JPH0451800A - 車載用スピーカ装置 - Google Patents
車載用スピーカ装置Info
- Publication number
- JPH0451800A JPH0451800A JP2161803A JP16180390A JPH0451800A JP H0451800 A JPH0451800 A JP H0451800A JP 2161803 A JP2161803 A JP 2161803A JP 16180390 A JP16180390 A JP 16180390A JP H0451800 A JPH0451800 A JP H0451800A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- horn
- vehicle
- driver section
- acoustic matching
- sound
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、車載用スピーカ装置に関するものである。
従来の技術
近年、ＣＤプレーヤやＤＡＴテープレコーダが車載用と
して搭載され、これら信号ソースのディジタル化３高性
能化にともない、これを車室内において忠実度高く再生
するスピーカ装置が強く望まれてきている。ここで、従
来の車載用スピーカ装置について、図面を参照しながら
説明する。第４図は、従来の車載用スピーカ装置を備え
た車室の一部切欠断面図を示す。第４図において１は運
転席、２はハンドルであり、フロントドア３の上部には
ウィンドガラス４があり、フロントドア３の下部にはス
ピーカ装置５が取り付けられている。
して搭載され、これら信号ソースのディジタル化３高性
能化にともない、これを車室内において忠実度高く再生
するスピーカ装置が強く望まれてきている。ここで、従
来の車載用スピーカ装置について、図面を参照しながら
説明する。第４図は、従来の車載用スピーカ装置を備え
た車室の一部切欠断面図を示す。第４図において１は運
転席、２はハンドルであり、フロントドア３の上部には
ウィンドガラス４があり、フロントドア３の下部にはス
ピーカ装置５が取り付けられている。
なお、ここでは図示しないがスピーカ装置５はステレオ
再生のため助手席側にも同様な位置に設けられている。
再生のため助手席側にも同様な位置に設けられている。
発明が解決しようとする課題
しかしながら、このような従来の構成では、スピーカ装
置が足元にあるため音源の高さが受聴者である運転者ま
たは助手席搭乗者の耳の位置からは外れ、スピーカ装置
は中高音域で指向特性を有するため、再生音はどうして
も乱れたものとなっていた。また、音源位置が足元にあ
るため音像は足元近くに定位し不自然なものとなってい
た。このような音響再生条件としては好ましくない位置
にスピーカ装置を配置しているのはスピーカユニットの
磁気回路部が大きく、車室内での設置位置が限定される
ためであった。
置が足元にあるため音源の高さが受聴者である運転者ま
たは助手席搭乗者の耳の位置からは外れ、スピーカ装置
は中高音域で指向特性を有するため、再生音はどうして
も乱れたものとなっていた。また、音源位置が足元にあ
るため音像は足元近くに定位し不自然なものとなってい
た。このような音響再生条件としては好ましくない位置
にスピーカ装置を配置しているのはスピーカユニットの
磁気回路部が大きく、車室内での設置位置が限定される
ためであった。
本発明は上記課題を解決するもので、車室での音響再生
に適した場所に設置できるスピーカ装置を掃供すること
を目的としている。
に適した場所に設置できるスピーカ装置を掃供すること
を目的としている。
ｍｓを解決するための手段
本発明は上記目的を達成するために、中高音域用のスピ
ーカ装置として、磁気回路と振動板より構成されたドラ
イバー部を収納スペースに余裕のあるドア、ダツシュボ
ード等の車室構成部の内部に設は音響整合器、たとえば
ホーンを車室内に開口を向けて任意の位置に配置し、上
記ドライバー部と音響整合器を屈曲自在なパイプにて結
合した構成とするものである。
ーカ装置として、磁気回路と振動板より構成されたドラ
イバー部を収納スペースに余裕のあるドア、ダツシュボ
ード等の車室構成部の内部に設は音響整合器、たとえば
ホーンを車室内に開口を向けて任意の位置に配置し、上
記ドライバー部と音響整合器を屈曲自在なパイプにて結
合した構成とするものである。
作用
本発明は上記した構成により、車室内の空スペースに収
納されたドライバー部から放射された音波を、屈曲自在
