JPH0451243Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は主としてローントラクタ等に搭載され
て使用するもので、プーリ軸をミツシヨンケース
開口部にベアリングを介して嵌入支承するととも
に、前記プーリ軸外端にプーリのプーリボスを嵌
着したトランスミツシヨンに関する。

〔従来の技術〕

この種のトランスミツシヨンの構造として、従
来は、ミツシヨンケース開口部にベアリングを介
して嵌入支承してあるプーリ軸に対して、ベアリ
ングにより外方側で前記開口部内周面とプーリ軸
外周面との間隙部分にオイルシールを嵌着し、こ
のオイルシールより更に外方でかつミツシヨンケ
ース外方に位置するプーリ軸外端にプーリボスを
嵌着するのが一般的であつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

従つて、プーリボスがミツシヨンケース外方に
位置することになり、それだけプーリの占有面積
を必要とするとともに、プーリ軸のベアリングよ
り外方に位置する突出長さが長いものになり、そ
の為にプーリにかかるベルト張力に起因するプー
リ軸に作用する曲げモーメントが大きくなり、プ
ーリ軸の軸径を大きくしなければならない問題が
あつた。

本考案の目的はオイルシール取付構造に簡単な
改造を施すことによつて、プーリ軸のベアリング
支承部より更にミツシヨンケース外方に突出する
突出長さを抑え、従来構成の問題点を解消できる
ものを提供する点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の特徴は以上のようにプーリを備えたト
ランスミツシヨンにおいて、次のように構成する
ことにある。つまり、 プーリ軸をミツシヨンケース開口部にベアリン
グを介して嵌入支承するとともに、前記プーリ軸
にベアリングより外方に位置する状態で、かつ、
開口部より小径のプーリボスを嵌着し、プーリ本
体が取り付けられるプーリボスの取付部よりも、
ベアリング側のプーリボスの部分をベアリング側
に延長して、この延長部分の外周面と開口部の内
周面との間隙部分にオイルシールを設け、プーリ
ボスの延長部分の内周面とプーリ軸の外周面との
間にＯリングを設け、且つ、プーリ本体のベルト
溝が、前記プーリ軸に沿う方向においてプーリボ
スの取付部よりも前記ベアリング側に寄つた位置
となるように、プーリ本体を形成してある。

〔作用〕

前述のように構成すると例えば第１図に示すよ
うに、プーリボス２８の延長部分がミツシヨンケ
ース１９の開口部１９Ａ内に入り込むような状態
になる。

従つて、この状態にてプーリボス２８の延長部
分の外周面２８Ａと開口部１９Ａの内周面１９ａ
との間にオイルシール３０を設けると、プーリボ
ス２８の長さを比較的長いものにできると同時
に、開口部１９Ａから突出するプーリ軸３４の長
さを短くして、シール構造が得られる。

このように、プーリボスを延長することによ
り、プーリボスのプーリ軸への取り付け強度を十
分なものにできる。そして、開口部からのプーリ
軸の突出長さを短くすることにより、ベルトの張
力がプーリ軸に掛かつてもこの張力による曲げモ
ーメントを抑えることができるので、プーリ軸を
特に太くする必要はない。

さらに、第１図に示すようにプーリボス２８を
ミツシヨンケース１９の開口部１９Ａ内に入り込
ませることにより、プーリ本体２９をミツシヨン
ケース１９側に近づけることができるので、この
プーリ本体２９の占有スペースも縮小できる。

ベルト側又はミツシヨンケース側からの振動等
により、プーリ本体２９及びプーリ軸３４が左右
に振れたとする。この場合、プーリ本体２９及び
プーリ軸３４はベアリング２３を支点として左右
に振れるような状態となる。

そこで、本考案の第１図に示すようにプーリ本
体２９のベルト溝２９Ａを、プーリ軸３４に沿う
方向（紙面上下方向）において、前述の振れの支
点であり最も振れの小さいベアリング２３の位置
に近づけて設定している。これにより、例えプー
リ本体２９及びプーリ軸３４が左右に振れたとし
ても、プーリボスの取付部と同位置にベルト溝を
備えたものに比べ、ベルト溝２９Ａの振れは小さ
くなり、ベルトに大きな張力変動を与えたり、ベ
ルト溝２９Ａからベルトが外れてしまうような事
態もない。

〔考案の効果〕

以上のように、プーリボスを長くしてプー軸の
突出長さを抑えることにより、ベルトからの曲げ
モーメント等に対して十分な強度を維持すると同
時に、プーリ本体付近のコンパクト化を図ること
ができた。

そして、例えプーリ本体及びプーリ軸が左右に
振れたとしても、プーリ溝の振れを抑えることが
できるようになり、ベルトの張力変動が生じた
り、ベルトが外れると言うような事態を未然に防
止することができた。

〔実施例〕

第４図に示すように、機体前部にボンネツト１
内にエンジン２及び燃料タンク３を設けるととも
に、後部に操縦ハンドル４、運転席５、及び、左
右偏平なデツキ６を備えた操縦部７を形成した機
体を前後車輪８，９で支持して刈取走行可能に、
かつ、前後車輪８，９の中間位置にモーア１０及
びこのモーア１０から左右後車輪９，９の間に位
置して後方に延出された集草ダクト１１並びに集
草器１２を備えてローントラクタを構成してあ
る。

伝動機構を詳述すると、前記エンジン２の下向
き出力軸１３に上下二段に出力プーリ１４，１５
を嵌着するとともに、下段出力プーリ１５と前記
モーア１０入力軸に嵌着された入力プーリ１６と
をベルト１７連結して作業装置伝動機構を構成し
てある。一方、上段出力プーリ１４にはベルト無
段変速装置１８を介してミツシヨンケース１９の
入力プーリ２０をベルト２１，２２連結し、この
ミツシヨンケース１９下端に軸支された後車輪
９，９を駆動可能に走行伝動系に構成してある。

