JPH0452222Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、車両用コードリールに関するもの
である。

〔従来技術〕

バス等の車両においては、電装品として、各種
灯具による照明装置、相互連絡用あるいは降車合
図用の点灯、ブザー等の信号装置、ラジオ、ステ
レオ、カーポツト、天井換気扇用等の一般電気装
備、計器板の電気計器およびスイツチ、そしてバ
ツテリ、充電用発電機が設けられる。

これらの電装品は、車両の運行に際してそれぞ
れ機能を発揮するようになつているが、エンジン
を停止して駐車中は充電が行われず、それまでに
充電した車載のバツテリに依存することになる。
しかしバツテリの容量には限度があるから、この
ような場合に電源を商用電源（基地の電源）から
得られるならば、好都合である。

そのために第１図に示すように、バス２（前車
輪３、後車輪４、エンジン５、燃料タンク６、ク
ーラー７等を備える）においては、側方床部に、
商用電源につなぐためのコードを巻付けたコード
リール１０を設置してある。

しかし第４図に示すように、従来例のコードリ
ール１０は、手動式であつて、車体ベース１２の
上に対向するフレーム１３，１４を固設し、これ
らの間にコード１６を巻付けるドラム１７のシヤ
フト１９を回動自由に掛け渡す。そしてシヤフト
１９の端部に、回動用のクランク２０を取付け
る。

コードリール１０でコード１６を巻取るには、
右手でクランク２０を回し、左手でコード１６を
たぐり寄せて、ドラム１７に巻付ける。従つてコ
ード１６が一部に偏在することなく、ドラム１７
の上に一様に巻取られるように、絶えず修正する
必要があるという問題点があつた。

〔考案の目的〕

この考案は、前記の問題点に対して、これを解
消する車両用コードリールを提供するようにした
ものである。

〔考案の構成〕

この考案は、モータからコード巻付けのドラム
に至る駆動機構に、滑り許容の電磁クラツチを介
在させるとともに、該ドラムのシヤフトに平行な
スライダをそのシヤフト方向に移動可能に配置
し、前記駆動機構側からの駆動により回転する支
持板に設けられて円移動するカムピンを、前記ス
ライダの移動方向と直行する方向に設けた長孔に
係止して、該スライダを往復動可能に設けるとと
もに、前記スライダはドラム巻取り幅に対応する
位置に、ドラムに巻くコードが挿通する挿通孔を
有し、前記モータの電源を、車両駐車中は商用電
源から取り、コード巻取り時は車載のバツテリか
ら取るようにしたことを特徴とする車両用コード
リールである。

〔実施例〕

この考案の詳細を、第２図、第３図に示す実施
例について説明すると、次のとおりである。

コードリール２５は、従来例のコードリール１
０のようにバス２（第１図）の側方床部に設置さ
れるが、自動巻取式である。

その構造は、車体ベース２７の上に対向するフ
レーム２８，２９を固設し、これらの間にコード
３１を巻付けるドラム３２のシヤフト３４を、軸
受３５，３６により回動自由に掛け渡す。

シヤフト３４のフレーム２９側の端部には電磁
クラツチ３８を介してスプロケツト３９を取付け
る。そしてフレーム２９にはモータ４１を設置し
て、その回転軸にスプロケツト４２を取付ける。
スプロケツト３９とと４２とは同一平面上に位置
し、両者間にチエン４４を掛け渡す。またシヤフ
ト３４のフレーム２８側の端部には、傘歯車４５
を取付ける。

一方、ドラム３２に沿つてその上方にスライダ
４８を設ける。スライダ４８は、一方をフレーム
２８に回動自由に取付けられたローラ５１と５２
により挟持され、他方をフレーム２９に回動自由
に取付けられたローラ５３と５４により挟持さ
れ、ドラム３２に沿つて往復動できるようにす
る。

またスライダ４８には、両挟持部の間にコード
３１の挿通孔５６を設け（第３図）、コード３１
はスライダ４８に回動自由に取付けられたローラ
５９と６０に挟持されて通過できるようにする。
そしてスライダ４８には、往復動方向とは直交す
る方向に長孔６２を設け、この内にカムピン６４
（後述する）を嵌挿する。

