JPH0454072Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、後車輪を担持するユニツト・スイン
グ式パワーユニツトを搭載し、前，後車輪間に位
置する低床式足載せ部空間を画成する内装車体カ
バーを備えるスクーター型車輌に係り、特に内装
車体カバーの組合せ構造に関するものである。

従来技術およびその問題点 前，後車輪間に低床式足載せ部を有し、その背
方に、後車輪を担持するユニツト・スイング式パ
ワーユニツトを搭載したスクーター型車輌は周知
である。この種の車輌では、通常、内装車体カバ
ーをもつて低床式足載せ部空間を画成しており、
該内装車体カバーは、低床式足載せ板を一体に備
えるとともに、外面車体カバーと協働して、車体
フレームおよび車体後半部に配設された装備品
（パワーユニツトを含む）を覆つている。

しかるに、従来用いられる内装車体カバーは、
例えば特開昭58−67581号公報に示される様に少
なくとも三分割体を組合せたものであつて、それ
等が樹脂材で形成されることから、高価な樹脂成
形用金型を少なくとも三組必要とし、またそれ等
を組合せて車体に組付けする作業は工数が多く生
産性が損なわれていた。

問題点を解決するための手段 本考案の目的は、スクーター型車輌の簡略化さ
れた内装車体カバーを提供し、もつて車輌組立作
業工数の削減を計る点にある。

この目的は、前，後車輪間に位置する低床式足
載せ部空間を画成する内装車体カバーを備えるス
クーター型車輌において、少なくとも前部足載せ
板要素と、脚部風防壁と、車体フレーム覆い壁と
で形成される前部内装車体カバーの後端に、少な
くとも後部足載せ板要素と、該後部足載せ板要素
の後端に連なつて立上り、座席下辺位置にまで達
する立壁とで形成される後部内装車体カバーの前
端を一体に結合して成る内装車体カバーを提供す
ることによつて達成される。

実施例 以下、第１図ないし第４図に示した本考案の一
実施例について説明する。

スクーター型自動二輪車１０は、前車輪FWと
後車輪RWの間に低床式足載せ部空間Ａを有して
おり、その後部車体フレーム組立体１６にユニツ
ト・スイング式パワーユニツトPUが支持され、
後部車体の頂部に二人乗り用の座席Ｓが載置され
ている（第１図）。

自動二輪車１０の車体フレームは、第２図に示
される様に、ハンドル回転軸を支承するヘツドパ
イプ１２と、ヘツドパイプ１２に連なつて下方へ
大きく彎曲しながら車体後方へ伸長する主フレー
ム１４と、主フレーム１４の後端に連なる後部車
体フレーム組立体１６とを主部材として形成され
ている。そして、後部車体フレーム組立体１６の
基端部左，右には、車幅方向外方へ突出する断面
コ字状の突片１８，１８が付設されており、その
両端部にＬ字状の突片２８，２８を備えるコ字状
の足載せ板支持枠２４が、突片１８の頂壁に対し
て突片２８を、主フレーム１４上に付設された突
片２０に対して枠要素２６を、それぞれ螺子固定
することによつて取着せしめられる。また、突片
２０を貫通してこれに固着された軸支持管２２に
は、第３図に示される様に、車体右側に位置する
後車輪用ブレーキペダル腕３２と一体にスプライ
ン噛合される回転軸３４が貫通せしめられる。回
転軸３４は、ブレーキペダル３０を踏み込み操作
することによつて回転せしめられ、その車体左側
端部に連結されるブレーキケーブルが引つ張られ
ることになる。

第４図は、外装車体カバーと内装車体カバーよ
り成る車体カバーを分解斜視図として示している
（図中、外装車体カバー要素には数字符号の後に
Ａを付し、内装車体カバー要素には数字符号の後
にＢを付している）。

前面カバー３６Ａは、前部内装車体カバー４４
Ｂと螺子結合され、両者によつて画成される空間
部に、フロントフオークおよびラジエターＲが配
置される。そして、前面カバー３６Ａの下端に
は、ラジエターに対して走行風を導くためのルー
バー式取風窓部材３８が取着され、前記空間の底
壁となる前輪第一泥避け板４０が、その後端に連
なる前輪第二泥避け板４２と共に後記前部側面カ
バー５６Ａに取着される。

また、前部内装車体カバー４４Ｂは、樹脂製一
体成形品であつて、足載せ板支持枠２４に支持さ
れる他、ヘツドパイプ１２の前面に付設された突
片１２ａに取着されるラジエター支持用枝部片組
立体１３の上部片１３ａに付された螺子１３ｂ，
１３ｂと、ナツト６８，６８との小物入れ箱５２
Ｂ内での螺合関係により支持される。この前部内
装車体カバー４４Ｂは、左，右の前部足載せ板要
素４６Ｂと、脚部風防壁４８Ｂと、車体フレーム
覆い壁５０Ｂと、小物入れ箱５２Ｂとで形成され
ており、その左，右側面に形成された切欠き４８
ａ部分に、ルーバー式排風窓部材５４が取着さ
れ、フロントフオークを避けた形状に形成された
小物入れ箱５２Ｂを覆う開閉蓋５２ａが、傾動開
閉自在に該小物入れ箱５２Ｂの物品出し入れ口に
装着される。なお、右側足載せ板４６Ｂには、ブ
レーキペダル腕３２を貫通させるための開口４６
ａが形成されている。

