JPH0450384Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、貨物自動車等の箱型車体の後部扉の
ロツク構造の改良に関する。

（従来の技術及び問題点） 貨物自動車の箱型車体の後部扉としては、観音
開き扉が一般的であり、さらに近年扉ロツクをよ
り確実にするため及び扉強度を増す目的で、各々
の観音開き扉に２本のロツクバーを設け、２本の
ロツクバーの上下端で箱型車体の後面枠側に観音
開き扉をロツクする構造が実用に供せられてい
る。

しかし、従来のこの種の箱型車体の後部扉ロツ
ク構造は、１枚の観音開き扉に設けた２本のロツ
クバーにそれぞれロツクハンドルを取り付けて各
ロツクバー毎に個別に操作する構造であつた。こ
のため、左右の観音開き扉の開閉のためには、合
計４本のロツクバーに連結されたロツクハンドル
をそれぞれ操作しなければならず、開閉時の作業
性が悪くなる問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記の点に鑑み、ロツクハンドルで
操作されるメインロツクバーの回転をリンク機構
を介してサブロツクバーに伝え、メインロツクバ
ー及びサブロツクバーの端部側で観音開き扉を箱
型車体後部枠にロツクする構造として、１枚の観
音開き扉につき１回のロツクハンドル操作で開閉
操作を行い得るようにし、開閉時の操作性を改善
した箱型車体の後部扉ロツク構造を提供しようと
するものである。

本考案は、箱型車体の後面に観音開き扉を設け
た箱型車体の後部扉ロツク構造において、各観音
開き扉に対し前記箱型車体の後面枠の上下にそれ
ぞれ２箇所係止金具受を固着し、前記係止金具受
のうち上下１箇所のものに係合する係止金具を上
下端に有するメインロツクバーを前記観音開き扉
に回転自在に取り付け、該メインロツクバーにロ
ツクハンドルを取り付けるとともに、前記係止金
具受の残りのものに係合する係止金具を端部に有
していて前記メインロツクバーの回転をリンク機
構を介して受けるサブロツクバーを前記観音開き
扉に回転自在に取り付けた構成により、上記従来
技術の問題点を解消している。

（作用） 本考案の箱型車体の後部扉ロツク構造において
は、各々の観音開き扉に回転自在に取り付けられ
たメインロツクバーとサブロツクバーとはリンク
機構を介して連動するようになつているから、メ
インロツクバーのみにロツクハンドルを設けて開
閉操作を行うことにより、観音開き扉の開閉操作
を簡単に実行することができる。また、構造は簡
単である。

（実施例） 以下、本考案に係る箱型車体の後部扉ロツク構
造の実施例を図面に従つて説明する。

第１図は本考案の第１実施例を示す。この図に
おいて、貨物自動車等の箱型車体１は後面が開口
となつており、箱型車体１の後面枠２に対して後
部扉を構成する左右の観音開き扉３が丁番４を介
して開閉自在にそれぞれ枢着される。

各々の観音開き扉３に対応させて前記箱型車体
１の後面枠２の上下には、それぞれ２箇所係止金
具受となるロツクキーパー５が固着されている。

一方、各々の観音開き扉３には、メインロツク
バー６Ａ及びこれに平行なサブロツクバー６Ｂが
バー押さえ金具７Ａ，７Ｂにより回転自在に取り
付け支持されている。メインロツクバー６Ａ及び
サブロツクバー６Ｂは観音開き扉３の上下方向に
配列し、各バー６Ａ，６Ｂの上下端には、上下一
対のロツクキーパー５に係合可能な係止金具とし
てのハンマーロツク８が一体に固着されている。
また、メインロツクバー６Ａにはロツクハンドル
９が連結（上下方向に回動自在に枢着）され、観
音開き扉側にはロツクハンドル９を扉面に沿つた
ロツク状態に保持するためのハンドルキヤツチ１
０が設けられている。なお、バー６Ａ，６Ｂには
上下方向の位置ずれを防止するため、止めリング
１１がはめられている。

メインロツクバー６Ａとサブロツクバー６Ｂと
を連動させるためのリンク機構は第２図に示され
る。すなわち、観音開き扉３の表側に位置するバ
ー６Ａ，６Ｂにはそれぞれクランク１２Ａ，１２
Ｂが固着され、各クランク先端部にはピン１３に
よつて雌螺子１４Ａ，１４Ｂ（但し、１４Ａ：右
螺子、１４Ｂ：左螺子）を形成した連結金具１５
Ａ，１５Ｂが枢着され、両方の連結金具１５Ａ，
１５Ｂ間に両端部に雄螺子１６Ａ，１６Ｂ（但し、
１６Ａ：右螺子、１６Ｂ：左螺子）を形成したセ
ンターロツド１７が連結される。この場合、セン
ターロツド１７側の雄螺子１６Ａ，１６Ｂは連結
金具１５Ａ，１５Ｂ側の雌螺子１４Ａ，１４Ｂに
螺着されるが、両螺子１４Ａ，１４Ｂと１６Ａ，
１６Ｂの螺合長さを調整することにより、両クラ
ンク１２Ａ，１２Ｂを連結するリンクの全長を調
整することができるようになつている。

