JPH0453327Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のシート装置、特に該シート装
置に付設されるシートベルトの格納対策に関す
る。

（従来の技術） 自動車のシートには乗員保護用のシートベルト
が備えられるが、この種のシートベルトには、周
知のように、肩ベルトと腰ベルトとを有して車体
に３箇所で支持される形式の３点式シートベルト
と、腰ベルトだけを有して車体に２箇所で支持さ
れる形式の２点式シートベルトとがある。そし
て、いずれのシートベルトの場合も、少なくとも
一端が車体に夫々固定された２つのベルト部分を
有し、その着用時には、一方のベルト部分の自由
端に設けられたバツクルに、他方のベルト部分の
自由端（２点式の場合）又は中間部（３点式の場
合）に取付けられた金具（タング）を例えば差し
込むことによつて両ベルト部分を連結するように
なつている。

ところで、自動車のベンチタイプのリヤシート
に上記のような３点式シートベルト又は２点式シ
ートベルトを備える場合、該シートの車幅方向中
央部に設けられるベルト部分は、その一端がシー
ト後方の車体に固定された上で、他端（バツクル
又は金具が取付けられる自由端）がシートバツク
下端とシートクツシヨン後端との間を通つて該ク
ツシヨン上に位置されるのが通例である。その場
合、シートベルトを着用していない時に上記ベル
ト部分の自由端側を如何なる状態にしておくかが
問題となるが、この点に関し、従来のシート装置
においてはシートクツシヨン上に上記ベルト部分
の自由端側を放置しておく構成が通例であつた。

尚、この点に関連した従来技術としては例えば
実開昭59−119846号公報に開示されているような
シート装置がある。これは、ベンチタイプシート
のシートクツシヨンにおける車幅方向中央部分に
凹部を設け、該凹部に当該ベルト部分のバツクル
を格納し得るようにしたもので、シートに着座し
た乗員（特にシート中央部に着座した乗員）にと
つてシートベルトの非着用時に上記バツクルが邪
魔にならないといつた利点がある。

（考案が解決しようとする問題点） 然るに、上記した従来の一般的なリヤシートの
ように、シートベルト非着用時にバツクルや金具
等のベルト部分をシートクツシヨン上に放置して
おいたのでは、その分だけ車室内の外観が損われ
ると共に、その放置されたベルト部分の周辺に乗
員が着座した際に該ベルト部分のバツクルや金具
等が邪魔になつて良好な座り心地が得られないこ
とになる。

尚、上記公報に示された技術によればシートベ
ルト非着用時にバツクルをシートクツシヨンにお
ける凹部内に格納することができるので、乗員の
着座時に該バツクルが邪魔になるといつた上記の
ような問題は生じない。しかし、上記公報記載の
技術の場合、シートクツシヨン上にバツクル格納
用の凹部が設けられているので、該凹部上に着座
した乗員にとつては座り心地が悪くなるという問
題がある。

本考案は従来における自動車のシート装置に関
する上記のような問題に対処するもので、シート
バツクにアームレストが格納自在に設けられるシ
ート装置において該アームレストの下方のシート
バツク部分を利用することにより、シートベルト
非使用時にバツクルがシートクツシヨン上に放置
されることによる見栄えの低下を回避することが
でき、しかも座り心地を犠牲にすることがなく、
また上記アームレストがシートクツシヨン上にセ
ツトされている状態においてもシートベルトの着
脱が可能なシート装置を提供することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） 即ち、本考案は、シートクツシヨンとシートバ
ツクとシートベルトとを有し、且つ上記シートバ
ツクの下縁から所定距離だけ上方位置にアームレ
ストが格納自在に設けられた自動車のシート装置
において、上記アームレストの下端とシートクツ
シヨンの上面との間のシートバツクに、前方に向
けて開口されて上記シートバツクのバツクルが収
納されるバツクル収納部を設けたことを特徴とす
る。

