JPH0451248Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、主変速機ケースと副変速機ケースと
がアダプタケースを介して結合され、かつ主変速
機用のシフトアンドセレクトレバーシヤフトをア
ダプタケース内から副変速機ケース内に挿通させ
た形式の手動式歯車変速機に関するものである。

（従来の技術） この種の副変速機を備えた手動式歯車変速機に
おいて、副変速機ケース側にフロアシフトタイプ
のシフトレバーを配した形式にあつては、シフト
アンドセレクトレバーシヤフトを上述したように
主変速機ケースに続く上記のアダプタケース内か
ら副変速機ケース内にまで挿通させることが必要
となる。つまり、シフトアンドセレクトレバーシ
ヤフトはアダプタケースと副変速機ケースとの接
合箇所において、例えばアダプタケースと一体に
形成されている隔壁を貫通し、この隔壁によつて
シフトアンドセレクト操作可能に支持されている
のである。

さて、上記シフトアンドセレクトレバーシヤフ
トの支持状態を安定した状態に保つには、シフト
アンドセレクトレバーシヤフトの軸方向に関する
支持部の寸法を十分に確保することが必要とな
る。また、シフトアンドセレクトレバーシヤフト
の支持部には主変速機ケース内と副変速機ケース
内との間の潤滑オイルの流動を防止するためにオ
イルシールを設けなければならない。

なお、上記シフトアンドセレクトレバーシヤフ
トの支持部の構造ならびにその箇所のシール構造
としては、主変速機ケースに続くエクステンシヨ
ンハウジングやそれに代るアダプタケースにフロ
アシフトタイプのシフトレバーを配した形式のも
のにおいてもほぼ同じような構成を採用している
（例えば実開昭56−141250号公報）。

（考案が解決しようとする問題点） 上記シフトアンドセレクトレバーシヤフトの支
持部において、その支持状態を安定した状態に保
つには、上述したようにシフトアンドセレクトレ
バーシヤフトの軸方向に関する支持部の寸法を十
分に確保する必要があり、さらにこの支持部のス
ペースに加えて前記オイルシールの組込みスペー
スも確保しなければならに。この結果は歯車変速
機の全長が著しく増大し、その重量ならびにコス
トの増加も招くこととなる。また、歯車変速機の
全長が増加すると、この歯車変速機のマウント位
置を変更することが必要となり、他の機種とのマ
ウント系の共通化が困難になるといつた問題も生
じる。

なお、シフトアンドセレクトレバーシヤフトの
軸方向に関する支持部の寸法が十分でなく、シフ
トアンドセレクトレバーシヤフトの動きが不安定
になると、その操作フイーリングの悪化を招くと
となる。

本考案は、このような問題の解決をその目的と
するものである。

（問題点を解決するための手段） 上記の問題点を解決するために、本考案は次の
ように構成している。

例えば第１図で示すように主変速機ケース１と
副変速機ケース３とはアダプタケース２を介して
結合されている。そして、主変速機用のシフトア
ンドセレクトレバーシヤフト１０は、上記アダプ
タケース２の隔壁７に対して連続する筒状に形成
された貫通孔１３を利用してアダプタケース２内
から副変速機ケース３内に挿通されている。

上記の貫通孔１３内にはシフトアンドセレクト
レバーシヤフト１０を、その軸方向に一定の間隔
をもつた二点で支承する一対の支持部１４，１５
を配置している。しかも、これら両支持部１４，
１５の間には、上記貫通孔１３の内周面とシフト
アンドセレクトレバーシヤフト１０の外周面との
間の油密を保つオイルシール１６を配置してい
る。

（作用） 上記の構成によれば、シフトアンドセレクトレ
バーシヤフト１０は、その軸方向に一定の間隔を
もつて配置された一対の支持部１４，１５によつ
て安定した支持状態に保たれることとなる。した
がつて、シフトアンドセレクトレバーシヤフト１
０の動きについても常に安定した状態で円滑に行
なわれ、その操作フイーリングが良好となる。

また、上記のシフトアンドセレクトレバーシヤ
フト１０が挿通された箇所における主変速機ケー
ス１内と副変速機ケース３内との間の油密は、前
記オイルシール１６によつて適性に保たれる。そ
して、このオイルシール１６は上記一対の支持部
１４，１５の間のスペースを利用して組込まれて
いるため、このオイルシール１６の組込みスペー
スを確保することに伴う歯車変速機の全長の増加
が抑えられることとなる。

（実施例） 次に本考案の実施例を図面によつて説明する。

まず、副変速機を備えた手動式歯車変速機を一
部破断で表わした第２図において、主変速機ケー
ス１のリヤ側（図面の右側）にはこれに続いてア
ダプタケース２が結合され、アダプタケース２の
さらにリヤ側には副変速機ケース３が結合されて
いる。なお、この副変速機ケース３はフロントケ
ース３Ａとリヤケース３Ｂとからなる二分割構成
となつている。

上記副変速機ケース３の上面には、フロントケ
ース３Ａ及びリヤケース３Ｂと一体に形成され、
これら両ケース３Ａ，３Ｂを結合することで構成
されるシフトレバーリテーナ５が位置している。
このシフトレバーリテーナ５には、主変速機用シ
フトレバー６の大球部６ａが通常よく知られてい
るようにシフトアンドセレクト操作可能に球面支
持されている。

