JPH0451365Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は自動車用前照灯に関し、更に詳しくは
１つの灯室でもつて、白色光を照射するヘツドラ
ンプの機能と黄色光を照射するフオグランプの機
能とを合わせ持つた自動車用前照灯に関するもの
である。

＜従来の技術＞ この種の自動車用前照灯としては、本願出願人
が先に提案した実開昭61−202802号公報に掲載さ
れたものがある。この先に提案したものは、上半
部が無色透明で下半部が黄色透明なグローブをバ
ルブの外周で半回転宛回転させることにより、白
色光を照射するヘツドランプの機能と黄色光を照
射するフオグランプの機能を発揮するように構成
されていた為、バルブ点灯時にどうしても白色光
と黄色光とが混り合い、ヘツドランプとフオグラ
ンプの機能が互いに不明確になりやすい不具合が
あつた。かと言つて、白色光と黄色光とが混り合
わないようにするべく、反射鏡の上半部分だけを
利用したり或いはバルブの上半部分だけを利用す
るようにすると、配光に寄与できる光量が半減し
所要の配光が得られなくなる不具合を生じる。

しかも、バルブの外周位置にイエローグローブ
が存在すると、非点灯時やヘツドランプ機能時
（白色光時）に前面レンズを通してイエローグロ
ーブの存在が見えてしまい、前照灯の外観を損う
不具合があつた。

＜考案が解決しようとする課題＞ 本考案はこの様な従来の不具合に鑑みてなされ
たものであり、バルブ点灯時に白色光と黄色光と
が混り合うことがなく、ヘツドランプの機能とフ
オグランプの機能とを明確に発揮することが出来
ると共に、通常のヘツドランプ乃至はフオグラン
プと同等の配光性能を発揮することが出来、しか
も非点灯時やヘツドランプ機能時（白色光時）に
前面レンズを通してイエローグローブの存在が見
えるようなことがなく、前照灯の外観見映えを向
上させることが出来る自動車用前照灯を提供せん
とするものである。

＜課題を解決するための手段＞ 斯る目的を達成する本考案自動車用前照灯は、
円筒状イエローグローブをグローブホルダーに取
付けてバルブの外周位置に同芯状に設置すると共
に、上記グローブホルダーを、コントロールボツ
クス上面に光軸方向に沿つて突設せしめたガイド
レールに移動自在に係合設置させると共に上記コ
ントロールボツクス内にガイドレールと平行状に
設置した駆動スクリユに螺合連繋せしめた移動駒
に連結させ、前記グローブホルダーを上記駆動ス
クリユの正逆回転により上記移動駒を介して光軸
方向に沿つて前後移動自在ならしめ、且つバルブ
の前方には前記グローブホルダーが前面レンズに
最も接近した時イエローグローブのほとんどを被
覆するシエードを設置せしめた事を特徴としたも
のである。

＜実施例＞ 以下、本考案実施の一例を図面に基づいて説明
する。

図中１は正面略横長矩形状に形成された灯体で
あり、その内部に反射鏡２をエイミング調整自在
に設置すると共に、反射鏡２の後部開口部２ａに
ソケツト一体型のH4型ハロゲンバルブ３を取付
け、更にバルブ３の外周位置にイエローグローブ
４をバルブ３と同芯状に且つ光軸方向に沿つて前
後移動自在に設置し、イエローグローブ４の前方
位置には当該イエローグローブ４を被覆するシエ
ード７を定置固定状に設置し、この灯体１の前方
開口部に前面レンズ５を取付けて１つの灯室１ａ
を有する角型前照灯を構成するものである。

反射鏡２は灯体１に対応させて正面略横長矩形
状の前方開口部を有し、その上壁部２ｂ及び下壁
部２ｃは直接配光には寄与しない平坦状に形成さ
れ、その下壁部２ｃ部分にイエローグローブ４を
光軸方向に沿つて前後移動動作させるための機構
すなわちコントロールユニツトＡを一体的に組付
け設備させるものである。

