JPH045464Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は枠送り装置における制御回路に関す
る。

最近、鋳型造型ラインは高速化が要求され、そ
のために、枠送りのプツシヤシリンダは大きな出
力を必要とし、そして、それを受ける搬送端のク
ツシヨンシリンダもクツシヨン性能の良い大きな
ものを使用する必要があり、消費エネルギーの増
加と共にランニングコスト高を招いていた。

本考案はこれらの問題点を解決することを目的
とするものである。

以下に、本考案の構成を実施例に基づき説明す
る。１は鋳枠搬送コンベヤーで、この鋳枠搬送コ
ンベヤー１上には、鋳枠２が端面を接して移動自
在に載置されている。３は先端を鋳枠搬送コンベ
ヤー１に向けて設けられたプツシヤシリンダー
で、そのピストンロツド３ａの先端には、スイツ
チ当て４が固着されリミツトスイツチ、近接スイ
ツチ等の位置検出装置５に当接可能に設けられて
いる。また、プツシヤシリンダー３のロツド側に
は、導管６、４方電磁切換弁７のＡ−Ｐポート、
及び主導管８を介して流体駆動源９が、またヘツ
ド側には、導管６′及び４方電磁切換弁７のＢ−
Ｔポートを介してフイルター１０が、それぞれ連
通接続されている。鋳枠搬送コンベヤー１の搬送
終端位置外側には、移し替えレール１１が鋳枠搬
送コンベヤー１に直交して敷設されていて、該移
し替えレール１１上には、上面に、該鋳枠搬送コ
ンベヤー１と略同一レベルで、かつ同一幅間隔の
搬送コンベヤー１２を備えた台車１３が下面に回
転自在に軸支した車輪１４を介して走行移動自在
に設けられている。１５は移し替えレール１１の
外側に先端を鋳枠搬送コンベヤー１に向けて基台
１６上面に水平状に設置されたクツシヨンシリン
ダーで、該クツシヨンシリンダー１５は空圧式ク
ツシヨンシリンダー１７の後端部に隔壁１５′を
介してクツシヨン装置１８を接続した構成とされ
ている。

該空圧式クツシヨンシリンダー１７のヘツド側
には、導管１９、４方電磁切換弁２０のＡ−Ｐポ
ート及び主導管２１を介して空気槽２２が連通接
続してあつて、該空気槽２２には、主導管２３を
介して圧縮空気源２４が連通接続してあると共
に、該主導管２３の途中には、仕切弁２５が挿入
してあり、該主導管２３から分岐したバイパス回
路２６には、減圧弁２７が仕切弁２５と並列に挿
入してある。

また、空圧式クツシヨンシリンダー１７のロツ
ド側には、主導管２１から分岐した導管２８が連
通接続してあつて、４方電磁切換弁２０のＢ−Ｔ
ポートには、フイルター２９が連通接続してあ
る。また、クツシヨン装置１８は、シリンダー部
１８′のヘツド側に、導管３０を介して油槽３１
が連通接続してあつて、該油槽３１の上部空間部
には、導管３２を介してフイルター３３が連通接
続してあり、さらにシリンダー部１８′の内部に
は、クツシヨンロツド３４が内蔵され該クツシヨ
ンロツド３４は、先端が隔壁１５′を摺動自在に
貫通して空圧式クツシヨンシリンダー１７内部に
突出すると共に、後端を圧縮スプリング３５で弾
性支持された構成とされていて、ピストンロツド
１７ａと当接可能に設けられている。

