JPH0453234Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案は芝刈機に関するものであり、特に動
力伝達経路の構成を改良したことを特徴とする。

(ロ) 従来の技術 従来より、エンジンから駆動輪まで動力を伝達
するための動力伝達経路に走行クラツチ機構及び
変速機構を直列に介在させて成る芝刈機は周知で
ある。

かかる芝刈機にあつては、前記した走行クラツ
チ機構及び変速機構が、一般に、キーをスライド
させてそれを原動側と従動側とに嵌合させること
により動力伝達の入切を行うキースライド式クラ
ツチとか、或いは原動側と従動側との爪を嵌脱さ
せることにより動力伝達の入切を行う爪式クラツ
チ等をその構成要素としている。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 そのために、走行クラツチ機構の発進操作時
に、走行クラツチ機構又は変速機構を構成するク
ラツチが衝撃的に入りの状態（動力伝達状態）に
なり、動力が衝撃的に駆動輪にまで伝達される結
果、駆動輪が空転させられることがあり、これが
ために、駆動輪直下にある芝が傷められることが
あつた。

本考案はかかる問題点を解消させることをその
主たる目的とするものであり、コンパクトな構成
により発進操作時の芝生の損傷を防止し得ると共
に変速操作を円滑に行い得る芝刈機を提供せんと
するものである。

(ニ) 問題点を解消するための手段 本考案に係る芝刈機は、第１図に示すように、
エンジン４から駆動輪２……まで動力を伝達する
ための動力伝達経路に走行クラツチ機構１０及び
変速機構１１を直列に介在させた芝刈機におい
て、前記変速機構１１の低速度段側の動力伝達経
路途中に原動側が従動側よりも速く回転するとき
にのみ入り状態となるコイルスプリング式オーバ
ーラン・クラツチ２４を、そして高速度段側の動
力伝達経路途中に入切操作自在な爪式クラツチ３
２をそれぞれ配設して成り、且つ爪式クラツチ３
２の入り状態ではコイルスプリング式オーバーラ
ン・クラツチ２４が切り状態となるように両クラ
ツチを関係させて成ることを特徴とする。

(ホ) 作用 本考案装置により芝を刈り取るには、爪式クラ
ツチ３２を切りにしておいて、走行クラツチ機構
１０を発進操作するようにする。そうすると、エ
ンジン４の動力はコイルスプリング式オーバーラ
ン・クラツチ２４を経て駆動輪２……に伝達され
る。しかして、エンジン４の動力による衝撃は一
時的にもコイルスプリング２６で緩和されること
となつて、駆動輪２……は急激な動力伝達を受け
ないで済み、さらにはその空転を抑制されるので
ある。

また、機体の速度を低速から移動速度である高
速に切り換えるには、爪式クラツチ３２を入り状
態に操作するようにする。そうすると、コイルス
プリング式オーバーラン・クラツチ２４が切り状
態となつて、エンジン４の動力は爪式クラツチ３
２を経て駆動輪２……に伝達される。なお、この
場合、爪式クラツチ３２は駆動輪２……の低速回
転状態下で入り作動することになり、したがつて
その入り操作が円滑に行われることになる。

上記とは逆に、機体の速度を高速から作業速度
である低速に切り換えるには、爪式クラツチ３２
を切り状態に操作するようにする。そうすると、
コイルスプリング式オーバーラン・クラツチ２４
が再度、入り状態になり、駆動輪２……はコイル
スプリング式オーバーラン・クラツチ２４を経て
動力を伝達されることになる。

(ヘ) 実施例 以下、本考案の具体的な実施例を図面に基づい
て説明する。

第１図及び第２図は本考案に係る芝刈機を示
し、前輪１，１と駆動輪である後輪２……とで支
持されたケーシング３上にエンジン４を載設し、
且つケーシング３の後部から後方へ向けてハンド
ル５を延伸させると共にこれの後端部に走行操作
レバー６や変速操作レバー７等の操縦装置を装設
して成る。８は刈刃、９は集草バツグである。エ
ンジン４の動力は刈刃８に伝達されると共に適宜
に形成された動力伝達経路を経て駆動輪２……に
も伝達される構成に成されており、芝は機体の進
行に伴つて順次に刈り取られるのである。