イエローグローブ４は黄色に着色した透明なガ
ラス材又は樹脂材を用いて、バルブ３の外径より
やや大径な円筒状に形成すると共に、バルブ３の
シエード部３ａを除くガラス部３ｂ全体をほぼ被
覆し得る程度の長さに形成せしめ、コントロール
ユニツトＡのグローブホルダー６に固着支持させ
てバルブ３の外周位置にバルブ３と同芯状に設置
させる。そして、このイエローグローブ４をグロ
ーブホルダー６を介して、バルブ３の長手方向す
なわち光軸方向に沿つてバルブ３のガラス部３ｂ
全体をほぼ被覆し得る位置からガラス部３ｂを完
全に現出し得る位置までの間を前後移動自在なら
しめる。

又、バルブ３の前方位置には、イエローグロー
ブ４が前方へ移動し前面レンズ５に最も接近した
際にイエローグローブ４の外周を被覆するための
シエード７を設置する。シエード７はイエローグ
ローブ４の外径より少し大径で前方を閉塞した円
筒形状に形成すると共に、グローブホルダー６が
進入し得る切欠部７ａを形成してなり、イエロー
グローブ４と同芯状に配置し支持脚７ｂを介して
コントロールユニツトＡの前方端位置に固着せし
める。

イエローグローブ４を前後移動動作させるため
のコントロールユニツトＡは、イエローグローブ
４を保持するためのグローブホルダー６と、その
グローブホルダー６を光軸方向に沿つて前後移動
させるための機構、すなわちコントロールボツク
ス８の上面に光軸方向に沿つて突設せしめて上記
グローブホルダー６を前後移動自在に保持するた
めのガイドレール９と、コントロールボツクス８
内に上記ガイドレール９と平行状に設置した駆動
スクリユ１０と、その駆動スクリユ１０に螺動自
在に螺合連結せしめて前記グローブホルダー６を
前後移動させるための移動駒１１と、上記駆動ス
クリユ１０を正逆回転させるための駆動モータ１
２、及びその駆動モータ１２をコントロールする
ためのスイツチ回路１３とで構成され、反射鏡２
の下壁部２ｃに開口形成した取付用長穴１４の裏
側口縁部分にビス１５でもつて一体的に組付けら
れる。従つて、コントロールユニツトＡはグロー
ブホルダー６以外は反射鏡２の下壁部２ｃの裏側
凹部２′ｃ内に被掩される。

グローブホルダー６は、反射鏡２の取付用長穴
１４より上に位置してイエローグローブ４を載置
固着するための台座部６ａと、その台座部６ａの
底部から左右両側に水平状に張り出して反射鏡２
の取付用長穴１４の口縁１４ａとコントロールボ
ツクス８上面との間で保持される支持フランジ６
ｂ，６′ｂとを同一体に形成すると共に、イエロ
ーグローブ４を上記台座部６ａに固着させるため
の取付部材６ｃとで構成される。そして、上記台
座部６ａの底部中央にはコントロールボツクス８
の上面に突設せしめたガイドレール９と適合して
係合する係合凹溝６ｄを長手方向に沿つて貫通状
に形成し、また上記一方の支持フランジ６ｂには
コントロールボツクス８内の駆動スクリユ１０に
螺合連繋せしめた移動駒１１を挿入連結させるた
めの連結用穴６ｅを開口形成する。従つて、この
グローブホルダー６はガイドレール９でもつて前
後移動自在に係合保持されるだけでなく、２つの
支持フランジ６ｂ，６′ｂを介して反射鏡２の取
付用長穴口縁１４ａとコントロールボツクス８上
面とで挾持状に保持されるので、外部振動などに
よつて不用意にずれたり脱落したりする惧れがな
くなる。

ガイドレール９はグローブホルダー６をコント
ロールボツクス８の上面に脱落しないように且つ
光軸方向に沿つて前後移動自在に案内支持するた
めのものであり、コントロールボツクス８の上面
ほぼ中央位置に光軸方向に沿わせてコントロール
ボツクス８と同一体または別体に突出形成すると
共に、その断面形状をグローブホルダー６の係合
凹溝６ｄと適合するように略オメガ（Ω）形状或
いは略逆凸形状に形成してなる。

駆動スクリユ１０はコントロールボツクス８の
内部にガイドレール９と平行状に配置して正逆回
転自由に設置すると共に、その一端側１０ａにギ
ア１６を固着せしめ、そのギア１６に減速ギア１
７を介して駆動モータ１２のピニオンギア１８を
噛合連繋させてなり、この駆動スクリユ１０にグ
ローブホルダー６を光軸方向に沿つて前後移動さ
せるための移動駒１１を螺動自在に螺合連結せし
める。

