JPH0454829B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、クランクシヤフトによりアイドラギ
ヤを介して駆動されるタイミングギヤが、ポンプ
シヤフトにキーを介して嵌合され、かつナツトに
よつて締着されている構造の燃料噴射ポンプをエ
ンジンから離脱する方法に関する。

（従来の技術） 周知のように、燃料噴射ポンプの保守・点検等
の作業を行なう場合は、これをエンジンから離脱
するに際し、再装着時のクランク回転に対する噴
射タイミングが狂わないように、タイミングギヤ
等に合わせマークを付して目印とする方法が一般
的に行なわれている。

第８図及び第９図は、従来のポンプ離脱方式の
一例を示したものである。すなわち、ギヤケース
３０にポンプ用のタイミングギヤ３１が通り得る
開口部３２を形成するとともに、この開口部３２
を覆うようにポンプ側に設けたリテーナ３３をギ
ヤケース３０に取付けてあり、燃料噴射ポンプ３
４のエンジンからの離脱は、リテーナ３３をギヤ
ケース３０から外し、タイミングギヤ３２をポン
プシヤフト３５と一体のまま開口部３２から抜取
る方式である。そして、ポンプ３４を離脱すると
きは、ギヤケース３０に設けた穴３６からタイミ
ングギヤ３１にアイドラギヤ３７に対する噛合位
置確認用としてのマーキングを付し、再装着時の
目印としている。

また、エンジンのレイアウトの関係等から上述
したリテーナ３３を取付けることができない場合
には、ギヤケース３０からギヤケースカバー３８
を外すとともに、タイミングギヤ３１をポンプシ
ヤフト３５から抜脱した上で、燃料噴射ポンプ３
４をエンジンから離脱するのが一般的であり、そ
のときタイミングギヤ３１とアイドラギヤ３７と
に噛合位置確認用のマーキングを付し、再装着時
の目印としている。なお、図中３９はクランクギ
ヤである。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、前者のリテーナを利用する方式の場
合は、再装着時の目印を正確に付すことが難し
く、ときには目印が消えてしまうという問題があ
るほか、リテーナ３３を取付ける関係で構造が複
雑化してしまう。一方、後者のギヤケースカバー
３８を外す方式は、多大な時間と労力を必要とす
るという点に問題がある。

そこで本発明は、以上の問題に鑑み、アイドラ
ギヤに対するタイミングギヤの噛合いを正確に保
持でき、しかも作業性の良好な燃料噴射ポンプの
離脱方法を提供することを、その目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記課題解決のために本発明は次のように構成
したものである。すなわち、エンジンに取付けら
れた状態でクランクシヤフトによりアイドラギヤ
を介して駆動され、このアイドラギヤと噛合する
タイミングギヤがポンプシヤフトにキーを介して
嵌合されるとともにギヤ固定ナツトによつてポン
プシヤフトに締着固定され、さらに前記アイドラ
ギヤ及びタイミングギヤ等がギヤケース内に収容
されるとともに、ギヤケースカバーによつて被覆
されている構成の燃料噴射ポンプを離脱する方法
であつて、前記ギヤ固定ナツトをポンプシヤフト
のねじ部から離脱することによつてこのポンプシ
ヤフトをタイミングギヤから抜脱し得る状態とな
す一方、前記タイミングギヤを前記ギヤケースカ
バーにギヤ固定工具を介して固定したのち、タイ
ミングギヤをアイドラギヤに噛合したままの状態
でポンプシヤフトをタイミングギヤから抜き取る
ことを特徴としている。

（作用） 上述の如き操作を行なうことにより、燃料噴射
ポンプはエンジンから離脱されるが、このときタ
イミングギヤはギヤケースカバーに固定されてア
イドラギヤに噛合したままの状態でその場に残る
ため、保守・点検作業後のポンプの再装着時に
は、ポンプシヤフトとタイミングギヤとをギヤと
をキーを介して特定位置で嵌合することによりポ
ンプの噴射タイミングを正確に保持することがで
きる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基いて具体的に
説明する。燃料噴射ポンプ１（以下、実施例では
単にポンプという）は、装着用として後側下部に
ポンプブラケツト１Ａを、前端部にポンプフラン
ジ１Ｂをそれぞれ備えており、ポンプブラケツト
１Ａはエンジン２に固定されたブラケツト３に取
付ボルト１ａによつて固定され、ポンプフランジ
１Ｂはエンジン２の前端部に形成されたギヤケー
スカバー４に取付ボルト１ｂによつて固定され
る。ギヤケース４内にはクランクシヤフト５に取
付けられたクランクギヤ６、ポンプ用のタイミン
グギヤ７、それら両ギヤ６，７と噛合うアイドラ
ギヤ８、さらには図示しない他のギヤ等が収容さ
れている。そして、タイミングギヤ７は、ポンプ
シヤフト９の端部に半月キー１０を介して円周方
向の特定位置で嵌合されるとともに、ポンプシヤ
フト先端に形成されたねじ部にねじ込まれたギヤ
固定ナツト１１によつて締着されており、さらに
タイミングギヤ７には２個のギヤ固定用ねじ孔１
２が円周方向に180度の位相差を置いて軸心方向
に平行に貫設されている。なお、タイミングギヤ
７とポンプシヤフト９とは脱着を容易に行ない得
るようにテーパ嵌合となつている。

