JPH0454345Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、主として農用管理機に使用される車
輪に関する。

〔従来の技術〕

農用管理機を石の多い圃場で使用するとリム外
周に突設されたラグに石がはさまり、車輪の回転
と共に持ち上げ、機体の下部に撃突させて車輪を
ロツクさせてしまうような場合がある。このよう
に車輪に過負荷が加わつた場合は、駆動系全体、
特に伝導チエーンやギヤ等の破損を招く虞がある
ため、従来はミツシヨンケースにトリクリミツタ
を内装して過負荷発生時に自動的に駆動力を切断
していた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、トルクリミツタがミツシヨンケースに
内装されている構造上、その限界トルクの調節や
メインテナンス等の面で不便であつた。

本考案は、車輪自体にトルクリミツタとしての
機能を持たせることによつて、上記不便を解消す
るとともに、トルクリミツタを備えた車輪であり
乍ら巾の狭い車輪を得ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するための本考案の特徴構成
は、車軸に対して装着される車輪ボスと、車輪リ
ム部分と一体に構成したホイール本体とを備える
とともに、下記〔イ〕〜〔ニ〕に記載の構成を備
えていることを特徴とする農用車輪。

〔イ〕 前記車輪ボスは、前記車輪リムの車軸軸
線方向での幅内で、車軸に外嵌する内円筒部
と、その外側に位置する外円筒部とを備えてい
る。

〔ロ〕 前記ホイール本体は、前記車輪リムの車
軸軸線方向での幅内で、前記車輪ボスの外円筒
部に対して相対回動自在に外嵌する内筒部を備
えている。

〔ハ〕 前記車輪ボスとホイール本体とは、トル
クリミツタを介して所定トルク範囲内で連動す
るように構成してある。

〔ニ〕 前記トルクリミツタは、前記車輪ボスの
外円筒部とホイール本体の内筒部との間に係脱
用のボールを設けるとともに、前記内円筒部と
外円筒部との間に、前記ボールに対する付勢力
設定用のスプリングを内装して構成されてい
る。

〔作用〕

上記構成による作用は次の通りである。

つまり、通常の負荷では、車輪ボスの外円筒部
とホイール本体の内筒部との嵌合部にボールが存
在して、車輪ボスとホイール本体とは一体的に回
動する。又、過負荷では、ボールは嵌合部から退
避させられるために車輪ボスはホイール本体の中
で遊転してホイール本体への駆動力が切断され
る。

更に、車軸ボスとホイール本体とがボス部とし
ての円筒部同志で嵌合される構造のために、偏過
重によるホイール本体の軸芯に対する倒れを防止
できる。

さらにまた、付勢力設定用のスプリングやボー
ルは車輪リムの巾内に収められているから、車輪
の巾が狭い。

〔考案の効果〕

本考案は、トルクリミツタを車輪側に設けるこ
とによつて限界トルクの調節やメインテナンスを
行う上での不便が解消できるようになつた。しか
も、車輪横倒し傾斜させる偏荷重に対しても十分
な強さを発揮するのである。

さらに、車輪の巾内にトルクリミツタを収めて
あるから、狭い畝間でも走行が可能となる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第８図に示すように、１個の走行用駆動車輪
１、エンジン２、前記車輪１にエンジン２の駆動
力を伝達するためのミツシヨンケース３、及び操
縦ハンドル４等を有した自走機体の後部に、耕運
装置５を伝導ケース６を介して駆動可能に取り付
けて一輪型の走行管理機を構成している。

前記車輪１は、第１図及び第２図に示すように
車軸７に外嵌された車輪ボス８、車輪ボス８に回
動自在に外嵌されたホイール本体９、ホイール本
体９の車輪リム１１部分の外周面に突設された多
数のＵ字型のスパイクラグ１２によつて構成され
ている。

前記車輪ボス８は車軸７に外嵌された内円筒部
８ａと、ホイール本体９をブツシユ１３を介して
外嵌する外円筒部８ｂと、外円筒部８ｂを支持す
る側板８ｃとによつて構成され、ピン１４によつ
て車軸７に固定されている。

前記ホイール本体９は、前記車輪ボス８の外円
筒部８ｂに対して相対回動自在に外嵌する内筒部
９ａと、この内筒部９ａに対してボルト１０によ
つて固定された車輪リム１１とから構成されてい
る。