移動駒１１は駆動スクリユ１０に螺動自在に螺
合連結されるナツト部１１ａと、グローブホルダ
ー６の一方の支持フランジ６ｂに開口形成した連
結用穴６ｅ内に挿入連結される連結部１１ｂとを
同一体に形成して構成される。そして、上記連結
部１１ｂはコントロールボツクス８に開口形成さ
れたガイド長穴１９、すなわち駆動スクリユ１０
に沿つてその直上位置に開口形成されたガイド長
穴１９から突出させてグローブホルダー６の連結
用穴６ｅに挿入連結させるものである。この時、
移動駒１１の連結部１１ｂに対してグローブホル
ダー６の連結用穴６ｅの大きさに余裕を持たせ
て、ガイドレール９と駆動スクリユ１０の相対位
置が多少バラ付いてもその誤差を吸収してグロー
ブホルダー６の円滑な移動を図れるようにする。

又、駆動モータ１２をコントロールして駆動ス
クリユ１０を正逆回転させるためのスイツチ回路
１３は、第５図及び第６図に示す如く、回転電極
１３ａと固定電極１３ｂとリレー１３ｃ及びダイ
オード１３ｄとで構成される。即ち、回転電極１
３ａは駆動スクリユ１０の他端側（駆動モータ１
２を連繋させた一端側１０ａとは反対側）１０ｂ
に固着したウオームギア２１にホイールギア２１
を介して噛合連繋された平歯車２２の裏面側に一
体的に取付け、固定電極１３ｂ（１つの共通固定
電極１３′ｂと正転用固定電極１３″ｂ及び逆転用
固定電極１３ｂとで構成されている）とリレー
１３ｃ及びダイオード１３ｄを一枚のプリント基
板１３ｅに組付けてコントロールボツクス８内に
固定状に設置させるものである。従つて、第６図
に示した状態において、運転席等に設置した操作
スイツチ１３ｆをオンさせるとリレー１３ｃが動
作してそのリレー接点１３′ｃ，１３′ｃが切り換
り、電流が共通固定電極１３′ｂから回転電極１
３ａ→正転用固定電極１３″ｂ→駆動モータ１２
と流れて駆動モータ１２及び駆動スクリユ１０が
正転方向に回転し、同時に駆動スクリユ１０の回
転動作により平歯車２２を介して回転電極１３ａ
も矢印ｎ方向に回転し、回転電極１３ａが正転用
固定電極１３″ｂから離れると（図示二点鎖線の
状態）、電流が停止して駆動モータ１２及び駆動
スクリユ１０が停止する。そして、操作スイツチ
１３ｆをオフさせるとリレー１３ｃの接点１３′
ｃ，１３′ｃが切り換り、電流が共通固定電極１
３′ｂから回転電極１３ａ→逆転用固定電極１３
ｂ→駆動モータ１２と流れて駆動モータ１２及
び駆動スクリユ１０が逆転方向に回転すると同時
に、回転電極１３ａも矢印ｍ方向に回転し、回転
電極１３ａが逆転用固定電極１３ｂから離れる
と駆動モータ１２が停止して駆動スクリユ１０が
停止する。この時、正転用固定電極１３″ｂ及び
１３ｂの長さ（θ）は、グローブホルダー６の
前後移動距離Ｌと駆動スクリユ１０のピツチ並び
にウオームギア２０、ホイールギア２１、平歯車
２２間の減速比によつて決定されるものである。

又、駆動スクリユ１０の他端側１０ｂにはギア
２３を固着せしめ、そのギア２３をコントロール
ボツクス８内に回転自在に設置した補助用歯車２
４に噛合連結される。上記補助用歯車２４はフア
スナー様に連結させた２つの軸受２５，２６でも
つてコントロールボツクス８に２つの軸受２５，
２６と同一体に回転するように取付けられ、そし
て一方の軸受２５にはドライバー（工具）のビツ
トを係合するための凹溝２７を形成せしめる。従
つて、駆動モータ１２乃至はスイツチ回路１３が
故障した場合であつても、一方の軸受２５の凹溝
２７にドライバーを係合させて補助用歯車２４を
回転させることにより、ギア２３を介して駆動ス
クリユ１０を正逆方向に回転させて、グローブホ
ルダー６すなわちイエローグローブ４の位置を自
由に前後移動させることが出来るようになる。

