JPH0133404Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0133404Y2 JPH0133404Y2 JP1982091572U JP9157282U JPH0133404Y2 JP H0133404 Y2 JPH0133404 Y2 JP H0133404Y2 JP 1982091572 U JP1982091572 U JP 1982091572U JP 9157282 U JP9157282 U JP 9157282U JP H0133404 Y2 JPH0133404 Y2 JP H0133404Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- impact
- synthetic resin
- recessed portion
- present
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は中空成形法にて成形された合成樹脂製
バンパーに関するものである。
バンパーに関するものである。
バンパーは衝突のさいに外から加わる衝撃をで
きるだけ吸収することによつて車体へ伝わる衝撃
を軽減することを目的として用いるものである。
きるだけ吸収することによつて車体へ伝わる衝撃
を軽減することを目的として用いるものである。
従来のバンパーは、金属製であるために重量が
大であり又コスト高である等の欠点を有してい
た。そこで近年軽量化のために合成樹脂製のバン
パーが多く用いられるようになつた。しかしこれ
ら合成樹脂製バンパーは、そのほとんどが射出成
形法によつて作られたものであつて、金型費用が
高い等の理由からコスト高になる欠点を有してい
る。又金属製のバンパーも合成樹脂製のバンパー
も、それ自体では衝撃吸収作用を有していないた
めにバンパーの後部にシヨツクアブソーバーを設
ける等他の部品と組合わせて構成される必要があ
る。そのためバンパーは、実際上はいくつかの機
能を有している要素からなるバンパーシステムと
云う組立構造体である。その各要素は、バンパー
フエイス即ちバンパー本体と、サポート即ちバン
パーシステムを自動車車体へ取付ける取付部と、
リインフオースメント即ち補強や剛性向上のため
の要素と、衝撃吸収即ちシヨツクアブソーバーと
の少なくとも四つ存在する。これら要素のうちバ
ンパーフエイスとシヨツクアブソーバーとを兼用
させるためにバンパー内部に支柱を設けたものは
あるが、シヨツクアブソーバーとしての役割が十
分でなく、衝撃を受けた時にバンパー本体表面ま
で大きな変形を生ずることがある。
大であり又コスト高である等の欠点を有してい
た。そこで近年軽量化のために合成樹脂製のバン
パーが多く用いられるようになつた。しかしこれ
ら合成樹脂製バンパーは、そのほとんどが射出成
形法によつて作られたものであつて、金型費用が
高い等の理由からコスト高になる欠点を有してい
る。又金属製のバンパーも合成樹脂製のバンパー
も、それ自体では衝撃吸収作用を有していないた
めにバンパーの後部にシヨツクアブソーバーを設
ける等他の部品と組合わせて構成される必要があ
る。そのためバンパーは、実際上はいくつかの機
能を有している要素からなるバンパーシステムと
云う組立構造体である。その各要素は、バンパー
フエイス即ちバンパー本体と、サポート即ちバン
パーシステムを自動車車体へ取付ける取付部と、
リインフオースメント即ち補強や剛性向上のため
の要素と、衝撃吸収即ちシヨツクアブソーバーと
の少なくとも四つ存在する。これら要素のうちバ
ンパーフエイスとシヨツクアブソーバーとを兼用
させるためにバンパー内部に支柱を設けたものは
あるが、シヨツクアブソーバーとしての役割が十
分でなく、衝撃を受けた時にバンパー本体表面ま
で大きな変形を生ずることがある。
本考案は以上述べたような従来例の欠点を除去
するためになされたものであつて、バンパー背面
側層に設けられ、段を設けて縮径し、底部がバン
パー表面側層に固着されてなる凹陥部を有する中
空成形法にて形成されたもので、特殊形態の凹陥
部を特定場所に設けたことによつてシヨツクアブ
ソーバーとしての作用をも兼ね備えると共にその
機能を十分増大せしめ更に安価に製造し得るよう
にした合成樹脂製バンパーを提供するものであ
る。
するためになされたものであつて、バンパー背面
側層に設けられ、段を設けて縮径し、底部がバン
パー表面側層に固着されてなる凹陥部を有する中
空成形法にて形成されたもので、特殊形態の凹陥
部を特定場所に設けたことによつてシヨツクアブ
ソーバーとしての作用をも兼ね備えると共にその
機能を十分増大せしめ更に安価に製造し得るよう
にした合成樹脂製バンパーを提供するものであ
る。
以下図示する一実施例にもとづいて本考案の合
成樹脂製バンパーの詳細な内容を説明する。第１
図は本考案のバンパー１を取付けた自動車の外観
を示す斜視図である。このバンパー１は第２図に
示すように例えばバンパー本体の背面側（車体
側）の面１ａに１個以上の凹陥部２を形成したも
のである。このバンパー１に形成された凹陥部２
は第３図のように少なくとも一つの段３が設けら
れて縮径し、バンパー１の表面側層にその底部が
固着一体化されている。尚第３図に示す４はバン
パー本体に補強板を取付けるためのボルトであ
る。
成樹脂製バンパーの詳細な内容を説明する。第１
図は本考案のバンパー１を取付けた自動車の外観
を示す斜視図である。このバンパー１は第２図に
示すように例えばバンパー本体の背面側（車体
側）の面１ａに１個以上の凹陥部２を形成したも
のである。このバンパー１に形成された凹陥部２
は第３図のように少なくとも一つの段３が設けら
