JPH045399Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、トラクタ等の作業車の前面や後面等
に装着される衝撃吸収バンパーに関する。

〔従来の技術〕

トラクタ等の作業車においては、車体を保護す
るためにその前面や後面等にバンパーが装着され
ている。具体例を挙げれば、第３図に示すよう
に、ガード部材１に対して溶接等の手段を用いて
支持材２′，２′を固着し、その支持材２′，２′の
基端側部分をボルト締め等の手段を用いて車体フ
レーム３に固設することによつてバンパーが装着
されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

然るに、前述した如き構成の従来のバンパーに
あつては、その前部を構成するガード部材１が支
持材２′，２′を介して車体フレーム３に固設され
ているので、ガード部材１で受ける衝突時の衝撃
が車体フレーム３に直接的に伝わる結果、その車
体フレーム３及びその構成部材の強度を向上させ
る必要が生じる。また、衝突の都度、前記バンパ
ーが変形破損するという問題点もある。

又、上記従来構成においては、ガード部材１に
対する支持材２′，２′の基端側部分のみを車体フ
レーム３に固定するものであるため、ガード部材
１の車体に対する取付強度が小さく、車体を持ち
上げる際にガード部材１を吊支することができな
いものであつた。尚、車体を持ち上げる目的とし
ては、例えば車体に備えさせた車輌が凹地に入り
込んだ時に、脱出のために持ち上げる等、種々の
目的が考えられるものである。

本考案は、上記実状に鑑みて為されたものであ
つて、その目的は、簡単な改造によつて、バンパ
ーそのものに緩衝機能を備えさせると共に、車体
に対するバンパー取付の強度を上昇させる点にあ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案にかかる作業車の衝撃吸収用バンパガー
ド部材の両端部にＵ字状の湾曲部を設けるととも
に、車体フレームに基部側を支持された左右一対
のロツド状の支持材の先端部に、前記ガード部材
の前記湾曲部の基部がわを連結し、かつ、前記両
支持材の長手方向での中間部に、前記ガード部材
の前記湾曲部の端部を夫々連結して、さらに、前
記両支持材は、その長手方向での中間部と前記ガ
ード部材の端部との連結箇所を挟む前後両側で、
前記車体フレームに連設したホルダーより突設し
た支持ステーに、前記移動自在に挿通支持されて
いるとともに、前記ホルダーとガード部材との間
に、衝撃吸収体を配置してあることを特徴構成と
する。

かかる特徴構成による作用・効果は次の通りで
ある。

〔作用〕

かかる構成の衝撃吸収バンパーによれば、ガー
ド部材が前後方向へ移動可能な支持材にて支持さ
れると共にホルダーとガード部材との間に衝撃吸
収体が配置されているので、衝突時の衝撃は、ガ
ード部材がそれを支持する支持材と共に前後方向
へ移動することと衝撃吸収体が変形することとに
よつて吸収され、車体フレームに伝わる衝撃が緩
衝される。

また、前後衝撃吸収バンパーは、車体に対して
前後及び左右方向の少なくとも夫々２箇所でホル
ダーの支持ステーで支持され、かつ、支持ステー
に対してガード部材も前後２箇所で連結されると
ともに、Ｕ字状に湾曲させたガード部材の端部と
支持材との連結箇所の両側で支持材を支持ステー
で支持している構造であるので、例えば衝撃吸収
バンパーのガード部材を吊支して車体を持ち上げ
ても、その衝撃吸収バンパーは強度的に十分耐え
得る耐久性の高い構造となつている。

〔考案の効果〕

従つて、本考案によれば、ガード部材及びこの
ガード部材を車体フレームに支持するための支持
材の強度が構造的に高いものとなるため、バンパ
ーを利用して車体を吊支するようにバンパーに大
荷重が加わつても十分耐えることができるととも
に、衝撃吸収体の変形や支持材の前後移動により
衝撃吸収性能の高いものとなるから、作業車の衝
突時の衝撃の吸収性が良くて、衝撃によるガード
部材の変形を招きにくく、よつて、バンパー部品
の修理交換等をする手間を少なくできるに至つ
た。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第２図に示すように、全長に亘る車体フレーム
３を備えた車体１０の後方側に、運転座席１１、
ステアリングハンドル１２及び変速伝動部１３を
設け、またその前方側にはエンジン１４を設け、
更に前記車体１０の前後に左右一対の前輪１５，
１５及び後輪１６，１６を夫々設け、この前輪１
５，１５及び後輪１６，１６の中間部に、車体１
０の進行方向が前後いずれの方向であつても刈取
作業が可能な芝刈装置１７を油圧シリンダ１８に
よつて上下動自在に懸架し、もつて、本考案の衝
撃吸収バンパーを装着すべき芝刈作業を構成して
ある。

