JPH01317889A - 自動二輪車のリャアーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動二輪車のリヤアーム、特に軽金属の中
空の鋳造品からなるリヤアームに関する。

従来の技術 後輪をチェーンで駆動する形式の自動二輪車や自動三輪
車では、使用に伴うチェーンの伸びを補償することが必
要がある。そのため、車体フレームの後部に枢軸にてリ
ヤアームが揺動自在に支持された自動二輪車や自動三輪
車においては、後車軸をリヤアームの後部にリヤアーム
の長手方向に移動可能に取付け、リヤアームに対する後
車軸の位置を調節することにより、チェーンの伸びに対
応している。

そして、後車軸の位置の調節ができる後輪支持装置には
、リヤアームの後端に直径を多少変化させ得る支持孔を
形成し、偏心位置に車軸孔を備えたカム部材を前記支持
孔に嵌合し、支持孔の周りのリヤアームの部分を押し縮
めることによりリヤアームの後端にカム部材を締緩自在
に取付けるようにしたもの（たとえば、実開昭５８−１
８１６８９号公報参照）がある。

また、アルミニウム等の軽金属で鋳造された中空のリヤ
アームは従来からあるが、鋳造の際の中空の部分を形成
する中子の支持のため、リヤアームの中空の部分の側部
に前記中子を支持する開口を設ける必要がある。そのた
め、前記開口を特製の蓋で閉塞し、中空の部分内への雨
水等の浸入を防いでいる。

発明が解決しようとする課題 従来の軽金属の中空の鋳造品からなるリヤアームにおい
ては、中空の部分の側部の開口を特製の蓋で閉塞する必
要があるため、開口、蓋等の加工に手間が掛り、リヤア
ームの製作費が嵩む欠点がある。

この発明の解決しようとする課題は、上記欠点のない中
空の鋳造品からなる自動二輪車のリヤアームを提供する
こと、換言すると、特製の蓋が不要で、製作が容易で、
肉厚が均一な中空の鋳造品からなる自動二輪車のリヤア
ームを提供することにある。

課題を解決するための手段 この発明の構成は、車体フレームの後部にリヤアームが
揺動自在に支持され、リヤアームの後端に直径を多少変
化させ得る支持孔が形成され、偏心位置に車軸孔を備え
たカム部材が前記支持孔に嵌合され、支持孔の周りのリ
ヤアームの部分を押し縮めることにより、リヤアームの
後端にカム部材を締緩自在に取付けるようになっている
自動二輪車のリヤアームにおいて、リヤアームが軽金属
の中空の鋳造品で構成され、支持孔内の前側のリヤアー
ムの部分に中空の部分に連通ずる開口が形成され、カム
部材が支持孔に嵌合されることにより、前記開口が閉塞
される自動二輪車のリヤアームにある。

前記リヤアームは、たとえば、アルミニウムの鋳造品で
構成され、その前端の軸を通す部分から支持孔の前側の
部分にいたる主な部分が中空の構成になっており、支持
孔内の前側のリヤアームの部分に開口が形成され、中空
の部分（以下中空部という）の支持孔側の部分と支持孔
とが前記開口により連通されている。

前記開口は、リヤアームを鋳造する際に、支持孔を形成
する支持孔中子の中途に結合した中空部を形成する中空
部中子の後端により形成される。

中空部の支持孔側の部分と支持孔と間に前記開口が形成
されるように中空部中子および支持孔中子を構成すると
、中子の支持が確実になる。また。

前記開口は、支持孔にカム部材が嵌合されたとき、カム
部材により閉塞される位置に形成されるようにする。

実施例 実施例は、第１図ないし第４図に示され、自動二輪車の
リヤアームを１本の腕で構成してその端部の一側に車輪
を支持する所謂片持ち式のものにこの出願の発明を適用
したものである。

図中、１は自動二輪車であり、２はその車体フレームで
ある。車体フレーム２の前部に支持した前フオーク３に
は前輪４が左右転向自在に設けられ、車体フレームの後
部に揺動自在に支持したリヤアーム５の後端には後輪む
が支持されている。

７は緩衝ばねであり、リヤアーム５の後部と車体フレー
ム２との間に張設されている。８は自動二軸車のエンジ
ンで変速機を内蔵している。８ａはその出力軸であり、
出力軸８ａと後車軸に設けたスプロケット９との間に巻
回した駆動チェーン１１によって後輪６を駆動する。

リヤアーム５はアルミニウムの鋳造品で構成する。リヤ
アーム５の前端は、ピボット軸１２とボルト１３により
軸受１４を介して車体フレーム２のブラケット２ａに揺
動自在に支持されている。

第２図で示すように、リヤアームの前部に軸受１４を嵌
める軸受嵌合孔５ｃがあり、リヤアームの後部には、上
下に膨大した部分があり、そこに大径の支持孔５ａが形
成されいる。軸受嵌合孔５Ｃある部分と支持孔５ａの前
側の部分５ｄと、の間の主な部分が中空部５ｅになって
いる。前記支持孔５ａの前側の部分５ｄに、支持孔５ａ
と中空部５ｅとを連通させる開口５ｆが形成されている
。

上記リヤアーム５は、支持孔５ａを形成する支持孔中子
の中途と中空部５ｅを形成する中空部中子の後端とを結
合し、支持孔中子および中空部中子を型内の所定位置に
支持させ、型内に湯を注入して鋳造される。前記開口５
ｆは中空部中子の後端の部分により形成される。この鋳
造の仕方によると、中空部中子の後端が支持孔中子の中
途に結合され、中空部中子の後端は支持孔中子を介して
型内の所定位置に正確に位置させることができるから、
中空部５ｅの周囲のリヤアーム５の肉厚の変動を少なく
することができる。

