JPH0452244Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、懸垂車両用等のレールにおけるレー
ル分岐装置に関するものである。

（従来の技術、問題点） 懸垂車両用等のレールにおいては、該レールの
分岐部に転てつ機によつて旋回操作され直線側の
レールと曲線側のレールとに交互に当接される可
動レールが配設されているが、転てつ操作時に可
動レール先端部が直線側あるいは曲線側のレール
に当接される際に、衝撃が加わつて騒音を発生
し、また、前記騒音をなくすために可動レールの
旋回を減速すると、転てつ時間が長くなり車両運
行に影響を及ぼすなどの問題点がある。

（考案の目的、問題点の解決手段） 本案は、従来のレール分岐装置における前記の
ような問題点に対処するための考案であつて、転
てつ用の可動レールの先端部が当接される分岐部
のレールに、前記可動レール先端部によつて摺動
される摺動棒を介し作動されるシヨツクアブソー
バを備えた可動レール減速機を配設するととも
に、前記可動レール減速機に前記可動レールの転
てつ完了を表示する転てつ表示器を付設した構成
に特徴を有し、可動レール先端部が分岐部のレー
ルに当接する直前に、可動レール先端部が可動レ
ール減速機で減速され、かつ転てつ表示器で可動
レールの転てつ完了を確認できるようにして、騒
音発生を防止し転てつ操作を高速化するとともに
信頼性を高め転てつ性能を著しく向上させて前記
のような問題点を解消したレール分岐装置を供す
る点にある。

（考案の実施例） 第１図ないし第６図に本考案の一実施例を示し
ており、図中１は直線側のレール、２は曲線側の
レールであつて、懸垂車両用のレールを示してい
る。

また、前記レール１，２の分岐部を支持する分
岐桁１ａ，２ａには、直線側の案内レール３、曲
線側の案内レール４が配設されているとともに、
中心軸５を旋回中心とする可動レール６が配設さ
れ、図示省略した転てつ機によつて可動レール６
の先端部６ａが旋回操作されて、第４，５図に示
すように可動レール６の先端部６ａがレール１の
案内レール３とレール２の案内レール４に当接さ
れるように切換えられる構成になつている。

さらに、前記可動レール６の先端部６ａが当接
される分岐の直線側のレール１と曲線側のレール
２に、転てつ表示器が付設された可動レール減速
機１０，１０をそれぞれ配設して、図示省略した
転てつ機によつて可動レール６を旋回操作する
と、該可動レール６の先端部６ａが前記可動レー
ル減速機１０によつて減速され、かつ前記先端部
６ａがレール１あるいは２側に当接して転てつ完
了を転てつ表示器により確認される構成になつて
いる。

前記可動レール減速機１０について詳述する
と、第６図に示すように本体１１の軸受１３，１
３によつて摺動自在に支持されコイルスプリング
１４によつてバネ付勢され突出された摺動棒１５
と、間接棒１５の基部側に対設されたシヨツクア
ブソーバ１６とからなり、可動レール６の先端部
６ａがレール１の案内レール３あるいはレール２
の案内レール４に近ずくと、前記先端部６ａが摺
動棒１５の先端部を押し摺動され、間接棒１５を
介してシヨツクアブソーバ１６によつて可動レー
ル６の先端部６ａが減速される構成になつてい
る。

また、前記転てつ表示器について詳述すると、
第６図に示すように、摺動棒１５に固設された蹴
り子２１と、該蹴り子２１によつて作動されるリ
ミツトスイツチ２２と、該リミツトスイツチ２２
によつて作動される警報等の適宜手段による指示
器（図示省略）等よりなり、可動レール６の転て
つが完了した時、蹴り子２１がリミツトスイツチ
２２を介して指示器を作動させて、転てつ完了が
確認される構成になつている。

（作用） 本考案の実施例は、前記のような構成になつて
いるので、図示省略した転てつ機によつて可動レ
ール６を旋回操作すると、可動レール６の先端部
６ａが分岐部におけるレール１の案内レール３あ
るいはレール２の案内レール４に当接する前に、
可動レール減速機１０の摺動棒６に当つて押すた
め、該摺動棒６はコイルスプリング１４のバネ付
勢に抗して摺動され、可動レール６の先端部６ａ
が摺動棒１５を介してシヨツクアブソーバ１６で
緩衝支持されて減速されるとともに、可動レール
６の先端部６ａがレール１の案内レール３あるい
はレール２の案内レール４に当接されると、転て
つ表示器２１，２２によつて表示されるため、転
てつ完了を確認することができる。

（考案の効果） 前述のように本考案においては、可動レール減
速機１０によつて可動レール６が転てつ完了前に
緩衝支持されて減速されるため、可動レール６が
レール１，２側に当接される際の衝突音、つまり
騒音が殆んどなくなり、また、前記減速作用によ
つて可動レール１の旋回操作速度を高めることが
でき、従来同様、さらには高速の旋回操作が可能
になるとともに、転てつ表示器によつて可動レー
ルの旋回終了つまり転てつ完了を確認でき信頼性
が高められており、転てつ性能が著しく向上され
ている。

【図面の簡単な説明】

第１図は曲線側のレールに斜線を付した本考案
の一実施例を示す分岐装置の平面図、第２図は直
線側のレールに斜線を付した第１図の可動レール
切換え状態を示す平面図、第３図ａは第１図の可
動レールの側面図、第３図ｂは第３図ａのＢ−Ｂ
線矢視図、第３図ｃは第３図ａのＣ−Ｃ線断面
図、第４図は第１図の−線部分の断面図、第
５図は第４図における可動レールの切換え配置を
示す断面図、第６図は可動レール減速機と転てつ
完了表示器の側面図である。 １，２……レール、３，４……案内レール、６
……可動レール、６ａ……先端部（可動レール）、
１０……可動レール減速機、１５……摺動棒、１
６……シヨツクアブソーバ、２１，２２……転て
つ表示器（２１−蹴り子、２２−リミツトスイツ
チ）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 転てつ用の可動レール先端部が当接される分岐
   部のレールに、前記可動レール先端部によつて摺
   動される摺動棒を介し作動されるシヨツクアブソ
   ーバを備えた可動レール減速機を配設するととも
   に、前記可動レール減速機に前記可動レールの転
   てつ完了を表示する転てつ表示器を付設したこと
   を特徴とするレール分岐装置。