以上の第１実施例の構成において、第１図のよ
うにロツクハンドル９が扉面に沿つており、ハン
ドルキヤツチ１０で保持されているときは、メイ
ンロツクバー６Ａ及びサブロツクバー６Ｂの上下
端のハンマーロツク８はロツクキーパー５に係合
して観音開き扉３はロツク状態にある。

いま、ハンドルキヤツチ１０からロツクハンド
ル９を外し、ロツクハンドル９を扉手前側に約90
度回動すると、第２図のリンク機構によりメイン
ロツクバー６Ａとともにサブロツクバー６Ｂも約
90度回転し、メインロツクバー６Ａ及びサブロツ
クバー６Ｂの上下端のハンマーロツク８はロツク
キーパー５から外れ、観音開き扉３はロツク解除
状態となり、観音開き扉３を開くことが可能にな
る。

観音開き扉３のロツク操作は、逆に第１図の状
態にロツクハンドル９を戻すことにより実行でき
る。

このように、１枚の観音開き扉３に対して１つ
のロツクハンドル９の操作で扉開閉操作が可能で
あり、従来の構造に比べて操作性が格段に改善さ
れる。

第３図は本考案の第２実施例を示す。この場
合、第１実施例に示したサブロツクバーの中間部
を省略した構造であり、各々の観音開き扉３に対
して上下２本の短尺のサブロツクバー６Ｃをバー
押さえ金具７Ａで回転自在に取り付けている。サ
ブロツクバー６Ｃの端部にはロツクキーパー５に
係合可能なハンマーロツク８が一体に固着され、
サブロツクバー６Ｃとメインロツクバー６Ｄとは
やはり第２図に示したごときリンク機構により連
結されている。なお、メインロツクバー６Ｄの周
辺の構造等は前述の第１実施例と同様である。

上記第２実施例の場合、サブロツクバー６Ｃが
短く、観音開き扉３に文字、図形等を描くのに好
都合であり、また扉重量軽減の効果もある。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案の箱型車体の後部
扉ロツク構造によれば、各々の観音開き扉に対し
箱型車体の後面枠の上下にそれぞれ２箇所係止金
具受を固着し、前記係止金具受のうち上下１箇所
のものに係合する係止金具を上下端に有するメイ
ンロツクバーを前記観音開き扉に回転自在に取り
付け、該メインロツクバーにロツクハンドルを取
り付けるとともに、前記係止金具受の残りものに
係合する係止金具を端部に有していて前記メイン
ロツクバーの回転をリンク機構を介して受けるサ
ブロツクバーを前記観音開き扉に回転自在に取り
付けた構造としたので、１枚の扉について１つの
ロツクハンドルの操作で開閉操作が可能になり、
操作性を格段に改善可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る箱型車体の後部扉ロツク
構造の第１実施例を示す正面図、第２図は第１実
施例におけるメインロツクバーとサブロツクバー
とを連結するリンク機構を示す平面図、第３図は
本考案の第２実施例を示す正面図である。 １……箱型車体、２……後面枠、３……観音開
き扉、４……丁番、５……ロツクキーパー、６
Ａ，６Ｄ……メインロツクバー、６Ｂ，６Ｃ……
サブロツクバー、７Ａ，７Ｂ……バー押さえ金
具、８……ハンマーロツク、９……ロツクハンド
ル、１０……ハンドルキヤツチ、１２Ａ，１２Ｂ
……クランク、１５Ａ，１５Ｂ……連結金具、１
７……センターロツド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 箱型車体の後面に観音開き扉を設けた箱型車体
   の後部扉ロツク構造において、各観音開き扉に対
   し前記箱型車体の後面枠の上下にそれぞれ２箇所
   係止金具受を固着し、前記係止金具受のうち上下
   １箇所のものに係合する係止金具を上下端に有す
   るメインロツクバーを前記観音開き扉に回転自在
   に取り付け、該メインロツクバーにロツクハンド
   ルを取り付けるとともに、前記係止金具受の残り
   のものに係合する係止金具を端部に有していて前
   記メインロツクバーの回転をリンク機構を介して
   受けるサブロツクバーを前記観音開き扉に回転自
   在に取り付けたことを特徴とする箱型車体の後部
   扉ロツク構造。