さて、本考案の衝撃吸収バンパーについて詳述
するに、前記車体フレーム３の前部には、第１図
に示すようにホルダー４が連設されているが、こ
のホルダー４は、平面視形状がＣ字状の本体４ａ
の左右にフランジ状の支持ステーとしての基端側
ステー４ｂ，４ｂ及び先端側ステー４ｃ，４ｃを
前後に夫々設けた構造となつている。そして、そ
の基端側ステー４ｂ，４ｂ及び先端側ステー４
ｃ，４ｃには、本考案の衝撃吸収バンパーの前部
を構成するパイプ材製のガード部材１に先端側が
固着された左右一対のロツド状の支持材２，２を
夫々挿通させ得る貫通孔が夫々穿設されている。

また、上述した如く支持材２，２の先端側が固
着されたガード部材１の左右両端部は、全体平面
形状がＣ字状となるように、つまり、左右両端部
のみ見ると平面視Ｕ字状になるように湾曲変形さ
れ、その先端が前記支持材２，２の中央部にも固
着され、ガード部材１と左右の支持材２，２とが
一体化されている。

かくして一体化されたガード部材１及び支持材
２，２は、その支持材２，２を前記ホルダー４の
各ステー４ｂ，４ｃに穿設させた貫通孔に貫通さ
せることにより、前後方向へ移動可能な状態とさ
れつつその基端側部分及び中途部分が支持されて
いる。

更に、前記ガード部材１とホルダー４との間に
は、厳密にはガード部材１とホルダー４の先端側
ステー４ｃ，４ｃとの間には、夫々、衝撃吸収体
５として、前後端がゴム受体５ａ，５ａにて保護
されたゴム輪体５ｂが、前記支持材２に外嵌さ
れ、かつ、若干圧縮された状態にて左右一対配置
されている。

なお、６は、ガード部材１と一体化され、衝撃
吸収体５としてのゴム輪体５ｂを左右に夫々外嵌
させた支持体２がホルダー４から抜脱するのを防
止するためのピンである。

叙上の如く構成された本考案の衝撃吸収バンパ
ーによれば、ガード部材１が前後方向へ移動可能
な支持材２，２にて支持されると共にホルダー４
とガード部材１との間に衝撃吸収体５が配置され
ているので、衝突時の衝撃は、ガード部材１がそ
れを支持する支持材２，２と共に前後方向へ移動
することと衝撃吸収体５が変形することによつて
吸収され、車体フレーム３に伝わる衝撃が緩衝さ
れる。

また、前記衝撃吸収バンパーは、車体１０に対
して前後方向２個所にて支持された構造であるの
で、具体的には、前記ガード部材１がそれを支持
する支持材２，２の基端側部分及び中途部分の前
後方向２個所にて支持された構造であるので、前
記ガード部材１を吊支して車体１０を持ち上げて
もその衝撃吸収バンパーは強度的に十分耐え得る
構造となつている。

〔別実施例〕

上述の実施例においては、衝撃吸収バンパーを
車体フレーム３の前部に装着する場合について言
及したが、それを車体フレーム３の後部に装着す
る場合であつても本考案は適用できる。

また、上述の実施例では、前記衝撃吸収体５と
してゴム輪体５ｂを左右に配置したものについて
言及したが、ばね体を左右に夫々配置したもので
あつてもよく、更に左右のゴム輪体５ｂやばね体
等が一体化したものであつてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案に係る作業車の衝撃
吸収バンパーの実施例を示し、第１図はその要部
を示す部分断面平面図、第２図は作業車の全体側
面図である。第３図は従来のバンパーの部分断面
平面図である。 １……ガード部材、２……支持材、３……車体
フレーム、４……ホルダー、４ｂ，４ｃ……支持
ステー、５……衝撃吸収体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ガード部材１を車体フレーム３に取付けること
   によつて構成される作業車の衝撃吸収バンパーで
   あつて、前記ガード部材１の両端部にＵ字状の湾
   曲部を設けるとともに、前記車体フレーム３に基
   部側を支持された左右一対のロツド状の支持材
   ２，２の先端部に、前記ガード部材１の前記湾曲
   部の基部側を連結し、かつ、前記両支持材２，２
   の長手方向での中間部に、前記ガード部材１の前
   記湾曲部の端部を夫々連結して、さらに、前記両
   支持材２，２は、その長手方向での中間部と前記
   ガード部材１の端部との連結箇所を挟む前後両側
   で、前記車体フレーム３に連設したホルダー４よ
   り突設した支持ステー４ｂ，４ｃに、前後移動自
   在に挿通支持されているとともに、前記ホルダー
   ４とガード部材１との間に、衝撃吸収体５を配置
   してあることを特徴とする作業車の衝撃吸収バン
   パー。