第２図の一部を拡大断面で表わした第１図から
も明らかなように、上記アダプタケース２と副変
速機ケース３との接合箇所においてこのアダプタ
ケース２と一体に形成された隔壁７には、図面の
左右方向に沿つて連続する筒形状の貫通孔１３が
形成されている。この貫通孔１３にはシフトアン
ドセレクトレバーシヤフト１０が挿通され、その
左端部に一体に形成されているシフトアンドセレ
クトレバー１１はアダプタケース２内に位置して
いる。また、このシフトアンドセレクトレバーシ
ヤフト１０の右端部は副変速機ケース３内に位置
し、そこにはレバーハウジング１２が固定されて
いる。

上記のレバーハウジング１２には、第２図で示
すように前記シフトレバー６の下端に形成された
小球部６ｂが球面結合（ボールジヨイント）され
ている。これにより、シフトレバー６の操作に伴
つてシフトアンドセレクトレバーシヤフト１０は
その軸方向へのシフト操作ならびに軸心回り方向
のセレクト操作がなされるのである。

上記アダプタケース２の隔壁７に形成した貫通
孔１３内には、上記シフトアンドセレクトレバー
シヤフト１０を支承するためのブツシユ等で例示
した支持部１４，１５が、このシフトアンドセレ
クトレバーシヤフト１０の軸方向に一定の間隔を
もつて組込まれている。しかも、これら両支持部
１４，１５の間には、貫通孔１３の内周面とシフ
トアンドセレクトレバーシヤフト１０の外周面と
の間の油密を保つオイルシール１６が組込まれて
いる。これにより、オイルシール１６は貫通孔１
３の箇所におけるアダプタケース２側、つまり主
変速機ケース１側と副変速機ケース３側とのシー
ル機能を果している。

なお、上記支持部１４，１５のうちのいずれか
一方についてはブツシユを使用せず、隔壁７の貫
通孔１３内周によつて直接にシフトアンドセレク
トレバーシヤフト１０を支持した構成としてもよ
い。また、支持部１４、１５はブツシユの他に例
えばスライドボールベアリング等を用いることも
可能である。

上記の構成において、シフトアンドセレクトレ
バーシヤフト１０の軸方向のスライド動作（シフ
ト動作）及び軸心回りの動作（セレクト動作）
は、上述したように一定の間隔をもつて配置され
た一対の支持部１４，１５によつて安定した状態
に保たれる。また、これらの両支持部１４，１５
の間のスペースをを利用して上記のオイルシール
１６を組込んだことにより、このオイルシール１
６は上記アダプタケース２の前後方向の長さ（図
面左右方向の長さ）をさほど犠牲にすることな
く、十分なシール機能をもたせることができる。
これによつて主変速機ケース１内の潤滑オイルと
副変速機ケース３内の潤滑オイルとが上記の貫通
孔１３を通つて互いに流動すること、あるいはこ
れらの潤滑オイルが異なる種類の場合には、その
混合が防止される。

また、この実施例においては前記貫通孔１３の
内部に対し、アダプタケース２の右側からまず一
方の支持部１４であるブツシユ等と組込んだの
ち、オイルシール１６を組込み、ついで他方の支
持部１５であるブツシユ等を組込む構成となつて
いる。しかしながらこれとは逆にアダプタケース
２の左側から一方の支持部１５を組込み、次にオ
イルシール１６及び他方の支持部１４の順で組込
むといつた構造に代えてもよい。

（考案の効果） 以上のように本考案は、オイルシールが前記貫
通孔の内部で、かつシフトアンドセレクトレバー
シヤフトを支承した一対の支持部の間に配置され
ているため、歯車変速機の全長を増加させること
なく前記オイルシールを設けることができるのは
勿論のこと、前記シフトアンドセレクトレバーシ
ヤフトの振れ回りやガタつきによるオイルシール
への悪影響が少なく、またケース内の潤滑オイル
が直接、かつ大量にオイルシールにまで届くこと
が避けられる。この結果、オイルシールの過度の
変形が防止されるとともに、比較的簡素なシール
構造で充分なシール性能を確保でき、コストの低
減を図ることできる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は副変速
機を備えた手動式歯車変速機の一部を拡大して表
わした断面図、第２図は副変速機を備えた手動式
歯車変速機を一部を破断によつて表わした側面図
である。 １……主変速機ケース、２……アダプタケー
ス、３……副変速機ケース、７……アダプタケー
スの隔壁、１０……シフトアンドセレクトレバー
シヤフト、１３……隔壁の貫通孔、１４，１５…
…支持部、１６……オイルシール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 主変速機ケースと副変速機ケースとがアダプタ
   ケースを介して結合され、主変速機用のシフトア
   ンドセレクトレバーシヤフトをアダプタケース内
   から副変速機ケース内に挿通させた形式の副変速
   機を備えた手動式歯車変速機において、 前記アダプタケースの隔壁に大して連続する筒
   状に形成され、前記シフトアンドセレクトレバー
   シヤフトが挿通された貫通孔と、この貫通孔内に
   おいてシフトアンドセレクトレバーシヤフトをそ
   の軸方向に一定の間隔をもつた二点で支承した一
   対の支持部と、これら両支持部の間に配置され、
   前記貫通孔の内周面とシフトアンドセレクトレバ
   ーシヤフトの外周面との間の油密を保つオイルシ
   ールとを有することを特徴とした副変速機を備え
   た手動式歯車変速機。