なパイプによって、音響整合部に導くものであり、パイ
プによって伝搬された音は音響整合器の開口より車室内
に放射される。音響整合器はドライバー部より分離され
ているため、任意の位置に設定できるものであり車室内
での音像を考慮したスピーカ配置が可能となる。
納されたドライバー部から放射された音波を、屈曲自在
なパイプによって、音響整合部に導くものであり、パイ
プによって伝搬された音は音響整合器の開口より車室内
に放射される。音響整合器はドライバー部より分離され
ているため、任意の位置に設定できるものであり車室内
での音像を考慮したスピーカ配置が可能となる。
実施例
以下、本発明の一実施例の車載用スピーカ装置について
図面を参照しながら説明する。
図面を参照しながら説明する。
第１図は本発明の第１の実施例におけるスピーカ装置を
備えた車室の一部切欠概略断面図であり、６はフロント
ドア、７はウィンドガラスであり、フロントドア６の下
部には低音用のスピーカユニット８が取り付けられ、ま
たフロントドア６の内部の空スペースには、磁気回路と
振動板部よりなるドライバー部９と、ドライバー部９に
連結された屈曲自在なパイプ１１があり、パイプ１１は
さらにウィンドガラス７のコーナ部に設けたホーン１０
に連結されている。
備えた車室の一部切欠概略断面図であり、６はフロント
ドア、７はウィンドガラスであり、フロントドア６の下
部には低音用のスピーカユニット８が取り付けられ、ま
たフロントドア６の内部の空スペースには、磁気回路と
振動板部よりなるドライバー部９と、ドライバー部９に
連結された屈曲自在なパイプ１１があり、パイプ１１は
さらにウィンドガラス７のコーナ部に設けたホーン１０
に連結されている。
以上のように構成された車載用スピーカ装置について、
以下その動作を説明する。
以下その動作を説明する。
ドア６の内部に設けたドライバー部９より出た音波はパ
イプｌｌ内に伝搬される。再生する周波数の波長に比べ
て十分小さい内径に選んだパイプ１１内では、伝送中の
損失がほとんどない平面波が伝送されウィンドガラス７
のコーナー部に設けたホーンｌＯに導かれ、車室内にド
ライバー部９からの音波を放射するものであり、ホーン
１０は、パイプ１１と車室空間を音響的に整合する音響
整合器として動作する。なお、音響整合器として使用す
るホーン１０をしゃ新開波数ｆ。のエキスボネンシャル
ホーンとするならばその開口断面積の等価半径ａＭは、 ０．５に こでＣは音速 以上の大きさであることが望ましい。このようなホーン
１０は、パイプ１１で伝送された平面波をほとんど反射
することなく車室空間内に放射するものである。また、
波長が長いため指向特性が問題とならない低音域はスピ
ーカユニット８により放射する。そのため低音域と中高
音域の信号の分割はここでは図示しない電気系回路によ
り行ない、電気信号の中高域はドライバー９に、低音域
はスピーカユニット８にそれぞれ供給するものである。
イプｌｌ内に伝搬される。再生する周波数の波長に比べ
て十分小さい内径に選んだパイプ１１内では、伝送中の
損失がほとんどない平面波が伝送されウィンドガラス７
のコーナー部に設けたホーンｌＯに導かれ、車室内にド
ライバー部９からの音波を放射するものであり、ホーン
１０は、パイプ１１と車室空間を音響的に整合する音響
整合器として動作する。なお、音響整合器として使用す
るホーン１０をしゃ新開波数ｆ。のエキスボネンシャル
ホーンとするならばその開口断面積の等価半径ａＭは、 ０．５に こでＣは音速 以上の大きさであることが望ましい。このようなホーン
１０は、パイプ１１で伝送された平面波をほとんど反射
することなく車室空間内に放射するものである。また、
波長が長いため指向特性が問題とならない低音域はスピ
ーカユニット８により放射する。そのため低音域と中高
音域の信号の分割はここでは図示しない電気系回路によ
り行ない、電気信号の中高域はドライバー９に、低音域
はスピーカユニット８にそれぞれ供給するものである。
以上のように本発明の第１の実施例によれば、フロント
ドア６の空スペースにドライバー部９を収納し、ホーン
１０のみをウィンドガラス７のコ−ナ一部に設け、屈曲
自在なパイプ１１によってドライバー部９とホーン１０
を連結し、ドライバー部９からの音波を損失なく車室空
間に放射するものであって、指向特性のため従来方式で
は乱れていた中高音域の音を忠実に再生するとともに、
音像位置をほぼ受聴者の耳の高さ近くまで持ってくるこ
とができるものである。
ドア６の空スペースにドライバー部９を収納し、ホーン
