JPH0451293Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両の室内湿度を適度に保持するに好
適な加湿器に関するものである。

〔従来の技術〕

車両の室内を連続的に暖房すると室内が過度に
乾燥し、室内湿度が低下する。このためドライバ
や乗客に不快感を与える。これを防止するため従
来より種々の加湿器が採用されていた。例えば実
開昭56−83416号に示すものは、超音波振動によ
り水滴微粒子を強制的に作り、これを室内に吹き
出しするものである。また実開昭56−21213号は
水に浸された綿布に空気を接触せしめ、この空気
を室内に送出するものであり、実開昭56−97112
号は自動車の空調装置のエバポレータで発生した
水を容器に集め、これを高速気流により霧状にし
て吹出しするものであり、実開昭57−185618号は
水容器内の水をスポンヂに導き、該スポンヂに空
気を接触せしめて、空気の乾燥を防ぐものであ
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

前記従来技術において、超音波振動によるもの
は水滴微粒子が強制的に導入されるため、室内湿
度が過度になり、暖房停止時や冷却時に水分凝縮
が生じ、室内に水がたまる等の不具合が生ずる。
また前記従来技術のいづれも水タンク又は水溜り
部が設けられているため、その転倒により室内が
水びたしになる問題点が生ずる。又いづれもその
構造が複雑であり、コスト高となる問題点が生ず
る。

本考案は以上の問題点を解決するもので、適度
の室内湿度が得られると共に、水こぼれなく、構
造簡単で安価に実施し得る加湿器を提供すること
にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は前記問題点に鑑みて、水分を含有する
吸水性ポリマを内部に収納し、上部に空気導入口
と空気吐出口とを有する密閉容器と、前記吸水性
ポリマに埋設した加熱ヒータと、前記密閉容器外
部の温度と湿度とを検出し、この検出値に基づき
前記加熱ヒータの作動と不作動との切換信号を発
するセンサとを備え、前記密閉容器外部が所定値
の湿度に達したとき、前記吸水性ポリマを加熱し
て加湿を行わせ、また、空気導入口から空気を強
制的に送気する供給源を備え、水を含んだ吸水性
ポリマと接触した空気を吐出口から排出せしめる
ようにした加湿器を提供する。

〔作用〕

水分を含有した吸水性ポリマの容器内に導入さ
れた空気が接触することにより、空気の湿度が上
昇し、適度の湿度を有する空気が再び室内に還元
される。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図に示す如く、密閉容器２の上蓋３には空
気吐出口５と空気導入口６が形成される。上蓋３
が環着されるケース内には加熱ヒータ２００が底
部に備えられている。その加熱ヒータは室内温
度、湿度を感知する夫々のセンサ２０２，２０
３、そのセンサにより作動されるヒータON−
OFFスイツチ２０１を設けている。上蓋３が環
着されるケース４内には粉状の吸水性ポリマ材１
が適量充填される。吸水性ポリマ材１は注入され
た水を吸収し、ウエツト状態に保持されると共
に、周囲との相対温度差に見合う水分を蒸発する
性質を有するものである（以下、水を含有した吸
水性ポリマ材１を吸水性ポリマ１Ａと称す）。

空気導入口６には空気導入パイプ７とエアパイ
プ８とかが連結する。またエアパイプ８にはバル
ブ９を介し空気を導入するエア供給源１０が連結
する。空気導入パイプ７は本実施例では、中心管
７ａとこれを囲繞する環状管７ｂおよび中心管７
ａと環状管７ｂとを連結する連結管７ｃとから形
成され、各管には多数個の貫通孔１１が穿設され
る。エア供給源１０の空気としては室内空気、又
は車両用ヒータから分岐した空気や、専用のエア
ポンプからの空気が用いられる。ケース４内に設
けられた仕切板１２は吸水性ポリマ１Ａの散逸を
防止するもので、吸水性ポリマ１Ａの上方に搭載
されて配設される。また仕切板１２には貫通孔１
３が穿設される。

次に、本実施例の作用を更に詳細に説明する。

まず、上蓋３を取外し、ケース４内に水を入れ
る。水は吸水性ポリマ材１により吸水され、全体
として膨張する。ケース４内部に目印１４を設け
られ、膨張した吸水性ポリマ１Ａ上の仕切板１２
が目印１４の位置に到達した時点で注水が停止さ
れる。