前記内円筒部８ａには、週縁部にテーパ部１５
ａが成形された皿状のボールホルダー１５とボー
ルホルダー１５を側板８ｃへ弾性的に付勢するた
めの皿バネ１６群が外嵌され、更に、皿バネ１６
を支えるための２つのロツクナツト１７ａ，１７
ｂが、その間にカバー１８を挟んだ状態で螺挿さ
れている。尚、カバー１８は、防水、防塵用のも
ので、週縁部にはゴムシール１９が嵌めこまれて
いる。

前記外円筒部８ｂは、側板８ｃ側の肉厚部を利
用して、ボールホルダー１５のテーパ部１５ａと
対向するテーパ部２０が形成され、更に、前記テ
ーパ部２０には、周方向等ピツチで半径方向に向
かう３つの貫通孔２１が穿孔され、夫々に２個ず
つボール２２ａ，２２ｂが入れられている。

他方、前記ホイール本体９の内筒部９ａには、
前記貫通孔２１と重合可能な３つのボール係入孔
２３が穿設されている。この係入孔２３には外側
からボルト２４が螺挿されてボール２２ａの係入
深さが定められている。

以上のようにして、皿バネ１６とボール２２
ａ，２２ｂを利用したスプリングボール式のトル
グリミツタＴが構成されており、次にその作動に
ついて説明する。

貫通孔２１に入れられた２個のボール２２ａ，
２２ｂのうち、内側のボール２２ｂはボールホル
ダー１５のテーパ部１５ａに支えられ、外側のボ
ール２２ａはホイール本体９側の係入孔２３へボ
ール半径より浅く係入されている。そして外側の
ボール２２ａは、車輪ボス８の外円筒部８ｂとホ
イール本体９とに亘つて位置しているため、通常
の負荷に対しては、車軸ボス８とホイール本体９
は一体的に回動する。しかし、過負荷発生時には
係入孔２３の孔縁と外側ボール２２ａの接触部位
に発生する半径方向内方への分力によつてボール
２２ａが強力に内方へ押圧され、これが内側ボー
ル２２ｂを介してボールホルダー１５のテーパー
部１５ａに作用し、ボールホルダー１５が皿バネ
１６群による軸心方向付勢力に抗して移行し、ボ
ール２２ａが係入孔２３から貫通孔２１内に押込
められ、外円筒部８ｂとホイール本体９との相対
回動が許される。

このときの駆動トルクの最大値は、皿バネ１６
がボールホルダー１５を側板８ｃ方向へ押圧する
弾性力によつて定まり、この弾性力はロツクナツ
ト１７ａ，１７ｂを螺進調節することで変更でき
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る農用車輪の実施例を示し、
第１図は縦断正面図、第２図は側面図、第３図は
農用管理機の側面図である。 ７……車軸、８……車輪ボス、８ａ……内円筒
部、８ｂ……外円筒部、９……ホイール本体、９
ａ……内筒部、１１……車輪リム、１６……スプ
リング、２２ａ，２２ｂ……ボール、Ｔ……トル
クリミツタ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車軸７に対して装着される車輪ボス８と、車輪
   リム１１部分と一体に構成したホイール本体９と
   を備えるとともに、下記〔イ〕〜〔ニ〕に記載の
   構成を備えていることを特徴とする農用車輪。 〔イ〕 前記車輪ボス８は、前記車輪リム１１の
   車軸軸線方向での幅内で、車軸７に外嵌する内
   円筒部８ａと、その外側に位置する外円筒部８
   ｂとを備えている。 〔ロ〕 前記ホイール本体９は、前記車輪リム１
   １の車軸軸線方向での幅内で、前記車輪ボス８
   の外円筒部８ｂに対して相対回動自在に外嵌す
   る内筒部９ａを備えている。 〔ハ〕 前記車輪ボス８とホイール本体９とは、
   トルクリミツタＴを介して所定トルク範囲内で
   連動するように構成してある。 〔ニ〕 前記トリクリミツタＴは、前記車輪ボス
   ８の外円筒部８ｂとホイール本体９の内筒部９
   ａとの間に係脱用のボール２２ａ，２２ｂを設
   けるとともに、前記内円筒部８ａと外円筒部８
   ｂとの間に、前記ボール２２ａ，２２ｂに対す
   る付勢力設定用のスプリング１６を内装して構
   成されている。