さらにフレーム２８に、直交方向の取付板６６
を延設し、これに支軸６８と支軸６９とを回動自
由に取付ける。支軸６８には、スプロケツト７１
と傘歯車７２とを同軸上に形成し、傘歯車７２を
傘歯車４５（前述した）に噛合わせる。また支軸
６９には、スプロケツト７４とカムピン６４（前
述した）を植設した支持板７５とを、同軸上に形
成する。スプロケツト７１と７４とは同一平面上
に位置し、両者間にチエン７７を掛け渡す。

従つてモータ４１の回転により、その駆動力が
スプロケツト４２、チエン４４，スプロケツト３
９、電磁クラツチ３８、シヤフト３４を経由して
ドラム３２に伝えられ、これを回動する。ドラム
３２の回動とともに、駆動力の一部は、シヤフト
３４、傘歯車４５、傘歯車７２、スプロケツト７
１、チエン７７、スプロケツト７４、支持板７５
に伝えられる。

そして支持板７５の回動によりカムピン６４が
回動するが、カムピン６４はスライダ４８の長孔
６２に嵌挿してあるので、カムピン６４の回動に
伴つて長孔６２の位置が移動し、スライダ４８が
ドラム３２に沿つて往復動する。この往復動の範
囲Ｌは、ドラム３２のコード巻付部の全幅に対応
するようになつており、ドラム３２の回動に連動
してスライダ４８が往復動する。そしてコード３
１を巻取るとき、コード３１は往復動するスライ
ダ４８の挿通孔５６を通して、ドラム３２側に引
出され、一部に偏在することなく、ドラム３２に
一様に巻取られる。

このようなコード３１の巻取りは、車載のバツ
テリによりモータ４１を回して行なうが、逆にコ
ード３１をドラム３２から引出して商用電源に接
続するときは、手動で行なう。そしてこの時、電
磁クラツチ３８への通電を切つて行うようにす
る。これによりドラム３２を軽く回すことができ
る。

またドラム３２とスライダ４８との前述のよう
な連動関係が常に維持され、スライダ４８の挿通
孔５６とドラム３２上のコード３１とは常に対応
するようになつているから、引出し作業はきわめ
て容易になる。

さらにモータ４１からドラム３２に至る駆動機
構の内に、電磁クラツチ３８を設け、巻付けに際
してコード３１が途中で引掛かるような場合、滑
りを許容するようになつており、モータ４１のロ
ツク焼損等を防止するとともに、ドラム３２の回
動をとめて、引掛かり部分の修正を簡単に行うこ
とができる。また巻付けのとき、作業者が絶えず
このコードリールに付ききつていなくても、コー
ドを完全に巻取ることができる。

〔考案の効果〕

この考案は、前述のようになつており、車両駐
車中はドラムからコードを引出して商用電源に接
続して、車載のバツテリの電力を温在し、コード
巻取りに際してバツテリの電力を使用する自動巻
取り式に構成してある。

そしドラムに沿つてスライダを設け、ドラムの
回動とスライダの往復動とを、常に連動するよう
にしてあるから、ドラムに対するコードの巻付け
および引出し作業が、きわめて容易に行われ、巻
付けに際しては、コードがドラム上に偏在するこ
となく、一様に巻取られる。

またモータからドラムに至る駆動機構の内に滑
り許容の電磁クラツチを介在させたから、モータ
のロツク焼損等を防止することができるととも
に、巻付け時にコードが引掛かるようなとき、簡
単に修正できるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はバスの要部を示す平面図、第２図はこ
の考案のコードリールの実施例を示す説明図、第
３図は第２図Ａ−Ａ線の断面図、第４図は従来例
のコードリールを示す説明図である。 ２……バス、２５……コードリール、３１……
コード、３２……ドラム、３８……電磁クラツ
チ、４１……モータ、４８……スライダ、６２…
…長孔、６４……カムピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 モータからコード巻付けのドラムに至る駆動機
   構に、滑り許容の電磁クラツチを介在させるとと
   もに、 該ドラムのシヤフトに平行なスライダをそのシ
   ヤフト方向に移動可能に配置し、 前記駆動機構側からの駆動により回転する支持
   板に設けられて円移動するカムピンを、前記スラ
   イダの移動方向と直行する方向に設けた長孔に係
   止して、該スライダを往復動可能に設けるととも
   に、 前記スライダはドラム巻取り幅に対応する位置
   に、ドラムに巻くコードが挿通する挿通孔を有
   し、 前記モータの電源を、車両駐車中は商用電源か
   ら取り、コード巻取り時は車載のバツテリから取
   るようにしたことを特徴とする車両用コードリー
   ル。