１３はギヤケースカバーであり、その周縁部が
適数個のボルト１４によつてギヤケース４に締着
されている。ギヤケースカバー１３における前記
タイミングギヤ７を被覆している部分の中央外面
は、ほぼ菱形の平坦面に形成されるとともに、そ
の中央部には前記ギヤ固定ナツト１１の脱着用と
しての工具通し孔１５がタイミングギヤ７と同心
的に貫設され、この工具通し孔１５を挟んだ両側
には、ギヤ固定用ねじ孔１２よりも大径の工具取
付用ねじ孔１６が貫設されており、そしてそれら
工具通し孔１５及び工具取付用ねじ孔１６は、常
には前記平坦面にボルト１７によつて締着された
補助カバー１８によつて閉鎖されている。

しかして、前記タイミングギヤ７のギヤ固定用
ねじ孔１２とギヤケースカバー１３の工具取付用
ねじ孔１６とは、タイミングギヤ７が円周方向の
或る位置に置かれたときにその中心が一致するよ
うな関係位置に設定されており、その位置合せの
調整作用は、本実施例ではクランクシヤフト５の
端部（ギヤケースカバー１３の前面から突出され
ている）に取付けられたクランクプーリ１９に設
けた位置決めマーク（刻印）２０を、ギヤケース
カバー１３に突設したポインター２１に合せるこ
とによつて行なわれるようになつている。

第６図は、ポンプ１の離脱作用に際し、タイミ
ングギヤ７をギヤケースカバー１３に固定するた
めのギヤ固定工具２２を示したもので、このギヤ
固定工具２２は、タイミングギヤ７のギヤ固定用
ねじ孔１２にねじ込み可能な第１ボルト２３と、
ギヤケースカバー１３の工具取付用ねじ孔１６に
ねじ込み可能な第２ボルト２４と、両ボルト２
３，２４を相互に固定するための締付けナツト２
５との３つの部材から構成されている。第１ボル
ト２３は頭なしの段付きボルトであり、小径側が
前記締付けナツト２５の締付け用となつており、
これに対し第２ボルト２４は頭付きボルトであ
り、全長（頭を含む）に亘つて第１ボルト２３が
貫通し得る筒状に形成されている。

つぎに、保守・点検作業等のために行なわれる
ポンプ１のエンジン２に対する脱着作用について
説明する。

まず、クランクプーリ１９を回転操作（手動）
して位置決めマーク２０をポインター２１に合せ
ることによつて、タイミングギヤ７のギヤ固定用
ねじ孔１２をギヤケースカバー１３の工具取付用
ねじ孔１６に一致させる一方、ギヤケースカバー
１３の平坦部から補助カバー１８を取除くことに
より、工具通し孔１５及び工具取付用ねじ孔１６
を開放する。かかる状態において、工具通し孔１
５から、たとえばボツクスレンチ（図示しない）
を差込んでギヤ固定ナツト１１をポンプシヤフト
９から離脱する。

つづいて、２組のギヤ固定工具２２を使用して
タイミングギヤ７の嵌合を緩めるとともに、その
場に固定する。すなわち、第１ボルト２３をそれ
ぞれ工具取付用ねじ孔１６を通してタイミングギ
ヤ７のギヤ固定用ねじ孔１２にねじ込んでから、
第２ボルト２４をその先端がタイミングギヤ７に
対して或る程度の間隔を残すような位置までそれ
ぞれ工具取付用孔１６にねじ込む。しかるのち、
締付けナツト２５を第２ボルト２４の頭部に当接
するまで第１ボルト２３にねじ込んでから、両ナ
ツト２５を同時に締上げることにより、両第１ボ
ルト２３を介してタイミングギヤ７を手前に若干
移動させれば、タイミングギヤ７はポンプシヤフ
ト９に対する嵌合が緩められるとともに、アイド
ラギヤ８に噛合したままの状態でギヤケースカバ
ー１３に対して固定される。

