JPH0452355B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0452355B2 JPH0452355B2 JP59043090A JP4309084A JPH0452355B2 JP H0452355 B2 JPH0452355 B2 JP H0452355B2 JP 59043090 A JP59043090 A JP 59043090A JP 4309084 A JP4309084 A JP 4309084A JP H0452355 B2 JPH0452355 B2 JP H0452355B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- cylinder
- piston
- brake
- output shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Devices For Use In Laboratory Experiments (AREA)
- Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、建物の出入口等に設けた扉を開放位
置から全閉位置へ復帰させるドアクローザに関
し、シリンダ内に摺動自在に挿入したピストンに
形成したラツクを、扉の開閉に連動する出力軸に
取り付けたピニオンに噛合し、前記ピストンを常
時扉の閉鎖方向に付勢するばねを前記シリンダ内
に内蔵したドアクローザに係る。
置から全閉位置へ復帰させるドアクローザに関
し、シリンダ内に摺動自在に挿入したピストンに
形成したラツクを、扉の開閉に連動する出力軸に
取り付けたピニオンに噛合し、前記ピストンを常
時扉の閉鎖方向に付勢するばねを前記シリンダ内
に内蔵したドアクローザに係る。
従来、扉にドアクローザを取付けて、常時全閉
位置に向けて付勢し、開放した扉を自動的に閉鎖
するようにしたものが使用されている。
位置に向けて付勢し、開放した扉を自動的に閉鎖
するようにしたものが使用されている。
また、ドアクローザには扉を全開状態にすると
その状態を保持するようにしたものもある。
その状態を保持するようにしたものもある。
しかしながら、いずれも扉を全閉位置から全開
位置に到るまでの中間の任意位置で停止し、その
位置を自動的に保持させることはできない。従つ
て従来は、扉を全開する必要がなく、前記中間の
任意位置で開放させたい場合には、任意位置に開
いた扉を手動で支持するか、又はその全閉位置を
手動で調整する必要があつた（実公昭47−13351
号公報、又は特開昭54−135441号公報参照）。
位置に到るまでの中間の任意位置で停止し、その
位置を自動的に保持させることはできない。従つ
て従来は、扉を全開する必要がなく、前記中間の
任意位置で開放させたい場合には、任意位置に開
いた扉を手動で支持するか、又はその全閉位置を
手動で調整する必要があつた（実公昭47−13351
号公報、又は特開昭54−135441号公報参照）。
そこで本発明は、扉を全閉位置から全開位置に
到るまでの中間の任意位置に扉を停止させた時、
その停止位置に扉を自動的に保持できるようにす
ることを技術的課題とする。
到るまでの中間の任意位置に扉を停止させた時、
その停止位置に扉を自動的に保持できるようにす
ることを技術的課題とする。
この技術的課題を達成するための技術的手段
は、第１シリンダ３内に摺動自在に挿入した第１
ピストン４に形成したラツク５を、扉の開閉に連
動する出力軸７に取り付けたピニオン６に噛合
し、前記第１ピストン４を常時扉の閉鎖方向に付
勢するばね８を前記第１シリンダ３内に内装した
ドアクローザであつて、前記第１シリンダ３のシ
リンダ室９，１０間を扉の開放方向への移動時に
圧力流体の流れを許容する逆止弁２５を介して接
続し、前記出力軸７に扉の閉鎖方向の移動時にの
み連動して回転する伝達機構３１を介してブレー
キ回転板１１を接続し、このブレーキ回転板１１
に常時ばね２３で押圧されて制動力を発生するブ
レーキシユー１５を設け、このブレーキシユー１
５に前記逆止弁２５と並列に設けられ扉の閉鎖方
向への移動時に前記第１シリンダ３からの流体圧
力を受けてこのブレーキシユー１５とブレーキ回
転板１１とを離す方向に付勢する第２シリンダ１
６の第２ピストン１７を設け、この第２ピストン
１７のシリンダ室１８，１９間を絞り通路２８を
介して連通したことを特徴とする任意開放位置保
持装置付ドアクローザ。
は、第１シリンダ３内に摺動自在に挿入した第１
