JPH045411Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH045411Y2 JPH045411Y2 JP10724587U JP10724587U JPH045411Y2 JP H045411 Y2 JPH045411 Y2 JP H045411Y2 JP 10724587 U JP10724587 U JP 10724587U JP 10724587 U JP10724587 U JP 10724587U JP H045411 Y2 JPH045411 Y2 JP H045411Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- master cylinder
- piston
- normally closed
- stopper pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 16
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 6
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 230000000740 bleeding effect Effects 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［考案の利用分野］
本考案は、マスタシリンダに関するものであ
る。
る。
［考案の背景］
第３図は従来のマスタシリンダの断面図であ
る。これはセンターポート型マスタシリンダと称
せられるもので、マスタシリンダ本体１のシリン
ダ部２内にカツプシール９，９が装着されたピス
トン３が摺動自在に挿嵌され、ピストン３により
シリンダー部２内に液室４が画成されている。５
はマスタシリンダ本体１のシリンダ部２内に臨ん
で設けられたストツパーピンで、ピストン３の長
手方向に沿つて設けられた長穴３ａ内に嵌合し、
ピストン３がその長手方向に摺動するようにして
いる。６はピストン３をシリンダ部２の口元側２
ａに付勢しているスプリングである。
る。これはセンターポート型マスタシリンダと称
せられるもので、マスタシリンダ本体１のシリン
ダ部２内にカツプシール９，９が装着されたピス
トン３が摺動自在に挿嵌され、ピストン３により
シリンダー部２内に液室４が画成されている。５
はマスタシリンダ本体１のシリンダ部２内に臨ん
で設けられたストツパーピンで、ピストン３の長
手方向に沿つて設けられた長穴３ａ内に嵌合し、
ピストン３がその長手方向に摺動するようにして
いる。６はピストン３をシリンダ部２の口元側２
ａに付勢しているスプリングである。
７はピストン３がシリンダ部２内を図中左方に
移動する際に液室４とリザーバタンク８の間を遮
断するセンターバルブで、ピストン３内に形成さ
れた液穴３ｂを貫通するバルブステム７ａと、バ
ルブステム７ａの一端に取り付けられ液穴３ｂを
塞ぐ弁体７ｂと、弁体７ｂに取り付けられたシー
ル部材７ｃとにより構成されていて、ピストン３
がシリンダ部２の右端に位置している状態で、バ
ルブステム７ａの他端がストツパーピン５に当合
して弁体７ｂが開きリザーバタンク８と液室４と
が連通し、またブレーキペダルを踏みプツシユロ
ツド１０がピストン３を図中左方に移動させると
バネ１１の付勢力により閉弁して液室４内の圧液
のリザーバタンク８への戻りを阻止し、ブレーキ
ペダル踏力に応じた液圧で液室４内の内液をブレ
ーキ装置にブレーキ管を介して伝達する。
移動する際に液室４とリザーバタンク８の間を遮
断するセンターバルブで、ピストン３内に形成さ
れた液穴３ｂを貫通するバルブステム７ａと、バ
ルブステム７ａの一端に取り付けられ液穴３ｂを
塞ぐ弁体７ｂと、弁体７ｂに取り付けられたシー
ル部材７ｃとにより構成されていて、ピストン３
がシリンダ部２の右端に位置している状態で、バ
ルブステム７ａの他端がストツパーピン５に当合
して弁体７ｂが開きリザーバタンク８と液室４と
が連通し、またブレーキペダルを踏みプツシユロ
ツド１０がピストン３を図中左方に移動させると
バネ１１の付勢力により閉弁して液室４内の圧液
のリザーバタンク８への戻りを阻止し、ブレーキ
ペダル踏力に応じた液圧で液室４内の内液をブレ
ーキ装置にブレーキ管を介して伝達する。
また、ブレーキペダルの踏力を開放すると、ブ
レーキ装置側の液圧及びバネ６の付勢力でピスト
ン３が右方に移動し、バルブステム７ａがストパ
ーピン５に当合してセンターバルブ７の開弁が行
なわれ、ブレーキ装置側の圧液がリザーバタンク
８に戻される。
レーキ装置側の液圧及びバネ６の付勢力でピスト
ン３が右方に移動し、バルブステム７ａがストパ
ーピン５に当合してセンターバルブ７の開弁が行
なわれ、ブレーキ装置側の圧液がリザーバタンク
８に戻される。
ところで、このようなマスタシリンダにあつて
は、ブレーキペダルの踏力解除時においてセンタ
ーバルブ７が開弁状態であることから、ピストン
３を左方に移動させてブレーキペダルの踏力に応
じた液圧をブレーキ装置に伝達する際、センター
バルブ７のシール部材７ｃが圧液の流れの影響に
よりシール性にバラツキが生じ、その都度ピスト
ンに無効ストロークが生じて送液量がバラツクと
いう問題を招く難があつた。