エンジン４から駆動輪２……までの動力伝達経
路途中には第１図に示すような走行クラツチ機構
１０と変速機構１１とを直列に配設してある。前
記走行クラツチ機構１０は、エンジン４から回転
を伝達される第一軸１２にベベルギア１３を固定
する一方、このベベルギア１３と噛合する他のベ
ベルギア１４を、ケース１５により枢支された第
二軸１６に回動自在に嵌合させ、且つ第二軸１６
には爪１７付のスライダー１８を軸方向変位のみ
自在にスプライン１９嵌合させて、スライダー１
８の爪１７とベベルギア１４に形成されている爪
２０とを嵌脱自在にして成る。そして、この走行
クラツチ機構１０は発進操作レバー６と連動して
入切作動させられるようになつている。

前記変速機構１１は、作業速度である低速度段
側の動力伝達経路と、機体を移動させるときの速
度である高速度段側の動力伝達経路とを具備して
いる。まず、低速度段側の動力伝達経路について
説明すると、第二軸１６に回動自在に原動歯車２
１を外嵌させ、この原動歯車２１と、回動自在に
枢支された車軸２２と同体の従動歯車２３とを大
なる減速比の下に噛合させ、且つ、第二軸１６と
原動歯車２１との間にコイルスプリング式オーバ
ーラン・クラツチ２４を介在させて、両者間の動
力伝達を自動的に継脱させるように構成してあ
る。従来より公知である前記コイルスプリング式
オーバーラン・クラツチ２４は原動側が従動側よ
りも速く回転する場合にのみ入り状態になるもの
であり、本例では第二軸１６にキー固定された円
筒体２５にコイルスプリング２６を外嵌固着し、
これの自由端側部分を前記原動歯車２１の円筒部
分に外嵌させると共に、コイルスプリング２６の
巻方向を、円筒体２５の回転が原動歯車２１のそ
れよりも大なる場合にのみコイルスプリング２６
が原動歯車２１の円筒部分を抱持強圧するように
設定して成る。

次に、高速度段側の動力伝達経路について説明
すると、第二軸１６に回動自在に原動歯車２７を
外嵌させ、この原動歯車２７と、回動自在に枢支
された車軸２２に同体的に固定させた従動歯車２
８とを小なる減速比の下に噛合させ、他方では第
二軸１６に爪２９付のスライダー３０を軸方向変
位のみ自在にスプライン１９嵌合させるように
し、且つ原動歯車２７に形成した爪３１とスライ
ダー３０の爪２９とを自在に嵌脱させ得るように
していわゆる爪式クラツチ３２を形成してある。
この爪式クラツチ３２は変速操作レバー７と連動
してスライダー３０が変位させられ、入切作動す
るようになつている。

３３は各従動歯車２３，２８を車軸２２に固定
させるための筒体で、ピン３４により車軸２２に
固定されている。３５はワンウエイ・クラツチ
で、車軸２２を駆動輪２……よりも速く回転しよ
うとする場合にのみ車軸２２の回転力が駆動輪２
……に伝達されるようになつている。

上記構成において、変速操作レバー７を切り位
置つまり低速位置にしておいて発進操作レバー６
を入り位置に操作すると、これに連動してスライ
ダー１８が変位し、スライダー１８の爪１７とベ
ベルギア１４の爪２０とが嵌合させられ、第一軸
１２の回転は第二軸１６に伝達される。これによ
り円筒体２５が原動歯車２１よりも前進側へ速く
回転することになるため、コイルスプリング式オ
ーバーラン・クラツチ２４が自動的に入りの状態
になる。しかして、第二軸１６の回転はコイルス
プリング２６により衝撃を緩和されて各歯車２
１，２３、車軸２２及びワンウエイ・クラツチ３
５，３５を介して駆動輪２……にまで伝達され、
機体は低速走行状態となる。この状態で、刈刃ク
ラツチレバー３６を入側に入れて、図では説明略
の刈刃クラツチを経て刈刃８を回転させて芝刈作
業を行うようにする。なお、この間、車軸２２の
回転は歯車２８を介して原動歯車２７に伝達され
るため、原動歯車２７は空転を続けることにな
る。