前記支持孔５ａには中空円筒形状のカム部材１５が嵌合
されている。カム部材１５には周方向に延びる案内溝１
６が形成され、支持孔５ａの周囲の部分５ｄにねじ孔５
ｇが形成され、案内溝１６に通したボルト形のピン１７
が前記ねじ孔５ｇにねじ込まれて固定され、カム部材１
５が支持孔５ａ内に回動可能に、かつ支持孔５ａから外
れないように（すなわち、軸方向は不動に）支持されて
いる。

カム部材１５の両端はリヤアーム５より外方へ突出し、
その突出部１５ａ内には、カム部材１５の中心軸線Ｃ１
に対してＥだけ偏心した軸線Ｃ２上に車軸孔を形成する
ように、２個の球軸受１８゜１８が嵌合されている。両
球軸受１８．１８内には、後輪６をフランジで支持する
筒形軸６ａと、スプロケット９をフランジで支持する筒
形軸９ａとが嵌合され、各筒形軸６ａ、９ａの内周のス
プライン溝に車軸１９の外周のスプラインのある部分が
嵌合され、車軸１９の一端にナツト２ｏがねじ込まれて
同筒形軸６ａ、９ａと車軸１９とが一体に結合され、後
車軸が構成されている。

リヤアーム５の後端の支持孔５ａの内面にスリット５ｂ
が形成され、スリット５ｂのあるリヤアーム５の部分に
ボルト孔５ｈが形成され、そのスリット５ｂを押し縮め
ることができるように、前記ボルト孔５ｈにボルト２１
が挿通されている。

なお、支持孔５ａのスリット５ｂは、第３図に示すよう
な後方に向かって開放するものに限らず、第４図に示す
ような外端が閉じたものにしてもよい、外端が閉じたス
リット５ｂは、加工は複雑となるがリヤアーム５の剛性
が増し、弾力が大きくなるので、ボルト２１を緩めたと
きに支持孔５ａが容易に原形に復帰し、カム部材５ａを
回す作業が容易になる。

２個の球軸受１８．１８はリヤアーム５から外方へ突出
した位置に配置させであるので、ボルト２１を締めたと
き、その締め付は力を直接受けることがないから、変形
がないか変形してもその変形は軽微である。２２は筒形
軸６ａのフランジで支持したブレーキディスク、２３は
それに制動力を与えるブレーキキャリパで−ある。

この実施例によれば、駆動チェーン１１の張り具合（す
なわち、張り過ぎや緩み過ぎ）を調節するには、ボルト
２１を弛めた後、第２図に示すように、筒形軸９ａのフ
ランジに設けた孔９Ｃや。

スプロケット９に設けた孔９Ｃヘトライバーなどの棒体
Ｂを突っ込み、棒体Ｂの先端をカム部材１５の側面に設
けた横長の窪み１５ｂに係合させて、スプロケット９と
カム部材１５とを相対的に回動させることによって、カ
ム部材１５を支持孔５ａ内で回動させ、カム部材１５の
偏心位置にある球軸受１８．１８が支持している車軸１
９等を前後方向に移動させ、駆動チェーン１１の張り具
合を調節する。また、支持孔５ａ内でカム部材１５を回
動させる際に、カム部材１５が案内溝１６とピン１７と
により案内され、カム部材１５と支持孔５ａとの所定の
位置関係を維持しながら、カム部材１５を円滑に回動さ
せることができる。

調節が済んでからボルト２１を締めてカム部材１５を固
定すれば、以後、カム部材１５はリヤアーム５に対して
回動不能となり、その調節が狂うことがない。以上の調
節において、車軸１９は直接にリヤアーム５に支持させ
るものでないので、何等車軸１９を弛める必要がない。

なお、この出願の発明は片持ち式のリヤアーム以外のも
のにも適用できる。

発明の作用効果 この発明は、リヤアームが軽金属の中空の鋳造品で構成
され、支持孔内の前側のリヤアームの部分に前記中空部
に連通ずる開口が形成された構成になっているから、リ
ヤアームを鋳造する際に、中空部中子の後端の部分によ
り前記開口が形成されることになり、支持孔中子の中途
と中空部中子の後端とを結合させることができ、中空部
中子の後端を支持孔中子を介して型内の所定位置に正確
に位置させることができる。そのため、中空部の周囲の
リヤアームの肉厚の変動を少なくすることができる。し
かも、支持孔にカム部材が嵌合されると、その周面によ
り前記開口が閉塞されるから、開口を塞ぐための特製の
蓋が不要になり、リヤアームの製作が容易になり、その
製作費を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示すもので、第１図は自動二
輪車の側面図、第２図は第１図の■−■線で断面したリ
ヤアーム等の平面図、第３図は第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ
で断面したリヤアーム、カム部材等の側面図、第４図は
第３図と同じ線で断面した他の変形例の一部の側面図で
ある。 図中、５はリヤアーム、５ａは支持孔、５ｂはスリット
、５ｅは中空部、５ｆは開口、９はスプロケット、１５
はカム部材である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車体フレームの後部にリヤアームが揺動自在に支持
   され、リヤアームの後端に直径を多少変化させ得る支持
   孔が形成され、偏心位置に車軸孔を備えたカム部材が前
   記支持孔に嵌合され、支持孔の周りのリヤアームの部分
   を押し縮めることにより、リヤアームの後端にカム部材
   を締緩自在に取付けるようになっている自動二輪車のリ
   ヤアームにおいて、リヤアームが軽金属の中空の鋳造品
   で構成され、支持孔内の前側のリヤアームの部分に中空
   の部分に連通する開口が形成され、カム部材が支持孔に
   嵌合されることにより、前記開口が閉塞されることを特
   徴とする自動二輪車のリヤアーム。