は、ブレーキペダルの踏力解除時においてセンタ
ーバルブ７が開弁状態であることから、ピストン
３を左方に移動させてブレーキペダルの踏力に応
じた液圧をブレーキ装置に伝達する際、センター
バルブ７のシール部材７ｃが圧液の流れの影響に
よりシール性にバラツキが生じ、その都度ピスト
ンに無効ストロークが生じて送液量がバラツクと
いう問題を招く難があつた。
そこで、このような問題を解消するためには、
ブレーキペダルの踏力解除時において、センター
バルブ７を閉弁状態にしておけばよいが、ブレー
キ液を充填する際に、このセンターバルブ７が閉
弁しているとエアー抜きができなくなるという問
題があつた。
ブレーキペダルの踏力解除時において、センター
バルブ７を閉弁状態にしておけばよいが、ブレー
キ液を充填する際に、このセンターバルブ７が閉
弁しているとエアー抜きができなくなるという問
題があつた。
［考案の目的］
本考案は、このような従来の問題点を解決する
ためになされたもので、センターポート型のマス
タシリンダにおいて、ブレーキペダル踏力解除時
にはセンターバルブを閉弁させてピストンの無効
ストロークをなくし、エアー抜き等の場合には手
動操作でセンターバルブを開弁させてブレーキ液
の充填を可能にしたマスタシリンダを提供するこ
とを目的とするものである。
ためになされたもので、センターポート型のマス
タシリンダにおいて、ブレーキペダル踏力解除時
にはセンターバルブを閉弁させてピストンの無効
ストロークをなくし、エアー抜き等の場合には手
動操作でセンターバルブを開弁させてブレーキ液
の充填を可能にしたマスタシリンダを提供するこ
とを目的とするものである。
［考案の概要］
本考案の目的を達成するための要旨とするとこ
ろは、マスタシリンダ本体内のシリンダ部内を摺
動可能に挿嵌され、該シリンダ部内にブレーキ装
置側と連通する液室を画成する軸方向に沿つて長
穴が形成されたピストンと、該ピストンを該シリ
ンダ部の口元側に付勢するスプリングと、該ピス
トンの長穴と該液室との間に設けられ、バルブス
テムが該長穴に臨む常閉弁と、該マスタシリンダ
本体を通し該ピストンの長穴に嵌合し、かつ該常
閉弁のバルブステムに当合可能なストツパーピン
とを備え、 前記ストツパーピンは、前記マスタシリンダ本
体に軸回転可能に取り付けられるとともに、前記
常閉弁のバルブステムに当合して該常閉弁を開弁
させるカム部を有することを特徴とするマスタシ
リンダにある。
ろは、マスタシリンダ本体内のシリンダ部内を摺
動可能に挿嵌され、該シリンダ部内にブレーキ装
置側と連通する液室を画成する軸方向に沿つて長
穴が形成されたピストンと、該ピストンを該シリ
ンダ部の口元側に付勢するスプリングと、該ピス
トンの長穴と該液室との間に設けられ、バルブス
テムが該長穴に臨む常閉弁と、該マスタシリンダ
本体を通し該ピストンの長穴に嵌合し、かつ該常
閉弁のバルブステムに当合可能なストツパーピン
とを備え、 前記ストツパーピンは、前記マスタシリンダ本
体に軸回転可能に取り付けられるとともに、前記
常閉弁のバルブステムに当合して該常閉弁を開弁
させるカム部を有することを特徴とするマスタシ
リンダにある。
［考案の実施例］
以下本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細
に説明するが、従来例で示した構造との同一部分
には従来例で引用した符号を付してその構造説明
は省略する。
に説明するが、従来例で示した構造との同一部分
には従来例で引用した符号を付してその構造説明
は省略する。
第１図は、本考案によるマスタシリンダの一実
施例を示す断面図である。
施例を示す断面図である。
２０はマスタシリンダ本体１のシリンダ部２内
に臨んで設けられたストツパーピンで、ピストン
３の長手方向に沿つて設けられた長穴３ａ内に嵌
合し、ピストン３を回転させることなくその長手
方向に摺動させるようにしており、根元部２０ａ
がマスタシリンダ本体１にネジ結合し、マスタシ
リンダ本体１外に突出している頭部２０ｂを、例
えばスパナ等の工具により回すことでストツパー
ピン全体が回転するようになつている。
に臨んで設けられたストツパーピンで、ピストン
３の長手方向に沿つて設けられた長穴３ａ内に嵌
合し、ピストン３を回転させることなくその長手
方向に摺動させるようにしており、根元部２０ａ
がマスタシリンダ本体１にネジ結合し、マスタシ
リンダ本体１外に突出している頭部２０ｂを、例
えばスパナ等の工具により回すことでストツパー
ピン全体が回転するようになつている。
このストツパーピン２０は、第２図に示すよう
に、その軸部２０ｃにセンターバルブ７のバルブ
ステム７ａに当合するカム部２０ｄが一体的に形
成され、ブレーキペダル２１の踏力が解除してい
る場合の図に示すピストン位置において、ストツ
パーピン２０を回転させてカム部２０ｄをバルブ
ステム７ａに当合させると、バルブステム７ａが
バネ１１の付勢力に抗して図中左方に移動するこ
とによりセンターバルブ７が開弁し、またカム部
２０ｄとバルブステム７ａとの当合を解除する
と、バルブステム７ａがバネ１１の付勢力で図中
右方に移動しセンターバルブ７が閉弁する。
に、その軸部２０ｃにセンターバルブ７のバルブ
ステム７ａに当合するカム部２０ｄが一体的に形
成され、ブレーキペダル２１の踏力が解除してい