ピストン４に形成したラツク５を、扉の開閉に連
動する出力軸７に取り付けたピニオン６に噛合
し、前記第１ピストン４を常時扉の閉鎖方向に付
勢するばね８を前記第１シリンダ３内に内装した
ドアクローザであつて、前記第１シリンダ３のシ
リンダ室９，１０間を扉の開放方向への移動時に
圧力流体の流れを許容する逆止弁２５を介して接
続し、前記出力軸７に扉の閉鎖方向の移動時にの
み連動して回転する伝達機構３１を介してブレー
キ回転板１１を接続し、このブレーキ回転板１１
に常時ばね２３で押圧されて制動力を発生するブ
レーキシユー１５を設け、このブレーキシユー１
５に前記逆止弁２５と並列に設けられ扉の閉鎖方
向への移動時に前記第１シリンダ３からの流体圧
力を受けてこのブレーキシユー１５とブレーキ回
転板１１とを離す方向に付勢する第２シリンダ１
６の第２ピストン１７を設け、この第２ピストン
１７のシリンダ室１８，１９間を絞り通路２８を
介して連通したことを特徴とする任意開放位置保
持装置付ドアクローザ。
全閉状態の扉を手動により開放すると、逆止弁
を介して第１シリンダ３のシリンダ室９，１０間
に圧力流体が流れる。また扉に連動している出力
軸７が伝達機構３１によりブレーキ回転板１１に
接続していないため、ブレーキ回転板１１にばね
２３でブレーキシユー１５が押圧されていても制
動力が発生せず、扉はスムーズに開放する。
を介して第１シリンダ３のシリンダ室９，１０間
に圧力流体が流れる。また扉に連動している出力
軸７が伝達機構３１によりブレーキ回転板１１に
接続していないため、ブレーキ回転板１１にばね
２３でブレーキシユー１５が押圧されていても制
動力が発生せず、扉はスムーズに開放する。
そして扉を任意の開放位置に停止させると、第
１シリンダ８に内装されたばね８で扉が閉鎖方向
に移動しようとするが、伝達機構３１により出力
軸７とブレーキ回転板１１とが連動し、ばね２３
でブレーキ回転板にブレーキシユー１５が押圧さ
れて制動力が発生し、扉は任意の開放位置に保持
される。
１シリンダ８に内装されたばね８で扉が閉鎖方向
に移動しようとするが、伝達機構３１により出力
軸７とブレーキ回転板１１とが連動し、ばね２３
でブレーキ回転板にブレーキシユー１５が押圧さ
れて制動力が発生し、扉は任意の開放位置に保持
される。
その後任意位置に保持される扉を手動でもつて
閉鎖方向に強制的に閉めると、逆止弁２５と並列
に設けられ第１シリンダ３からの流体圧力を受け
る第２シリンダ１６の第２ピストン１７がばね２
３の付勢力に打ち勝ち、ブレーキシユー１５とブ
レーキ回転板１１とが離れ、絞り通路２８を介し
てシリンダ室１６，１８間に発生する圧力差でブ
レーキシユー１５の離れた位置が保持され、扉は
第１シリンダ３内のばね８により全閉位置まで自
動的に閉まる。そして扉が全閉位置に達すると、
絞り通路２８によりシリンダ室１６，１８の圧力
差が解消され、第２ピストン１７がばね２３の付
勢力によりブレーキシユー１５がブレーキ回転板
１１に押圧された元の状態に復帰する。
閉鎖方向に強制的に閉めると、逆止弁２５と並列
に設けられ第１シリンダ３からの流体圧力を受け
る第２シリンダ１６の第２ピストン１７がばね２
３の付勢力に打ち勝ち、ブレーキシユー１５とブ
レーキ回転板１１とが離れ、絞り通路２８を介し
てシリンダ室１６，１８間に発生する圧力差でブ
レーキシユー１５の離れた位置が保持され、扉は
第１シリンダ３内のばね８により全閉位置まで自
動的に閉まる。そして扉が全閉位置に達すると、
絞り通路２８によりシリンダ室１６，１８の圧力
差が解消され、第２ピストン１７がばね２３の付
勢力によりブレーキシユー１５がブレーキ回転板
１１に押圧された元の状態に復帰する。
このように扉を任意位置で停止させると、その
任意の開放位置に扉を自動的に保持する。
任意の開放位置に扉を自動的に保持する。
以下、本発明を適用した実施例について説明す
る。図において、ドアクローザは主にシリンダ装
置１とブレーキ機構２と増速歯車機構３０とから
なる。シリンダ装置１はその第１シリンダ本体３
内にラツク５を有する第１ピストン４を摺動自在
に挿入し、扉に連動する出力軸７に取付けたピニ
オン６が前記ラツク５に噛合する。前記第１シリ
ンダ本体３内には、第１ピストン４により２つの
シリンダ室９，１０に分けられ、前記第１ピスト
ン４をラツク５、ピニオン６、出力軸７を介して
扉を閉鎖する方向（図中Ａ方向）に押圧するばね
を前記シリンダ室９内に設ける。そして前記出力
軸７には増速歯車機構３０を介してラチエツトの
如く一方向にのみ回転力を伝達する伝達機構３１