れて縮径し、バンパー１の表面側層にその底部が
固着一体化されている。尚第３図に示す４はバン
パー本体に補強板を取付けるためのボルトであ
る。
このような構造のバンパーは、中空成形法によ
つて合成樹脂にて簡単に成形し得る。又補強板取
付用ボルト４もバンパー本体を中空成形法で成形
する時にインサート成形によつて同時に取付ける
ことが出来る。したがつて第３図に示すボルトを
設けたものも極めて簡単に成形し得る。
つて合成樹脂にて簡単に成形し得る。又補強板取
付用ボルト４もバンパー本体を中空成形法で成形
する時にインサート成形によつて同時に取付ける
ことが出来る。したがつて第３図に示すボルトを
設けたものも極めて簡単に成形し得る。
本考案のバンパーに成形されている段３を設け
た凹陥部の形状は第３図に示すものに限ることな
く、次に述べるような各種形状の他の実施例が考
えられる。
た凹陥部の形状は第３図に示すものに限ることな
く、次に述べるような各種形状の他の実施例が考
えられる。
第４図は凹陥部の形状の異なる他の第２の実施
例を示す図である。この実施例は底部は表面側層
に一体化させた凹陥部を数段の段を設けて縮径す
る形状としたもので、これによつてシヨツクアブ
ソーバーの作用を一層増大せしめたものである。
例を示す図である。この実施例は底部は表面側層
に一体化させた凹陥部を数段の段を設けて縮径す
る形状としたもので、これによつてシヨツクアブ
ソーバーの作用を一層増大せしめたものである。
第５図も凹陥部の形状の異なる第３の実施例を
示すものである。この実施例は、図示するように
凹陥部を長方形状としたものである。
示すものである。この実施例は、図示するように
凹陥部を長方形状としたものである。
以上第３図や第４図の断面図の各実施例に示す
ように凹陥部の底部とバンパー本体の表側の壁面
とが接合されて一体となつた構造である。
ように凹陥部の底部とバンパー本体の表側の壁面
とが接合されて一体となつた構造である。
本考案に係る構造のバンパーがその機能を発揮
する理由は明らかではないが、表面側層から受け
る衝撃力が凹陥部の底部の固着された部分を通じ
て背面側に直接伝わり、背面側ではその段構造に
より応力集中が避けられ、又、段構造の持つクツ
シヨン性が働くためであろうと考えられる。
する理由は明らかではないが、表面側層から受け
る衝撃力が凹陥部の底部の固着された部分を通じ
て背面側に直接伝わり、背面側ではその段構造に
より応力集中が避けられ、又、段構造の持つクツ
シヨン性が働くためであろうと考えられる。
本考案のバンパーを構成する材料としては高密
度ポリエチレン又は耐衝撃性ポリプロピレン等が
考えられるがこれ以外の合成樹脂材料でもよい。
合成樹脂材料のうちポリプロピレンは衝撃を受け
た時に白化する。又高密度ポリエチレンでも衝撃
を受けた時に多少白化する。しかし衝撃を受けた
時の衝撃力は比較的バンパー本体に形成された凹
陥部の段に集中するので段の部分のみが白化し他
の部分は白化しない。
度ポリエチレン又は耐衝撃性ポリプロピレン等が
考えられるがこれ以外の合成樹脂材料でもよい。
合成樹脂材料のうちポリプロピレンは衝撃を受け
た時に白化する。又高密度ポリエチレンでも衝撃
を受けた時に多少白化する。しかし衝撃を受けた
時の衝撃力は比較的バンパー本体に形成された凹
陥部の段に集中するので段の部分のみが白化し他
の部分は白化しない。
又各実施例では凹陥部をバンパー本体の背面側
に形成してあるが表面側に形成してもよい。しか
し衝撃吸収作用や外観上の点から背面側の方が望
ましい。特に前述のようにバンパーが衝撃を受け
てその凹陥部の段の個所が白化しても凹陥部が背
面側にある場合は外観を損なうことがない。した
がつてポリプロピレンのような衝撃を受けた時に
白化し易い材料を用いても問題がない。
に形成してあるが表面側に形成してもよい。しか
し衝撃吸収作用や外観上の点から背面側の方が望
ましい。特に前述のようにバンパーが衝撃を受け
てその凹陥部の段の個所が白化しても凹陥部が背
面側にある場合は外観を損なうことがない。した
がつてポリプロピレンのような衝撃を受けた時に
白化し易い材料を用いても問題がない。
尚バンパー表面に塗装やメツキを施してもよ
い。更に中空部にウレタンを注入発泡させて衝撃
を吸収する作用をもたせるようにしてもよい。
い。更に中空部にウレタンを注入発泡させて衝撃
を吸収する作用をもたせるようにしてもよい。
以上説明したように本考案のバンパーは背面側
に設けられ、段を設けて縮径し底部が表面側層に
固着一体化された凹陥部を形成してあるので衝撃
を受けた時にこの衝撃を段が優先的に吸収する。
したがつて凹陥部の衝撃吸収性が高くなり又バン
パーシステム全体としても衝撃吸収性が高くな
る。又衝撃によるバンパー本体表面の従来例のよ
うな変形も防ぐことが出来る。更に軽量であり又
中空成形法にて簡単に作り得ると共に射出成形に
比べて金型費用が少なくてすむ等から従来のもの
に比べコストの削減ができる。
に設けられ、段を設けて縮径し底部が表面側層に
固着一体化された凹陥部を形成してあるので衝撃
を受けた時にこの衝撃を段が優先的に吸収する。
したがつて凹陥部の衝撃吸収性が高くなり又バン
パーシステム全体としても衝撃吸収性が高くな
る。又衝撃によるバンパー本体表面の従来例のよ
うな変形も防ぐことが出来る。更に軽量であり又
中空成形法にて簡単に作り得ると共に射出成形に
比べて金型費用が少なくてすむ等から従来のもの
に比べコストの削減ができる。
第１図はバンパーを自動車に取付けた状態を示
す斜視図、第２図は本考案の第１の実施例の斜視
図、第３図は上記実施例の凹陥部の中心を含む縦
断面図、第４図は第２の実施例の凹陥部の中心を
