JPH0451110Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はフロントフオークのアクスルホルダー
の改良に関する。

二輪車等においては、前輪を懸架するフロント
フオークのアクスルシヤフトへの固定は、ボトム
ケースとは別体に設けられたアクスルホルダーを
介して行なわれるのが一般的である。

ところで、上記アクスルホルダーはアクスルシ
ヤフト下半部を受ける半割軸受部を有し、前輪の
交換の便を考慮してその一端をピンにてボトムケ
ース下部に揺動自在に枢着され、他端を該アクス
ルホルダーに挿通する１本のスタツドボルトにて
締結されていた。

しかしながら、アクスルホルダーの半割軸受部
は略々完全な半円形状を成しているため、これの
分解開放時にこれの角がアクスルシヤフトに引つ
かかり、開放し難いという不都合が発生してい
た。

本考案は斯かる不都合を有効に解消すべく成さ
れたもので、その目的とする処は、分解開放が容
易なフロントフオークのアクスルホルダーを提供
するにある。

斯かる目的を達成すべく本考案は、アクスルホ
ルダーの半割軸受部にアクスルシヤフトの表面に
沿う円弧状をなす逃げ溝を設けたことをその特徴
とする。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

第１図は本考案の係るアクスルホルダーを有し
て成るフロントフオークの一部破断側面図、第２
図は同フロントフオーク下部の分解斜視図であ
る。

第１図に示すフロントフオーク１において、２
は上端が開口したボトムケースであり、該ボトム
ケース２の内部には上方よりフオークパイプ３が
上下摺動自在に挿入嵌合されている。又ボトムケ
ース２内底部には図示の如くシートパイプ４がボ
ルト５にて植設されており、該シートパイプ４の
先端ピストン部は前記フオークパイプ３の内周に
摺接している。

ところで、ボトムケース２の下部外周の一部は
図示の如く少しく外方へ突出して厚肉部２ａを形
成しており、該厚肉部２ａには減衰力調整機構６
が設けられており、該機構６は上記厚肉部２ａに
形成された油路７、回動自在に保持され、前記油
路に選択的に開口する複数の異径オリフイスを備
えるとともに、その外端部に調整ダイヤル９を固
定して成るアジヤスタ８等で構成される。

又ボトムケース２下部の別の場所にはアンチダ
イブ機構１０が設けられている。

一方、ボトムケース２の下端面には第２図にも
示す如く半円筒状の半割軸受部２ｂが形成されて
おり、又これの下端部両側面には切欠段部２ｃ，
２ｃが形成され、該部２ｃ，２ｃには図示の如く
ピン挿通孔２ｄが貫通している。

他方、ボトムケース２の下端部にはその上面に
半円筒状の半割軸受部１１ａを形成して成るアク
スルホルダー１１が固定されており、該ホルダー
１１の半割軸受部１１ａには図示の如く逃げ溝１
１ｂが形成されている。

而してアクスルホルダー１１の半割軸受部１１
ａとボトムケース２の下面に形成した半割軸受部
２ｂとは図示の如く円筒状軸受を構成し、該軸受
にアクスルシヤフト１２が挿通支持される。

前記アクスルホルダー１１の両側面からはアー
ム片１１ｃ，１１ｃが二股状に突設されており、
これら両アーム片１１ｃ，１１ｃにはボトムケー
ス２下部に貫設された前記ピン挿通孔２ｄと同径
のピン挿通孔１１ｄ，１１ｄが夫々穿設されてい
る。

而してこのアクスルホルダー１１は、その両ア
ーム片１１ｃ，１１ｃがボトムケース２下端部に
設けた切欠段部２ｃ，２ｃに嵌合され、これら両
アーム片１１ｃ，１１ｃに穿設されたピン挿通孔
１１ｄ，１１ｄ及びボトムケース２に穿設された
ピン挿通孔２ｄに共通的に挿通するアクスルピン
１３に上下摺動自在に枢着されるとともに、該ホ
ルダー１１に穿設したボルト挿通孔１１ｅに下方
から挿通するスタツドボルト１４にてボトムケー
ス２下端部に固定される。尚アクスピン１３の挿
通後、これの端部に設けた孔１３ａには第２図に
示す如く割ピン１５が挿通折曲され、これにより
該アクスルピン１３の抜け止めが図られる。

以上の如くアクスルホルダー１１は固定され、
これによりフロントフオーク１の下端部はアクス
ルシヤフト１２に固定されるが、フロントフオー
ク１のアクスルシヤフト１２からの取外しは次の
手順で成される。

即ち、スタツドボルト１４を弛めて該ボルト１
４を取り外し、アクスルホルダー１１をピン１３
を中心に回動せしめて開放し、その後フロントフ
オーク１全体を上方へ持ち上げれば、フロントフ
オーク１の下端部のアクスルシヤフト１２への連
結は解かれる。

以上において、アクスルホルダー１１の半割軸
受部１１ａには逃げ溝１１ｂを形成したため、該
半割軸受部１１ａはその全面がアクスルシヤフト
１２の下半部を支持する訳ではなく、逃げ溝１１
ｂの部分は支持しない。従つて該アクスルホルダ
ー１１を開放する場合、これがアクスルシヤフト
１２に引つかかるような事態の発生は避けられ、
この結果、アクスルホルダー１１は容易に分解開
放される。また、逃げ溝はその断面がアクスルシ
ヤフトの表面に沿う円弧状をなすことから、アク
スルシヤフトの表面に沿う広い領域にわたる逃げ
溝を容易に形成することができる。

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、ア
クスルホルダーの半割軸受部に円弧状の逃げ溝を
形成したため、該ホルダーの分解開放が容易とな
る。上に、他の構造部分への影響を最小限に抑え
ることができる。

【図面の簡単な説明】

以上は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は本考案に係るアクスルホルダーを有して成
るフロントフオークの一部破断側面図、第２図は
同フロントフオーク下部の分解斜視図である。 尚図面中、１はフロントフオーク、２はボトム
ケース、３はフオークパイプ、１１はアクスルホ
ルダー、１１ａは半割軸受部、１１ｂは逃げ溝、
１２はアクスルシヤフト、１３はアクスルピン、
１４はスタツドボルトである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボトムケース内にフオークパイプを摺動自在に
   嵌合して成るフロントフオークのボトムケース下
   部にピンにて摺動自在に枢着され、アクスルシヤ
   フトの下半部を受ける半割軸受部を有して成るフ
   ロントフオークのアクスルホルダーにおいて、前
   記半割軸受部に、この半割軸受部がピンを中心に
   揺動開放する時のアクスルシヤフトとの干渉に基
   づく引つかかりを逃す逃げ溝を設け、この逃げ溝
   はその断面がアクスルシヤフトの表面に沿う円弧
   状をなすことを特徴とするフロントフオークのア
   クスルホルダー。