を経て、ブレーキ機構２のブレーキ回転板１１を
接続する。この伝達機構３１は、扉が開方向に移
動するときには出力軸７とブレーキ回転板１１と
の連動を断ち、扉が閉方向に移動するときには出
力軸７とブレーキ回転板１１とを連動させる機能
をもつている。ブレーキ機構２は、第２シリンダ
本体１６内に第２ピストン１７を摺動自在に挿入
し、この第２ピストン１７により第２シリンダ本
体１６内には２つのシリンダ室１８，１９を形成
する。前記第２ピストン１７にはピストンロツド
２０を設け、このシリンダ室１８側に延びるピス
トンロツド２０の先端にはブレーキシユー１５を
取付ける。このブレーキシユー１５はばね２３に
より常時前記ブレーキ回転板１１に押し付けられ
ている。そして、前記第１シリンダ本体３内のシ
リンダ室１０はクツシヨン機構３２を介して第１
通路２４から逆止弁２５を経て第２通路２６より
シリンダ室９に接続している。この逆止弁２５は
第２通路２６から第１通路２４の方向へのみ流れ
を許すものである。前記第２シリンダ本体１６内
のシリンダ室１８は第１通路２４に連通し、シリ
ンダ室１９は第２通路２６に連通し、両シリンダ
室１８，１９は第２ピストン１７に設けた絞り通
路２８で連通している。
る。図において、ドアクローザは主にシリンダ装
置１とブレーキ機構２と増速歯車機構３０とから
なる。シリンダ装置１はその第１シリンダ本体３
内にラツク５を有する第１ピストン４を摺動自在
に挿入し、扉に連動する出力軸７に取付けたピニ
オン６が前記ラツク５に噛合する。前記第１シリ
ンダ本体３内には、第１ピストン４により２つの
シリンダ室９，１０に分けられ、前記第１ピスト
ン４をラツク５、ピニオン６、出力軸７を介して
扉を閉鎖する方向（図中Ａ方向）に押圧するばね
を前記シリンダ室９内に設ける。そして前記出力
軸７には増速歯車機構３０を介してラチエツトの
如く一方向にのみ回転力を伝達する伝達機構３１
を経て、ブレーキ機構２のブレーキ回転板１１を
接続する。この伝達機構３１は、扉が開方向に移
動するときには出力軸７とブレーキ回転板１１と
の連動を断ち、扉が閉方向に移動するときには出
力軸７とブレーキ回転板１１とを連動させる機能
をもつている。ブレーキ機構２は、第２シリンダ
本体１６内に第２ピストン１７を摺動自在に挿入
し、この第２ピストン１７により第２シリンダ本
体１６内には２つのシリンダ室１８，１９を形成
する。前記第２ピストン１７にはピストンロツド
２０を設け、このシリンダ室１８側に延びるピス
トンロツド２０の先端にはブレーキシユー１５を
取付ける。このブレーキシユー１５はばね２３に
より常時前記ブレーキ回転板１１に押し付けられ
ている。そして、前記第１シリンダ本体３内のシ
リンダ室１０はクツシヨン機構３２を介して第１
通路２４から逆止弁２５を経て第２通路２６より
シリンダ室９に接続している。この逆止弁２５は
第２通路２６から第１通路２４の方向へのみ流れ
を許すものである。前記第２シリンダ本体１６内
のシリンダ室１８は第１通路２４に連通し、シリ
ンダ室１９は第２通路２６に連通し、両シリンダ
室１８，１９は第２ピストン１７に設けた絞り通
路２８で連通している。
上述のような構成からなる実施例の作動を説明
する。
する。
まず、扉を開放したい場合は、手動でもつて扉
を開放すると、出力軸７とピニオン６が回転し、
ラツク５を介して第１ピストン４がばね８に抗し
て図中右方向に移動する。この時シリンダ室９内
の流体は第２通路２６から逆止弁２５、第１通路
２４を介してシリンダ室１０に流入する。したが
つて第２ピストン１７はばね２３により図中左方
向に移動し、ブレーキシユー１５をブレーキ回転
板１１に押し付ける。しかし出力軸７は増速歯車
機構３０から伝達機構３１を介してブレーキ回転
板１１に接続しているため、ブレーキ回転板１１
がブレーキシユー１５により拘束されていても、
伝達機構３１により開方向への回転についてはブ
レーキ回転板１１に拘束されずに出力軸７は回転
するので、扉の開放操作に支障をきたすことはな
い。
を開放すると、出力軸７とピニオン６が回転し、
ラツク５を介して第１ピストン４がばね８に抗し
て図中右方向に移動する。この時シリンダ室９内
の流体は第２通路２６から逆止弁２５、第１通路
２４を介してシリンダ室１０に流入する。したが
つて第２ピストン１７はばね２３により図中左方
向に移動し、ブレーキシユー１５をブレーキ回転
板１１に押し付ける。しかし出力軸７は増速歯車
機構３０から伝達機構３１を介してブレーキ回転
板１１に接続しているため、ブレーキ回転板１１
