JPH0452122Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車におけるニーパツドの取付け
構造に関するものである。

〔従来の技術〕

従来から、自動車事故に対して乗員の安全を守
るための手段が種々考えられており、例えば、衝
突時に備えてニーパツドが考案され実用化されて
いる。すなわち、これは運転席のインストルメン
トパネルの下に取付けられていて、衝突時に前席
乗員の膝部がこのニーパツドに当たり、ニーパツ
ドが変形することにより乗員の運動エネルギーを
吸収して、安全が図られようになつている。

然し一般に、このニーパツドの取付け部位は狭
く、取付けに際しその作業性が悪いこと、及び取
付け強度が不足してニーパツドの機能が十分発揮
されない不都合があつた。また、ニーパツドを取
付けることにより、ニーパツドとインストルメン
トパネル部との合せ品質が問題となるとゝもに、
インストルメントパネル部の強度不足などにより
低級音が発生するなどの種々な不都合があつた。

このような不都合を解決するため、例えば実開
昭58−160854号の明細書に記載された考案が知ら
れている。これは、ニーパツドの両側面部にニー
パツド取付け用ブラケツトと、先端に係合部を有
するステーとを固着し、車体部材に上記ステーの
係合部が回動および車幅方向にスライド可能に係
合する支持部材を突設し、この支持部材にステー
係合部を係合させた状態でニーパツド取付け用ブ
ラケツトを車体部材に固着してニーパツドを取付
けたものである。

この考案は、ニーパツド取付け用ブラケツトを
車体部材に取付ける際に、支持部材にステーを係
合させてニーパツドがほゞ支持された状態で取付
けが行なわれるので、従来のものに比べて作業性
がよい。また、ステーが支持部材に係合した状態
で取付けられているので、取付け剛性も向上して
いる。しかし、この取付け構造は、インストルメ
ントパネル部の補強とか、低級音の発生防止に対
しては全く効果を奏さないといつた不都合があつ
た。

そして、前記の如き従来の諸問題点を解決した
ものとして、実公昭60−18997号公報に開示され
た考案がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、前記実公昭60−18997号公報の考案は、
部品点数が多いこと、ニーパツドのインストルメ
ントパネル部に対する取付時の微調整、特に車巾
方向の調整が難しいといつた問題点がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述のような従来の問題点を除去す
るためになされたもので、ニーパツドの取付け作
業性がよく、しかも、インストルメントパネル部
が補強されるとゝもに合わせ品質がよく、且つ低
級音の発生を防止したものを提供することを目的
としたのであり、この要旨は、車体部材にニーパ
ツドの両側面部を固定するブラケツトを設ける
とゝもに、インストルメントパネルの下端部に着
脱自在のグロメツトを装着して係合孔を設け、前
記ニーパツドの上部には前記係合孔に挿入されて
車幅方向に移動可能とした前記係合孔より巾狭の
係合突起を一体に突設し、該係合突起を前記係合
孔に係合した状態で前記ニーパツドを車幅方向に
移動せしめて前記ブラケツトに固定する構成とし
たことを特徴とする自動車のニーパツド取付け構
造にある。

〔実施例〕

以下、本考案の詳細を第１図乃至第３図に示す
一実施例により説明するに、図中１は左側ニーパ
ツド、２は右側ニーパツドで、３は車体部材、４
はインストルメントパネル部である。

前記各ニーパツド１，２は同様な構成で、車体
部材３への取付けも同様な取付け構造であり、互
いに勝手違いに構成されているだけなので、以下
では左ニーパツド１についてのみ説明するに、こ
の左ニーパツド１は、第２図にその断面を示すよ
うに、インサート部材６と、緩衝部材７からなる
パツド部材８を半円弧状に屈曲せしめて、後方が
開口した構成のものである。

そして、インサート部材６の上端縁を２箇所突
出させて係合突起とした挿入片９，１０が設けら
れている。また、両側面部のうち左側面部１１に
は取付け孔１２，１３が夫々形成されているとゝ
もに、右側面部１５には車巾方向に沿つて右ニー
パツド２の方に向つて突出したスタツドボルト１
６，１７が取付けられている。なお、第１図にお
いては、左ニーパツド１の右側面部１５及びスタ
ツドボルト１６，１７は明瞭には図示されないの
で、右ニーパツド２の同一部位に符号を付して示
す。