（作用） 上記の構成によれば、シートベルトを使用しな
い時には、アームレスト下端とシートクツシヨン
上面との間のシートバツクに設けられた格納部に
当該シートベルトのバツクルを格納することがで
きるので、該バツクルが乗員の邪魔になつたり、
シートクツシヨン上に放置されることによる見栄
えの低下が回避されることになる。

そして、特にアームレストが前側に倒されて所
定の状態にセツトされている場合には、上記格納
部が該アームレストによつて外部から隠蔽される
ような状態となるから、この種の格納部を設けた
ことによつて車室内の外観ないしデザイン性が損
なわれることがなく、また、このアームレストの
セツト状態においても、上記格納部はシートバツ
クにおける該アームレストの下方で前方に開口し
た状態にあるから、該格納部に対するバツクルの
出し入れが可能となる。更に、例えばアームレス
トが格納されている状態において、その前方位置
に乗員が着座したとしても、上記のように、バツ
クル格納部はアームレストの下方に位置するシー
トバツク下部つまり座り心地に影響しない箇所に
設けられているから、該乗員の座り心地を害さな
いで済むことになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図は自動車の室内後部に設けられたリヤシ
ートに本考案を適用した実施例を示すもので、同
図に示すように、このリヤシート１は、車体２の
フロア上に設置されたシートクツシヨン３と、該
シートクツシヨン３の後方に立設されたシートバ
ツク４とで主として構成されている。そして、シ
ートバツク４の車幅方向中央部には、第２図にも
示すように、該シートバツク４の下縁４ａから所
定距離だけ上方位置に切欠部４ｂが形成されてお
り、該切欠部４ｂにアームレスト５が格納自在に
設けられている。

また、この実施例におけるリヤシート１には、
両側乗員用及び中央乗員用の３人分のシートベル
ト、即ち該シート１の両側方に位置された第１及
び第２の３点式シートベルト６，７と、該シート
１の車幅方向中央部に位置された第３の２点式シ
ートベルト８とが備えられている。このうち第
１、第２シートベルト６，７は、夫々、当該主要
部がシートバツク４の前面に沿つて上下方向に配
置された第１ベルト部分６ａ，７ａと、一端がシ
ートバツク４の背後で車体２にブラケツト２ａを
介して固定され且つ他端がシートバツク４の前面
側に位置する自由端とされた第２ベルト部分６
ｂ，７ｂとでなり、各第１ベルト部分６ａ，７ａ
にベルト連結用金具（タング）６ｃ，７ｃが夫々
設けられていると共に、各第２ベルト部分６ｂ，
７ｂの自由端に該金具６ｃ，７ｃとの連結手段た
るバツクル６ｄ，７ｄが夫々取付けられた構成で
ある。一方、上記第３シートベルト８は、各一端
がシートバツク４の背後で車体２に夫々固定され
且つ各他端がシートバツク４の前面側に夫々位置
された第１ベルト部分８ａと第２ベルト部分８ｂ
とでなり、第１ベルト部分８ａの自由端に連結用
金具（タング）８ｃが設けられ且つ第２ベルト部
分８ｂの自由端にバツクル８ｄが設けられた構成
である。そして、これらのシートベルト６，７，
８を着用する時には、第１図に鎖線で示すように
上記各金具６ｃ，７ｃ，８ｃと夫々対応する各バ
ツクル６ｄ，７ｄ，８ｄとを連結させるようにな
つている。