含む縦断面図、第５図は第３の実施例の斜視図で
ある。 １……バンパー本体、２……凹陥部、３……
段。
す斜視図、第２図は本考案の第１の実施例の斜視
図、第３図は上記実施例の凹陥部の中心を含む縦
断面図、第４図は第２の実施例の凹陥部の中心を
含む縦断面図、第５図は第３の実施例の斜視図で
ある。 １……バンパー本体、２……凹陥部、３……
段。
Claims (1)
- 中空成形法により形成された合成樹脂製バンパ
ーにおいて、バンパー背面側層に設けられ、段を
設けて縮径し底部がバンパー表面側層に固着され
てなる凹陥部を有することを特徴とする合成樹脂
製バンパー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9157282U JPS58194942U (ja) | 1982-06-21 | 1982-06-21 | 合成樹脂製バンパ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9157282U JPS58194942U (ja) | 1982-06-21 | 1982-06-21 | 合成樹脂製バンパ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58194942U JPS58194942U (ja) | 1983-12-24 |
| JPH0133404Y2 true JPH0133404Y2 (ja) | 1989-10-11 |
Family
ID=30099914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9157282U Granted JPS58194942U (ja) | 1982-06-21 | 1982-06-21 | 合成樹脂製バンパ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58194942U (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60184754U (ja) * | 1984-05-18 | 1985-12-07 | スズキ株式会社 | ブロ−成形バンパの取付構造 |
| JPH0453317Y2 (ja) * | 1987-04-22 | 1992-12-15 | ||
| JPH0611162Y2 (ja) * | 1988-09-30 | 1994-03-23 | キョーラク株式会社 | プラスチック製中空二重壁構造のブロー成形品 |
| WO2004101323A1 (ja) | 2003-05-14 | 2004-11-25 | Kyoraku Co., Ltd. | 自動車の衝撃吸収体 |
| JP7196780B2 (ja) * | 2019-06-12 | 2022-12-27 | トヨタ車体株式会社 | 車両用外装部品 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS575343U (ja) * | 1980-06-11 | 1982-01-12 |
-
1982
- 1982-06-21 JP JP9157282U patent/JPS58194942U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58194942U (ja) | 1983-12-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3744835A (en) | Shock absorbing honeycomb bumper | |
| US5577784A (en) | Vehicle bumper | |
| US5716093A (en) | Energy absorbing bolster for vehicle door | |
| JP2001151159A (ja) | 歩行者保護のための自動車用エンジン・フード | |
| JPH0341378B2 (ja) | ||
| JPS639526A (ja) | 自動車用バンパ−の製造方法 | |
| WO2004101323A1 (ja) | 自動車の衝撃吸収体 | |
| JPH02212280A (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JPS6325247Y2 (ja) | ||
| JPH0453317Y2 (ja) | ||
| JPH0924781A (ja) | バンパーの樹脂製アーマチャー成形構造 | |
| JPS6318281Y2 (ja) | ||
| JPH042102Y2 (ja) | ||
| JPH043877Y2 (ja) | ||
| KR200143699Y1 (ko) | 자동차 범퍼의 보강용 리브 구조 | |
| JPS6358134B2 (ja) | ||
| JPH0612221U (ja) | 自動車用バンパ | |
| JPS6337327Y2 (ja) | ||
| JPH0627481Y2 (ja) | 自動車のバンパー構造 | |
| JPH0433654B2 (ja) | ||
| JPH01141145A (ja) | 樹脂製ニープロテクターおよびその製造方法 | |
| JPH11286217A (ja) | エネルギー吸収用パッド | |
| JPS6244838Y2 (ja) | ||
| KR0115979Y1 (ko) | 차량의 센터필러와 루프패널의 결합구조 | |
| JPH0512132Y2 (ja) |