JPH045393Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は例えばバス車両内の天井板に蛍光灯
ユニツトを取付けける取付け構造に関する。

「従来の技術」 従来のこの種の取付け装置は第４図に示すよう
に、例えばバス車両の天井板１１に蛍光灯ケース
１３が取付けられ、蛍光灯ケース１３内には蛍光
灯１４が取付けられ、更に第５図に示すようにこ
れを点灯するためのインバータ１５などが取付け
られている。これら蛍光灯１４やインバータ１５
を覆うようにグローブ１６が取付けられており、
更に蛍光灯ケース１３の取付けねじ２６を覆うよ
うに、モール１７が蛍光灯ケースのフランジ部及
びグローブの両側縁部にそれぞれの長手方向に沿
つて延長して取付けられている。

この従来の蛍光灯ユニツト取付け構造は第５図
及び第６図に示すように、天井板２１に対し、蛍
光灯ケース１３のフランジ２２とモール１７の固
定板部２４、更にこの例では固定金具２５が重ね
られてねじ２６によつてねじ止めされている。モ
ール１７においてその固定板部２４にフランジ２
２に対し垂下し、かつその長手方向に沿つた垂設
板部２７が一体に設けられ、固定板部２４の一端
は軟質樹脂材よりなるヒンジ状連結部２８により
連結された蓋体部２９が設けられ、これと垂設板
部２７と反対側においてグローブ１６の縁部を上
下から挟持する上方挟持板部３１、下方挟持板部
３２が一体に形成されている。つまり上方挟持板
部３１は固定板部２４と一体に、下方挟持板部３
２は垂設板部２７と軟質材のヒンジを構成する連
結部３３を介して一体に連結されている。

この従来技術において蛍光灯ユニツトを天井板
２１に取付けるには、先に述べたように蓋体部２
９を開の状態として蛍光灯ケース１３、モール１
７をねじにより締め付けた後、グローブ１６を上
方挟持板部３１の下端にその縁部を圧接した後、
下方挟持板部３２をその下方から圧接すると共
に、蓋体部２９を閉め、その際に下方挟持板部３
２と係合させることによつてグローブ１６の保持
が行われる。

このように従来においては蛍光灯ケース１３と
グローブ１６とモール１７とが分離されていたた
め天井板にまず蛍光体ケースをねじ止めし、次に
モール１７を蛍光灯ケースのフランジと天井板に
共締めし、最後にグローブ１６をモール１７に取
付けている。このように三つも取付ける部品があ
り、その取付け作業性が悪い。ねじ止めを行うた
めモール１７のねじ止め付近が変形し、見映もよ
くない問題もあつた。

また実開昭61−201955号公報には、車両の天井
板とエスカツシヨンの上板部との間に蛍光灯ケー
スのフランジを挟んで、これらをビスで天井板に
固定し、エスカツシヨンに弾性材の第１のモール
を挿入して取付け、この第１モールとエスカツシ
ヨンとの間にグローブのフランジが挟まれるよう
に係合状態で挿入され、第１モールの中央部に長
さ方向に設けられた溝部に弾性材の第２モールを
係合状態で嵌め込んでグローブのフランジを挟持
することができることが記載されている。

しかし、蛍光灯ケースのフランジにエスカツシ
ヨンの上板部を重ねて天井板にビスで固定した後
に、エスカツシヨンの一端部から第１モールを挿
入して取付けることは容易でなく、特に蛍光灯ケ
ースが長い場合には、車体が邪魔になり、その取
付け作業は困難である。

「課題を解決するための手段」 この考案によれば蛍光灯ユニツトの金属製ケー
スのフランジに金属製のレールを重ねて固定し
て、レールにあらかじめモールを差込み、モール
の蓋体部を開けた状態で車両の天井板にねじでレ
ールが取付けられる。この蓋体部の閉状態でグロ
ーブの縁部が上方挟持板部と下方挟持板部間で挟
持される。従つてモールをねじ止めする必要がな
く、またレールのねじ止め部分が変形するおそれ
もない。またバス等の長い蛍光灯ユニツトの場合
でも、その取付け作業も比較的容易である。

