキングブ
レーキ８は依然として作動状態を維持している。
始動後車両を走行させるべく前後進シフトレバー
を前進又は後進のいずれかに操作すると、前進レ
バー用リミツトスイツチ２４又は後進用リミツト
スイツチ２５が閉接されて回路２３に通電され、
ソレノイドの励磁によつて電磁切換弁２１はｂ位
置からａ位置にと切換えられるので、タンク２内
の圧力エアは導通された空圧管路２０を介してス
プリングチヤンバ４内へと送給される。したがつ
て、該圧力エアがスプリングの付勢力に抗してロ
ツド５を矢印方向に移動させ、連動するターンバ
ツクル６及び接続ロツド７を介してパーキングブ
レーキ８を解除させる。このような走行可能状態
すなわち回路２３への通電によるソレノイドの励
磁は、上記前進レバー用リミツトスイツチ２４又
は後進レバー用リミツトスイツチ２５の閉接と同
期して閉接する回路保持用リレー２６によつて保
たれており、前後進シフトレバーの操作に関係な
くこの状態は持続される。

そして車両を駐車させるためにスタータスイツ
チ２２を開離させて回路２３への通電を断つと、
同時に回路保持用リレー２６も開離されてソレノ
イドが消磁されるため、電磁切換弁２１は再びｂ
位置にと切換えられてスプリングチヤンバ４内の
圧力エアは排気系へと放出され、パーキングブレ
ーキ８は再度作動状態へと移行する。

［発明の効果］ 以上詳述したように、本発明は産業車両のスプ
リングチヤンバ式パーキングブレーキ装置にデツ
ドマン機構を組み込んだものであるから、運転者
は従来のようなパーキングスイツチの操作を全く
必要とせず、また、これによつて同スイツチの操
作忘れに起因する車両の自走事故からも完全に解
放されるという優れた効果を奏する。

しかも本発明は、スタータスイツチの閉接に加
えて、走行の意志のもとに運転者が前後進シフト
レバーを操作した時点で始めてパーキングブレー
キが解除されるため、とくに坂道発進の安全性確
保に見逃し難い効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を制御回路とともに模
式的に示したパーキングブレーキ装置の機構図、
第２図は同様に模式的に示した従来のパーキング
ブレーキ装置の機構図である。 ２……タンク、４……スプリングチヤンバ、５
……ロツド、８……パーキングブレーキ、２０…
…空圧管路、２１……電磁切換弁、２２……スタ
ータスイツチ、２４……前進レバー用リミツトス
イツチ、２５……後進レバー用リミツトスイチ、
２６……回路保持用リレー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ スプリングチヤンバ内へ送給される圧力エア
   を排気することによつて、スプリングの付勢力に
   より連結部材を介してパーキングブレーキを作動
   させる産業車両のスプリングチヤンバ式パーキン
   グブレーキ装置において、上記スプリングチヤン
   バと圧力エア源とを連通する空圧管路にパーキン
   グブレーキを作動及び解除するための電磁切換弁
   を設け、該電磁切換弁は、回路保持用リレーを並
   列に有する前・後進レバー用リミツトスイツチ及
   びスタータスイツチにより励磁されて上記空圧管
   路を導通し、スタータスイツチの開離により消磁
   されてスプリングチヤンバと結ぶ空圧管路を排気
   系と導通するように構成されていることを特徴と
   する産業車両のパーキングブレーキ装置。