従つて、かかる状態でブラケツト３及びギヤケ
ース４に対するポンプの取付ボルト１ａ，１ｂを
それぞれ取外してから、ポンプ１をポンプシヤフ
ト９の軸方向に平行に移動すれば、該ポンプ１シ
ヤフト９がタイミングギヤ７から抜脱され、ポン
プ１はエンジン２から離脱される。

なお、保守・点検作業完了後におけるポンプ１
のエンジン２に対する再装着は、上記と逆順の操
作手順で行なわれる。すなわち、ポンプシヤフト
８の半月キー１０をタイミングギヤ７のキー溝に
対応させたもとで、同ギヤ７の軸孔にポンプシヤ
フト８を差込む一方、ギヤ固定工具２２における
締付けナツト２５を緩めた上で、工具通し孔１５
からギヤ固定ナツト１１を差込んでポンプシヤフ
ト９のねじ部にねじ込み、これを締上げることに
よつてタイミングギヤ７をポンプシヤフト９に締
着する。その後は、ポンプブラケツト１Ａを取付
ボルト１ａによりブラケツト３に固定し、かつポ
ンプフランジ１Ｂを取付ボルト１ｂによつてギヤ
ケース４に固定することによりポンプ１を固定
し、つづいてギヤ固定工具２２を外し、補助カバ
ー１８をキヤケースカバー１３に取付ければ、こ
こにエンジン２に対するポンプ１の再装着作業は
完了する。

なお、本実施例ではポンプ１の離脱作業時にお
いて、ギヤ固定工具２２によつてポンプシヤフト
９に対するタイミングギヤ７の嵌合を緩めるとし
たが、この作業は必要であればプーラーを用いて
行なうようにしても差支えない。また、ポンプ１
の再装着に際してのキー溝に対するキー１０の位
置合せは、必要ならばポンプフランジ１Ｂとギヤ
ケース４に位置合せのマークを付して置くことに
よつてより簡単化できる。

（発明の効果） 以上詳述したように、本発明方法によれば、ギ
ヤケースカバーを外すことなく、タイミングギヤ
をアイドラギヤに噛合したままの状態で、燃料噴
射ポンプをエンジンから離脱できるので、再装着
時にポンプシヤフトとタイミングギヤとの嵌合位
置をキーを介して定めることにより、クランク回
転に対する噴射タイミングに狂いを発生させるこ
となく組付け得るものであり、また従来の方法に
比較し、ギヤケースカバーを外すことなくポンプ
離脱ができるため、脱着部品が少なく、作業性が
良化されるものであつて、脱着時間の短縮を図
り、作業能率を向上する上ですこぶる有効であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はエンジンに対する燃料噴射ポンプの取
付け状態を示す概略側面図、第２図はギヤケース
及びギヤケースカバーの一部を破断して示す側面
図、第３図はギヤケースカバーを取付けた状態の
正面図、第４図はギヤケース内のギヤ列を示す正
面図、第５図は第３図の−線断面図、第６図
はギヤ固定工具を示す斜視図、第７図は燃料噴射
ポンプを離脱する場合におけるタイミングギヤの
ギヤケースカバーに対する固定態様を示す説明
図、第８図は従来例を示す側断面図、第９図は同
じくギヤケースカバーを外して示す正面図であ
る。 １……燃料噴射ポンプ、２……エンジン、４…
…ギヤケース、６……クランクギヤ、７……タイ
ミングギヤ、８……アイドラギヤ、９……ポンプ
シヤフト、１０……半月キー、１１……ギヤ固定
ナツト、１２……ギヤ固定用ねじ孔、１３……ギ
ヤケースカバー、１５……工具通し孔、１６……
工具取付用ねじ孔、２０……位置決めマーク、２
１……ポインター、２２……ギヤ固定工具、２３
……第１ボルト、２４……第２ボルト、２５……
締付けナツト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ エンジンに取付けられた状態でクランクシヤ
   フトによりアイドラギヤを介して駆動され、この
   アイドラギヤと噛合するタイミングギヤがポンプ
   シヤフトにキーを介して嵌合されるとともにギヤ
   固定ナツトによつてポンプシヤフトに締着固定さ
   れ、さらに前記アイドラギヤ及びタイミングギヤ
   等がギヤケース内に収容されるとともに、ギヤケ
   ースカバーによつて被覆されている構成の燃料噴
   射ポンプを離脱する方法であつて、前記ギヤ固定
   ナツトをポンプシヤフトのねじ部から離脱するこ
   とによつてこのポンプシヤフトをタイミングギヤ
   から抜脱し得る状態となす一方、前記タイミング
   ギヤを前記ギヤケースカバーにギヤ固定工具を介
   して固定したのち、タイミングギヤをアイドラギ
   ヤに噛合したままの状態でポンプシヤフトをタイ
   ミングギヤから抜き取るようにした燃料噴射ポン
   プの離脱方法。