次に、上記状態から変速操作レバー７を入り位
置つまり高速側に操作すると、スライダー３０が
変位して、これの爪２９と原動歯車２７の爪３１
とが嵌合することから高速度側の爪式クラツチ３
２は入りの状態となる。この場合、スライダー３
０は第二軸１６と同体的に回転しており、また原
動歯車２７も前述の如く回転させられていること
から、各爪２９，３１は一方が停止している場合
にくらべシヨツクが少ない状態で円滑に嵌合する
ことになる。これにより、車軸２２は第二軸１６
の回転を減速比の小なる歯車２７，２８を介して
伝達される結果、高速度で回転させられることに
なる。ところで、この車軸２２の回転は歯車２３
を介して原動歯車２１に伝達されるため、原動歯
車２１はそれまでよりも速く回転させられる一
方、円筒体２５はそれまでと同様に第二軸１６と
共に回転するのみであるから、円筒体２５の回転
は原動歯車２１よりも遅く前進側へ回転すること
になり、コイルスプリング式オーバーラン・クラ
ツチ２４は自動的に切りの状態になる。つまり、
爪式クラツチ３２の入り状態ではコイルスプリン
グ式オーバーラン・クラツチ２４は常に切りの状
態となるのである。しかして、機体は高速走行状
態となつて任意場所に迅速に移動することができ
ることとなる。

この状態において変速操作レバー７を再度、切
り位置つまり低速側に操作すると、爪式クラツチ
３２が切りの状態になり、原動歯車２１は車軸２
２から回転を伝達されなくなることから、コイル
スプリング式オーバーラン・クラツチ２４は再
度、入りの状態となり、機体は低走行状態に復す
る。

機体の走行を停止させるには、発進操作レバー
６を切り位置に操作して走行クラツチ１０を切り
の状態にすれば良い。

なお、ワンウエイ・クラツチ３５は機体を円滑
に回行させるために設けられるものであるが、こ
れの一側が損傷したとしても、本例によれば損傷
した側の駆動輪２を押し引き操作により前後に適
宜回せば従動歯車２３を介して原動歯車２１が空
転し、車軸２２が簡単に回動することから、回行
困難な状態に陥ることがない。

更に、上記実施例を敷衍して、例えば発進操作
レバー６と変速操作レバー７との相互関係を律す
る牽制機構を形成することにより、変速機構１１
の爪式クラツチ３２が切りの状態にあるときにの
み走行クラツチ１０を入りの状態に操作し得るよ
うにすることもできる。このようにすれば、変速
機構１１の高速走行状態下で機体を発進させるこ
とが無くなり、芝の損傷をより確実に防止するこ
とができる。

（考案の効果） 以上のような本考案によれば、機体の発進時に
おいてエンジン４の動力をコイルスプリング式オ
ーバーラン・クラツチ２４により一時的に緩和さ
せた状態で駆動輪２……に伝達することが可能に
なることから、機体の発進時における駆動輪２…
…の空転による芝の損傷を抑制することができ、 また、低速度段側の動力伝達経路途中にコイル
スプリング式オーバーラン・クラツチ２４を、そ
して高速度段側の動力伝達経路途中に爪式クラツ
チ３２を設けたことから、例えば高低速度段各側
に爪式クラツチよりも大きい構成スペースを要す
ることになるコイルスプリング式オーバーラン・
クラツチを設ける場合に較べ、装置をコンパクト
化することが可能になる他、衝撃緩和用のコイル
スプリングを動力伝達経路途中に独立して設ける
場合に較べ、部材の共用化を図ることができ、 さらに、低速走行状態から高速走行状態へ変速
する場合に、車軸２２が低速駆動されている状態
での変速操作が可能となるため、爪式クラツチ３
２の原動側と従動側の相対回転速度が減少した状
態で、この爪式クラツチ３２を入りの状態にする
ことが可能となり、このことによつて、クラツチ
入切時における噛み合いシヨツクが小さくなると
共に、変速操作を円滑に行うことができる等の利
点がある。

【図面の簡単な説明】

図は本考案に係る芝刈機を示し、第１図は走行
クラツチ機構及び変速機構の断面図、第２図は全
体斜視図である。 ４……エンジン、２……駆動輪、１０……走行
クラツチ機構、１１……変速機構、２４……コイ
ルスプリング式オーバーラン・ラツチ、３２……
爪式クラツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン４から駆動輪２まで動力を伝達するた
   めの動力伝達経路に走行クラツチ機構１０及び変
   速機構１１を直列に介在させた芝刈機において、
   前記変速機構１１の低速度段側の動力伝達経路途
   中に原動側が従動側よりも速く回転するときにの
   み入り状態となるコイルスプリング式オーバーラ
   ン・クラツチ２４を、そして高速度段側の動力伝
   達経路途中に入切操作自在な爪式クラツチ３２を
   それぞれ配設して成り、且つ爪式クラツチ３２の
   入り状態ではコイルスプリング式オーバーラン・
   クラツチ２４が切り状態となるように両クラツチ
   を関係させて成ることを特徴とする芝刈機。