JPH0453317Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0453317Y2 JPH0453317Y2 JP1987061265U JP6126587U JPH0453317Y2 JP H0453317 Y2 JPH0453317 Y2 JP H0453317Y2 JP 1987061265 U JP1987061265 U JP 1987061265U JP 6126587 U JP6126587 U JP 6126587U JP H0453317 Y2 JPH0453317 Y2 JP H0453317Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shock
- shock absorber
- absorbing
- impact
- cover body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vibration Dampers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は車両の衝撃吸収バンパに関し、特に衝
撃吸収体の形状に関する。
撃吸収体の形状に関する。
［従来の技術］
近年、車両用バンパの耐衝撃性を向上させるた
めに、バンパ内部に衝撃吸収体を含み、衝突によ
り発生する衝撃エネルギーを吸収して車体を保護
する衝撃吸収バンパの開発が進められている。
めに、バンパ内部に衝撃吸収体を含み、衝突によ
り発生する衝撃エネルギーを吸収して車体を保護
する衝撃吸収バンパの開発が進められている。
ところで、上記衝撃吸収体の衝撃吸収性能とし
ては、縦軸を荷重、横軸を変形量とした荷重変形
量曲線が３次曲線を描くことが望ましい。このよ
うな特性を示すものとしては、例えば第３図に示
すごとく、衝撃吸収体１をウレタン発泡体で構成
し、この表面をポリウレタンカバー２で覆つたも
の、あるいは第４図で示すごとく、衝撃吸収体１
をポリエチレンのハニカム構造体とし、その表面
をポリウレタンカバー２で覆つたもの等が知られ
ている。
ては、縦軸を荷重、横軸を変形量とした荷重変形
量曲線が３次曲線を描くことが望ましい。このよ
うな特性を示すものとしては、例えば第３図に示
すごとく、衝撃吸収体１をウレタン発泡体で構成
し、この表面をポリウレタンカバー２で覆つたも
の、あるいは第４図で示すごとく、衝撃吸収体１
をポリエチレンのハニカム構造体とし、その表面
をポリウレタンカバー２で覆つたもの等が知られ
ている。
［考案が解決しようとする問題点］
しかしながら、前者は発泡成形によるため生産
効率が低く、成形不良率が高いなど生産性におい
て難がある。また後者は形状の自由度に乏しくバ
ンパ形状が制約をうけるといつた欠点がある。
効率が低く、成形不良率が高いなど生産性におい
て難がある。また後者は形状の自由度に乏しくバ
ンパ形状が制約をうけるといつた欠点がある。
しかして本考案は、高い生産性を有し、かつ形
状の自由度が高く、見栄えがよい、衝撃吸収性能
がすぐれた衝撃吸収バンパを提供することを目的
とするものである。
状の自由度が高く、見栄えがよい、衝撃吸収性能
がすぐれた衝撃吸収バンパを提供することを目的
とするものである。
［問題点を解決するための手段］
本考案の衝撃吸収バンパは、第１図に示すごと
く、車両端部に沿つて車幅方向に延び前方へ突出
するカバー体２内に衝撃吸収体１を配設してな
る。上記衝撃吸収体１は、弾性板材よりなり、上
記カバー体２の突出する内周面に沿う階段状断面
に成形してある。また上記衝撃吸収体１には、上
下端および中央の突出端にそれぞれ前方へ延出す
る補強リブ１１が形成してある。
く、車両端部に沿つて車幅方向に延び前方へ突出
するカバー体２内に衝撃吸収体１を配設してな
る。上記衝撃吸収体１は、弾性板材よりなり、上
記カバー体２の突出する内周面に沿う階段状断面
に成形してある。また上記衝撃吸収体１には、上
下端および中央の突出端にそれぞれ前方へ延出す
る補強リブ１１が形成してある。
［作用］
本考案の衝撃吸収バンパに前方から衝撃が加え
られると、上記衝撃吸収体１は弾性変形しながら
発生する衝撃エネルギーを吸収する。この際、上
記衝撃吸収体１を階段構造としたことにより、衝
撃が段階的に緩和され、理想的な３次曲線が得ら
れる。また補強リブ１１により衝撃吸収体１の長
手方向の剛性が強化されるから、衝撃時にバンパ
が長手方向に湾曲変形するのを防ぐ。
られると、上記衝撃吸収体１は弾性変形しながら
発生する衝撃エネルギーを吸収する。この際、上
記衝撃吸収体１を階段構造としたことにより、衝
撃が段階的に緩和され、理想的な３次曲線が得ら
れる。また補強リブ１１により衝撃吸収体１の長
手方向の剛性が強化されるから、衝撃時にバンパ
が長手方向に湾曲変形するのを防ぐ。
［実施例］
第１図には本考案になる衝撃吸収バンパの横断
面斜視図を示す。図において、車幅方向に延びる
衝撃吸収バンパのカバー体２は前方へ突出する略
コ字状断面を有し、これはゴム変性を施したポリ
プロピレンを射出成形してなる。
面斜視図を示す。図において、車幅方向に延びる
衝撃吸収バンパのカバー体２は前方へ突出する略
コ字状断面を有し、これはゴム変性を施したポリ
プロピレンを射出成形してなる。
上記カバー体２内にはカバー体２内周面に沿つ
て板状の衝撃吸収体１が配設され、該衝撃吸収体
１は中央部を前方へ突出せしめた複数段の階段状
断面に成形してある。上記衝撃吸収体１は無機質
及びゴム変性強化のポリプロピレンを射出成形し
て得る。
て板状の衝撃吸収体１が配設され、該衝撃吸収体
１は中央部を前方へ突出せしめた複数段の階段状
断面に成形してある。上記衝撃吸収体１は無機質
及びゴム変性強化のポリプロピレンを射出成形し
て得る。
上記衝撃吸収体１には中央の突出端面と上下の
側面に前方へ延出して先端がカバー体２の内面と
対向する補強リブ１１が形成してある。
側面に前方へ延出して先端がカバー体２の内面と
対向する補強リブ１１が形成してある。
上記衝撃吸収体１は上下の後端縁を取付フラン
ジ部１２としてあり、第２図に示すごとく、上下