がブレーキシユー１５により拘束されていても、
伝達機構３１により開方向への回転についてはブ
レーキ回転板１１に拘束されずに出力軸７は回転
するので、扉の開放操作に支障をきたすことはな
い。
次に開放した扉を任意の開放位置に保持する場
合は、手動でもつて任意位置に扉を停止させた後
扉から手を離すと、ばね８の復元力により第１ピ
ストン４が図中左方向（閉鎖方向）に押圧され、
伝達機構３１により閉鎖方向への回転については
出力軸７とブレーキ回転板１１とを連動させるた
め、ラツク５、ピニオン６、出力軸７、増速歯車
機構３０、伝達機構３１を介してブレーキ回転板
１１が閉鎖方向に回転しようとするが、ばね２３
によりブレーキシユー１５はブレーキ回転板１１
に押圧されブレーキが作用しているので、出力軸
７の閉鎖方向への回転が阻止され扉はその開放位
置に保持される。
合は、手動でもつて任意位置に扉を停止させた後
扉から手を離すと、ばね８の復元力により第１ピ
ストン４が図中左方向（閉鎖方向）に押圧され、
伝達機構３１により閉鎖方向への回転については
出力軸７とブレーキ回転板１１とを連動させるた
め、ラツク５、ピニオン６、出力軸７、増速歯車
機構３０、伝達機構３１を介してブレーキ回転板
１１が閉鎖方向に回転しようとするが、ばね２３
によりブレーキシユー１５はブレーキ回転板１１
に押圧されブレーキが作用しているので、出力軸
７の閉鎖方向への回転が阻止され扉はその開放位
置に保持される。
この開放位置に保持された扉を閉鎖したい場合
には、手動でもつて扉を閉鎖方向に強制的に動か
すと、第１ピストン４が図中左方向に押圧され、
シリンダ室１０内の圧力が上昇し、第１通路２４
を介して第２シリンダ本体１６内のシリンダ室１
８内の圧力が上昇する。したがつて第２ピストン
１７はばね２３に抗して図中右方向に移動し、ブ
レーキシユー１５をブレーキ回転板１１より離し
てブレーキが解除される。その後扉より手を離し
てもブレーキが解除されているのでばね８の弾発
力によつて第１ピストン４は図中左方向に移動し
つづけ扉は閉鎖方向に移動する。この時シリンダ
室１０内にはばね８により圧力が発生しつづけ、
第２ピストン１７の絞り通路２８による両シリン
ダ室１８，１９間の圧力差により第２ピストン１
７は図中右方向に押圧されるのでブレーキが解除
されつづける。そして扉が全閉位置に達すると、
第１ピストン４は停止してシリンダ室１０内の圧
力が低下し、両シリンダ室１８，１９間の圧力差
も解消されるので、第２ピストン１７はばね２３
により図中左方向に移動してブレーキシユー１５
をブレーキ回転板１１に押し付けブレーキが作用
する。
には、手動でもつて扉を閉鎖方向に強制的に動か
すと、第１ピストン４が図中左方向に押圧され、
シリンダ室１０内の圧力が上昇し、第１通路２４
を介して第２シリンダ本体１６内のシリンダ室１
８内の圧力が上昇する。したがつて第２ピストン
１７はばね２３に抗して図中右方向に移動し、ブ
レーキシユー１５をブレーキ回転板１１より離し
てブレーキが解除される。その後扉より手を離し
てもブレーキが解除されているのでばね８の弾発
力によつて第１ピストン４は図中左方向に移動し
つづけ扉は閉鎖方向に移動する。この時シリンダ
室１０内にはばね８により圧力が発生しつづけ、
第２ピストン１７の絞り通路２８による両シリン
ダ室１８，１９間の圧力差により第２ピストン１
７は図中右方向に押圧されるのでブレーキが解除
されつづける。そして扉が全閉位置に達すると、
第１ピストン４は停止してシリンダ室１０内の圧
力が低下し、両シリンダ室１８，１９間の圧力差
も解消されるので、第２ピストン１７はばね２３
により図中左方向に移動してブレーキシユー１５
をブレーキ回転板１１に押し付けブレーキが作用
する。
このようにして、扉の開閉作動および任意位置
での扉の開放保持を行うことができる。
での扉の開放保持を行うことができる。
以上から明らかなように、上述の技術的手段に
よれば、扉を任意位置に停止させるだけでその任
意開放位置に扉を保持でき、極めて簡単な操作で
行なえる。また、全閉位置から全開位置まで、無
段階に任意位置で扉を停止できる効果がある。
よれば、扉を任意位置に停止させるだけでその任
意開放位置に扉を保持でき、極めて簡単な操作で
行なえる。また、全閉位置から全開位置まで、無
段階に任意位置で扉を停止できる効果がある。
図は本発明を適用したドアクローザの概略断面
図である。 １……シリンダ装置、２……ブレーキ機構、３
……第１シリンダ本体、４……第１ピストン、５
……ラツク、６……ピニオン、７……出力軸、８