１０のみをウィンドガラス７のコ−ナ一部に設け、屈曲
自在なパイプ１１によってドライバー部９とホーン１０
を連結し、ドライバー部９からの音波を損失なく車室空
間に放射するものであって、指向特性のため従来方式で
は乱れていた中高音域の音を忠実に再生するとともに、
音像位置をほぼ受聴者の耳の高さ近くまで持ってくるこ
とができるものである。
第２図は、本発明の第２の実施例におけるスピーカ装置
を示すものであり、フロントガラス１２の下方のダンシ
ュボード１３の内部にはドライバー部１４．１５を設け
、ダツシュボード１３の上面左右コーナー部にはホーン
１６．１７を配置し、ドライバー１４．１５とホーン１
６．１７とを屈曲自在のバイ１１８．１９で連結してい
る。なお、第２図には図示しないが、左右フロントドア
の下部には低音再生用のスピーカユニットが搭載されて
いる。スピーカ装置の動作は第１の実施例とほとんど同
しである。本実施例では、ホーン１６１７の位置がダツ
シュボード上にあるため、音像位置が第１の実施例に比
べて前方となり、より自然な音響再生が可能となるもの
である。
を示すものであり、フロントガラス１２の下方のダンシ
ュボード１３の内部にはドライバー部１４．１５を設け
、ダツシュボード１３の上面左右コーナー部にはホーン
１６．１７を配置し、ドライバー１４．１５とホーン１
６．１７とを屈曲自在のバイ１１８．１９で連結してい
る。なお、第２図には図示しないが、左右フロントドア
の下部には低音再生用のスピーカユニットが搭載されて
いる。スピーカ装置の動作は第１の実施例とほとんど同
しである。本実施例では、ホーン１６１７の位置がダツ
シュボード上にあるため、音像位置が第１の実施例に比
べて前方となり、より自然な音響再生が可能となるもの
である。
第３図は本発明の第３の実施例を示すものであり、フロ
ントガラス２０の下方のダッシュボード２２内部にはド
ライバー部２３．２４を設け、フロントピラー部２１に
はホーン２５．２６を配宜し、ドライバー２３．２４と
ホーン２５２６とを屈曲自在のパイプ２７．２８で連結
している。
ントガラス２０の下方のダッシュボード２２内部にはド
ライバー部２３．２４を設け、フロントピラー部２１に
はホーン２５．２６を配宜し、ドライバー２３．２４と
ホーン２５２６とを屈曲自在のパイプ２７．２８で連結
している。
本実施例でも、図示しないがフロントドアには低音再生
用のスピーカユニットを搭載しその動作も第１．第２の
実施例と同様なものである。本実施例では、ホーン２５
．２６がフロントピラー部２１に設けられているため、
第１．第２の実施例に比べて、音源の位置を高くするこ
とが可能であり、受聴者の耳の高さに一致させることが
できる。
用のスピーカユニットを搭載しその動作も第１．第２の
実施例と同様なものである。本実施例では、ホーン２５
．２６がフロントピラー部２１に設けられているため、
第１．第２の実施例に比べて、音源の位置を高くするこ
とが可能であり、受聴者の耳の高さに一致させることが
できる。
発明の効果
以上のように本発明は、ドライバー部を音響整合器と分
離し、車室内の音響再生のみを考慮して、音響整合器を
任意の位置に配置し、ドライバー部は車室内の空スペー
スに設け、音響整合器とドライバー部を屈曲自在のパイ
プによって、自在に連結するものであって、パイプと音
響整合器によって、ドライバー部からの音波を忠実に伝
送して車室空間内に放射するとともに、音源位置を受聴
者の耳の高さに、さらに音像を前方に定位させることが
可能となり、高音質で自然な音響再生ができる車載用ス
ピーカ装置を実現するものである。
離し、車室内の音響再生のみを考慮して、音響整合器を
任意の位置に配置し、ドライバー部は車室内の空スペー
スに設け、音響整合器とドライバー部を屈曲自在のパイ
プによって、自在に連結するものであって、パイプと音
響整合器によって、ドライバー部からの音波を忠実に伝
送して車室空間内に放射するとともに、音源位置を受聴
者の耳の高さに、さらに音像を前方に定位させることが
可能となり、高音質で自然な音響再生ができる車載用ス
ピーカ装置を実現するものである。
第１図は本発明の第１の実施例における車載用スピーカ
装置とその取り付は位置を示す車室の一部切欠概略断面
図、第２図は本発明の第２の実施例を示す概略図、第３
図は本発明の第３の実施例を示す概略図、第４図は従来
の車載用スピーカ装置を示す車室の一部切欠概略断面図
である。 ６・・・・・・フロントドア、７・・・・・・ウィンド
ガラス、８・・・・・・スピーカユニット、９．１４，
１５，２３゜２４・・・・・・ドライバー部、１０．１