「実施例」 第１図に第５図及び第６図と対応する部分に同
一符号を付けて示すが、この考案においてはレー
ル４１がフランジ２２と重ねて固定したものを天
井板２１に取付けられる。この場合フランジ２２
に対しレール４１をスポツト溶接したものを使用
することもできる。このフランジ２２、レール４
１の天井板２１への締め付けはねじ２６によつて
行われる。モール１７は従来技術に示したものと
ほぼ同様に、固定板部２４、垂設板部２７、蓋体
部２９、上方挟持板部３１、下方挟持板部３２が
一体に構成されて、その固定板部２４の上方側
に、つまり垂設板部２７と反対側においてその両
側にレール差込み部４２が一体に構成されてい
る。レール４１はＵ字状板の両脚を外側に互に折
返してレールとした場合で、その脚部の折返し部
分にレール差込み部４２が差込まれる。レール差
込み部４２はレール４１を外部に対して隠すレー
ル遮蔽部を兼ねている。

また固定板部２４にはねじ２７の頭部が通る孔
４３が形成されている。つまりレール４１に差込
み部４２によりモール１７を差込んで取付けた状
態において、蓋体部２９を開けて孔４３を通じて
ねじ２６によりレール４１とフランジ２２とを天
井板２１にねじ止めすることができる。

このような構成であるからレール４１にモール
１７を取付け、グローブ１６をモール１７の上方
挟持板部３１と下方挟持板部３２の間に差し込
み、蓋体部２９が開いたままの仮止め状態におい
て、ケース１３に固定されたレール４１を天井板
２１に取付けることができ、蓋体部２９を蓋すれ
ばよく、従来のものに比べてその取付け作業が簡
単である。

第２図に示すようにレール４１としては、その
Ｕ字状の脚部を互に内側に折曲げて構成してもよ
く、この場合そのレール差込み部４２は内側から
レール４１と係合するように固定板部２４との間
にレール４１を係合保持するようにすればよい。
またレールの構造としては第３図に示すように、
第１図に示したようにそのＵ字状の脚部を折返す
ことなく、互に外側に折曲げた状態にし、この部
分をレール差込み部４２と固定板部２４とで挟む
ようにしてもよい。

「考案の効果」 以上述べたようにこの考案によれば、レール４
１に対してモール１７を差込むことができ、しか
もそのモール１７にグローブ１６を取付けた状態
でレール４１及びケース１３を天井板２１に取付
けることができ、しかも従来のものに比べても部
品点数が少なく、蛍光灯ユニツトの取付け作業が
簡単である。またモール１７をねじ止めをしない
ため、モールが変形するおそれもない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案による車両用蛍光灯ユニツト
の取付け構造を示す断面図、第２図はその一半部
を省略した他の例を示す断面図、第３図は更に他
の例の要部のみを示す断面図、第４図は蛍光灯ユ
ニツトを天井板に取付けた状態を示す略線図、第
５図は従来の蛍光灯ユニツト取付け構造を示す断
面図、第６図はその要部の拡大断面図である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 蛍光灯ユニツトの金属製ケースのフランジに重
   ねられて固定され、車両の天井板にねじで取付け
   られた金属製のレールと、 そのレールに差し込み取付けられ、上記ねじと
   対向しその頭部が通ることができる孔を有する固
   定板部と、その固定板部の下面に垂設された垂設
   板部と、その垂設板部の下端部とヒンジ状に連続
   された下方挟持板部と、上記固定板部にヒンジ状
   に連結され、開閉することができ、閉状態で上記
   下方挟持板部の一端部に係合固定され、上記孔を
   外部に対して隠している蓋体部と、その蓋体部の
   閉状態でグローブの縁部を上下面から上記下方挟
   持板部の他端部と共に挟持する上方挟持板部と、
   上記蓋体部側において上記固定板部より上記天井
   板の近くまで位置して上記レールに沿つて延長し
   たレール遮蔽部とが一体に構成されてなるモール
   とを具備する車両用蛍光灯ユニツトの取付け構
   造。