……バネ、１１……ブレーキ回転板、１５……ブ
レーキシユー、１６……第２シリンダ本体、１７
……第２ピストン、２０……ピストンロツド、２
３……ばね、２４……第１通路、２５……逆止
弁、２６……第２通路、２８……絞り通路、３１
……伝達機構。
図である。 １……シリンダ装置、２……ブレーキ機構、３
……第１シリンダ本体、４……第１ピストン、５
……ラツク、６……ピニオン、７……出力軸、８
……バネ、１１……ブレーキ回転板、１５……ブ
レーキシユー、１６……第２シリンダ本体、１７
……第２ピストン、２０……ピストンロツド、２
３……ばね、２４……第１通路、２５……逆止
弁、２６……第２通路、２８……絞り通路、３１
……伝達機構。
Claims (1)
- １ 第１シリンダ内に摺動自在に挿入した第１ピ
ストンに形成したラツクを、扉の開閉に連動する
出力軸に取り付けたピニオンに噛合し、前記第１
ピストンを常時扉の閉鎖方向に付勢するばねを前
記第１シリンダ内に内装したドアクローザであつ
て、前記第１シリンダのシリンダ室間を扉の開放
方向への移動時に圧力流体の流れを許容する逆止
弁を介して接続し、前記出力軸に扉の閉鎖方向の
移動時にのみ連動して回転する伝達機構を介して
ブレーキ回転板を接続し、このブレーキ回転板に
常時ばねで押圧されて制動力を発生するブレーキ
シユーを設け、このブレーキシユーに前記逆止弁
と並列に設けられ扉の閉鎖方向への移動時に前記
第１シリンダからの流体圧力を受けてこのブレー
キシユーとブレーキ回転板とを離す方向に付勢す
る第２シリンダの第２ピストンを設け、この第２
ピストンのシリンダ室間を絞り通路を介して連通
したことを特徴とする任意開放位置保持装置付ド
アクローザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4309084A JPS60188583A (ja) | 1984-03-06 | 1984-03-06 | 任意解放位置保持装置付ドアクロ−ザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4309084A JPS60188583A (ja) | 1984-03-06 | 1984-03-06 | 任意解放位置保持装置付ドアクロ−ザ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60188583A JPS60188583A (ja) | 1985-09-26 |
| JPH0452355B2 true JPH0452355B2 (ja) | 1992-08-21 |
Family
ID=12654138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4309084A Granted JPS60188583A (ja) | 1984-03-06 | 1984-03-06 | 任意解放位置保持装置付ドアクロ−ザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60188583A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01179981U (ja) * | 1988-05-31 | 1989-12-25 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4713351U (ja) * | 1971-03-15 | 1972-10-17 | ||
| JPS5078777A (ja) * | 1973-11-19 | 1975-06-26 | ||
| US4160304A (en) * | 1978-01-10 | 1979-07-10 | Imc Magnetics Corp. | Hold-open accessory for a door closer |
| JPS5792352A (en) * | 1980-11-29 | 1982-06-08 | Tokyo Electric Co Ltd | Hinge device |
-
1984
- 1984-03-06 JP JP4309084A patent/JPS60188583A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60188583A (ja) | 1985-09-26 |
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