而して、第１図に示す如くイエローグローブ４
を、グローブホルダー６を介してバルブ３のガラ
ス部３ｂが完全に現出し得る位置まで前進させた
状態でもつてバルブ３を点灯させれば、バルブ３
からの光Ｐはそのまま反射鏡２に入射し、反射鏡
２で白色光のまま前方へ照射されるのでヘツドラ
ンプの機能を発揮するようになる。又、第１図の
二点鎖線で示す如くイエローグローブ４を、バル
ブ３のガラス部３ｂ全体をほぼ完全に被覆し得る
位置まで後退させた状態でもつてバルブ３を点灯
させれば、バルブ３からの光Ｐはイエローグロー
ブ４を通つて黄色に着色されて反射鏡２に入射
し、反射鏡２で黄色光のまま前方へ照射されるの
でフオグランプの機能を発揮するようになる。

＜考案の効果＞ 本考案自動車用前照灯は斯様に構成したので、
非点灯時には通常の前照灯（１個のヘツドラン
プ）のように見え、点灯時には適時必要に応じて
イエローグローブを光軸方向に沿つて前後移動さ
せることにより、ヘツドランプの機能（白色光）
でもフオグランプの機能（黄色光）でも発揮する
ことが出来るようになると共に、バルブ点灯時に
白色光と黄色光とが混り合う虞れがなく、ヘツド
ランプの機能とフオグランプの機能とを明確に発
揮することが出来る。

しかも、バルブの前方位置には、イエローグロ
ーブを被覆するシエードが設置されているので、
前照灯を正面から見た時、前面レンズを通してイ
エローグローブ及びバルブの存在か見えなくな
り、前照灯の外観見映えを向上させることが出来
ると共に、バルブ乃至はイエローグローブの配光
上のトラブルに起因してヘツドランプ機能時（白
色光時）に黄色光が照射されたフオグランプ機能
時に白色光が照射されてしまうと云つた不具合を
防止することが出来る。

更に、イエローグローブを前後移動動作させる
ための機構（コントロールユニツト）をユニツト
化し小型化することが容易となり、設置スペース
やデザイン上の制約を受けることがなくなると共
に、配光に直接寄与しない反射鏡の下壁部部分に
設備できるので、通常のヘツドランプ乃至はフオ
グランプと同等の配光性能を発揮することが出来
る。

又、イエローグローブのグローブホルダーをガ
イドレールでもつて移動自在に保持させ、移動駒
を介して駆動スクリユにより前後移動させるよう
にしたので、グローブホルダーを直接駆動スクリ
ユに連結する場合と比較して、各構成部品の製造
上の誤差を吸収してグローブホルダーを円滑に前
後移動させることが出来る。

よつて、所期の目的を達成し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図の本考案実施の一例を示す縦断側面図、
第２図は第１図の２−２線断面図、第３図は第１
図の３−３線拡大断面図、第４図は後方から見た
状態の反射鏡とイエローグローブの駆動部分（コ
ントロールユニツトＡ）を説明する一部切欠分解
斜視図、第５図はイエローグローブの駆動部分
（コントロールユニツトＡ）の分解斜視図、第６
図はスイツチ回路の回路図である。 図中、１は灯体、２は反射鏡、３はバルブ、４
はイエローグローブ、５は前面レンズ、６はグロ
ーブホルダー、７はシエード、８はコントロール
ボツクス、９はガイドレール、１０は駆動スクリ
ユ、１１は移動駒、１２は駆動モータ、１３はス
イツチ回路、である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 円筒状イエローグローブをグローブホルダーに
   取付けてバルブの外周位置に同芯状に設置すると
   共に、上記グローブホルダーを、コントロールボ
   ツクス上面に光軸方向に沿つて突設せしめたガイ
   ドレールに移動自在に係合設置させると共に上記
   コントロールボツクス内にガイドレールと平行状
   に設置した駆動スクリユに螺合連繋せしめた移動
   駒に連結させ、前記グローブホルダーを上記駆動
   スクリユの正逆回転により上記移動駒を介して光
   軸方向に沿つて前後移動自在ならしめ、且つバル
   ブの前方には前記グローブホルダーが前面レンズ
   に最も接近した時イエローグローブのほとんどを
   被覆するシエードを設置せしめた事を特徴とする
   自動車用前照灯。