６．１７．２５゜２６・・・・・・ホーン、９．１Ｂ、
１９，２７．２８・・・・・・パイプ、１３．２２．・
・・・・・ダツシュボード、２１・・・フロントピラー 代理人の氏名 弁理士 粟野重孝 はか１名フ ｎ ライ ト フ ホ ン ト ト ア ントυラス １バ一部 ン １４．１５ ト ラ イ バ 一部
ノロ、１７ ホーン 第 図
装置とその取り付は位置を示す車室の一部切欠概略断面
図、第２図は本発明の第２の実施例を示す概略図、第３
図は本発明の第３の実施例を示す概略図、第４図は従来
の車載用スピーカ装置を示す車室の一部切欠概略断面図
である。 ６・・・・・・フロントドア、７・・・・・・ウィンド
ガラス、８・・・・・・スピーカユニット、９．１４，
１５，２３゜２４・・・・・・ドライバー部、１０．１
６．１７．２５゜２６・・・・・・ホーン、９．１Ｂ、
１９，２７．２８・・・・・・パイプ、１３．２２．・
・・・・・ダツシュボード、２１・・・フロントピラー 代理人の氏名 弁理士 粟野重孝 はか１名フ ｎ ライ ト フ ホ ン ト ト ア ントυラス １バ一部 ン １４．１５ ト ラ イ バ 一部
ノロ、１７ ホーン 第 図
Claims (6)
- （１）磁気回路と振動板部とにより構成されたドライバ
ー部と、車室内に開口を有する音響整合器と、前記ドラ
イバー部と前記音響整合器との間を、屈曲自在なパイプ
によって連結した車載用スピーカ装置。 - （２）音響整合器がホーンである請求項（１）記載の車
載用スピーカ装置。 - （３）ドライバー部をドアの内部に、音響整合器をウイ
ンド前端のコーナー部にそれぞれ設けた請求項（１）記
載の車載用スピーカ装置。 - （４）ダッシュボード内部にドライバー部を、ダッシュ
ボード上面に音響整合器をそれぞれ設けた請求項（１）
記載の車載用スピーカ装置。 - （５）ダッシュボード内部にドライバー部を、フロント
ピラー部に音響整合器をそれぞれ設けた請求項（１）記
載の車載用スピーカ装置。 - （６）ホーンのしゃ断周波数をｆ＿ｃ、音速をＣとした
とき、ホーンの等価開口半径ａ＿Ｍが ａ＿Ｍ≒０．５Ｃ／２πｆ＿ｃ 以上のエキスポネンシャルホーンである請求項（２）記
載の車載用スピーカ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2161803A JPH0451800A (ja) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | 車載用スピーカ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2161803A JPH0451800A (ja) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | 車載用スピーカ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0451800A true JPH0451800A (ja) | 1992-02-20 |
Family
ID=15742212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2161803A Pending JPH0451800A (ja) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | 車載用スピーカ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0451800A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63125095A (ja) * | 1986-11-14 | 1988-05-28 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 車載用スピ−カ |
-
1990
- 1990-06-20 JP JP2161803A patent/JPH0451800A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63125095A (ja) * | 1986-11-14 | 1988-05-28 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 車載用スピ−カ |
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