吸水性ポリマ１Ａは前記した如く、密閉容器２
内の湿度とこれを囲む外気側（例えば車両室内）
との相対湿度差に見合う水分を蒸発した状態に保
持される。上蓋３を閉止した後、エアパイプ８か
ら空気導入パイプ７内に室内空気等を導入する
と、導入空気は貫通孔１１より吸水性ポリマ１Ａ
内に入り、これと接触する。この際、蒸発してい
る水分を吸収し、湿度が向上する。なお湿度が不
足しているときには温度センサ２０２、湿度セン
サ２０３により加熱ヒータ（電熱ヒータ）のヒー
タON−OFFスイツチ２０１をONにして吸水性
ポリマ１Ａを加熱して蒸発水分を多くして湿度を
向上さす。適度の湿度を有する空気は仕切板１２
の貫通孔１３を通り抜け、上蓋３の空気吐出口５
から吐水され、車両の室内に還元される。還元さ
れた空気は再び密閉容器２内に送られ、相対湿度
差の生じない状態で飽和する。

以上の如くして室内空気は適度の湿度を有する
ものとなり、ドライバおよび乗客に不快感を与え
ない。一方、注水された水は吸水性ポリマ材１に
吸水されるため、万一密閉容器２が転倒しても水
こぼれが生じない。更に、本実施例は密閉容器２
内に吸水性ポリマ１Ａを適量収納したもので構造
簡単で安価に形成することができる。

第２図は、本考案の他の実施例を示す。

前記実施例は密閉容器２内に強制的に室内空気
を導入するようにしたものであるが、本実施例は
自然蒸発方式のものである。

長方形の箱形のものから形成される密閉容気２
Ａのケース４Ａ内には加熱ヒータを底部に備え、
吸水性ポリマ１００Ａが収納される。吸水性ポリ
マ１００Ａは粒状の吸水性ポリマ材１００を適宜
間隙を隔て櫛状に並設されるケース１５内に収納
し、これに適量の水を注水して吸水せしめたもの
から形成される。図に明示していないが櫛状に並
べられた個々の吸水性ポリマ１００Ａは紙面直角
方向に適宜の表面積を有するように形成される。
また吸水性ポリマ１００Ａと導入空気とを接触さ
せるためケース１５には、多数個の貫通孔１６が
穿設される。ケース４Ａ上に環着される上蓋３Ａ
には空気吐出口５Ａおよび空気導入口６Ａ（これ
等は併用される）が貫通形成される。またケース
１５上に搭載される仕切板１２Ａにも貫通孔１３
Ａが穿設される。

以上の構造により密閉容器２Ａまわりの外気は
空気導入口６Ａ、貫通孔１３Ａを介し、吸水性ポ
リマ１００Ａから蒸発した水分と接触し、適度の
湿度に保持された後、上蓋３Ａの空気吐出口５Ａ
から外気側に還元される。なお湿度が不足してい
るときは温度センサ２０２、湿度センサ２０３に
より加熱ヒータ（電熱ヒータ）のヒータON−
OFFスイツチ２０１をONにして吸水性ポリマ用
を加熱して蒸発水分を多くして湿度を上昇させる
本実施例においても前記実施例と同様の効果を上
げることができる。

なお加熱ヒータは電熱ヒータまたはエンジンの
冷却水等いずれでもよい。

〔考案の効果〕

以上の説明によつて明らかな如く、本考案によ
れば室内空気の湿度を適度保持でき、乗客等に快
感を与えると共に、水こぼれの恐れもなく、かつ
簡便、安価に実施できる効果が上げられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案一実施例の軸断面図、第２図は
本考案の他の実施例の軸断面図である。 １，１００……吸水性ポリマ材、２，２Ａ……
密閉容器、３，３Ａ……上蓋、４，４Ａ，１５…
…ケース、５，５Ａ……空気吐出口、６，６Ａ…
…空気導入口、７……空気導入パイプ、７ａ……
中心管、７ｂ……環状管、７ｃ……連結管、８…
…エアパイプ、９……バルブ、１０……空気供給
源、１１，１３，１３Ａ，１６……貫通孔、１
２，１２Ａ……仕切板、１４……目印。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 水分を含有する吸水性ポリマを内部に収納
   し、上部に空気導入口と空気吐出口とを有する
   密閉容器と、 前記吸水性ポリマに埋設した加熱ヒータと、 前記密閉容器外部の温度と湿度とを検出し、
   この検出値に基づき前記加熱ヒータの作動と不
   作動との切換信号を発するセンサとを備え、 前記密閉容器外部が所定値の湿度に達したと
   き、前記吸水性ポリマを加熱して加湿を行わせ
   るようにしたことを特徴とする加湿器。 (2) 空気導入口から空気を強制的に送気する供給
   源を備え、水を含んだ吸水性ポリマと接触した
   空気を吐出口から排出せしめるようにしたこと
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の加湿器。