ミツシヨンケース１９を詳述する。ミツシヨン
ケース１９上面に入力プーリ２０を嵌着した入力
プーリ軸３４を突設支承するとともに、この入力
プーリ軸３４とベベルギヤ３５伝動される第１伝
動軸３６を支承し、この第１伝動軸３６の伝動下
手側に第２伝動軸３７、中間軸３８、後車輪軸３
９を配置してある。前記第１伝動軸３６に軸と一
体形成された駆動スプロケツト４０及び大小二段
ギヤ４１をスプライン嵌着して設けるとともに、
第２伝動軸３７には軸心方向に摺動可能なクラツ
チスリーブ兼用の大小二段ギヤ４２をスプライン
嵌合し、及び、受動スプロケツト４３を遊嵌する
とともに駆動スプロケツト４４をスプライン嵌合
してある。前記大小二段ギヤ４２の変速レバー４
５の切換操作に連動した摺動移動による前記大小
二段ギヤ４１との咬合切替によつて、前進高速
F₂、中立位置Ｎ、前進低速F₁、中立位置Ｎ、後
進位置Ｒに切換可能であり、この後進時には、前
記大小二段ギヤ４２から前記受動スプロケツト４
３側へ向けて突出した係合ピン４６と前記受動ス
プロケツト４３の円周方向複数個所に設けられた
係合用孔４３ａとの嵌係合によつて後進伝動可能
に構成してある。前記係合用孔４３ａは円周方向
に長い長孔に形成され、ピン４６との嵌係合を円
滑に行えるようにしてある。上記構成によつて変
速された出力は前記駆動スプロケツト４４と中間
軸３８に一体形成された大径受動スプロケツト４
７に伝動され、この中間軸３８に一体形成された
小径駆動スプロケツト４８とデフケース４９に一
体嵌着された入力回転体の一つである入力スプロ
ケツト５０とのチエーン５１伝動によつて、左右
両端に後車輪９，９を軸支した後車輪軸３９に伝
動される。

図中２６はブレーキ装置であり、主クラツチペ
ダル２７操作に連動して操作されるようにしてあ
る。

前記ミツシヨンケース１９の入力部構造につい
て詳述すると、前記ミツシヨンケース１９の入力
部に外方に向けて開口する突設開口部１９Ａを設
け、この開口部１９Ａに大小２組のベアリング２
３，２４により、プーリ軸３４が支承されてい
る。

第１図に示すように、このプーリ軸３４の紙面
上端にはプーリボス２８がスプライン嵌合され、
ボルト２５にて抜け止め固定されている。このプ
ーリボス２８において、プーリ本体２９がボルト
連結される取付部２８Ｂよりも、ベアリング２３
側の部分がベアリング２３側（紙面下方）に延長
されて、開口部１９Ａ内に入り込んでいる。

そして、前述のプーリボス２８の延長部分の外
周面２８Ａと、開口部１９Ａの内周面１９ａとの
間にオイルシール３０が設けられており、前述の
プーリボス２８の延長部分の内周面と、プーリ軸
３４の外周面及びベアリング２３のインナレース
２３ａとの間にＯリング３１が設けられている。
又、ベアリング２３の紙面上側及び下側に、調整
用のシム材３２が設けられている。

プーリボス２８の取付部２８Ｂにボルト連結さ
れているプーリ本体２９において、ベルト溝２９
Ａがプーリ軸３４に沿う方向（紙面上下方向）に
て、ベアリング２３と略同じ位置に来るように、
プーリ本体２９が折り曲げ成型されている。

〔別実施例〕

上記実施例のものはローントラクタ以外の一般
車にも適用可能である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るトランスミツシヨンの実施
例を示し、第１図は入力プーリ軸を示す縦断面
図、第２図は全体横断平面図、第３図はミツシヨ
ンケースの縦断面図、第４図はローントラクタの
側面図である。 １９……ミツシヨンケース、１９Ａ……ミツシ
ヨンケースの開口部、１９ａ……開口部の内周
面、２３……ベアリング、２８……プーリボス、
２８Ａ……プーリボスの延長部分の外周面、２８
Ｂ……プーリボスの取付部、２９……プーリ本
体、２９Ａ……プーリ本体のベルト溝、３０……
オイルシール、３１……Ｏリング、３４……プー
リ軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プーリ軸３４をミツシヨンケース１９開口部１
   ９Ａにベアリング２３を介して嵌入支承するとと
   もに、前記プーリ軸３４にベアリング２３より外
   方に位置する状態で、かつ、前記開口部１９Ａよ
   り小径のプーリボス２８を嵌着し、プーリ本体２
   ９が取り付けられるプーリボス２８の取付部２８
   Ｂよりも、前記ベアリング２３側のプーリボス２
   ８の部分を前記ベアリング２３側に延長して、こ
   の延長部分の外周面２８Ａと前記開口部１９Ａの
   内周面１９ａとの間隙部分にオイルシール３０を
   設け、前記プーリボス２８の延長部分の内周面と
   前記プーリ軸３４の外周面との間にＯリング３１
   を設け、且つ、前記プーリ本体２９のベルト溝２
   ９Ａが、前記プーリ軸３４に沿う方向においてプ
   ーリボス２８の取付部２８Ｂよりも前記ベアリン
   グ２３側に寄つた位置となるように、前記プーリ
   本体２９を形成してあるトランスミツシヨン。