次に、このように構成されたものの作動につい
て説明する。第１図の状態において、４方電磁切
換弁７が励磁し、圧縮空気を４方電磁切換弁７の
Ｐ−Ｂポートを介してプツシヤシリンダー３のヘ
ツド側に流入しプツシヤシリンダー３のピストン
ロツド３ａを伸張作動すると、鋳枠２はクツシヨ
ンシリンダー１７のピストンロツド１７ａを圧縮
空気に抗して内方に押込みながら鋳枠搬送コンベ
ヤー１上を前進移動し、ピストンロツド１７ａが
クツシヨンロツド３４に当接すると、圧縮スプリ
ング３５に抗してクツシヨン装置１８のシリンダ
ー部１８′内の圧油を排除しながらさらに前進移
動して、搬送終端の鋳枠２は台車１３の搬送コン
ベヤー１２上に移し替えられる。また、搬送途中
において、空圧式クツシヨンシリンダー１７のヘ
ツド側から押出された圧縮空気は４方電磁切換弁
２０のＡ−Ｐポート、及び導管２８を介して空圧
式クツシヨンシリンダー１７のロツド側に流入
し、ピストンロツド１７ａ径の断面積分の圧縮空
気量だけ空気槽２２に戻され貯められる。そし
て、送り端において、スイツチ当て４によつて、
位置検出装置５が作動されると、４方電磁切換弁
２０が励磁し、クツシヨンシリンダー１７内の圧
縮空気は４方電磁切換弁２０のＡ−Ｔポートを介
してフイルター２９から排気されると共に、空気
槽２２から圧縮空気が導管２８を介してクツシヨ
ンシリンダー１７のロツド側に流入し、ピストン
ロツド１７ａを後退させて台車１３上に積載され
た鋳枠２端面との管に隙を設ける。次いで、図示
されないシリンダーが作動し、鋳枠２を乗せた台
車１３は移し替えレール１１上を走行移動し、移
送端において、移動完了信号が作動すると、４方
電磁切換弁２０が消磁し、圧縮空気が４方電磁切
換弁２０のＰ−Ａポートを介してクツシヨンシリ
ンダー１７のヘツド側に流入しピストンロツド１
７ａを押出し、次の操作に備える。この際、圧縮
空気は空圧式クツシヨンシリンダー１７のヘツド
側と同時にロツド側にも、流入するが、ヘツド側
のシリンダー内径の断面積はピストンロツド１７
ａ径の断面積分だけ大きいため、ピストンロツド
１７ａは押出されることになる。また、空圧式ク
ツシヨンシリンダー１７の空気圧は、鋳枠２の送
り端においてフイルター２９から排気された空気
量だけ下降するが、減圧弁２７を介して圧縮空気
源２４から補充され、次の操作に備える。

なお、仕切弁２５は、トラブル発生時、搬送鋳
枠を逆送するために使用するものであつて、常時
は閉じられている。

また、前記実施例においては、４方電磁切換弁
２０と圧縮空気源２４の間を結ぶ主導管２３の途
中に、空気槽２２を挿入してピストンロツド１７
ａ径の断面積分の空気量を吸収するようにした
が、空圧式クツシヨンシリンダー１７のシリンダ
ー内径がピストンロツド１７ａ径に比して充分大
きい場合には、ピストンロツド径１７ａの断面積
分の空気量は、空圧式クツシヨンシリンダー１７
のロツド側シリンダー部に吸収されるため、空気
槽２２を設ける必要がない。

以上の説明によつて明らかなように、本考案に
よれば、クツシヨンシリンダーのヘツド側から排
出された圧縮空気をロツド側に流入させ、また、
ピストンロツドを押出す際には、ロツド側からヘ
ツド側に流入させるようにしたので、消費エネル
ギーが削減できると共に、ランニングコストが大
幅に節減できる。さらにプツシヤシリンダーの押
出終端位置を検知して空圧式クツシヨンシリンダ
のピストンロツドをさらに後退させ、もつて鋳枠
との間に隙間を設け、鋳枠の方向転換移動を可能
にするといつた独特の作用効果を有し、この種の
業界に寄与する効果は著大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す全体図である。 １……鋳枠搬送コンベヤー、１７……空圧式ク
ツシヨンシリンダー、２４……圧縮空気源。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 鋳枠搬送コンベヤー１の搬送始端側にプツシヤ
   シリンダ３を設けると共に搬送終端延長線上に後
   端部にクツシヨン装置１８を備えた空圧式クツシ
   ヨンシリンダー１７より構成されたクツシヨンシ
   リンダー１５を該鋳枠搬送コンベヤ１に向けて水
   平に設置した枠送り装置における制御回路であつ
   て、該鋳枠搬送コンベヤー１における始端側にプ
   ツシヤシリンダ３の押出終端位置を検出する位置
   検出装置５を配設し、前記空圧式クツシヨンシリ
   ンダー１７のヘツド側に、大気に切換可能な電磁
   切換弁２０を介して圧縮空気源２４を主導管２
   １，２３をもつて、連通接続すると共に該圧縮空
   気源２４と電磁切換弁２０を結ぶ主導管２１，２
   ３途中には、減圧弁２７を挿入し、さらに該空圧
   式クツシヨンシリンダー１７のロツド側を、導管
   ２８をもつて該電磁切換弁２０と減圧弁２７の間
   の主導管２１，２３に連通接続し、該電磁切換弁
   ２０を前記位置検出装置５の信号により作動する
   ように両者を電気的に接続したことを特徴とする
   枠送り装置における制御回路。