然して、本考案の特徴として、上記リヤシート
１には、上記アームレスト５の下端とシートクツ
シヨン３の上面との間のシートバツク下部に更に
切欠部４ｃが形成されており、該切欠部４ｃに、
上記各バツクル６ｄ，７ｄ，８ｄと第３シートベ
ルト８の第１ベルト部分８ａとを格納するホルダ
ー９が設けられている。このホルダー９は、第３
図〜第５図に示すように、前面９ａが開口された
箱状に形成されており、この実施例においては、
内部が隔壁９ｂ……９ｂによつて第１〜第４の４
つの格納部９₁〜９₄に区画された構成である。そ
して、このうち該ホルダー９の両側部に形成され
た第１、第４格納部９₁，９₄は上記中央乗員用第
３シートベルト８を格納する格納部とされ、第１
格納部９₁に該ベルト８の第１ベルト部分８ａを、
第４格納部９₄に該ベルト８の第２ベルト部分８
ｂないしバツクル８ｄを夫々格納し得るようにな
つている。また、該ホルダー９の中央側に形成さ
れた第２、第３格納部９₂，９₃は上記両側乗員用
の第１，第２シートベルト６，７を格納する格納
部とされ、第２格納部９₂に第１シートベルト６
のバツクル６ｄないし第２ベルト部分６ｂを、第
３格納部９₃に第２シートベルト７のバツクル７
ｄないし第２ベルト部分７ｂを夫々格納し得るよ
うに構成されている（第１図参照）。その場合、
各格納部９₁〜９₄の上面の一部分が開口され、そ
の開口部９ｃ……９ｃに三辺が取り囲まれるよう
にして舌片状のスプリング部９ｄ……９ｄが各上
面に夫々一体形成されている。そして、このスプ
リング部９ｄ……９ｄが、ホルダー上面における
その他の部分よりも一段低くなるように夫々形成
されていることにより、例えば当該格納部にバツ
クル等を格納した時に該バツクル等を該スプリン
グ部９ｄの弾力で抑えて保持することができるよ
うになつている。

また、上記ホルダー９においては、その両側部
に位置する第１、第４格納部９₁，９₄の後面にネ
ジ挿通穴９ｅ，９ｅが夫々形成されているが、こ
のネジ挿通穴９ｅ，９ｅは、後述するホルダーブ
ラケツト１０に形成されたネジ挿通穴（後面にナ
ツトが固着されている）１０ａ，１０ａに対応位
置するように設けられている。そして、該ホルダ
ーブラケツト１０のネジ挿通穴１０ａ，１０ａに
ホルダー９のネジ挿通穴９ｅ，９ｅを合わせた状
態で、これらにネジ２０，２０を螺合させて締め
付けることにより、ホルダー９がホルダーブラケ
ツト１０に取付けられた構成とされている。尚、
このホルダー９には、その上面及び下面等の所定
位置に補強用リブ９ｆ……９ｆ，９ｇ……９ｇ，
９ｈ……９ｈが夫々形成されている。

一方、上記ホルダーブラケツト１０は断面がコ
字状とされ、第６図及び第７図に示すように、上
記シートバツク４内に埋設された支持フレーム１
１，１１に間接的に固定されている。即ち、シー
トバツク４内においては、上記アームレスト格納
用の切欠部４ｂないしアームレスト５の両側に沿
つて上下方向に支持フレーム１１，１１と第１線
材１２，１２とが夫々平行に配設されていると共
に、上記切欠部４ｂの下辺に沿つて車幅方向に第
２線材１３が設けられ、該第２線材１３が支持フ
レーム１１，１１及び第１線材１２，１２の各下
部に溶接によつて固着されており、更には該第２
線材１３の中間部に所定形状に折曲形成された第
３線材１４が固着されている。そして、この状態
で上記ホルダーブラケツト１０は、その両側部１
０ｂ，１０ｂの後面が第１線材１２，１２の下端
部に、またその中央部１０ｃの後面が第３線材１
４に夫々溶接されていることにより、これらの線
材１２〜１４を介して上記支持フレーム１１，１
１に固定されている。ここで、上記の各溶接箇所
を第６図に夫々符号ｗで示す。尚、上記支持フレ
ーム１１，１１の下部にはアームレスト用のブラ
ケツト１５，１５が夫々取付けられており、これ
らのブラケツト１５，１５間に設けられた枢支軸
１６を中心として上記アームレスト５が第７図
ａ，ａ方向に回動し得るようになつている。