フランジ部１２にカバー体２の後端縁２１をネジ
固定するとともに、フランジ部１２は後方に位置
するリーンホースメント３にネジ固定される。
ジ部１２としてあり、第２図に示すごとく、上下
フランジ部１２にカバー体２の後端縁２１をネジ
固定するとともに、フランジ部１２は後方に位置
するリーンホースメント３にネジ固定される。
上記構造の衝撃吸収バンパに前方より衝撃が加
わると、衝撃力はカバー体２を介して衝撃吸収体
１に伝達される。この時、衝撃吸収体１は階段状
に形成した各面が時間的ずれを有して弾性変形
し、前述の荷重−変形量曲線が３次曲線を描い
て、衝撃エネルギーをカバー体２および衝撃吸収
体１は薄肉であつて、衝撃を受けたときに特に長
手方向に湾曲変形しやすく、湾曲変形すると階段
状衝撃吸収体１の衝撃吸収性能が充分に発揮され
ない。そこで衝撃吸収体１に補強リブ１１を形成
することでバンパ全体の長手方向の剛性が与えら
れる。
わると、衝撃力はカバー体２を介して衝撃吸収体
１に伝達される。この時、衝撃吸収体１は階段状
に形成した各面が時間的ずれを有して弾性変形
し、前述の荷重−変形量曲線が３次曲線を描い
て、衝撃エネルギーをカバー体２および衝撃吸収
体１は薄肉であつて、衝撃を受けたときに特に長
手方向に湾曲変形しやすく、湾曲変形すると階段
状衝撃吸収体１の衝撃吸収性能が充分に発揮され
ない。そこで衝撃吸収体１に補強リブ１１を形成
することでバンパ全体の長手方向の剛性が与えら
れる。
上記構造によれば、衝撃吸収体１を射出成形に
より製造できるから、生産性が向上するとともに
取付部等の成形も本体部と一体に容易かつ高精度
に行い得る。
より製造できるから、生産性が向上するとともに
取付部等の成形も本体部と一体に容易かつ高精度
に行い得る。
従来、バンパにおいてリブはカバー体の内面側
に形成されている。しかしながら、射出成形でカ
バー体にはリブ形成部の表面側でヒケが生じ見栄
えが損なわれる。これに対し、本考案のバンパに
おいては、カバー体内の衝撃吸収体１に補強リブ
１１を形成したから、バンパ外面の見栄えが損な
われることはない。
に形成されている。しかしながら、射出成形でカ
バー体にはリブ形成部の表面側でヒケが生じ見栄
えが損なわれる。これに対し、本考案のバンパに
おいては、カバー体内の衝撃吸収体１に補強リブ
１１を形成したから、バンパ外面の見栄えが損な
われることはない。
更に上記実施例では、衝撃吸収体１を安価なポ
リプロピレンで成形したから、コストも大幅に低
減できる。
リプロピレンで成形したから、コストも大幅に低
減できる。
［考案の効果］
しかして本考案の衝撃吸収バンパは、衝撃吸収
性能にすぐれるとともに、製作容易であり、かつ
見栄えもよい。
性能にすぐれるとともに、製作容易であり、かつ
見栄えもよい。
第１図ないし第２図は本考案の一実施例を示
し、第１図は衝撃吸収バンパの断面斜視図、第２
図は部分拡大図であり、第３図、第４図は従来例
の断面斜視図である。 １……衝撃吸収体、１１……補強リブ、２……
カバー体。
し、第１図は衝撃吸収バンパの断面斜視図、第２
図は部分拡大図であり、第３図、第４図は従来例
の断面斜視図である。 １……衝撃吸収体、１１……補強リブ、２……
カバー体。
Claims (1)
- 車両端部に沿つて車幅方向へ延び前方へ突出す
るカバー体内に衝撃吸収体を配設してなる衝撃吸
収バンパにおいて、上記衝撃吸収体を、上記カバ
ー体の突出する内周面に沿う階段状断面に成形し
た弾性板材で構成するとともに、上記衝撃吸収体
には上下端および中央の突出端に前方へ延出する
補強リブを形成したことを特徴とする衝撃吸収バ
ンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987061265U JPH0453317Y2 (ja) | 1987-04-22 | 1987-04-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987061265U JPH0453317Y2 (ja) | 1987-04-22 | 1987-04-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63168149U JPS63168149U (ja) | 1988-11-01 |
| JPH0453317Y2 true JPH0453317Y2 (ja) | 1992-12-15 |
Family
ID=30894441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987061265U Expired JPH0453317Y2 (ja) | 1987-04-22 | 1987-04-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0453317Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012250607A (ja) * | 2011-06-02 | 2012-12-20 | Toyota Motor Corp | バンパアブソーバモジュール |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58194942U (ja) * | 1982-06-21 | 1983-12-24 | 昭和電工株式会社 | 合成樹脂製バンパ− |
-
1987
- 1987-04-22 JP JP1987061265U patent/JPH0453317Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012250607A (ja) * | 2011-06-02 | 2012-12-20 | Toyota Motor Corp | バンパアブソーバモジュール |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63168149U (ja) | 1988-11-01 |
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