次に、インストルメントパネル部４の下端部に
はコア部２１に係合孔としてのグロメツト２２，
２３が２個設けられている。これは後述するよう
に、係合突起としての差込み片９，１０が挿入さ
れるが、グロメツト２２，２３の幅Ｗは差込み片
９，１０が後述する所定範囲だけ摺動可能な大き
さに形成されている。更にまた、車体部材３の本
体部３ａには、取付け用ブラケツトとして左ブラ
ケツト２５及び右ブラケツト２６が設けられてお
り、左ブラケツト２５には、左側面部１１の取付
け孔１２，１３に対応した取付けねじ孔２７，２
８があけられている。そして、右ブラケツト２６
はＵ字状に形成されていて、起立する一方の支持
板２９には右側面部１５のスタツドボルト１６、
１７に対応した取付け孔３１，３２があけられて
いる。

上述の構成において、左ニーパツド１の取付け
につき述べると、まず差込み片９，１０をなるた
けグロメツト２２，２３にその左端側に寄せて挿
入し係合させると、この状態において左ニーパツ
ド１はグロメツト２２，２３により支持される。

そして、続いてニーパツド１を右方へ移動させ
ると、上述した所定の範囲移動して、スタツドボ
ルト１６，１７は取付け孔３１，３２に挿入係合
される。

この状態では、左ニーパツド１はグロメツト２
２，２３の取付け孔３１，３２により支持されて
いるので、作業者は左ニーパツド１から両手を離
してもよく、しかも各取付け孔１２，１３と取付
けねじ孔２７，２８はほゞ心合わせされた状態と
なる。すなわち、スタツドボルト１６，１７と取
付け孔３１，３２とは取付けをするための位置決
め手段３４を構成している。

そこで作業者は、両手を使つて極めて迅速にね
じ３６により左側面部１１を左ブラケツト２５に
固定し、スタツドボルト１６，１７にナツト３７
をはめて、右側面部１５を取付け用ブラケツト２
６の一方の支持板２９に固定して、取付け作業が
完了する。右ニーパツド２についても同様にして
取付けることができる。

〔考案の効果〕

本考案のニーパツド取付け構造は、以上のよう
に、車体部材にニーパツドの両側面部を固定する
ブラケツトを設けるとゝもに、インストルメント
パネルの下端部に着脱自在のグロメツトを装着し
て係合孔を設け、前記ニーパツドの上部には前記
係合孔に挿入されて車幅方向に移動可能とした前
記係合孔より巾狭の係合突起を一体に突設し、該
係合突起を前記係合孔に係合した状態で前記ニー
パツドを車幅方向に移動せしめて前記ブラケツト
に固定する構成であるから、作業者はニーパツド
を支持する必要はなく、両手を使つて両側面部の
締付けなどの作業を行なえるので、取付け作業性
が向上する。又インストルメントパネル部は、車
体部材に強固に取付けられたニーパツドとの係合
により拘束され、インストルメントパネル部が補
強されるため、上下方向の取付け剛性が著しく向
上するとゝもに、合わせ品質も向上する。また、
ニーパツドとインストルメントパネル部との間で
発生する低級音も防止するので、低級音防止のた
めにニーパツドとインストルメントパネル部のク
リアランスを大きくする必要もなく、デザイン上
の自由度も向上する。更に又、部品点数、重量、
コスト等の増加も最小限で済むといつた諸効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す分解斜視図、
第２図は第１図の−線に沿つた断面図、第３
図は同じく要部説明斜視図である。 １，２……ニーパツド、３……車体部材、３ａ
……本体部、４……インストルメントパネル、６
……インサート、９，１０……係合突起、１１，
１５……両側面部、２２，２３……係合孔、２
５，２６……ブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体部材にニーパツドの両側面部を固定するブ
   ラケツトを設けるとゝもに、インストルメントパ
   ネルの下端部に着脱自在のグロメツトを装着して
   係合孔を設け、前記ニーパツドの上部には前記係
   合孔に挿入されて車幅方向に移動可能とした前記
   係合孔より巾狭の係合突起を一体に突設し、該係
   合突起を前記係合孔に係合した状態で前記ニーパ
   ツドを車幅方向に移動せしめて前記ブラケツトに
   固定する構成としたことを特徴とする自動車のニ
   ーパツド取付け構造。