上記の構成によれば、第１〜第４格納部９₁〜
９₄を有するホルダー９がリヤシート１における
シートバツク４の下部に設けられているので、第
１〜第３シートベルト６〜８を使用しない時に
は、該ホルダー９の当該格納部９₁〜９₄に上記各
ベルト６〜８のバツクル６ｄ〜８ｄ及び第３シー
トベルト８の第１ベルト部分８ａを格納しておく
ことができる。従つて、各シートベルト６〜８の
非使用時にシートクツシヨン３上に該ベルト６〜
８の各自由端側のベルト部分を放置させずに済む
から、これらのベルト部分が乗員の邪魔になるこ
とがなく、しかも上記リヤシート１の見栄え、ひ
いては車室内の外観が向上されることになる。

そして、特に上記構成によれば、上記ホルダー
９がシートバツク４におけるアームレスト５の下
端とシートクツシヨン３の上面との間に設けられ
ているため、アームレスト５が前側に倒された所
定の状態にセツトされている場合は、ホルダー９
が該アームレスト５によつて外部から隠されるよ
うな状態となる。これにより、この種のホルダー
を設けた場合に生じ易い車室内の見栄え低下が確
実に回避されることになり、換言すれば該ホルダ
ーを他の位置に設けた場合に比べて車室内の外観
が向上されることになる。そして、このアームレ
スト５のセツト状態においても、上記ホルダー９
はシートバツク４における該アームレスト５の下
方で前方に向けて開口した状態にあるから、該ホ
ルダー９の格納部９₁〜９₄に対して、少なくとも
両側乗員用の第１、第２シートベルト６，７のバ
ツクル６ｄ，７ｄを出し入れすることができ、従
つて、アームレスト５をシートクツシヨン３上に
セツトした状態での上記シートベルト６，７の着
脱が可能となる。

更に、例えば上記アームレスト５が第１図に示
すように格納されている状態において、その前方
位置のシートクツシヨン３上つまりリヤシート１
の中央部に乗員が着座した場合にも、ホルダー９
はその乗員の背後にあつて座り心地に悪影響を与
えない上記シートバツク下部の所定位置に設けら
れているため、該乗員の座り心地を害することが
ないのである。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、アームレストが
シートバツクの所定位置に格納自在に設けられた
自動車のシート装置において、上記アームレスト
の下端とシートクツシヨン上面との間のシートバ
ツクに、前方に向けて開口されてシートベルトの
バツクルが格納されるバツクル格納部を設けたの
で、シートベルトの非使用時に上記バツクルが乗
員の邪魔になるといつたことがなく、しかも該シ
ート装置周辺の外観が向上されることになる。そ
して、特に本考案によれば、座り心地（特に中央
乗員の座り心地）を犠牲にすることがなく、しか
も上記アームレストのシートクツシヨン上へのセ
ツト状態においてもシートベルトを着脱すること
ができるシート装置が実現されることになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
本考案が適用された自動車のシート装置を示す斜
視図、第２図は第１図−線で切断した概略断
面図、第３図はホルダーブラケツトにホルダーを
組付けた状態を示す一部破断拡大平面図、第４図
はホルダーの拡大正面図、第５図は第３図−
線で切断した断面図、第６図はシートバツク内に
おけるホルダー取付部周辺の骨格構造を示す要部
拡大図、第７図は第６図−線で見た側面図で
ある。 １……シート装置（リヤシート）、３……シー
トクツシヨン、４……シートバツク、５……アー
ムレスト、６，７，８……シートベルト、６ｄ，
７ｄ，８ｄ……バツクル、９₂，９₃，９₄……バ
ツクル格納部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートバツクとシートクツシヨンとシートベル
   トとを有し、且つ上記シートバツクにおける下縁
   から所定距離だけ上方位置にアームレストが格納
   自在に設けられた自動車のシート装置であつて、
   上記アームレスト下端とシートクツシヨン上面と
   の間のシートバツクに、前方に向けて開口されて
   上記シートベルトのバツクルが格納されるバツク
   ル格納部が設けられていることを特徴とする自動
   車のシート装置。