さらに、後部内装車体カバー５８Ｂは、樹脂製
一体成形品であつて、その前端を前部足載せ板要
素４６Ｂの後端に突き当てた状態で、特にＢ，Ｃ
部分においては両部材４６Ｂ，６０Ｂを共締めし
て、足載せ板支持枠２４および後部車体フレーム
組立体１６に取着され、左，右の前部足載せ板要
素６０Ｂと、該前部足載せ板要素６０Ｂから立上
つて座席Ｓの下辺位置にまで達する立壁６２Ｂ
と、バツテリー等の補機類を収納するための中央
凹陥部６３Ｂ，６４Ｂとで形成され、足載せ板６
０Ｂには、断面逆Ｕ字状に屈曲形成された添乗者
用足置き突片６０ａを一体に設けるとともに、そ
の後方位置に凹凸滑り止め模様を有する踵置き用
平坦部６０ｂを設けてあり、中央凹陥部６３Ｂ，
６４Ｂに対しては、蓋体６５が嵌着される。そし
て、後部内装車体カバー５８Ｂの左，右側辺に連
なる左，右の後部側面カバー６６Ａが足載せ板支
持枠２４および後部車体フレーム組立体１６に対
して取着され、後部内装車体カバー５８Ｂと協働
してパワーユニツトPUおよび他の装飾品を覆う
（なお、後部側面カバー６６Ａの突片６６ａは、
添乗者用足置き突片６０ａ内に位置する突片２８
の立上り部２８ａに対して螺着される）。

また、前，後足載せ板要素４６Ｂ，６０Ｂの側
辺部には、垂下姿勢で左，右一対の前部側面カバ
ー５６Ａが取着され、該前部側面カバー５６Ａに
対して、前輪第一泥避け板４０，前輪第二泥避け
板４２が結合、支持される。

本実施例は前記の様に構成されており、外装車
体カバーと共に車体を覆う内装車体カバーを、前
部内装車体カバー４４Ｂと後部内装車体カバー５
８Ｂとより成る二分割体として形成したため、そ
の組合せ部分が一箇所だけであり、かつ車体フレ
ーム側に対する取付け箇所が少ないこととも相俟
つて、内装車体カバーの組付け作業工数が削減さ
れ、車輌製作費の節減を計り得る。

また、内装車体カバー用の樹脂成形金型は、こ
れを二組製作すれば良いから、従来の様に少なく
とも三組の樹脂成形用金型を製作する場合に比し
て大幅な経費削減を計り得る。なお、内装車体カ
バーを、分割体ではなく、一体成形品として形成
することもできるが、樹脂成形用金型が大型化す
るため、二分割体にする場合に比して金型製作費
が高価となり、しかも成形後における熱歪量が過
大となつて車体フレーム側に対する組付けが困難
となる不具合がある。

考案の効果 以上の説明から明らかな様に、本考案では、少
なくとも前部足載せ板要素と、脚部風防壁と、車
体フレーム覆い壁とで形成される前部内装車体カ
バーの後端に、少なくとも後部足載せ板要素と、
該後部足載せ板要素の後端に連なつて立上り、座
席下辺位置にまで達する立壁とで形成される後部
内装車体カバーの前端を一体に結合したため、従
来に比して、結合用部品点数を削減し得るととも
に、車体フレーム側に対する組付け作業工数が削
減され、かつ樹脂成形用金型組数に少なくなるが
故に、その製作経費を節減し得る利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る内装車体カバ
ーを備えたスクーター型自動二輪車の側面図、第
２図は該自動二輪車の車体フレームを示す斜視
図、第３図はその要部および後車輪用ブレーキ操
作部材を示す斜視図、第４図は前記自動二輪車の
内，外装車体カバーを示す分解斜視図である。 １０……自動二輪車、１２……ヘツドパイプ、
１４……主フレーム、１６……後部車体フレーム
組立体、１８……突片、２０……突片、２２……
軸支持管、２４……足載せ板支持枠、２６……枠
要素、２８……突片、２８ａ……立上り部、３０
……ブレーキペダル、３２……ブレーキペダル
腕、３４……回転軸、３６Ａ……前面カバー、３
８……ルーバー式取風窓部材、４０……前輪第一
泥避け板、４２……前輪第二泥避け板、４４Ｂ…
…前部内装車体カバー、４６Ｂ……前部足載せ板
要素、４８Ｂ……脚部風防壁、４８ａ……切欠
き、５０Ｂ……車体フレーム覆い壁、５２Ｂ……
小物入れ箱、５２ａ……開閉蓋、５４……ルーバ
ー式排風窓部材、５６Ａ……前部側面カバー、５
８Ｂ……後部内装車体カバー、６０Ｂ……後部足
載せ板要素、６０ａ……添乗者用足置き突片、６
２Ｂ……立壁、６３Ｂ，６４Ｂ……中央凹陥部、
６５……蓋体、６６Ａ……後部側面カバー、６６
ａ……突片、FW……前車輪、RW……後車輪、
Ａ……低床式足載せ部空間、Ｓ……座席、PU…
…パワーユニツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 後車輪を担持するユニツト・スイング式パワー
   ユニツトを搭載し、前，後車輪間に位置する低床
   式足載せ部空間を画成する内装車体カバーを備え
   るスクーター型車輌において、 少なくとも前部足載せ板要素と、脚部風防壁
   と、車体フレーム覆い壁とで形成される前部内装
   車体カバーの後端に、少なくとも後部足載せ板要
   素と、該後部足載せ板要素の後端に連なつて立上
   り、座席下辺位置にまで達する立壁とで形成され
   る後部内装車体カバーの前端を一体に結合するこ
   とを特徴とするスクーター型車輌の内装車体カバ
   ー。