る場合の図に示すピストン位置において、ストツ
パーピン２０を回転させてカム部２０ｄをバルブ
ステム７ａに当合させると、バルブステム７ａが
バネ１１の付勢力に抗して図中左方に移動するこ
とによりセンターバルブ７が開弁し、またカム部
２０ｄとバルブステム７ａとの当合を解除する
と、バルブステム７ａがバネ１１の付勢力で図中
右方に移動しセンターバルブ７が閉弁する。
したがつて、ブレーキ液を充填する際に、スト
ツパーピン２０をそのカム部２０ｄがセンターバ
ルブ７のバルブステム７ａに当合する位置に回動
しておき、充填終了後にカム部２０ｄとバルブス
テム７ａとの当合を解除する位置まで回動するこ
とによりセンターバルブ７を閉弁させておくこと
ができ、ピストンの無効ストロークをゼロにする
ことができる。
ツパーピン２０をそのカム部２０ｄがセンターバ
ルブ７のバルブステム７ａに当合する位置に回動
しておき、充填終了後にカム部２０ｄとバルブス
テム７ａとの当合を解除する位置まで回動するこ
とによりセンターバルブ７を閉弁させておくこと
ができ、ピストンの無効ストロークをゼロにする
ことができる。
［考案の効果］
以上説明してきたように、本考案によれば、ピ
ストンの無効ストロークをゼロにすることがで
き、しかもストツパーピンを回動させて常閉弁を
開弁させることでブレーキ液の充填時におけるエ
アー抜きを行なうことができる。
ストンの無効ストロークをゼロにすることがで
き、しかもストツパーピンを回動させて常閉弁を
開弁させることでブレーキ液の充填時におけるエ
アー抜きを行なうことができる。
第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図はストツパーピンを示し、イは側面図、ロはＡ
−Ａ線に沿つた断面図、第３図は従来のマスタシ
リンダの断面図である。 １……マスタシリンダ本体、２……シリンダ
部、３……ピストン、４……液室、５……ストツ
パーピン、６……スプリング、７……センターバ
ルブ、８……リザーバタンク、９……カツプシー
ル、１０……プツシユロツド、１１……バネ、２
０……ストツパーピン、２１……ブレーキペダ
ル。
図はストツパーピンを示し、イは側面図、ロはＡ
−Ａ線に沿つた断面図、第３図は従来のマスタシ
リンダの断面図である。 １……マスタシリンダ本体、２……シリンダ
部、３……ピストン、４……液室、５……ストツ
パーピン、６……スプリング、７……センターバ
ルブ、８……リザーバタンク、９……カツプシー
ル、１０……プツシユロツド、１１……バネ、２
０……ストツパーピン、２１……ブレーキペダ
ル。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 マスタシリンダ本体内のシリンダ部内を摺動可
能に挿嵌され、該シリンダ部内にブレーキ装置側
と連通する液室を画成する軸方向に沿つて長穴が
形成されたピストンと、該ピストンを該シリンダ
部の口元側に付勢するスプリングと、該ピストン
の長穴と該液室との間に設けられ、バルブステム
が該長穴に臨む常閉弁と、該マスタシリンダ本体
を通し該ピストンの長穴に嵌合し、かつ該常閉弁
のバルブステムに当合可能なストツパーピンとを
備え、 前記ストツパーピンは、前記マスタシリンダ本
体に軸回転可能に取り付けられるとともに、前記
常閉弁のバルブステムに当合して該常閉弁を開弁
させるカム部を有することを特徴とするマスタシ
リンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10724587U JPH045411Y2 (ja) | 1987-07-13 | 1987-07-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10724587U JPH045411Y2 (ja) | 1987-07-13 | 1987-07-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6411874U JPS6411874U (ja) | 1989-01-23 |
| JPH045411Y2 true JPH045411Y2 (ja) | 1992-02-17 |
Family
ID=31341485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10724587U Expired JPH045411Y2 (ja) | 1987-07-13 | 1987-07-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH045411Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH087180Y2 (ja) * | 1992-09-29 | 1996-03-04 | 有限会社丸石産業 | 異径管直交クランプ |
-
1987
- 1987-07-13 JP JP10724587U patent/JPH045411Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6411874U (ja) | 1989-01-23 |
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